VW Jetta 1.4 TSI (120 л.с.) или Opel Insignia 1.8 (140 л.с.)

По ответу можно судить о вас , как о неопытном водителе. Гораздо более мягкий состав резины зимних колес очень сильно меняет управляемость как в штатных, так и в заштатных режимах вождения. На доли секунды, но появляется некоторое запаздывание при выполнении маневров, а также при торможении, протектор подламывается при резком маневрировании. Чего нельзя сказать про более жесткую летнюю резину, на которой авто в поворотах едет как по рельсам. Эта осень предоставила замечательный пример для сравнения, когда пришлось переобуться и по сей день ездить по чистому сухому асфальту. Разница очевидна и авто здесь не причем. Если отсутствуют собственные ощущения, читайте шинные тесты и всё поймете.

И как же быть, ежели на форуме никто жизни не научит...
А так-то да, стаж маленький - всего 9 лет.

Т. е. вы со мной не согласны? Вот вам другой пример. Возьмите штанген с глубиномером и померьте глубину протектора вашего Континенталя и Хакки. Разница будет минимум в два раза. И если управляемость на зимней мягкой Хакке с глубиной протектора почти 10 мм лучше, чем летнего жесткого Континенталя с 5-ю мм, то почему тогда болиды Ф-1 обувают в, практически, в слики?

Когда играет с корейцами, то полюбому выигрывает. Но Джетта это другой уровень. Это Фольксваген. а инсигния хоть и смотрится неплохо, но всего лишь опель какой-то ...ченный.

И что Фольксваген? Инсигния обсавила даже Пассат по уровню безопасности. Что уж говорить о Джетте? И при этом у нее самый низкий коэфициент сопротивления воздуха в своем классе. И да. Джетта - это другой уровень))) Класс С вместо D)))

Инсигния кого обставила? Пассат? А Пассат был выпуска 1995 года, да? Или просто трава забористая?

Инсигния лучший автомобиль своего класса 2007 годаэ

Главное самому верить. Остальное приложится.

выпей йаду и убейсо апстену с розбегу

Когда играет с корейцами, то полюбому выигрывает. Но Джетта это другой уровень. Это Фольксваген. а инсигния хоть и смотрится неплохо, но всего лишь опель какой-то ...ченный.

А был ли у тебя опыт эксплуатации данного автомобиля?...Шаблоны разрывать нужно хоть изредка...Опель шагнул вперед и не на один шаг..Если сборка немецкая - то опель хорошая машина.

"Шаблоны нужно разрывать хоть изредка..." и тут же "Если сборка немецкая..." Уже доставляет невозбранно. Если шаюлоны надо разрывать, начни первый.

а вот фольксваген в коем то веке стал за бренд считаться?)))))))))))насмешил))))) мож мужики в гаражах и считают его за машину, а вот название народный автомобиль(а именно так переводится с немецкого его название)говорит само за себя))))) да в нормальном месте если на приедешь куда(ну конечно кроме мужиков в гаражах) - никто и никогда не скажет что человек купил себе крутое авто, впрочем как и с опелем история такая же)))) сравнивает два калищща - и нашел что из них лучше)))

Да всю жизнь.

не давай так, он всю жизнь считался хорошим, добротным народным автомобилем. прально? по моему прально.
во времена пассата б-5 и гольфа четвертого - они стали сыпучие - мама не горюй, то турбины, то подвеска(алюминьевая как ты помнишь), в принципе их ломучесть поменялась в лучшую сторону, но не кардинально! теперь фольксваген почему то вдруг возомнил себя премиумом(ну или пытается, кстати провал фаэтона доказательство тому что никто не воспринимает фольксваген как премиум), и когда мне пытаются, в полтора раза дороже чем стоят конкуренты ипо имиджу ничем не хуже, втюхать "народный автомобиль" . меня как бэ это сказать помягче... "обижает" такое отношение ко мне со стороны производителя, такое ощущение что они держат меня за лоха. вот есть ценник , например 800к на б.у. машину, за 800к можно взять подушатанный пассат сс или альфу бреру9желательно на ручке брать, потому что фераревский селеспид - это 45к рублей каждые 75к километров) - во всем остальном по надежности нынешняя альфа лучше чем фолькс - стопроцентно, слабые места это только передние верхние рычаги(30-40 тыс ходят и стоят10к рублей вместе с рботой, да подогрев водительского сидения горит раз в год - 4000р)все! больше ничего не ломается! ничего! вот и как думаешь что тут выбрать - альфу или волькс вагон??? выбор очевиден, только фанат фолькса сможет что то сказать против, а реально и надежность и дизайн и цена и бренд и выделяемость\узнаваемость - выше чем у фолькса, не угоняется вообще(т.к. их в москве штук 20) косяки только - нормльный сервис - автоказа на автозаводской(но т.к. их немного и ломаются они редко очередей особо нет), ну и на кузовщину разоришься(опять же часть из неё покроет страховка, да и то если влетишь куда нить)

Со слов "они стали сыпучие" бред,

И тут надо громко заявить. А у меня Альфа Ромео и значит все на чем вы ездите _овно.

сразу видно человек живет еще в начале 90-х. фольц переигрывает опель (и не только его) исключительно в движах, все остальное у них давно примерно на одинаковом уровне.

Я зашел в салон опель и залез во все автомобили которые там были. После моего Фольца внутри всех опелей дешево и уныло.

не фольц, а фолькс. это для начала. А кстати инсигния на порядок выше каракатицы джетки. По комплектации она не уступает БМВ 5 да и наворотов в опеле большеЧем в фольксе джетки, по уровню технавороченности примерно тоже самое, что пассат. только у пассата рычаги люминтиевые, а у опеля стальные.