24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
29 апреля
Ford Focus 1.6 100hp MT
Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...
5
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

а думает ли вообще кто-то о нашей безопасности???.....

по официальной статистике каждое второе ДТП с выездом на встречную полосу происходит, когда водитель засыпает за рулём. но самое главное то, что если он и успевает проснуться, то всё равно рефлекторно поворачивает руль влево, а там, как известно - встречная полоса, и столкновение или улёт в противоположный кювет неизбежен... знать, не просто так в некоторых странах мира всё же левостороннее движение, что уже в несколько раз уменьшает количество ДТП, тем более, самых серьёзных....следующее - на многих дорогах (естессно, не в нашей раше) вместо железных и бетонных отбойников стоят заполненные водой ёмкости из резины или полиэтилена....ни раз была свидетелем ДТП, когда врезаясь в металлический отбойник люди погибали именно из-за них...
наверное, много и других примеров можно привести, когда неправильная организация движения или оборудование трасс приводят к страшным последствиям. а ведь именно безопасностью движения и должно заниматься ГАИ, а не ловить, на ком мможно заработать.
рост числа автомобилей на дорогах ежегодно в геометрической прогрессии диктует необходимость серьёзного отнощения к обустройству дорог. а не вкручивание громадного бабла на всякие видеокамеры....
в год в стране в ДТП гибнет столько, сколько за 10 лет в афганской войне....
Лариса
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
158
Лариса В ответ на Иван
Иван
Вот у нас так и получается, каждый считает, что ему кто-то должен и поэтому сам ничего делать не хочет! И так по кругу!))))))))))) Считать долги и срать себе на голову - любимейшие занятия русских людей!!!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
любимо занятие русских людей, не совсем понятное и правильное - терпеть произвол и беспредел!
СсылкаПожаловаться
ИванВ ответ на Лариса
Лариса
любимо занятие русских людей, не совсем понятное и правильное - терпеть произвол и беспредел!
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Который сами же и творят!)))) Люди, которые уважают себя и окружающих(в том числе и государство) крайне редко (а большинство никогда) сталкиваются с беспределом в том понимании, которое вы вкладываете в это слово.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Пупкин
Спасение утопающих, дело рук самих утопающих.
СсылкаПожаловаться
Heffer Wolfe
Очередной идиотизм из серии "как страшно жить в ЭТОЙ СТРАНЕ". Засыпают за рулем... естественно виновато ГИБДД, Едро, лично Путин и Медведев.
Спички себе в глаза не судьба вставить? Хотите спать, остановитесь на обочине и покемарьте. К каждому мента не приставишь.
СсылкаПожаловаться
Виктор
Пусть встречается несуразица в организации движения, пусть знаки стоят не по ГОСТу, а +/- метры , но ведь стоят, предупреждают, пусть даже не поставили где-то, забыли указать, что перед тобой поворот опасен, ничего не видно, неужели это без знака сознанию не поддаётс? И множество раз видим, что переж закрытым для озора поворотом прут на обгон.
В бассейн без воды только какой-нибудь идиот прыгнет, это ведь - бассейн! На дороге "бассейнов без воды" много. Прыгаем! Массово! Порой очень даже дружно, друг за другом. Если бы сами мы головой думали, сидя за рулем, давно бы ДТП стали очень редким явлением.
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Виктор
Виктор
Пусть встречается несуразица в организации движения, пусть знаки стоят не по ГОСТу, а +/- метры , но ведь стоят, предупреждают, пусть даже не поставили где-то, забыли указать, что перед тобой поворот опасен, ничего не видно, неужели это без знака сознанию не поддаётс? И множество раз видим, что переж закрытым для озора поворотом прут на обгон.
В бассейн без воды только какой-нибудь идиот прыгнет, это ведь - бассейн! На дороге "бассейнов без воды" много. Прыгаем! Массово! Порой очень даже дружно, друг за другом. Если бы сами мы головой думали, сидя за рулем, давно бы ДТП стали очень редким явлением.
СсылкаПожаловаться
Извините за опечатки.
СсылкаПожаловаться
Сергей ЛориВ ответ на Виктор
Виктор
Извините за опечатки.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Что бы ДТП стали редким явлением дороги нужно правильно строить. Водители по собственной воле не бьются.
