вот мы и дома. вместо обычных 24 часов пути, ушло 36.

Да ничего. Просто Виктор испытывает мои предел прочности, а мне- просто скучно. Я то вижу, что кто-то уже и уголок в дорогу заготовил: значит хоть кому-то тема помогла- есть польза от форума. Уже как то высказывал мысль: если наши рассуждения помогут хоть одному человеку- значит форум живет не зря.

И это- правильно: лучше заранее соломки подстелить, чем в дороге мучаться. А я просто этот прицеп вычеркну из списка приобретений. Кстати: пока лазил- нашел, что самые крутые по надежности делает Ростовский завод: вертолетная школа рулит.

Ну дороги- всегда на югах поражался и даже как-то влетел: поехал не по той дороге, тк мозгов не хватило понять, что может идти несколько дорог в одном направлении на расстоянии около 50 км одна от другой: у нас то на тыщу верст одна всего. Да кстати: тут вычитал, что рессора на прицепе очень не любит проселок, так что для нас лучше выбирать торсионку или по плохой ехать ползком.

Да, смысла менять уже нет, но я (если соберусь покупать) уже на эти грабли не наступлю. Кстати: для уменьшения негатива от плохих дорог можно попробовать добавить к рессоре амортизатор для гашения колебаний: к примеру на Волге нижняя площадка под рессорой с кольцом, куда крепится амортизатор.

Так у Волги тоже к мосту крепится стремянками. А вот амортизатор подобрать по весовым и по размеру- будет очень большой плюс.

Я бы не стал так поступать: переставив мост на см 10 ниже- вы измените всю геометрию, а значит и распределение нагрузок. Лучше добавьте амортизатор: нижняя опора рессоры от Волги с пальцем под амортизатор и крепление на кузов, а между ними подберите амортизатор по размеру и весу. Сам амортизатор даст те условия, которые соответствуют резиножгутовой, а рессора добавит плавности.

У меня на машине прицепного устройства нет, я лодку отдельно на наемной машине вожу весной и осенью, она у меня сезон со шмурдяком на стоянке лодочной стоит. Я вообще на рыбалку езжу в чем по городу хожу, рюкзак с одеждой, да еду с собой беру и все, а если с кем то, то он еще и снасти берет. До места на лодке езжу. Я что против что ли, чтобы все соответствовало? Да обоими руками за, даже злюсь когда не так. Но вот привык, прежде чем покупать, изучать вопрос, и очень часто вижу, что очень много далеко не так, как должно быть. Краску млин для лодки купил, написано: для лодок, смыло на первой же рыбалке, а к концу сезона вообще вся сошла, потом стал по науке красить, вот уже три года держится тьфу,тьфу, тьфу.

Да ничего странного))) Дурная голова ногам покоя не дает.))) Днище эпоксидкой покрасил, а надводный борт решил млин как написано ПФ 115, но изгильнулся, типа ПФ обычная маслянная, купил Тикуриллу (фигли, денег то не жалко) для лодок, вот она собака и сошла, прям лоскутами.))) Если бы эпоксидкой вымазал, до сих пор бы стояла.))) На будущий год, отодрал, что осталось, и покрасил, как все красят, автомобильными материалами. А эпоксидка стоит, никуда не делась.)))

Во, хорошо, если лодка нормальная. А у нас- большинство ездит на рыбалку с резиновыми лодками: от воды далеко, да и можно в разные стороны на разные водоемы. Вот и ехали: отец с 3 друзьями, две лодки в багажнике, снасти, да пара ружей на всякий пожарный, а Жигуль по паспорту вмещает 460 кг: перевес был налицо, ехал очень спокойно и проблем не возникло. Правда на рыбалке у отца инфаркт случился, так обратно я летел, но машина выдержала и это: вот это и есть коэффициент надежности. И в прицепе должно быть тоже самое: я не должен сам прикидывать: на сколько они схалявили, а должен быть уверен- это безопасность и жизни людей. Кстати: старый прицеп поначалу облазил наощупь, потом загрузил по полной и проехал по дороге, периодически останавливаясь и проверяя все узлы, и только потом нормально эксплуатировал, не глядя. Единственное, что в нем нашел: при полной нагрузке на скорости колеса иногда задевали крылья- отогнул повыше и все.

Да и я когда то с резиной ездил, и с ПВХ- шкой с мотором, и шмурдяка гору возили, сейчас просто дошел до такого и все. А насчет не должен, конечно не должен, но вот приходится, причем Вы то сами делаете, то к чему я призываю, а зачем то оспариваете это, то есть приобрели и по крайней мере проверяете, и до приобретения вопрос изучаете. Просто еще при езде с ними надо учитывать особенности подвески, они по разному работают, то есть с рессорами желательно по кочкам не гнать, подвеска просто не будет отрабатывать весь ход, просто прицеп будет прыгать, и сломаться. У меня первый из за отсутствия подвески просто развалился, ладно уже в гараже, без последствий, практически.

Я по этому и порекомендовал автору добавить амортизатор на рессору для гашения колебаний. На Волге рессора+ амортизатор дают вполне нормальное качество езды: мой зад рад до безобразия. А спор у нас из-за того, что я считаю, что пример с минусовым допуском на заклепке никоим образом не может характеризовать безопасность конструкции в целом с коэффициентом надежности больше единицы.

Вот один из минусов форума: толком по фото не видно, а уж руками пощупать- ваще швах. Тогда даже не знаю что и говорить.