Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Это есть во всех кроссоверах с ЕСП. При пробуксовке притормаживается колесо у которого плохое сцепление с дорогой и никакой электронно механической блокировки там нет.
Это есть во всех кроссоверах с ЕСП. При пробуксовке притормаживается колесо у которого плохое сцепление с дорогой и никакой электронно механической блокировки там нет.
Нет, там именно более сложная система интегрированная с ЕСП. На трассе прошлой зимой на себе смог почувствовать, когда попал в снег посредине дороги, а правая часть машина была на асфальте, и мне нужно было разогнаться. Если бы было только торможение, то разогнаться я бы не смог. У мамы на спортаж простая система, как раз про которую вы говорите.
Нет, там именно более сложная система интегрированная с ЕСП. На трассе прошлой зимой на себе смог почувствовать, когда попал в снег посредине дороги, а правая часть машина была на асфальте, и мне нужно было разогнаться. Если бы было только торможение, то разогнаться я бы не смог. У мамы на спортаж простая система, как раз про которую вы говорите.
Все бы хорошо, но вы пишете про скорость до 80, у Ниссана полный привод в режиме авто подключается на любой скорости при пробуксовке передних колес на 5 градусов. Моя скорость тогда была около 110-115 км/ч и удалось разогнаться до 130, чтобы преодолеть препятствие и перестроиться в свою полосу. При этом на приборке горел есп и 4х4.
Все бы хорошо, но вы пишете про скорость до 80, у Ниссана полный привод в режиме авто подключается на любой скорости при пробуксовке передних колес на 5 градусов. Моя скорость тогда была около 110-115 км/ч и удалось разогнаться до 130, чтобы преодолеть препятствие и перестроиться в свою полосу. При этом на приборке горел есп и 4х4.
Объясните,если это возможно, своей благоверной, что кроссоверы созданы не для полетов, а для спокойной, уверенной и безопасной езды. И с этой точки зрения все вышеперечисленные модели заслуживают внимания. Как говорится на каждый товар - свой покупатель.
И все-же Вашей жене я посоветую еще раз присмотреться и прокатиться на мазда СХ-5.
При более трезвом анализе всех качеств, эти паркетники не конкуренты.
Немцев не беру в расчет по причине качества.
И все-же Вашей жене я посоветую еще раз присмотреться и прокатиться на мазда СХ-5.
При более трезвом анализе всех качеств, эти паркетники не конкуренты.
Немцев не беру в расчет по причине качества.
Ниссан ни о чем.., вид страшный, раз уж речь о жене. Его тёще дарить). Только Раф. Если другие марки, то фольц дизельный Тигуан, чисто женский, и симпатишный. В такую же цену ещё Форд Куга.., правда марка напрягает чуть)), но смотрится. А из Ниссана вполне реально Жука. Внешность конечно на любителя, зато по движку подобрать можно. Это все имеет смысл, если речь о женщине и езде по городу в основном
Ниссан ни о чем.., вид страшный, раз уж речь о жене. Его тёще дарить). Только Раф. Если другие марки, то фольц дизельный Тигуан, чисто женский, и симпатишный. В такую же цену ещё Форд Куга.., правда марка напрягает чуть)), но смотрится. А из Ниссана вполне реально Жука. Внешность конечно на любителя, зато по движку подобрать можно. Это все имеет смысл, если речь о женщине и езде по городу в основном
Для женщины как раз важнее внешний вид, а не возможность выбора двигателя). К тому же вкусы у всех разные, есть женщины кто ездят и на Трейлах.
Вообще странно что автор рассматривает для жены такие непохожие друг на друга машины как Трейл и Рав.
Для женщины как раз важнее внешний вид, а не возможность выбора двигателя). К тому же вкусы у всех разные, есть женщины кто ездят и на Трейлах.
Вообще странно что автор рассматривает для жены такие непохожие друг на друга машины как Трейл и Рав.
Тойоту брать выгодней, т.к. она в цене теряет намного меньше Ниссана. Плюс дизельная версия идет с обычной АКПП, а не с вариатором как Икс-трейл, так что рафик предпочтительнее.
P.S. По-моему вы выбираете совершенно разные по стоимости автомобили. Дизельный рафик НАМНОГО дороже бензинового Икс-трейла.
Тойоту брать выгодней, т.к. она в цене теряет намного меньше Ниссана. Плюс дизельная версия идет с обычной АКПП, а не с вариатором как Икс-трейл, так что рафик предпочтительнее.
P.S. По-моему вы выбираете совершенно разные по стоимости автомобили. Дизельный рафик НАМНОГО дороже бензинового Икс-трейла.
Тойоту брать выгодней, т.к. она в цене теряет намного меньше Ниссана. Плюс дизельная версия идет с обычной АКПП, а не с вариатором как Икс-трейл, так что рафик предпочтительнее.
P.S. По-моему вы выбираете совершенно разные по стоимости автомобили. Дизельный рафик НАМНОГО дороже бензинового Икс-трейла.
При более трезвом анализе всех качеств, эти паркетники не конкуренты.
Немцев не беру в расчет по причине качества.
При более трезвом анализе всех качеств, эти паркетники не конкуренты.
Немцев не беру в расчет по причине качества.
Вообще странно что автор рассматривает для жены такие непохожие друг на друга машины как Трейл и Рав.
Вообще странно что автор рассматривает для жены такие непохожие друг на друга машины как Трейл и Рав.
P.S. По-моему вы выбираете совершенно разные по стоимости автомобили. Дизельный рафик НАМНОГО дороже бензинового Икс-трейла.
P.S. По-моему вы выбираете совершенно разные по стоимости автомобили. Дизельный рафик НАМНОГО дороже бензинового Икс-трейла.
P.S. По-моему вы выбираете совершенно разные по стоимости автомобили. Дизельный рафик НАМНОГО дороже бензинового Икс-трейла.