а думает ли вообще кто-то о нашей безопасности???.....
по официальной статистике каждое второе ДТП с выездом на встречную полосу происходит, когда водитель засыпает за рулём. но самое главное то, что если он и успевает проснуться, то всё равно рефлекторно поворачивает руль влево, а там, как известно - встречная полоса, и столкновение или улёт в противоположный кювет неизбежен... знать, не просто так в некоторых странах мира всё же левостороннее движение, что уже в несколько раз уменьшает количество ДТП, тем более, самых серьёзных....следующее - на многих дорогах (естессно, не в нашей раше) вместо железных и бетонных отбойников стоят заполненные водой ёмкости из резины или полиэтилена....ни раз была свидетелем ДТП, когда врезаясь в металлический отбойник люди погибали именно из-за них...
наверное, много и других примеров можно привести, когда неправильная организация движения или оборудование трасс приводят к страшным последствиям. а ведь именно безопасностью движения и должно заниматься ГАИ, а не ловить, на ком мможно заработать.
рост числа автомобилей на дорогах ежегодно в геометрической прогрессии диктует необходимость серьёзного отнощения к обустройству дорог. а не вкручивание громадного бабла на всякие видеокамеры....
в год в стране в ДТП гибнет столько, сколько за 10 лет в афганской войне....
Проектировщик дороги по прежнему будет виноват, так как заложил наклон в противоположную сторону. А у водителей с установкой знаков шансов уцелеть гораздо больше. Теперь 99 из 100 водителей увидят знаки и выполнят их требование. Когда стоят знаки "70", "50" и "30" потом "крутой поворот" и "направление движения" это ведь совсем иное, чем только "30" и за ним обрыв.
И, вас следует понимать так, что если вы будете проектировать дороги, то по прежнему будете рекомендовать наклон наружу, дабы автомобили выбрасывало с дороги?
Разве я где-то писал о бетонных оградах? Кто из нас передёргивает?
Разве я где-то писал о бетонных оградах? Кто из нас передёргивает?
Я почти ежедневно преодолеваю расстояние составляющее по прямой 5 км, дорогами общей длиной в 13 км за 40 минут. Посчитайте среднюю скорость. Головы нужно поотрывать планировщикам Волгограда и устроителям дорог в нём, что организовали подобное безобразие. Именно такое устройство дорог и есть причина безумного поведения водителей, волгоградские дороги кого хочешь сведут с ума.
Я почти ежедневно преодолеваю расстояние составляющее по прямой 5 км, дорогами общей длиной в 13 км за 40 минут. Посчитайте среднюю скорость. Головы нужно поотрывать планировщикам Волгограда и устроителям дорог в нём, что организовали подобное безобразие. Именно такое устройство дорог и есть причина безумного поведения водителей, волгоградские дороги кого хочешь сведут с ума.
Но не об этом бы хотел. На Западе много хороших дорог. Но все равно бьются, хотя и меньше. Только вот там к оценке причин дорожной смертности подходят совсем под другим углом. Для сравнения. Года три-четыре назад на автомайле в аналитическом материале было сказано о дорожной смертности, что основные ПРИЧИНЫ - наезд на пешеходов и т.д. Это следствие. А Запад по другому исходит и видит причины в другом (тоже смотрел их аналитику) Они говорят, что на смертность влияет большое количество факторов. Это законы и их исполнение, культура вождения, автомобилизация страны, плотность дорожной сети, развитие здравоохранения, качество дорог, безопасность самих автомобилей и т.д. Т.е. в первую очередь выделяют роль государства в наведении порядка и культуру вождения, все остальное потом. Согласен с ними. Подтверждений полно на каждом шагу: камера (т.е. роль государства) и почти все сразу культурные, независимо от состояния дороги. А то, что на хорошей дороге хочется с ветерком...Конечно, хочется. Только чтобы флюгер не снесло, а его почему-то у многих сносит.
