замена АКБ на оригинальную в гарантийном автомобиле
В российских автосалонах продают новые машины с дешёвыми АКБ(не учитываются наличие разных эл. опций в разных комплектациях ) из-за банального желания авто дилеров максимально заработать,рискующих между нанесением ущерба автомобилю и возможностью проскочить спасительный для них гарантийный срок из-за действительно больших заделов надёжности многих марок.В то же время покупателям не дают во время гарантийного периода возможности самостоятельного выбора. Где та грань по закону предъявлять покупателям требование менять на максимально допустимый (не нанося ущерба автомобилю) с учётом очень низких зимних температур в гарантийное время.Доверие к авто дилерам полностью отсутствует по их же вине.
Вы мне указываете на то, что я не прав, но не приводите ни одного аргумента в пользу своего утверждения.
Вы мне указываете, что я не прав, но не приводите ни одного аргумента в пользу СВОИХ утверждений, кроме сомнений. Лично я отослал туда, где всё доказано, и первое, что пришло в голову, так это учебник Соснина. При желании почитайте другие, по основам электротехники, а не по основам бензобаков и АЗС.
Кстати говоря, раз уж речь зашла о бесперебойниках!
Системы бесперебойного питания проектировали? Так а кто мешает мне доказать аргументировано
При проектировании нет условий минимального и максимального тока заряда? Берётся ток любой, от винта? Из пальца цифра высасывается? Какая приснилась, ту и тулят?
Вы мне указываете, что я не прав, но не приводите ни одного аргумента в пользу СВОИХ утверждений, кроме сомнений. Лично я отослал туда, где всё доказано, и первое, что пришло в голову, так это учебник Соснина. При желании почитайте другие, по основам электротехники, а не по основам бензобаков и АЗС.
Кстати говоря, раз уж речь зашла о бесперебойниках!
Системы бесперебойного питания проектировали? Так а кто мешает мне доказать аргументировано
При проектировании нет условий минимального и максимального тока заряда? Берётся ток любой, от винта? Из пальца цифра высасывается? Какая приснилась, ту и тулят?
А дальше - два режима заряда - циклический или stand-by. По первому - зарядка постоянным током с ограничением напряжения 2,4-2,45 вольт на банку, при снижении тока ниже определенного значения зарядка считается законченной, и напряжение снижается до 2,3 вольт на банку. По второму - та же зарядка постоянным током, но напряжение изначально ограничивается 2,3 вольта на банку. В особо умных системах может дополнительно вводится термокомпенсация по датчику температуры батарей.
Все элементарно просто. А в авто - все еще проще и примитивнее, учитывая, что ток заряда наливных свинцовых аккумуляторов может достигать 2-3С и более, достаточно стабилизировать верхнее напряжение величиной 14,0-14,5 вольт. А ток - какой аккум "возьмет", хоть все 60-70 ампер, что генератор может дать.
А теперь заменяем расход бензина на расход электричества на запуск, а АЗС - на генератор.
Что будет, если не подобрать соответствие мощности рек и ёмкости плотины?
Или пересохнет плотина, и уже ничего доброго не выработает, или переполнится, и река умрёт.
Что будет, если не подобрать соответствие мощности рек и ёмкости плотины?
Или пересохнет плотина, и уже ничего доброго не выработает, или переполнится, и река умрёт.
Чтобы плотина, подпитываемая реками пересохла или переполнилась, убив реку, нужен паразит. В плотине, очевидно, это испарение или впитывание (в машине - да что угодно, не мне Вам объяснять), но в любом случае при равной площади этот паразит будет до истощения источника получать примерно равное количество ресурса в единицу времени, вне зависимости от первоначальной ёмкости (в многоёмкой АКБ - больше, поскольку напряжение падает медленней, в многоёмкой плотине тоже, поскольку давление для впитывания выше, но и остаток и там и там будет больше!). Соответственно пересохнет позже та плотина, где стенки повыше (если конечно обе были наполнены, а если наполнены изначально по-разному, то это называется некорректные данные). Таким образом, даже паразиту (как частному примеру потребителя) больше достанется ресурсов в том случае, если мы их больше накопили.
Но я так понимаю, под плотиной подразумевается не столько дамба для искусственного водоёма, сколько накопитель энергии. Так давайте и рассматривать в комплексе не только получение, но и полезное применения ресурсов.
Построили мы две плотины побольше и поменьше с равным подпитыванием и равной загрузкой скажем ГЭС (на большой плотине побольше агрегатов - на запас), заполнили одинаково (на большой плотине створ оставили пониже, чтоб не ждать полного заполнения) и сдали в эксплуатацию. Работаем, в ус не дуем! Но вот потихоньку рядом городишки-заводи
На том принцип накопления и состоит, что копишь по чуть-чуть и подольше, а тратишь много и быстро, Хоть для АКБ, хоть для плотины.
Итог: при сбалансированной нагрузке всё прекрасно работает и с малоёмкой АКБ, а запас ёмкости в несколько Ач стОит некоторых доп. затрат в магазине. Зато (кроме очевидного запаса на холодный запуск ДВС) при критической нагрузке в сети именно малоёмкая АКБ рискует остаться недозаряженной (если у гены был резерв только на заряд, то он уже прекращён, достигнув цели, но малейшая доп. нагрузка вызовет снижение ёмкости), а более ёмкая будет какое-то время продолжать забирать себе трохи на зарядку (тот резерв гены, что уже не заряжает малоёмкую АКБ, продолжает заряжать многоёмкую. Это позволит какое-то время подпитать ту самую доп. нагрузку, без критического снижения ёмкости, которое при прочих равных уже наступит у малоёмкой).
Ещё 1 важный момент.
Произво
PS
Покупал у офф. дилера , в разное время, две машины - у обоих нормальная акб VARTA стояла.
А там ничего не знают, ничего не слышали.Менеджеры автосалона в открытую говорят - мы понимаем,что Вам поставили из 3 вариантов АКБ на Вашу машину - самый дешёвый (и самый слабый), но мы ничего не сможем сделать - это политика руководства дилера.Если менеджер выпишет новую и более мощную АКБ, то деньги заберут с его зарплаты и как правило уволят, что бы другие не повторяли ЭТУ ГЛУПУЮ ОШИБКУ.
Для разряда аккумулятора 60 А*ч за 10 дней достаточно тока разряда 0,25 ампер. Если потребители на закрытой машине (всякие GSM и прочее) жрут 200-250 мА - это вообще говоря слишком много. И эта проблема будет проявляться при любом аккумуляторе. Пусть дилер разбирается с допоборудованием.