А может пора пересесть на дизель???
Посоветуйте,как ведут себя в эксплуатации и обслуживании дизельные легковые иномарки . Интересует Ауди,БМВ,Мерседес , Фольксваген- дизеля. Вижу основные проблемы: вибрация в салоне из-за особенности дизелей,приёмистость двигателей, проблемы в обслуживании, проблемы с качеством топлива. Может,каких проблем не знаю???
К плюсам дизеля можно отнести:
1. Совершенно ломовая тяга
2. По динамике не хуже, а где-то даже лучше бензиновых (естественно если дизель с турбинкой)
3. Потрясающа
К Минусам ограничивающим широкое распространение Дизелей (мега популярных в европе кстати!).
1. Качество дизеля в России- именно из-за низкого качества многие производители просто не предлагают в России Дизели. Для примера Дизельный Ягуар -купить можно, но радиус действия его будет ограничен 300км от Москвы, чотобы уехать и вернуться на одном баке. Собственно единственно приличная соляра - это Лукойл. Ибо ремонтировать тот же Ягуар после заправки на какой-нить еБашНефтеГазовской заправке-очень дорого....
2. Более частое ТО. Для примера стандартным межсервисным интервалом у абсолютного большинства производителей является 15 000 км, то для дизеля -10 000км. Соответсвенно где 10 000 км интервал (Тойота) там 7 500 для дизеля.
3. ТО опять же несколько дорожде чем на бензиновые версии - это легко проверить просто посмотрев на сайте любого дилера.
Это если смотреть на новые.
Если смотреть
В целом, резюмируя-Дизель это очень хорошо, нужно и приятно....но с оглядкой, взвесив все плюсы и минусы.
К плюсам дизеля можно отнести:
1. Совершенно ломовая тяга
2. По динамике не хуже, а где-то даже лучше бензиновых (естественно если дизель с турбинкой)
3. Потрясающа
К Минусам ограничивающим широкое распространение Дизелей (мега популярных в европе кстати!).
1. Качество дизеля в России- именно из-за низкого качества многие производители просто не предлагают в России Дизели. Для примера Дизельный Ягуар -купить можно, но радиус действия его будет ограничен 300км от Москвы, чотобы уехать и вернуться на одном баке. Собственно единственно приличная соляра - это Лукойл. Ибо ремонтировать тот же Ягуар после заправки на какой-нить еБашНефтеГазовской заправке-очень дорого....
2. Более частое ТО. Для примера стандартным межсервисным интервалом у абсолютного большинства производителей является 15 000 км, то для дизеля -10 000км. Соответсвенно где 10 000 км интервал (Тойота) там 7 500 для дизеля.
3. ТО опять же несколько дорожде чем на бензиновые версии - это легко проверить просто посмотрев на сайте любого дилера.
Это если смотреть на новые.
Если смотреть
В целом, резюмируя-Дизель это очень хорошо, нужно и приятно....но с оглядкой, взвесив все плюсы и минусы.
Вибрации в Салоне - тоже бред. Это может у ДТ-75 вибрации в салоне) У современнхы машин такой проблемы нет.
К проблемам можно еще отнести некоторые ограничения по резине-дискам (нагрузке на резину или диск) и т.д., поскольку дизельные двигатели НАМНОГО тяжелее бензиновых. Но опять же, это никак не влияет на динамику.
К плюсам дизеля можно отнести:
1. Совершенно ломовая тяга
2. По динамике не хуже, а где-то даже лучше бензиновых (естественно если дизель с турбинкой)
3. Потрясающа
К Минусам ограничивающим широкое распространение Дизелей (мега популярных в европе кстати!).
1. Качество дизеля в России- именно из-за низкого качества многие производители просто не предлагают в России Дизели. Для примера Дизельный Ягуар -купить можно, но радиус действия его будет ограничен 300км от Москвы, чотобы уехать и вернуться на одном баке. Собственно единственно приличная соляра - это Лукойл. Ибо ремонтировать тот же Ягуар после заправки на какой-нить еБашНефтеГазовской заправке-очень дорого....
