За что недолюбливают французов?

Не уверен что на пежо тормозная система имени пежо стоит, потому по тормозам и подвеске проблем с запчастями в т.ч болтами быть не должно. Другое дело двигатель и системы диагностики пежо там совсем другая история....

Двигатели на Пежо неубиваемые. PSA одни из лучших в мире моторостроителей.
А на счет системы диагностики - любой ОД недорого сделает Вам любую диагностику.

Не надо ля ля про лучшее в мире, если и есть место слову лучшее то только во франции....Вот скажи мне любитель француза нахера в эти шедевры автомобилестроения вкуручивать свечи 12-ти гранные понятно что ключ найти можно если побегать но нахера казе баян в чем преимущество количества граней?

а какое имеет отношение количество граней на свече к автомобилю вцелом ?
Мне вообще фиолетово. сколько там граней, авто обслуживаю у ОД - проехал 20 тысяч, свечи поменял.

Вы серьездно... или прикалываетесь....лично я к примеру авто оцениваю по двум компонентом это эстетика (ерганомика салона, ездовые характеристики внешний вид) и практика (Доступность сервиса, простота обслуживания надежность и т.д) Вот по эстетике у французов все супергуд, а вот по практике огромное количество элементов сделано хоть и надежно но через так любимое французами место, отсюда и никакая ликвидность на вторичке и быстрая потеря стоимости так как в деревне гадюкино нет ОД но Вас это пока не волнует в вашем мегаполисе он есть....

При включении головы, француз обслуживается в любом колхозе.
Но я свой автомобиль обслуживаю у ОД.

Французы отлично подходят для людей имеющих массу свободного времени и любящих квесты.

хе-хе, хорошая шутка.

Если у тебя, к примеру, зимой на заведется твой француз, а тебе даже свечи выкрутить нечем, что будеш делать? ОД/маму звать? А если ты в это время в деревне Сочи находишься? или еще где подальше...

Все предельно просто.
1. следить за аккумулятором. Если в городских пробках он не успевает подзаряжаться (машина при -10 запускается не за 1 секунду, а за 2-2,5), прокатись в выходной день куда-нить по делам, километров 100 вполне достаточно - аккум зарядится и будет держать заряд.
2. Перед заморозками (-20 и ниже) постараться выкатать 95-й бензин и залить 98-й.

5 зим на Ситроенах. Ни разу не было такого, чтобы машина не завелась с первой попытки. Рекорд : беспроблемный пуск мотора в -39.

На новой еще не менял свечи, но пройдет машина 20 тысяч - поменяю.
Если аккумулятор с первой попытки не заведет машину, а сделает это со второй или третьей - аккумулятор сразу же придется выбросить и купить новый. Хотя в Ситрах и так стоят мощные аккумы.

Аккумулятор крутит, машину не заводит, свечи тебе выкрутить нечем, твой ОД как в прочем и мой, и любой другой, скорей всего тебя н"х.. пошлет и сразу не приедет. А тебе на работу, в аэропорт, в больницу... А если дело не в аккуумуляторе? перевыкидываеш пол машины пока не найдешь что это бензонасос или что другое? и это на морозе в -39! Так не прощще ли сразу купить что-то приличное на коленкедиагностируемое и ремонтопригодное? Вот о чем тут человек спрашивает. К чему сводятся все споры о том что выбрать и что купить. Кстати мощные они стоят только с завода, все остальные, продаваемые в магазинах, обычные стартовые, ничего общего с заводскими.

Я содержу свой автомобиль в исправном состоянии.

Вот прочитайте свой пост заново.
В Ситроене не надо перекидывать пол машины, в Ситроене есть бортовой компьютер, который буковками на дисплее напишет, если что-то начнет барахлить.

К тому же, Программное обеспечение в компьютере машины настроено таким образом, что всегда оставит в аккумуляторе запас энергии, достаточной для пуска двигателя - компутер будет отключать все бортовые системы, которые кушают энергию: начиная от забытых включенных фар, заканчивая сигнализацией. Попробуйте на французе отставить включенные фары - через 20-30 минут бортовая электрика их выключит.

Если будет дурить свеча, катушка зажигания, т.е. в катализатор будет попадать не сгоревшее топливо, как и про любую другую критическую неисправность (даже замков дверей) бортовой компьютер об этом сообщит.

Француз до сервиса на своих колесах доедет, так уж он устроен.
Кстати, через меню бортового компьютера всегда можно посмотреть текущие ошибки, нажав на 2 кнопки на магнитоле.

Ездил по 400 и более км в один конец - никаких проблем. Авто идет 5-9 часов! Расход - минимальный! Комфорт - не устаешь!

Про Рено ничего не скажу, но на дороге их много, значит они нужны и устраивают тех, кто их покупает. Про Пежо могу говорить о 307 и 308. На 307 катались в разное время мои жена, сын и дочь. Сейчас жена уже год как на 308, а дочка так и катается на 307. За 4 года ничего особенного не случилось. Я катался на всех этих "Пыжиках" и могу точно сказать, что машинки очень достойно ведут себя на дороге. Поворот держат просто замечательно, а тормоза вообще выше всяких похвал. Что касается эргономики, то тут у каждого свои мерки, по мне - салоны этих машин сделаны со вкусом и выглядят дороже, чем должны за такую цену. "Автоматы", конечно, немного вялые, но на "спорте" можно запросто испортить настроение соседям по светофору. У 308, кстати, движок, который разработан совместно с БМВ и ставится на некоторые их модели.
Коммерческие автомобили нужно брать, конечно, на "механике", особенно, если рулить будете не сами. В любом случае, если мучают сомнения, то напишите все свойства машины, которые Вы хотите иметь, и с этим списком пройдитесь по автосалонам. Я очень удивлюсь, если цена-качество будет не за французами. Не надо бояться мыслить нестандартно.

Езжу на Пежо и Рено уже 12 лет начинал с Пежо 405 и 406 потом был Сценик RX4 все эти машины были с пробегом не менее 100 тыс когда брал и не менее 200 тыс когда продавал, сейчас езжу на новом Рено Степвей.
Могу сказать только одно в немецкой машине сидишь как в кокпите гоночной машины ни повернуться ни развернуться, тесно очень нормальному габаритному русскому человеку. И всю задницу отбить можно на наших дорогах - седушки и подвеска жесткие как в телеге. А во французских все очень комфортно и места много, подвеска и седушки в меру упругие и вполне надежные.
Про надежность могу сказать одно - за 300 тыс километров которые я на них намотал я ни разу не имел возможности сказать - что это "ломучие вёдра".
Чаще всего проблемность машины заключается в прокладке между рулем и сиденьем.

На данный момент. Ситроен С4 - это уже четвертый француз в семье.
Отказываться от французских автомобилей не планируем. Ну.. если и откажемся, то только купив новый Mercedes

Если только Вам потребуется более вместительная машина, а среди одноклассников, т.е. в "А" и "Б" классах просто потратите больше денег! "Мерседес" - это просто всё другое.

почему сразу более вместительная ?
Почему я не могу купить автомобиль размерами меньше и дороже, чем сейчас у меня есть ?

Авто надо выбирать сердцем ))) Какие бы ни были прекрасные технические и прочие характеристики автомобиля.. Садишься в него и понимаешь - твоя это машина или нет )))

Можете вполне, только сравнивать тогда с французским "одноклассником" нечего будет! Про "садишься и понимаешь" - это лирика! По мне, например, в 95-м ничего круче Golf VR6 ничего не было и быть не могло, а нынче такая машина мне ни чему: тесновата, много жрёт!