Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

10 необычных автомобилей от «народных» брендов

Иногда производители массовых и доступных моделей выводят на рынок яркие, эффектные и весьма неординарные машины, которых от них не ожидали

Suzuki X-90 (1995 — 1997)

От такого производителя достаточно простых и доступных маленьких легковушек, как Alto, Swift, Wagon R, Baleno и внедорожников Jimny и Vitara, коим в девяностые был Suzuki, вряд ли кто-то ожидал из ряда вон выходящего. Тем не менее, японцы показали в 1993 году на мотор-шоу в Токио, а в 1995 году вывели в продажу очень странный короткий внедорожник со спортивным легковым двухдверным кузовом.

Suzuki X-90 (1995 — 1997)

Он базировался на агрегатах трехдверной «Витары» и назывался X-90. У рамной двухдверки по канонам спортивных купе был отдельный от салона багажник, два полноценных места и даже Т-образная крыша «тарга» со съемными прозрачными секциями. Они легко помещались в багажнике, а в солнечный день изнутри закрывались защитной ширмой в тон обивке потолка. Кстати, у Suzuki X-90, предлагавшегося с полным или задним приводом, слишком маленький для внедорожника клиренс — всего 160 мм.

Audi A2 (1999 — 2005)

В конце девяностых от ингольштадтской марки, еще не выпустившей ни одного кроссовера под индексом Q и, по сути, только начавшей снимать сливки с первого поколения седана A8 и его «заряженной» версии S8, мало кто рассчитывал получить автомобиль компактнее новорожденной Audi A3. Однако немцы представили весьма неординарный ситикар под индексом А2.

Audi A2 (1999 — 2005)

Похожий на уменьшенную копию минивэна городской хэтч впечатлил не только авангардным дизайном, но и различными ноу-хау. Этот автомобильчик получил легкий, полностью алюминиевый кузов, как и флагманский A8. В совокупности с рекордно-низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,252, достигнутым на версии 3L с трехцилиндровым турбодизелем 1.2 и системой старт-стоп, пятидверка Audi A2 продемонстрировала средний расход всего 3 л/100 км.

Renault Avantime (2001 — 2003)

Одной из необычных моделей «народного» французского бренда Renault стал уникальный во всех смыслах трехдверный купеобразный минивэн Avantime. Придуманный тогдашним главным дизайнером марки Патриком ле Кеманом автомобиль с роскошным интерьером и богатым оснащением, выпускали силами фирмы Matra по заказу Renault.

Renault Avantime (2001 — 2003)

Фееричный однообъемник, построенный на базе минивэна Espace, щеголял двухцветной окраской кузова, а также гигантским панорамным люком в прозрачной крыше. Поистине уникальным для серийных машин был двухступенчатый механизм открывания двух тяжелых безрамочных боковых дверей авто, каждая из которых весила по 60 кг. С его помощью доступ в салон открывался даже в том случае, если двери были распахнуты на небольшой угол.

Opel Tigra TwinTop (2004 — 2009)

Купе Opel Tigra с гигантским задним стеклом, увидевшее свет в середине девяностых и построенное на базе «Корсы» второго поколения, — крайне интересный и весьма неординарный автомобиль. Но его преемница с припиской TwinTop, разработанная на основе «третьей» Corsa в середине двухтысячных — еще более эффектная и необычная машина.

Opel Tigra TwinTop (2004 — 2009)

Opel Tigra TwinTop была одной из немногих легковушек массовых брендов, предложивших покупателям жесткий верх, убирающийся с помощью электропривода. По нажатию кнопки он складывался в багажном отсеке сзади. Кстати, как и другие нишевые модели, включая ближайшего конкурента Peugeot 206 CC, Tigra TwinTop выпускалась силами сторонней компании — французским кузовостроителем Heuliez.

Peugeot 1007 (2005 — 2009)

Креативные французы чаще других автопроизводителей доводят до конвейера весьма смелые и неординарные автомобили. Одним из таких стал вышедший в 2005 году хэтчбек Peugeot 1007. Построенная на одной платформе с Peugeot 206 и Citroen C3 эта трехдверка с дизайном от ателье Pininfarina смогла по-настоящему удивить мир.

Peugeot 1007 (2005 — 2009)

Мало того, что она необычно выглядела — это был довольно высокий при своих небольших габаритах автомобиль с вертикальной посадкой, — так у него еще и боковые двери сдвижные с электроприводом, как в иных современных минивэнах. Их можно открывать и закрывать нажатием кнопки из салона или с брелока ключей. Дополнительным «вау эффектом» модели были яркие сменные вставки на сиденьях и легко меняющиеся обрамления дефлекторов.