СсылкаПожаловаться
Андрей ВалерьевичВ ответ на Сергей Лори
Сергей Лори
Что бы ДТП стали редким явлением дороги нужно правильно строить. Водители по собственной воле не бьются.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Сергей, ты неправ! По стране уже достаточно нормальных, хороших дорог, и что на них не бьются насмерть? Бьются и будут биться!!! У нас водители в большинстве своем погибают именно из-за собственной безалаберности и слабой обученности, ну и чрезмерно завышенной самооценки, и примеров тому масса!
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Андрей Валерьевич
Андрей Валерьевич
Сергей, ты неправ! По стране уже достаточно нормальных, хороших дорог, и что на них не бьются насмерть? Бьются и будут биться!!! У нас водители в большинстве своем погибают именно из-за собственной безалаберности и слабой обученности, ну и чрезмерно завышенной самооценки, и примеров тому масса!
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Одна моя рдственница на дороге погибла. Виноват тот, кто со встречки повернул налево. Это по закону. Но только ли он виноват, если по-человечески? За рулем сидел ее муж, для дальних дорог человек неопытный. Тем более надо быть осторожным. Ведь он видел приближающуюся на скорости вереницу, видел и примыкание справа. Но ни одной мысли не мелькнуло о снижении скорости. Ему невдомек было, что проход вереницы, когда на противоположной стороне, по которой едешь, примыкание, это всегда потенциальная опасность со стороны вереницы. Он получил урок дорогой ценой. Посчитал, что с дорогой он уже на ты. У меня за десятки лет много накатано, и всё равно всегда делаешь какие-то открытия для себя, значит, нечего расслабляться, не по пустому полю едешь.
СсылкаПожаловаться
Сергей ЛориВ ответ на Виктор
Виктор
Одна моя рдственница на дороге погибла. Виноват тот, кто со встречки повернул налево. Это по закону. Но только ли он виноват, если по-человечески? За рулем сидел ее муж, для дальних дорог человек неопытный. Тем более надо быть осторожным. Ведь он видел приближающуюся на скорости вереницу, видел и примыкание справа. Но ни одной мысли не мелькнуло о снижении скорости. Ему невдомек было, что проход вереницы, когда на противоположной стороне, по которой едешь, примыкание, это всегда потенциальная опасность со стороны вереницы. Он получил урок дорогой ценой. Посчитал, что с дорогой он уже на ты. У меня за десятки лет много накатано, и всё равно всегда делаешь какие-то открытия для себя, значит, нечего расслабляться, не по пустому полю едешь.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Дело в том, что давно известно как избежать создания таких аварийных ситуаций. Рецепт простой, нужны расширения для обгона, автомобили существуют уже более 100 лет и правила безопасного устройства дорог известны. Мне частенько приходилось ездить по трассам, где нет ни одного расширения для обгона, на протяжении сотен километров. Станете утверждать, что это дорого или до невозможности сложно, сделать по расширению на каждом затяжном подъёме или просто через каждые 5-10 км?
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Сергей Лори
Сергей Лори
Дело в том, что давно известно как избежать создания таких аварийных ситуаций. Рецепт простой, нужны расширения для обгона, автомобили существуют уже более 100 лет и правила безопасного устройства дорог известны. Мне частенько приходилось ездить по трассам, где нет ни одного расширения для обгона, на протяжении сотен километров. Станете утверждать, что это дорого или до невозможности сложно, сделать по расширению на каждом затяжном подъёме или просто через каждые 5-10 км?
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Утверждать не стану. Дополнительные полосы на подъемах существенно облегчают жизнь. И их уже становится много. Но разве в этом дело? Моя самая изъезженная трасса - М7. Плотность потока почти не изменилась за десятки лет. Раньше была совсем узкая, разбитая, но и машин было меньше. Теперь почти вся реконструирована, двухполосная в каждом направлении, но и машин больше. А в плане ДТП как было, так и осталось, если не хуже - бились и бьются. По собственной воле, по нежеланию хотя бы прислушиваться к ПДД.
