Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Поменял цепи ГРМ на 406 двигателе, все выставил по меткам, а зажигание позднее: черный дым из трубы и из карбюратора гонит бензин. Кто знает подскажите!
Валы не менял, когда нагреется заводится плохо, глушится тоже плохо, а обороты набирает хорошо. В карбюраторе при снятии воздушного фильтра плещется бензин.
Ну элементарная логика. Момент зажигания строится из показаний датчика коленвала и датчика распредвала. Если есть уверенность что метки совпадают, то угол никак не изменится. Если двигатель заводится, набирает обороты, не чихает, не стреляет, то как минимум датчик коленвала исправен. А тут бензин льётся ручьём. подаётся он насосом, удерживается (ограничивается) игольчатым клапаном. А если течёт через верх, чего быть не должно, значит не удерживается. А удерживается чем?
По моему, проще объяснить не смогу.
Ну элементарная логика. Момент зажигания строится из показаний датчика коленвала и датчика распредвала. Если есть уверенность что метки совпадают, то угол никак не изменится. Если двигатель заводится, набирает обороты, не чихает, не стреляет, то как минимум датчик коленвала исправен. А тут бензин льётся ручьём. подаётся он насосом, удерживается (ограничивается) игольчатым клапаном. А если течёт через верх, чего быть не должно, значит не удерживается. А удерживается чем?
По моему, проще объяснить не смогу.
На карбовом 406м датчика распредвала нету.
Не оспариваю. А вот нарушение фаз газораспределения существенно влияет на работу двигателя. Полагаю, в данном случае то, что я полагаю.
На карбовом 406м датчика распредвала нету.
Не оспариваю. А вот нарушение фаз газораспределения существенно влияет на работу двигателя. Полагаю, в данном случае то, что я полагаю.
Ты бы видел газона под Евро-2 или 3.И карб на месте и трамблёр и катализатор с лямбдой и "Микас-11 до кучи.И если на годзиле комп хотя бы зажиганием рулит то там то он зачем???
Ну элементарная логика. Момент зажигания строится из показаний датчика коленвала и датчика распредвала. Если есть уверенность что метки совпадают, то угол никак не изменится. Если двигатель заводится, набирает обороты, не чихает, не стреляет, то как минимум датчик коленвала исправен. А тут бензин льётся ручьём. подаётся он насосом, удерживается (ограничивается) игольчатым клапаном. А если течёт через верх, чего быть не должно, значит не удерживается. А удерживается чем?
По моему, проще объяснить не смогу.
Ну элементарная логика. Момент зажигания строится из показаний датчика коленвала и датчика распредвала. Если есть уверенность что метки совпадают, то угол никак не изменится. Если двигатель заводится, набирает обороты, не чихает, не стреляет, то как минимум датчик коленвала исправен. А тут бензин льётся ручьём. подаётся он насосом, удерживается (ограничивается) игольчатым клапаном. А если течёт через верх, чего быть не должно, значит не удерживается. А удерживается чем?
По моему, проще объяснить не смогу.
406 есть инжектор и карбюратор. а 405 мотор отличается только валами грм.
По моему, проще объяснить не смогу.
По моему, проще объяснить не смогу.
Не оспариваю. А вот нарушение фаз газораспределения существенно влияет на работу двигателя. Полагаю, в данном случае то, что я полагаю.
Не оспариваю. А вот нарушение фаз газораспределения существенно влияет на работу двигателя. Полагаю, в данном случае то, что я полагаю.
Есть и " датчег колена" и контроллер.И в догонку ещё карб.
Есть и " датчег колена" и контроллер.И в догонку ещё карб.
По моему, проще объяснить не смогу.
По моему, проще объяснить не смогу.