24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
24 мая
Haval Dargo
Пробег пока никакой, 2000, машине месяц, про надежность и ремонтопригодность рано говорить. Машиной доволен, после Рено каптур намного удобнее и ко...
4.8
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

А может пора пересесть на дизель???

Посоветуйте,как ведут себя в эксплуатации и обслуживании дизельные легковые иномарки . Интересует Ауди,БМВ,Мерседес , Фольксваген- дизеля. Вижу основные проблемы: вибрация в салоне из-за особенности дизелей,приёмистость двигателей, проблемы в обслуживании, проблемы с качеством топлива. Может,каких проблем не знаю???
Костярик
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
182
Алекс 1712В ответ на Александр Агарев
Александр Агарев
Ещё раз здравствуйте Константин! Самое главное из плюсов забыл. Дизеля практически все низкооборотистые. КПД у них гораздо выше чем у бензинового движка, поэтому нет такой необходимости в раскрутке. Ну а чем ниже обороты тем больше ресурс!))) При грамотной эксплуатации и обслуживании, дизеля живут гораздо дольше( в разы!!!) бензиновых движков.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Спасибо Александр.
СсылкаПожаловаться
КостярикВ ответ на Александр Агарев
Александр Агарев
Ещё раз здравствуйте Константин! Самое главное из плюсов забыл. Дизеля практически все низкооборотистые. КПД у них гораздо выше чем у бензинового движка, поэтому нет такой необходимости в раскрутке. Ну а чем ниже обороты тем больше ресурс!))) При грамотной эксплуатации и обслуживании, дизеля живут гораздо дольше( в разы!!!) бензиновых движков.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
понял. спасибо.
СсылкаПожаловаться
garkavenkosergei@mail.ru
Все проблемы высосаны из пальца.
СсылкаПожаловаться
Иван Сумской
У нас последнее время очень много дизелей набрали.
К плюсам дизеля можно отнести:
1. Совершенно ломовая тяга
2. По динамике не хуже, а где-то даже лучше бензиновых (естественно если дизель с турбинкой)
3. Потрясающая воображение экономичность

К Минусам ограничивающим широкое распространение Дизелей (мега популярных в европе кстати!).
1. Качество дизеля в России- именно из-за низкого качества многие производители просто не предлагают в России Дизели. Для примера Дизельный Ягуар -купить можно, но радиус действия его будет ограничен 300км от Москвы, чотобы уехать и вернуться на одном баке. Собственно единственно приличная соляра - это Лукойл. Ибо ремонтировать тот же Ягуар после заправки на какой-нить еБашНефтеГазовской заправке-очень дорого....
2. Более частое ТО. Для примера стандартным межсервисным интервалом у абсолютного большинства производителей является 15 000 км, то для дизеля -10 000км. Соответсвенно где 10 000 км интервал (Тойота) там 7 500 для дизеля.
3. ТО опять же несколько дорожде чем на бензиновые версии - это легко проверить просто посмотрев на сайте любого дилера.

Это если смотреть на новые.
Если смотреть на сильно б.у. машинки, то они менее требовательны к качеству топлива-и в россии живут очень неплохо. НО..ремонт этих машинок.. это не гуманно. Единственное адекватное применение им-это в качетсве автомобиля на короткий срок для извоза (доставки грузов)..побыстрому добить и поменять.

В целом, резюмируя-Дизель это очень хорошо, нужно и приятно....но с оглядкой, взвесив все плюсы и минусы.
СсылкаПожаловаться
Иван СумскойВ ответ на Иван Сумской
Иван Сумской
У нас последнее время очень много дизелей набрали.
К плюсам дизеля можно отнести:
1. Совершенно ломовая тяга
2. По динамике не хуже, а где-то даже лучше бензиновых (естественно если дизель с турбинкой)
3. Потрясающая воображение экономичность

К Минусам ограничивающим широкое распространение Дизелей (мега популярных в европе кстати!).
1. Качество дизеля в России- именно из-за низкого качества многие производители просто не предлагают в России Дизели. Для примера Дизельный Ягуар -купить можно, но радиус действия его будет ограничен 300км от Москвы, чотобы уехать и вернуться на одном баке. Собственно единственно приличная соляра - это Лукойл. Ибо ремонтировать тот же Ягуар после заправки на какой-нить еБашНефтеГазовской заправке-очень дорого....
2. Более частое ТО. Для примера стандартным межсервисным интервалом у абсолютного большинства производителей является 15 000 км, то для дизеля -10 000км. Соответсвенно где 10 000 км интервал (Тойота) там 7 500 для дизеля.
3. ТО опять же несколько дорожде чем на бензиновые версии - это легко проверить просто посмотрев на сайте любого дилера.

