А может пора пересесть на дизель???

Чтобы дизель не суть какой мощности 12 литров жрал... даж не знаю, что с ним надо для этого делать....

"Жарить" надо все время и желательно в спорт режиме.

Ото разве что )))

К слову, у зажигалки аналогичной мощности в таком режиме расход может доходить до 20-25 литров,

А то и больше ))
У друга "Аккорд" двухлитровый по городу в СПОКОЙНОМ режиме 9,5 литров жрет, при том что у нас пробки встречаются так же часто, как динозавры, а если на тапку наступить - то все 20 будет жрать ))
Что говорить о машине с V6 объемом литра 3 с половиной - там все 30-35 будет хавать

Двухлитровый аккорд жрёт много потому что движок слабый. у меня 2,5 двиг, 300 с лишим лошадок. Езжу очень агрессивно, расход по городу не превышает 14,6(средний)

У моего друга Туарег 3.0 ТДИ жрал 14 в городе. Продал и перекрестился.

У меня у друга такой же таурег, он хвастал, что на 700 км расходовал пол-бака солярки, т.е. расход где-то 7-9 литров на 100

Трехтонная машина и 7-9 литров? Поверьте, заливает Ваш друг. Ну, если, конечно задаться целью сэкономить, то возможно. Я на своей 2.4 Кэмри бензиновой добился расхода 6.2 литра. Но это мазохизм. Обычно 7.2-7.5 по трассе.

С 1994 года езжу на дизеле.Рено,Форд и дольше всех и по сей день на Мерседесе.Двумя руками за дизель.При покупке б/у всесторонняя диагностика у профессионалов.В дальнейшем надо установить SEPAR2000 (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ОЧИСТКИ ТОПЛИВА) и заправка на крупных сетевых и проверенных заправках,никакой копеечной экономии при заправках у дороги и т.п.Ну и конечно своевременная замена масла(качественного) и фильтров.Ну и удачи вам коллеги.

Спасибо! И Вам удачи!

доброго дня! езжу на шкоде - 2.0 TDI в салоне никаких признаков дизеля ни по звуку ни по вибрациям расход для двухлитровой машины по городу с кондиционером и в режиме тапка в пол - 7-8 литров. соляра воняет но у меня есть перчатка - пока проблем не было. в общем дизель интереснее бензина как в плане езды так и экономичности.

Спасибо!

у меня тоже был выбор бензин -дизель. решающим аргументом стала годичная эксплуатация бензиновой фабии 1.6. живу на урале зимой минут за 25 прогрева на холостом ходу машина не набирает больше 40 градусов. до тепла в салоне примерно минут 15 20 езды. приходится одеваться потеплее. а на дизель доступна вебаста с пультом установленная на заводе(!!) причем стоит она дешевле чем если ставить здесь в сервисах. плюс гарантия. а современные экономичные мощные двигатели в условиях нормальной зимы - градусов 15 минуса и ниже прогреваются омерзительно что приводит к реальному увеличению расхода и износа. если охота гонять и делать всех со светофора и зима теплая берите бензин. для разумной езды - лучше дизель.

Специально, когда хотел менять машину взял для сравнения дизельную и бензиновую Шкоды Октавии с одинаковыми (примерно) комплектациями. Дизельная дороже ведь стоит. При моем пробеге мне надо ездить 7 лет, чтобы только отбить разницу в цене (при игнорировании более дорогого дизельного ТО даже). Занес листочек с расчетами двум своим коллегам - отчаянным дизелеводам, которые рубахи на себе рвали, доказывая преимущество дизеля. Теперь у них тоже Октавии, только бензиновые. Ездят и говорят мне спасибо. Вердикт такой - если пробег более 50 000 км в год, то дизель выгоден. Если нет - однозначно - бензин. Посмотрите на немецких сайтах продажу б/у машин. Если дизель - пробеги космические. 300-400 тыс - обычный. А бензиновые имеют гораздо более вменяемые пробеги. Примерно одного года выпуска, естественно.

а может, пробеги потому и на бензинках маленькие, что стараются быстрее скинуть их???

Дружище, я же написал - одного года выпуска. Люди просто там попрактичнее. Я живу в 6 км от границы с Евросоюзом, тему чуть знаю. Если надо много ездить - покупают дизель. Не часто и не далеко - бензин. Особенно, учитывая, что дизтопливо там дороже бензинового (не везде, но преимущественно). Да и отличие в цене на дизельную машину не такое сильное.

Понял. Извиняюсь.Просто уточнил.

2 года катаюсь на дизельном Рено-мегане, не вижу ни каких проблем в обслуживании автомобиля.Замена масла и фильтров через 10т пробега. Расход в городе при постоянно работающем климате и пробках примерно 7 литров, трасса 5-5,5. Заправка только на Лукойле, т.к как в Казани нет ничего приличнее, при минус 36 градусах заводится с первого раза безо всяких присадок и подогревателей.У моего автомобиля есть заводской подогрев воздуха, поэтому даже в сильные морозы независимо от температуры двигателя в салоне очень комфортно и тепло.
Из минусов-отсутствие нормальных специалистов по дизелям на легковые автомобили.Не бывает в наличии топливного фильтра, все остальные расходники подходят от бензиновых моделей
При нынешних ценах на дизельное топливо нет ни какой экономии по сравнению с бензивой машиной такого же класа."й автомобиль в семье Королла 12 года, по стоимости км пробега получается абсолютно одинаковая цена.
Но на дизеле присутствует сумасшедшая тяга, динамика. Нет ни какой разницы сколько человек в машине , едет отлично
Вывод-если опять погоню из Европы 3х летку возьму только дизель, а если буду покупать новую здесь то бензин, так как реальной экономии при нынешних ценах на 92 бензин и дизель нет, а есте только большае разница в ценнике на автомобиль

Извините....но не верю на счет минус 36-и ...с первого раза. Готов спорить на ящик коньяка. Если только машина в гараже а не на улице ночь простояла.
ИМХО: А дизеля французы никогда делать не умели