СсылкаПожаловаться
Сергей ЛориВ ответ на Виктор
Виктор
Утверждать не стану. Дополнительные полосы на подъемах существенно облегчают жизнь. И их уже становится много. Но разве в этом дело? Моя самая изъезженная трасса - М7. Плотность потока почти не изменилась за десятки лет. Раньше была совсем узкая, разбитая, но и машин было меньше. Теперь почти вся реконструирована, двухполосная в каждом направлении, но и машин больше. А в плане ДТП как было, так и осталось, если не хуже - бились и бьются. По собственной воле, по нежеланию хотя бы прислушиваться к ПДД.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Не видел, чтобы хоть одно расширение для обгона, появилось за последние 10 лет в Волгоградской области. Если приведёте противные примеры будут рад с ними ознакомиться, пока ваше заявление нахожу голословным.
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Сергей Лори
Сергей Лори
Не видел, чтобы хоть одно расширение для обгона, появилось за последние 10 лет в Волгоградской области. Если приведёте противные примеры будут рад с ними ознакомиться, пока ваше заявление нахожу голословным.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Мы о разном говорим. Если говорить просто о дорогах, то соглашусь. Очень бы хотелось иметь их всюду хорошими. Если же говорить о главной причине ДТП, то никогда не соглашусь, что дороги управляют действиями людей, отключая его сознание. Часто говорят - "Вот в Европе...". А что, там, на автобанах по дурости не бьются? Там кого винить?
СсылкаПожаловаться
Сергей ЛориВ ответ на Виктор
Виктор
Мы о разном говорим. Если говорить просто о дорогах, то соглашусь. Очень бы хотелось иметь их всюду хорошими. Если же говорить о главной причине ДТП, то никогда не соглашусь, что дороги управляют действиями людей, отключая его сознание. Часто говорят - "Вот в Европе...". А что, там, на автобанах по дурости не бьются? Там кого винить?
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Винить устроителей дорог. Если бы дороги были выполнены по правилам, то водителям не приходилось бы гнать и совершать опасные манёвры. Если дорога устроена правильно, то водитель может быть уверен, что не упрётся в затор и не будет плестись за перегруженной фурой.
В моём городе только несколько перекрёстков устроены по правилам, на остальных же происходит жуткая толкотня с перестроениями из-за единственного автомобиля поворачивающего налево либо троллейбуса не имеющего остановочного кармана.
СсылкаПожаловаться
Белый ПризракВ ответ на Виктор
Виктор
Одна моя рдственница на дороге погибла. Виноват тот, кто со встречки повернул налево. Это по закону. Но только ли он виноват, если по-человечески? За рулем сидел ее муж, для дальних дорог человек неопытный. Тем более надо быть осторожным. Ведь он видел приближающуюся на скорости вереницу, видел и примыкание справа. Но ни одной мысли не мелькнуло о снижении скорости. Ему невдомек было, что проход вереницы, когда на противоположной стороне, по которой едешь, примыкание, это всегда потенциальная опасность со стороны вереницы. Он получил урок дорогой ценой. Посчитал, что с дорогой он уже на ты. У меня за десятки лет много накатано, и всё равно всегда делаешь какие-то открытия для себя, значит, нечего расслабляться, не по пустому полю едешь.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Для того мужа жестоко, но в остальном хорошо сказано!
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Белый Призрак
Белый Призрак
Для того мужа жестоко, но в остальном хорошо сказано!
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Слова не жестоки, это лишь взгляд на дополнительную причину. Урок жестоким был. Это он сам сразу же понял.
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Сергей Лори
Сергей Лори
Что бы ДТП стали редким явлением дороги нужно правильно строить. Водители по собственной воле не бьются.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Дорога - это важные, но лишь условия, а не главная причина. Причина в головах, не желающих эти условия учитывать. И не дорога управляет нашей волей. Дорога не убъет, если мозги в бардачок не прятать. Исключения бывают - сель, оползень, даже пляшущий мост появился. Вот таких условий не учтешь. Но мчаться на пределе к повороту... Видя оголившийся провод, за него никто хвататься не станет - убъет, цапать на авось дураков нет. На дороге так отчетливо опасность не видна, зато авось всегда при себе.
Иной раз когда смотришь на того, кто с мозгами в бардачке, впечатление такое, что и глаза туда же сунул.
СсылкаПожаловаться
Сергей ЛориВ ответ на Виктор
Виктор
Дорога - это важные, но лишь условия, а не главная причина. Причина в головах, не желающих эти условия учитывать. И не дорога управляет нашей волей. Дорога не убъет, если мозги в бардачок не прятать. Исключения бывают - сель, оползень, даже пляшущий мост появился. Вот таких условий не учтешь. Но мчаться на пределе к повороту... Видя оголившийся провод, за него никто хвататься не станет - убъет, цапать на авось дураков нет. На дороге так отчетливо опасность не видна, зато авось всегда при себе.
