Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Поменял цепи ГРМ на 406 двигателе, все выставил по меткам, а зажигание позднее: черный дым из трубы и из карбюратора гонит бензин. Кто знает подскажите!
Ну элементарная логика. Момент зажигания строится из показаний датчика коленвала и датчика распредвала. Если есть уверенность что метки совпадают, то угол никак не изменится. Если двигатель заводится, набирает обороты, не чихает, не стреляет, то как минимум датчик коленвала исправен. А тут бензин льётся ручьём. подаётся он насосом, удерживается (ограничивается) игольчатым клапаном. А если течёт через верх, чего быть не должно, значит не удерживается. А удерживается чем?
По моему, проще объяснить не смогу.
вы когда пишите,свои соображения указывайте какой двигатель имели виду!Что бы не водить людей в заблуждения!На 406 карбюратор.нет датчиков распредвалаи многое другое!
Ну элементарная логика. Момент зажигания строится из показаний датчика коленвала и датчика распредвала. Если есть уверенность что метки совпадают, то угол никак не изменится. Если двигатель заводится, набирает обороты, не чихает, не стреляет, то как минимум датчик коленвала исправен. А тут бензин льётся ручьём. подаётся он насосом, удерживается (ограничивается) игольчатым клапаном. А если течёт через верх, чего быть не должно, значит не удерживается. А удерживается чем?
По моему, проще объяснить не смогу.
Зажигания отталкивается только от нижнего датчика,а верхний отвечает за инжектор!Пожалуйста выводите Коментарии правильно,что бы не водить людей в заблуждения!
Зажигания отталкивается только от нижнего датчика,а верхний отвечает за инжектор!Пожалуйста выводите Коментарии правильно,что бы не водить людей в заблуждения!
По спец шаблону сверлятся звезды, по лекалу устанавливаются распредвалы /от 0 допуск 1,5 градуса/, только после этого ОНО заработает. Это самый веселый мотор в установке ГРМ...Существует даже документ об этом за подписью Гл.конструктора ЗМЗ....чтоб его....
По спец шаблону сверлятся звезды, по лекалу устанавливаются распредвалы /от 0 допуск 1,5 градуса/, только после этого ОНО заработает. Это самый веселый мотор в установке ГРМ...Существует даже документ об этом за подписью Гл.конструктора ЗМЗ....чтоб его....
Замер компрессии - если норм, то проверка искры и сигнала на форсунки, если искра есть и сигнал на форсунки приходит, то замер давления топлива.
Примерно в таком алгоритме... Если все из этого нормально - то копать в сторону шкива КВ.
По спец шаблону сверлятся звезды, по лекалу устанавливаются распредвалы /от 0 допуск 1,5 градуса/, только после этого ОНО заработает. Это самый веселый мотор в установке ГРМ...Существует даже документ об этом за подписью Гл.конструктора ЗМЗ....чтоб его....
Николай Давыдов, вы оказались правы, поменял игольчатый клапан сразу стало заводиться нормально и выхлоп без черного дыма, но на холостых не держит обороты. Глохнет зараза, и совершенно не реагирует на регулировочные винты карбюратора (кол-во и качество), может блок управления ЭХПП полетел?
На ЗМЗ 406 нет блока управленя ЭПХХ - есть мозг Микас 5.4 или 7.2 серенький такой, слева висит. Может посмотреть причинки из простых: плотность закрытия заслонок, подсос воздуха, правильность подключения вакуумных трубочек /с мембраны ХХ (это там где винты качества-количества) на нижний штуцер с противоположной стороны кабюратора, где маркировка К-151 "Д"-это чтобы наверняка, целостность самой мембраны/, правильность подключения ВВ проводов /левая катушка 1-4, правая 2-3 /. А если не поможет, то всетаки сверлить-выставлять - вы не первый и думаю не последний.
На всех ЗМЗ406 програмно делается корректеровка УОЗ ,именно из за двух неравномерно вытягиваюшихся цепей. Борис заедте к диагностам там за 20 минут всё поправят.
На всех ЗМЗ406 програмно делается корректеровка УОЗ ,именно из за двух неравномерно вытягиваюшихся цепей. Борис заедте к диагностам там за 20 минут всё поправят.
На всех ЗМЗ406 програмно делается корректеровка УОЗ ,именно из за двух неравномерно вытягиваюшихся цепей. Борис заедте к диагностам там за 20 минут всё поправят.
На всех ЗМЗ406 програмно делается корректеровка УОЗ ,именно из за двух неравномерно вытягиваюшихся цепей. Борис заедте к диагностам там за 20 минут всё поправят.
Не спорю, но к примеру на ВАЗ2109(карб)при замене ГРМ часто приходиться попровлять трамблёр.А цепи я всётаки надеюсь Борис Купцов поставил правельно,цепи не смотря на все разговоры выстовляютс просто.
Не спорю, но к примеру на ВАЗ2109(карб)при замене ГРМ часто приходиться попровлять трамблёр.А цепи я всётаки надеюсь Борис Купцов поставил правельно,цепи не смотря на все разговоры выстовляютс просто.
Не спорю, но к примеру на ВАЗ2109(карб)при замене ГРМ часто приходиться попровлять трамблёр.А цепи я всётаки надеюсь Борис Купцов поставил правельно,цепи не смотря на все разговоры выстовляютс просто.
Не спорю, но к примеру на ВАЗ2109(карб)при замене ГРМ часто приходиться попровлять трамблёр.А цепи я всётаки надеюсь Борис Купцов поставил правельно,цепи не смотря на все разговоры выстовляютс просто.
По моему, проще объяснить не смогу.
По моему, проще объяснить не смогу.
а то чтото некро...ей запахло ))))
а то чтото некро...ей запахло ))))
а то чтото некро...ей запахло ))))
а то чтото некро...ей запахло ))))
Примерно в таком алгоритме... Если все из этого нормально - то копать в сторону шкива КВ.
Никаким УОЗ фазы газораспределения не поправишь.
Никаким УОЗ фазы газораспределения не поправишь.
Только не в этом моторе!!!!