Это если смотреть на новые.
Если смотреть на сильно б.у. машинки, то они менее требовательны к качеству топлива-и в россии живут очень неплохо. НО..ремонт этих машинок.. это не гуманно. Единственное адекватное применение им-это в качетсве автомобиля на короткий срок для извоза (доставки грузов)..побыстрому добить и поменять.

В целом, резюмируя-Дизель это очень хорошо, нужно и приятно....но с оглядкой, взвесив все плюсы и минусы.
СсылкаПожаловаться
Кстати, на счет приемистости-бред. Хороший дизельный движок, да еще и с турбиной - это просто шикарная приемистость. При этом не важно, один ты в салоне, или вас там 5 человек, полный багажник и прицеп с лошадью сзади...
Вибрации в Салоне - тоже бред. Это может у ДТ-75 вибрации в салоне) У современнхы машин такой проблемы нет.

К проблемам можно еще отнести некоторые ограничения по резине-дискам (нагрузке на резину или диск) и т.д., поскольку дизельные двигатели НАМНОГО тяжелее бензиновых. Но опять же, это никак не влияет на динамику.
СсылкаПожаловаться
ЮрисВ ответ на Иван Сумской
Иван Сумской
У нас последнее время очень много дизелей набрали.
К плюсам дизеля можно отнести:
1. Совершенно ломовая тяга
2. По динамике не хуже, а где-то даже лучше бензиновых (естественно если дизель с турбинкой)
3. Потрясающая воображение экономичность

К Минусам ограничивающим широкое распространение Дизелей (мега популярных в европе кстати!).
1. Качество дизеля в России- именно из-за низкого качества многие производители просто не предлагают в России Дизели. Для примера Дизельный Ягуар -купить можно, но радиус действия его будет ограничен 300км от Москвы, чотобы уехать и вернуться на одном баке. Собственно единственно приличная соляра - это Лукойл. Ибо ремонтировать тот же Ягуар после заправки на какой-нить еБашНефтеГазовской заправке-очень дорого....
2. Более частое ТО. Для примера стандартным межсервисным интервалом у абсолютного большинства производителей является 15 000 км, то для дизеля -10 000км. Соответсвенно где 10 000 км интервал (Тойота) там 7 500 для дизеля.
3. ТО опять же несколько дорожде чем на бензиновые версии - это легко проверить просто посмотрев на сайте любого дилера.

Это если смотреть на новые.
Если смотреть на сильно б.у. машинки, то они менее требовательны к качеству топлива-и в россии живут очень неплохо. НО..ремонт этих машинок.. это не гуманно. Единственное адекватное применение им-это в качетсве автомобиля на короткий срок для извоза (доставки грузов)..побыстрому добить и поменять.

В целом, резюмируя-Дизель это очень хорошо, нужно и приятно....но с оглядкой, взвесив все плюсы и минусы.
СсылкаПожаловаться
Интересное мнение что хорошее топливо Соляра только на Лукойле (300 км от Москвы)а что топливо в Воронеже Ростове на Дону Самаре Челябинске Краснодаре-хуже Московского?
Дизельное топливо если оно по госту и Роснефти и Башнефти и Татнефти и Газпромнефти и др крупных НК-хорошего качества
Бадяжат в основном мелкие операторы да и Заправки частники работающие под Брендом Нефтяных компаний
СсылкаПожаловаться
Дормидонт ЗамогильныйВ ответ на Иван Сумской
Иван Сумской
У нас последнее время очень много дизелей набрали.
К плюсам дизеля можно отнести:
1. Совершенно ломовая тяга
2. По динамике не хуже, а где-то даже лучше бензиновых (естественно если дизель с турбинкой)
3. Потрясающая воображение экономичность

К Минусам ограничивающим широкое распространение Дизелей (мега популярных в европе кстати!).
1. Качество дизеля в России- именно из-за низкого качества многие производители просто не предлагают в России Дизели. Для примера Дизельный Ягуар -купить можно, но радиус действия его будет ограничен 300км от Москвы, чотобы уехать и вернуться на одном баке. Собственно единственно приличная соляра - это Лукойл. Ибо ремонтировать тот же Ягуар после заправки на какой-нить еБашНефтеГазовской заправке-очень дорого....
2. Более частое ТО. Для примера стандартным межсервисным интервалом у абсолютного большинства производителей является 15 000 км, то для дизеля -10 000км. Соответсвенно где 10 000 км интервал (Тойота) там 7 500 для дизеля.
3. ТО опять же несколько дорожде чем на бензиновые версии - это легко проверить просто посмотрев на сайте любого дилера.