Иной раз когда смотришь на того, кто с мозгами в бардачке, впечатление такое, что и глаза туда же сунул.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
... Дорога не убъет, если мозги в бардачок не прятать. Исключения бывают - сель, оползень, даже пляшущий мост появился. Вот таких условий не учтешь. Но мчаться на пределе к повороту...
А вот и не правда, несколько лет назад проезжал пару раз возле одного крутого поворота в Алексеевском районе Волгоградской области, там перед крутым поворотом стоял только знак ограничения скорости. Ночью водители не видели крутого поворота и не успевали снизить скорость, кроме всего прочего наклон сделан так, что автомобили выносит с трассы в обрыв, как результат на столбиках висели похоронные венки. В прошлом году проехал мимо этого поворота и наконец-то увидел целую череду предупреждающих знаков.
Что мешало сделать наклон дороги внутрь поворота или хотя бы сразу установить несколько знаков?
СсылкаПожаловаться
ВикторВ ответ на Сергей Лори
Сергей Лори
... Дорога не убъет, если мозги в бардачок не прятать. Исключения бывают - сель, оползень, даже пляшущий мост появился. Вот таких условий не учтешь. Но мчаться на пределе к повороту...
А вот и не правда, несколько лет назад проезжал пару раз возле одного крутого поворота в Алексеевском районе Волгоградской области, там перед крутым поворотом стоял только знак ограничения скорости. Ночью водители не видели крутого поворота и не успевали снизить скорость, кроме всего прочего наклон сделан так, что автомобили выносит с трассы в обрыв, как результат на столбиках висели похоронные венки. В прошлом году проехал мимо этого поворота и наконец-то увидел целую череду предупреждающих знаков.
Что мешало сделать наклон дороги внутрь поворота или хотя бы сразу установить несколько знаков?
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Вот это как раз и есть пример исключения, когда дорога действительно становится убийцей. Но согласитесь, что далеко не каждый, видя теперь эту череду знаков, прислушается к их требованиям. Не станете же дорогу и знаки винить, появись там очередной веночек? Под Нижним в районе Б.Мокрое тоже есть веселенькое место - короткий подъем и сразу за ним крутой поворот. Обзора никакого, мешают дома. И часто вижу там если не столкнувшихся, то врезавшегося в отбойник. А знаки стоят. И ограничение введено. Но оно же не в голову вколочено. На том месте всегда приходится не столько знакам следовать, сколько тому, что за поворотом найдется тот, кому от рождения ничего не вколотили.
СсылкаПожаловаться
Сергей ЛориВ ответ на Виктор
Виктор
Вот это как раз и есть пример исключения, когда дорога действительно становится убийцей. Но согласитесь, что далеко не каждый, видя теперь эту череду знаков, прислушается к их требованиям. Не станете же дорогу и знаки винить, появись там очередной веночек? Под Нижним в районе Б.Мокрое тоже есть веселенькое место - короткий подъем и сразу за ним крутой поворот. Обзора никакого, мешают дома. И часто вижу там если не столкнувшихся, то врезавшегося в отбойник. А знаки стоят. И ограничение введено. Но оно же не в голову вколочено. На том месте всегда приходится не столько знакам следовать, сколько тому, что за поворотом найдется тот, кому от рождения ничего не вколотили.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Вот это как раз и есть пример исключения, когда дорога действительно становится убийцей. Но согласитесь, что далеко не каждый, видя теперь эту череду знаков, прислушается к их требованиям. Не станете же дорогу и знаки винить, появись там очередной веночек? ..

Проектировщик дороги по прежнему будет виноват, так как заложил наклон в противоположную сторону. А у водителей с установкой знаков шансов уцелеть гораздо больше. Теперь 99 из 100 водителей увидят знаки и выполнят их требование. Когда стоят знаки "70", "50" и "30" потом "крутой поворот" и "направление движения" это ведь совсем иное, чем только "30" и за ним обрыв.
И, вас следует понимать так, что если вы будете проектировать дороги, то по прежнему будете рекомендовать наклон наружу, дабы автомобили выбрасывало с дороги?
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария