Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Не слушай, разговоры пешеходов по поводу вольво, Субару - правильный выбор, если хочешь зажигать, то конечно лучше Легаси, а еще лучше Легаси Б4 (для города очень хороша), выбрать двигатель помогут в салоне, а выбирать есть из чего, были бы деньги, не забывай, что 2-х литровый турбированный мощнее 2,5 литрового и прилично, хотя с нашим бензином любая турбина умирает недоехав и 70 тысяч, если гонять не хочется, а нужен авто для дома, для семьи, для дачи, то Аутбэк больше подойдет. Да, по поводу того, чиркает или нет днищем, то Тойота ненамного выше Легаси и потом, речь ведь не идет о гоночном авто со спорткитом, надо умудриться , чтобы серийная Легаси чирикала по дороге.
Не слушай, разговоры пешеходов по поводу вольво, Субару - правильный выбор, если хочешь зажигать, то конечно лучше Легаси, а еще лучше Легаси Б4 (для города очень хороша), выбрать двигатель помогут в салоне, а выбирать есть из чего, были бы деньги, не забывай, что 2-х литровый турбированный мощнее 2,5 литрового и прилично, хотя с нашим бензином любая турбина умирает недоехав и 70 тысяч, если гонять не хочется, а нужен авто для дома, для семьи, для дачи, то Аутбэк больше подойдет. Да, по поводу того, чиркает или нет днищем, то Тойота ненамного выше Легаси и потом, речь ведь не идет о гоночном авто со спорткитом, надо умудриться , чтобы серийная Легаси чирикала по дороге.
Спасибо за советы. Что касается клиренса, то я имел ввиду езду по дворам + лежачих полицейских. В а/салоне смотрел, 2.0, по-моему с турбиной не был предложен вообще. В интернете нашёл статью, обмолвились, что модель 2008 будет чем-то отличаться, теперь ищу информацию, что будет изменено. Наверное буду ждать обновлённую модель. Не в курсе, какие будут изменения?
А нормальный это какой? Японка из Европы... Там на них уже процентов 60 пересели... Авто не хуже европеек, а если по цене сравнивать то вместо авто среднего класса по той же цене берут японца классом на порядок выше
Хочу купить форестера в салоне. Хотелось бы побольше узнать про эту машину. Хочу брать 2.0л с МКП поменьше будет кушать драйв мне не нужен. Мне нужна рабочая лошадка таскать прицеп ездить на дачу в лес. Сейчас езжу на Ниссан "Максима".Машина хорошая но замучался менять задние аморики. Дорог в нашей области нет (хороших). Поэтому надо что то типа кроссовера. Информации по форику мало эксплуатации поломок и прочего. Заранее благодарен.
Хочу купить форестера в салоне. Хотелось бы побольше узнать про эту машину. Хочу брать 2.0л с МКП поменьше будет кушать драйв мне не нужен. Мне нужна рабочая лошадка таскать прицеп ездить на дачу в лес. Сейчас езжу на Ниссан "Максима".Машина хорошая но замучался менять задние аморики. Дорог в нашей области нет (хороших). Поэтому надо что то типа кроссовера. Информации по форику мало эксплуатации поломок и прочего. Заранее благодарен.
ФОРИК -отличный выбор! Много на чём ездил... предпоследний был Легасик, присматривался к Леснику долго... нравился...но и цена!...поднапыжился, взял,,, Теперь только Субару, и только Форестер!!! Надороге-сказка! На бездорожье - нет проблем! Короче, комфорт, проходимость, неприхотливость, мошь и солидность - это Форестер.Теперь о АКП и МКП на Субару. Есть своя особенность, движка оппозитник, очень резко набирает обороты, почти выстреливает. На МКП из за этого довольно часто ,пока не привыкнут, жгут сцепление... на втором комплекте дисков приходится протачивать корзину (металл сыроват) Это я на Легасике прошёл, движка была та же, EJ-20. Потом попробовал на Форике с АКП, то же EJ-20 но уже турбованный , расход почти тот же, видимо мощи больше, тапку меньше давишь и реже, соответственно езда в обычном режиме в основном на оборотах 1,5 - 2,0 тыс.об. Но про сцепление помнить не надо, а дури хватает таскать всё что угодно, причём плавно и без рывков, вообщем комфортно. Сам таскаю то трейлер, то сцепку со скуттером. Так что совет один, Турбованный Форик на АКП.
ФОРИК -отличный выбор! Много на чём ездил... предпоследний был Легасик, присматривался к Леснику долго... нравился...но и цена!...поднапыжился, взял,,, Теперь только Субару, и только Форестер!!! Надороге-сказка! На бездорожье - нет проблем! Короче, комфорт, проходимость, неприхотливость, мошь и солидность - это Форестер.Теперь о АКП и МКП на Субару. Есть своя особенность, движка оппозитник, очень резко набирает обороты, почти выстреливает. На МКП из за этого довольно часто ,пока не привыкнут, жгут сцепление... на втором комплекте дисков приходится протачивать корзину (металл сыроват) Это я на Легасике прошёл, движка была та же, EJ-20. Потом попробовал на Форике с АКП, то же EJ-20 но уже турбованный , расход почти тот же, видимо мощи больше, тапку меньше давишь и реже, соответственно езда в обычном режиме в основном на оборотах 1,5 - 2,0 тыс.об. Но про сцепление помнить не надо, а дури хватает таскать всё что угодно, причём плавно и без рывков, вообщем комфортно. Сам таскаю то трейлер, то сцепку со скуттером. Так что совет один, Турбованный Форик на АКП.
Хочу купить форестера в салоне. Хотелось бы побольше узнать про эту машину. Хочу брать 2.0л с МКП поменьше будет кушать драйв мне не нужен. Мне нужна рабочая лошадка таскать прицеп ездить на дачу в лес. Сейчас езжу на Ниссан "Максима".Машина хорошая но замучался менять задние аморики. Дорог в нашей области нет (хороших). Поэтому надо что то типа кроссовера. Информации по форику мало эксплуатации поломок и прочего. Заранее благодарен.
даже не думай бери легаси , чем мощнее тем лучше, расход сильной разницы нет, зато динамика , ну а машинку береги запчасти дороговато а так авто супер...!
ты на японцах ездил? придурок!
ты на японцах ездил? придурок!