Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Уважаемый, Ильдар. У меня Б4 ЛЕГАСИ (2 л. АКП) почти 2 года. Машина велликолепная во всех отношениях! У нас на форуме Б4 называют "Бычок", но это неверно - это "Ласточка".
Уважаемый, Ильдар. У меня Б4 ЛЕГАСИ (2 л. АКП) почти 2 года. Машина велликолепная во всех отношениях! У нас на форуме Б4 называют "Бычок", но это неверно - это "Ласточка".
Уважаемый, Ильдар. У меня Б4 ЛЕГАСИ (2 л. АКП) почти 2 года. Машина велликолепная во всех отношениях! У нас на форуме Б4 называют "Бычок", но это неверно - это "Ласточка".
я был ярым противником субару, хоть и занимаюсь их ремонтом, пока сам не сел на нее. у меня универсал с 2-мя турбинами, на автомате. теперь на другую марку ни за что не пересяду. после небольших доработок разгонял ее 301 км ч. комп-prova, стойки gab, пружины apexi, рсмка и еще ннемного. за дорогу держится как вкопанная. если есть сомнения что брать, то только субару. несмотря на маленький просвет ползает она очень достойно
я был ярым противником субару, хоть и занимаюсь их ремонтом, пока сам не сел на нее. у меня универсал с 2-мя турбинами, на автомате. теперь на другую марку ни за что не пересяду. после небольших доработок разгонял ее 301 км ч. комп-prova, стойки gab, пружины apexi, рсмка и еще ннемного. за дорогу держится как вкопанная. если есть сомнения что брать, то только субару. несмотря на маленький просвет ползает она очень достойно
ну опять же субару: 2 года я просто убивал ходовку, так и не получилось до конца это сделать. хотя эта марка достаточно дорога в содержании. а вообще у каждой фирмы есть достойные по крепости авто. опять же многоее зависит от стиля езды, и понятие крепкое у каждого будет различаться. все что не отечественное, боле-менее хорошо. дальше- смотря что тебе надо от автомобиля. а на счет ремонтопригодности: делается все. причем с одинаковым успехом. у меня знакомый стал хозяином сто ориентированной на ремонт немецких машин, и попросил поработать у него . я в основном занимался япошками, более всех субарами. пришел на эту станцию, во первых: люди сами не ведают что надо делать с машиной, хотя по европейцам информации как грязи. во вторых: по моему личному мнению какчество и ноу-хау европы, отстают от япошек, я имею в виду для японского рынка сделаных, лет на 5-10. даже тойота одной модели с правым и левым рулем отличается как земля и небо. как по качеству, так и по комфорту. не в пользу левого руля.
Лет 5 назад была Легаси. Остался очень доволен машиной, но продал, так как длинноваты свесы, (рыбалка, грибы и т.д.) Потому купил Форик. Отличная машинка для города, трассы и лесной дороги. К сожалению продал, так как стал нужен пикап. Мой выбор - Субару.
если выбирать между кэмрюхой и субариком то однозначно последний , ну а если еще и 3-х литровый аутбэк то это вообще без каких-либо разговоров, тайоту не точто за пояс в носки заткнет!!!!
Рекомендую сделать тест-драйв на обеих машинах))) Там сам разберешься...что касается европейцев))у меня всегда были Тойоты от "Карины" до сотки, потом решила взять "Мерина"-жуткая ошибка))он еще капризней, чем я
Рекомендую сделать тест-драйв на обеих машинах))) Там сам разберешься...что касается европейцев))у меня всегда были Тойоты от "Карины" до сотки, потом решила взять "Мерина"-жуткая ошибка))он еще капризней, чем я
а вот все другие- шутки , причем часто дурные