Я почти ежедневно преодолеваю расстояние составляющее по прямой 5 км, дорогами общей длиной в 13 км за 40 минут. Посчитайте среднюю скорость. Головы нужно поотрывать планировщикам Волгограда и устроителям дорог в нём, что организовали подобное безобразие. Именно такое устройство дорог и есть причина безумного поведения водителей, волгоградские дороги кого хочешь сведут с ума.
соблюдает еще меньше. где мозги то?
Что бы ДТП стали редким явлением дороги нужно правильно строить. Водители по собственной воле не бьются.-----
--а я на 100% согласна с этим мнением! ведь это для нас самая действенная страховка. качественное дорожное покрытие, учитывающее наклон дорожного полотна (что особенно важно на поворотах), продуманно нанесённая разметка (а не потому, что здесь удобно на "линиях" деньги зарабатывать, или вообще нанесённая наобум лазаря), понятные указатели, причём дублированные, хорошо видные издалека, удобно оборудованные места для отдыха (учитывая протяженность наших трасс), это лишь немногие детали , влияющие также на безопасность нашу с вами...
более сложные, но со временем всё же необходимые (учитывая рост авто-парка страны): 1- строительство дорог без встречных полос (хотя бы там, где интенсивное движение) 2- водитель и пешеход не должны пересекаться, т.е. - разноуровневые дороги, отдельные от пешеходных зон.3- при строительстве любой дороги в городе сразу же учитывать места для паркинга. ии не говорите, что это невозможно и дорого...сколько у нас воруют на всех уровнях, (до 80% распила), этих денег вполне хватило бы на достойную организацию движения. я не говорю о соблюдении ПДД, а говорю о тех объективных условиях, перед которыми все равны, и соблюдающие их, и не соблюдающие
Названы самые опасные дороги России
6 4 3 3
Межрегиональный общественный центр «За безопасность российских дорог» составил очередной рейтинг трасс в России. И оказалось, что самые опасные дороги в России это: М3 «Украина», М10 «Россия» и М5 «Урал». Именно последняя трасса признана самой опасной в нашей стране — там чаще всего происходят страшные аварии.
А вот в «зеленой» зоне находятся такие трассы как М7 «Волга», М8 «Холмогоры» и М9 «Балтия».
Назван
Расчёт рейтинга проводился исходя из общей протяженности автотрассы, числу тяжелых ДТП с двумя и более пострадавшими и количеству жертв в каждом регионе присутствия федеральной трассы за указанный период
Среди регионов заметно выделяется по аварийности Московская область, где каждое пятое ДТП происходит по причине выезда на полосу встречного движения, нарушения скоростного режима, особенно в тёмное время суток и в условиях плохой видимости. Доля ДТП с участием пешеходов также велика, в первую очередь, из-за недостатка обычных наземных и «воздушных» (надземных) пешеходных переходов.
Названы самые опасные дороги России
6 4 3 3
Межрегиональный общественный центр «За безопасность российских дорог» составил очередной рейтинг трасс в России. И оказалось, что самые опасные дороги в России это: М3 «Украина», М10 «Россия» и М5 «Урал». Именно последняя трасса признана самой опасной в нашей стране — там чаще всего происходят страшные аварии.
А вот в «зеленой» зоне находятся такие трассы как М7 «Волга», М8 «Холмогоры» и М9 «Балтия».
Назван
Расчёт рейтинга проводился исходя из общей протяженности автотрассы, числу тяжелых ДТП с двумя и более пострадавшими и количеству жертв в каждом регионе присутствия федеральной трассы за указанный период
Среди регионов заметно выделяется по аварийности Московская область, где каждое пятое ДТП происходит по причине выезда на полосу встречного движения, нарушения скоростного режима, особенно в тёмное время суток и в условиях плохой видимости. Доля ДТП с участием пешеходов также велика, в первую очередь, из-за недостатка обычных наземных и «воздушных» (надземных) пешеходных переходов.
не Я указала номера трасс, внимательно читайте, откуда инфа.
ссылка на первоисточник, где указана шкала опасностей всех трасс. лично я больше езжу по М-4
http://auto.mail.ru/ar