Это если смотреть на новые.
Если смотреть на сильно б.у. машинки, то они менее требовательны к качеству топлива-и в россии живут очень неплохо. НО..ремонт этих машинок.. это не гуманно. Единственное адекватное применение им-это в качетсве автомобиля на короткий срок для извоза (доставки грузов)..побыстрому добить и поменять.

В целом, резюмируя-Дизель это очень хорошо, нужно и приятно....но с оглядкой, взвесив все плюсы и минусы.
СсылкаПожаловаться
А кто Вам сказал, что на Тойоте межсервисный интервал 10 000? У меня на Кэмри 15 000.
СсылкаПожаловаться
Руслан Мамакин
В Европе по личным наблюдениям я бы сказал 75% авто - дизеля. Это что касается легковых . При это они искренне удивляются когда говорю что у нас грузовики бензиновые, им это не понять. У нас же, мне кажется, самая главная проблема это "качество" солярки. Там у них несколько видов этой самой соляры: вот тебе обычная для авто, вот тебе какая то супер крутая для легковых, вот отдельно для грузовиков, отдельно для тракторов, для лодок катеров и т.д. А у нас?
СсылкаПожаловаться
КостярикВ ответ на Руслан Мамакин
Руслан Мамакин
В Европе по личным наблюдениям я бы сказал 75% авто - дизеля. Это что касается легковых . При это они искренне удивляются когда говорю что у нас грузовики бензиновые, им это не понять. У нас же, мне кажется, самая главная проблема это "качество" солярки. Там у них несколько видов этой самой соляры: вот тебе обычная для авто, вот тебе какая то супер крутая для легковых, вот отдельно для грузовиков, отдельно для тракторов, для лодок катеров и т.д. А у нас?
СсылкаПожаловаться
У победы дизелей над бензинками в европе есть несколько отцов:
1.Правительства европейских стран поощряют автовладельцев на покупку дизелей с помощью налоговых послаблений,бонусов за экологичность.
2.Я редко вижу в европе быстро гоняющих автомобилистов, со светофоров трогаются как на телегах.Все ездят как на похоронах.
3.Климатические особенности- и зима помягче и топливо получше
4.Опять же состояние сервисов очень отличается от отечественного.
СсылкаПожаловаться
Сергей сын ВладимираВ ответ на Костярик
Костярик
У победы дизелей над бензинками в европе есть несколько отцов:
1.Правительства европейских стран поощряют автовладельцев на покупку дизелей с помощью налоговых послаблений,бонусов за экологичность.
2.Я редко вижу в европе быстро гоняющих автомобилистов, со светофоров трогаются как на телегах.Все ездят как на похоронах.
3.Климатические особенности- и зима помягче и топливо получше
4.Опять же состояние сервисов очень отличается от отечественного.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
ага, куда-нибудь в Италии сгоняйте.. посмотрите, там Шумахеров не меньше чем у нас
СсылкаПожаловаться
КостярикВ ответ на Сергей сын Владимира
Сергей сын Владимира
ага, куда-нибудь в Италии сгоняйте.. посмотрите, там Шумахеров не меньше чем у нас
СсылкаПожаловаться
История переписки3
В италии и был в последний раз...И напомню-в италии дизелей значительно меньше, чем в финляндии,чехии,германии(больше нигде не был). В италии больше чем в среднем по европе машин-внедорожников,крупных кроссоверов,про феррари-мазерати вообще помолчу. от этого создаётся впечатление, что итальяшки ездят быстрее. Ди и полиция не брезгует у них брать взятки. Почти как мы...
СсылкаПожаловаться
Сергей сын ВладимираВ ответ на Костярик
Костярик
В италии и был в последний раз...И напомню-в италии дизелей значительно меньше, чем в финляндии,чехии,германии(больше нигде не был). В италии больше чем в среднем по европе машин-внедорожников,крупных кроссоверов,про феррари-мазерати вообще помолчу. от этого создаётся впечатление, что итальяшки ездят быстрее. Ди и полиция не брезгует у них брать взятки. Почти как мы...
СсылкаПожаловаться
История переписки4
они реально быстрее гоняют. По шоссе летят 160-170, при ограничении 130 и камерах повсюду..
дизелей там процентов 80-85...
Ферарри, мазератти меньше 1%, поэтому общей картины не меняют )))
СсылкаПожаловаться
КостярикВ ответ на Сергей сын Владимира
Сергей сын Владимира
они реально быстрее гоняют. По шоссе летят 160-170, при ограничении 130 и камерах повсюду..
дизелей там процентов 80-85...
Ферарри, мазератти меньше 1%, поэтому общей картины не меняют )))
СсылкаПожаловаться
История переписки5
пойду-погуглю...
СсылкаПожаловаться
ЮрисВ ответ на Костярик
Костярик
У победы дизелей над бензинками в европе есть несколько отцов:
1.Правительства европейских стран поощряют автовладельцев на покупку дизелей с помощью налоговых послаблений,бонусов за экологичность.
2.Я редко вижу в европе быстро гоняющих автомобилистов, со светофоров трогаются как на телегах.Все ездят как на похоронах.
3.Климатические особенности- и зима помягче и топливо получше
4.Опять же состояние сервисов очень отличается от отечественного.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Даа насчет Экологичности дизеля не скажу-- по сравнению с бензиновым
но посмотреть как Дымит старый ИКАРУС КАМАЗ удовольствия мало
или ехать за таким АВто стоять рядом в пробке
по крайней мере от бензинового такого --выхлопа-нет
Костярик а видел бы ты как дымят Тепловозы компании Балт Транс Сервис везущие бензин с Рязани в Питер--это Нечто-- Клубы Черного дыма- вот вам и парниковые газы борьба за Экологию
СсылкаПожаловаться
ЮрисВ ответ на Костярик
Костярик
У победы дизелей над бензинками в европе есть несколько отцов:
1.Правительства европейских стран поощряют автовладельцев на покупку дизелей с помощью налоговых послаблений,бонусов за экологичность.
2.Я редко вижу в европе быстро гоняющих автомобилистов, со светофоров трогаются как на телегах.Все ездят как на похоронах.
3.Климатические особенности- и зима помягче и топливо получше
4.Опять же состояние сервисов очень отличается от отечественного.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
а на Гибриды и Электрические А вто вообще проезд по платным дорогам в Скандинавии -бесплатный
СсылкаПожаловаться
КостярикВ ответ на Юрис
Юрис
а на Гибриды и Электрические А вто вообще проезд по платным дорогам в Скандинавии -бесплатный
СсылкаПожаловаться
История переписки3
был в швеции и финляндии. платных дорог не обнаружил. По образованию я- инженер радиоэлектронщик, и именно поэтому гибрид пока брать не хочу: недёшево и ненадёжно(надеюсь, пока ненадёжно)
СсылкаПожаловаться
ЮрисВ ответ на Костярик
Костярик
был в швеции и финляндии. платных дорог не обнаружил. По образованию я- инженер радиоэлектронщик, и именно поэтому гибрид пока брать не хочу: недёшево и ненадёжно(надеюсь, пока ненадёжно)
СсылкаПожаловаться
История переписки4
ну еслии б на нашей Элементной базе было построено- то даа ломается еще как
у Знакомого из США Форд Эскейп(гибрид) за 6лет эксплуатации проблем с электроникой вообще небыло
(я бы взял себе б\у гибрид Приус но у него маленький клиренс)
а если вы были в Стокгольме- то обратили внимание там много Тойота Приусов
СсылкаПожаловаться
S.V.SВ ответ на Руслан Мамакин
Руслан Мамакин
В Европе по личным наблюдениям я бы сказал 75% авто - дизеля. Это что касается легковых . При это они искренне удивляются когда говорю что у нас грузовики бензиновые, им это не понять. У нас же, мне кажется, самая главная проблема это "качество" солярки. Там у них несколько видов этой самой соляры: вот тебе обычная для авто, вот тебе какая то супер крутая для легковых, вот отдельно для грузовиков, отдельно для тракторов, для лодок катеров и т.д. А у нас?
СсылкаПожаловаться
а в америке 1%, и стоимость двигателя намного дороже бензина!
СсылкаПожаловаться
Денис Капралов
Товарищ этой весной взял Хендай Сантафе классик дизель б/у 2001г. С его слов прогревается только в движении,в пробках температура двигателя падает. Посмотрим как эту зиму откатает. Не мерседес (БМВ,АУДИ)конечно,но пример дизельного авто.
СсылкаПожаловаться
Михаил НовоселовВ ответ на Денис Капралов
Денис Капралов
Товарищ этой весной взял Хендай Сантафе классик дизель б/у 2001г. С его слов прогревается только в движении,в пробках температура двигателя падает. Посмотрим как эту зиму откатает. Не мерседес (БМВ,АУДИ)конечно,но пример дизельного авто.
СсылкаПожаловаться
Дизели ВСЕ прогреваются только на ходу. Был Пассат Б-5 дизельный 6 лет, проехал 120 тыс. км проблем никаких. Сейчас Пассат Б-6 бензин-прогревается тоже только на ходу!!!
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария