Отзывы владельцев: Peugeot 408 или Citroen C4

Сравнивать близнецов — всегда дело неблагодарное. Часто одноплатформенные машины воспринимаются вообще как один автомобиль, но все же у каждого из них есть свои особенности, которые и помогут склонить чашу весов в ту или иную сторону

Иван Есин

Peugeot 408: отзывы владельцев

Автомобиль с этим индексом пришел на смену Peugeot 407 в 2012 году, пережил рестайлинг в 2017 и выпускается по сей день, но нас в первую очередь будут интересовать дорестайловые машины.

Основу вторичного рынка составляют машины с бензиновыми двигателями (дизелей — меньше 10%). Все они имеют одинаковый объем — 1,6 л, но за счет разных настроек развивают от 115 до 150 л.с. Несмотря на то, что автомобиль достаточно свежий, подход к выбору трансмиссии несколько архаичный — механика (около 30% рынка) или классический автомат, никаких модных роботов или вариаторов.

6фотографий

Цены на модель начинаются от 300 000 рублей, а максимально разумный ценник видится нам в районе 800 000 рублей. Среди предложений достаточно часто всплывают таксомоторы, так что имеет смысл держать ухо востро и тщательно проверять машину на предмет честности заявленного пробега и технического состояния.

За что хвалят Peugeot 408?

Салон, багажник, проходимость, надежность и подвеска — в числе главных плюсов модели.

Владимир Прокофьев

«Стиль, уют. Выходить из автомобиля не хочется. Если бы передние сиденья раскладывались полностью, спали бы в нем, а не дома или в гостинице :) Не дает лихачить, солидная машина для спокойных (почти) людей. Поездки между городами практически превращаются в отдых. Не хватает круиз-контроля (пожадничал доплачивать при покупке за опцию)».

«Не ломкая, большая, комфортная, не дорогая в содержании, не интересна угонщикам, просторная, не ржавеет, с рук выгодно брать, на трассе экономичная, по городу 8,5-12 литров (лето-зима). Почти все можно делать самому в гараже. Есть свои тараканы, но они не столь критичны. После Приоры кайфую уже 5 лет. Рекомендуется как семейный авто, при должном уходе не разорит».

Владимир Екимов

«408 комфортабельный и надежный автомобиль. Главное для авто с двигателем EP-6 — это замена масла через 7-10 тыс., также двигатель любит обороты. Если у вас короткие поездки по пробкам „дом-работа“, лучше выбрать другой мотор. Стихия EP-6 — это трасса, хотя бы иногда нужно давать поработать мотору на полную мощность. В этом случае авто будет вас радовать. Я свой 408 брал новым. Сейчас пробег 240 тыс. На 160 тыс. заменил маслосъемные колпачки (задубели), после чего расход масла стал соответствовать новому мотору (от замены до замены без доливки). Также за время эксплуатации заменили по гарантии датчик фаз. В дальнейшем менял шаровые опоры, передние тормозные диски, линки, два раза задние амортизаторы, бендикс стартера, передние ступичные подшипники, катушки зажигания, приводной ремень 4 раза, и свечи ~ через 50 тыс. В крупных городах с сервисом проблем не будет. Машина очень не ликвидна на рынке, поэтому можно найти отличный авто по доступной цене. Это касается всех Peugeot. Если нужна машина не на год, а на 6+, и вы много ездите — берите новый».

Положительных отзывов достаточно много, посмотрим, что скажут хейтеры!

За что ругают Peugeot 408?

Коробка передач, качество сборки и окраски, свет — не самые сильные стороны машины.

Николай Саулевич

«Ходовая хуже некуда — у некоторых, пишут, стук появился и на 4 тыс. км пробега. Я „рад“, что у меня на 14 тыс. км. Неужели так сложно сделать при запуске двигателя автоматическое включение ближнего света. Больше писать сил нет».

Петр Шевелин

«Абсолютно сырой и ненадежный турбомотор 1,6 150-сильный семейства ЕР 6, слышал, что не менее проблемный атмосферник того же семейства 120-сильный 1,6. Французские 4-ступенчатые АКПП по отзывам очень ненадежны. Хотя не исключаю, что при всей капризности мотора его можно эксплуатировать при адекватном отношение сервисменов. Большая проблема двигателя в том, что он с непосредственным впрыском, топливо не попадает на клапана и все масло, попавшее на них, не смывается — высокие рабочие температуры превращают осевшей масло в кокс. Убрать нагар без снятия ГБЦ и ее разборки невозможно. Слабовата шумка. За неполных четыре года заменил две АКБ. Очень неаккуратная сборка».

Владимир Елфимов

«Не фонтан. За такие деньги никакой солидности. Покраска, стекла, обивка салона и багажника — все весьма хрупко и „на живую ниточку“ собрано. Дизайн несимпатичный. „Начинка“ надежная. Купил, потому что нужна машина с приличным клиренсом (здесь 176мм), просторным салоном (мы все под 100 кг, сын — 194 см), „автоматом“ (жена только начала водить), а Пежо 408 сравним с кроссоверами по этим параметрам, но в 2 раза дешевле. Денег своих стоит».

Негативных отзывов достаточно много, чтобы констатировать: у автомобиля действительно есть некоторые «родовые болячки», с которыми придется либо смириться, либо поискать другие варианты.

Citroen C4: отзывы владельцев

Citroen С4 можно назвать старшим братом Peugeot 408 — премьера второго поколения С4 состоялась на два года раньше, чем 408, а обновили его в 2016 году.

По сути единственное отличие от Peugeot в технической начинке и характеристиках — полное отсутствие в линейке дизельных моторов. Бензиновые двигатели и коробки передач совершенно одинаковые. В среднем C4 немного дороже собрата (возможно, это связано с большим количеством предложений с автоматом), заявленные пробеги чуть меньше, объявлений с явными таксомоторами тоже значительно меньше, но все же они есть.

За что хвалят Citroen C4?

Надежность, салон, управляемость, багажник и дизайн — в числе главных плюсов машины.

Сергей

«Очень доволен. За такой пробег не было больших проблем. Салон как новый, панель из мягкого на ощупь пластика, ничего не скрипит. Немного низковата, зимой постоянно задеваешь днищем. Думаю, проедет еще столько же».

Евгений Виноградов

«Красивый и очень комфортный автомобиль. Качество материалов салона для данного класса — замечательное. Модные ныне корейцы в данном ценовом сегменте, со своим пластиком аля Лада Гранта — стоят в сторонке. То же самое по комплектации. Ситроен в своем классе — очень неплох».

Серж Бабаян

«Машина для человека, все удобно и комфортно, на своих местах, круиз-контроль, датчик освещения и датчик дождя, кондиционер и стеклоподъемники тоже, но это если есть дороги».

Положительных отзывов много, но их авторы достаточно немногословны — просто все нравится. Без особых подробностей. Послушаем, что скажут критики.

За что ругают Citroen C4?

Коробка передач, свет, экономичность и качество окраски — в числе минусов.

Алексей Завьялов

«Купил автомобиль 1 ноября, покупкой был доволен, пока через 1500 не стало что-то скрипеть под колесом, при начале движения именно, ездил к официалам, так ничего не нашли по диагностике, а деньги отдал. Далее датчик противооткатной системы то загорался, то гас, при скорости свыше 120 начинал вибрировать руль, сделал балансировку, вроде прошло, через 2 дня опять вибрировать начал с 90, опять сделал балансировку, вроде прошло, через неделю опять вибрировать стал, поехал к официалам, диагностика ничего не показала, пришлось делать балансировку у них, не знаю, что они там делали, пришлось опять в трехкратном размере отдать деньги. В итоге 3 дня нормально ездила, далее вибрация опять началась, пришлось плюнуть и купить новые диски штамповки, сейчас ездит нормально, но после 150 вибрация опять на руль, новые диски?!»

Кто такой

«При пробеге 40 000 пришла хана сцеплению, передним тормозным дискам, заменил колодки по кругу, обе шаровые и правый амортизатор. Учитывая, что эксплуатировал аккуратно, это ОЧЕНЬ много. Но самое неприятное то, что слетает краска. В основном с багажника и передних крыльях. Уперся бампером — прощай краска на уголках крыльев. В жизни больше француза не куплю. Скептически относился к тем, кто их критиковал. Но теперь понимаю, когда в автосервисе охают, когда видят, что им привезли. Да и вообще очень тяжело найти, к примеру, литые диски. Все в разы меньше и дороже».

Роман Гречихин

«Цена запчастей заоблачная, цена обслуживания высокая, постоянно что-нибудь выходит из строя. Ужасный мотор ЕР6, ужасный автомат AL4. Чтобы люди понимали, у меня не приборная панель, а новогодняя елка».

Негативные отзывы практически повторяют таковые у «родственника», и это, безусловно, легко объяснимо.

Выводы

Сегодня у нас вполне ожидаемая «боевая ничья» — обе машины набрали вполне достойные для этого класса 4,3 балла. Отзывы говорят нам о том, что технически это действительно практически одинаковые машины, с похожими достоинствами и недостатками. А значит при выборе из этих двух вариантов вполне можно руководствоваться не прагматизмом, а эмоциями — какой автомобиль больше понравится, тот и покупайте. Не забывая, безусловно, тщательно проверить его техническое состояние.

Контент недоступен