Toyota iQ (2008 — 2015)

Если для японцев с их кей-карами, дающими налоговые и страховые льготы за счет компактности, маленькие «Тойоты» не в новинку, то для европейцев и для Россиян ситикар меньше «Яриса» от производителя Camry — явление экзотическое. Особенно если учесть нетривиальный подход в дизайне и при проектировании iQ. А уж различных ноу-хау этой трехдверке, официально продававшейся у нас по сопоставимой со старшей «Короллой» цене, не занимать.

Toyota iQ (2008 — 2015)

Помимо подобной «Смартам» внешности, японская трехдверка удивила вместимостью. При длине кузова 2985 мм и колесной базе 2000 мм она предложила четырехместный салон с необычной посадочной формулой 3+1, которая достигнута за счет асимметричной передней панели и смещенного вперед пассажирского кресла. Кстати, чтобы сидящему рядом с водителем было куда девать ноги при максимальной загрузке машины, инженеры «Тойоты» вместо бардачка на передней панели сделали пристегивающуюся кнопками папку.

Volkswagen Scirocco (2008 — 2017)

Пожалуй, к главным особенностям хэтчбека Scirocco последнего третьего поколения, стоит отнести весьма нехарактерный для сдержанных и прагматичных моделей Volkswagen дизайн. Изначально разработанный Мюратом Гюнаком облик машины был на этапе подготовки к производству откорректирован новым шеф-дизайнера марки Вальтером де Сильвой.

Volkswagen Scirocco (2008 — 2017)

«Третий» Volkswagen Scirocco интересен в большей степени тем, что будучи по сути самым обычным хэтчбеком и базируясь на одной платформе с «Гольфом» пятого поколения, он представляет собой автомобиль для искушенного водителя. Этакую нарочито-спортивную трехдверку с экспрессивным обликом. А еще с необычной для моделей из Вольфсбурга радиаторной решеткой.

Renault Wind (2010 — 2013)

У компании Renault с ее богатой историей и широкой модельной линейкой всегда хватало интересных спортивных машин для широкого круга покупателей. В частности «заряженные» версии Clio и Megane. Однако в 2010 году фирма явила миру нечто новое, еще более эффектное, крутое, но при этом меньшее в размерах и такое же доступное для простых водителей — родстер-купе Wind.

Renault Wind (2010 — 2013)

Необычная двухдверка с убирающимся жестким верхом базировалась на агрегатах младшей на тот момент модели Renault — хэтчбека Twingo второго поколения. Любопытной особенностью этой машины стал механизм складывания крыши. Она опрокидывается назад и прячется под панелью крышки багажника. Практически как у суперкара Ferrari 575 Superamerica. Мало того, что это занимает всего 12 с, так еще и объем скромного багажника в 360 л ничуть не страдает.

Peugeot RCZ (2010 — 2015)

Чуть больше 10 лет назад фирма Peugeot в качестве эксперимента выпустила невероятное спортивное купе с посадочной формулой 2+2. За сногсшибательной внешностью двухдверки, чье имя RCZ вопреки традициям марки состояло не из цифр с одним или двумя нулями посередине, скрывалась известная на весь мир массовая и вполне доступная модель 308.

Peugeot RCZ (2010 — 2015)

Помимо приземистого стремительного силуэта со сдвинутой вперед кабиной, это купе впечатляет смелым дизайном и сложной формой покатой крыши. Она сделана «пузырчатой» в духе автомобилей итальянского кузовного ателье Zagato и плавно перетекает в огромное заднее стекло. Кстати, купе RCZ собирали отнюдь не на мощностях Peugeot. Изготовление двухдверки поручили заводу Magna Steyr в Граце.

Hyundai Veloster (c 2011 года)

До середины двухтысячных под маркой Hyundai выпускались сплошь автомобили с незаурядной внешностью, которая вряд ли кого-то могла удивить. Однако после того, как корейцы стали приглашать на работу именитых европейских дизайнеров (Петера Шрайера и Люка Донкервольке), ситуация в корне поменялась.

Hyundai Veloster (c 2011 года)

Одним из представителей новой эпохи Hyundai стал Veloster, который и спустя 10 с лишним лет после дебюта заставляет прохожих оборачиваться и тыкать в него пальцем. Помимо несвойственной для «корейцев» агрессивной внешности и спортивного силуэта, Veloster примечателен необычными дверями. У купеобразного хэтчбека с посадочной формулой 2+2 их четыре: одна — со стороны водителя, две — со стороны пассажира и дверца багажника. Так разработчики облегчили жизнь (доступ) задним седокам в спортивной модели.