2. Более частое ТО. Для примера стандартным межсервисным интервалом у абсолютного большинства производителей является 15 000 км, то для дизеля -10 000км. Соответсвенно где 10 000 км интервал (Тойота) там 7 500 для дизеля.
3. ТО опять же несколько дорожде чем на бензиновые версии - это легко проверить просто посмотрев на сайте любого дилера.
Это если смотреть на новые.
Если смотреть
В целом, резюмируя-Дизель это очень хорошо, нужно и приятно....но с оглядкой, взвесив все плюсы и минусы.
Дизельное топливо если оно по госту и Роснефти и Башнефти и Татнефти и Газпромнефти и др крупных НК-хорошего качества
Бадяжат в основном мелкие операторы да и Заправки частники работающие под Брендом Нефтяных компаний
К плюсам дизеля можно отнести:
1. Совершенно ломовая тяга
2. По динамике не хуже, а где-то даже лучше бензиновых (естественно если дизель с турбинкой)
3. Потрясающа
К Минусам ограничивающим широкое распространение Дизелей (мега популярных в европе кстати!).
1. Качество дизеля в России- именно из-за низкого качества многие производители просто не предлагают в России Дизели. Для примера Дизельный Ягуар -купить можно, но радиус действия его будет ограничен 300км от Москвы, чотобы уехать и вернуться на одном баке. Собственно единственно приличная соляра - это Лукойл. Ибо ремонтировать тот же Ягуар после заправки на какой-нить еБашНефтеГазовской заправке-очень дорого....
2. Более частое ТО. Для примера стандартным межсервисным интервалом у абсолютного большинства производителей является 15 000 км, то для дизеля -10 000км. Соответсвенно где 10 000 км интервал (Тойота) там 7 500 для дизеля.
3. ТО опять же несколько дорожде чем на бензиновые версии - это легко проверить просто посмотрев на сайте любого дилера.
Это если смотреть на новые.
Если смотреть
В целом, резюмируя-Дизель это очень хорошо, нужно и приятно....но с оглядкой, взвесив все плюсы и минусы.
1.Правительства европейских стран поощряют автовладельцев на покупку дизелей с помощью налоговых послаблений,бонусов за экологичность.
2.Я редко вижу в европе быстро гоняющих автомобилистов, со светофоров трогаются как на телегах.Все ездят как на похоронах.
3.Климатич
4.Опять же состояние сервисов очень отличается от отечественного.
1.Правительства европейских стран поощряют автовладельцев на покупку дизелей с помощью налоговых послаблений,бонусов за экологичность.
2.Я редко вижу в европе быстро гоняющих автомобилистов, со светофоров трогаются как на телегах.Все ездят как на похоронах.
3.Климатич
4.Опять же состояние сервисов очень отличается от отечественного.
дизелей там процентов 80-85...
Ферарри, мазератти меньше 1%, поэтому общей картины не меняют )))
дизелей там процентов 80-85...
Ферарри, мазератти меньше 1%, поэтому общей картины не меняют )))
1.Правительства европейских стран поощряют автовладельцев на покупку дизелей с помощью налоговых послаблений,бонусов за экологичность.
2.Я редко вижу в европе быстро гоняющих автомобилистов, со светофоров трогаются как на телегах.Все ездят как на похоронах.
3.Климатич
4.Опять же состояние сервисов очень отличается от отечественного.
но посмотреть как Дымит старый ИКАРУС КАМАЗ удовольствия мало
или ехать за таким АВто стоять рядом в пробке
по крайней мере от бензинового такого --выхлопа-нет
Костяри
1.Правительства европейских стран поощряют автовладельцев на покупку дизелей с помощью налоговых послаблений,бонусов за экологичность.
2.Я редко вижу в европе быстро гоняющих автомобилистов, со светофоров трогаются как на телегах.Все ездят как на похоронах.
3.Климатич
4.Опять же состояние сервисов очень отличается от отечественного.
у Знакомого из США Форд Эскейп(гибрид) за 6лет эксплуатации проблем с электроникой вообще небыло
(я бы взял себе б\у гибрид Приус но у него маленький клиренс)
а если вы были в Стокгольме- то обратили внимание там много Тойота Приусов