Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
FSV, конечно я про стоимость автомобиля за 100 000, а по стоимости я бы не сказал, что Астра дороже, очень дешевый, надежный и простой автомобиль, для примера скажу, задние фонари брал по 400 рублей за штуку, бампер задний за 500 по-моему, так что судите сами)))
Я рекомендую взять лада 110-111-112-113-114-115(переднеприводные) года 2002-2003, лично я собираюсь продать лада 110 2003 года с пробегом 68.000 за 100.000-120.000 руб....там надо руки маленько приложить)) Да и сейчас лада получше стала, например, у меня на 10-ке сцепление 67.000 ходила, а у знакомого 110.000км(у него 1.6 8 клапанов)
ну 100 тыс большие деньги возьми за 50 тыс рублей останется еше 50 на ремонт сам подумай за 10 лет а то и больше машина-метал который гниет причем все : кузов, проводка , обивка если ты профессионал и сможеш ее отремонтировать то бери но думай когда она сломается стоимость ремонта с эвакуацией и зап.частями может выльется допустим в 80 тысячь?? и что?? ремонтировать или выкинуть потраченные 100 на покупку? ЗАДУМАЙСЯ об этом ШАС ПОКА МОЖНО ЧТО-ТО ИСПРАВИТЬ!!!
1. Расширенный поиск по авто.ру. Указываете отличное состояние, ценовые границы и другие критерии согласно вашим личным предпочтениям.
Вываливается вам список продающихся автомобилей размером, эдак... позиций 300. Методично пролистываете его, открывая особо понравившиеся в отдельных окошках. Ну а далее дело техники. Из 20-30 особо приглянувшихся вариантов отбираете уже методом личного осмотра автомобиля. Какой зацепит, тот и берите
2. За 100 тыс.руб.
а) Pontiac GrandAm - отличный автомобиль.
б) Ford Tauras - оптимален по количеству/качеству и цене.
в) SAAB 9000 - если боитесь американцев.
3. За 150 тыс.руб.
а) Хороший автомобиль Chrysler Stratus, но держите в зщапасе 40 тыс.руб. на переборку японской АКПП.
б) Турбированный SAAB в весьма хорошем состоянии.
в) Старенькая, но надежная Volvo.
г) Средненькая BMW
4. За 200 тыс.руб. можно купить огромное кол-во прекрасных автомобилей. К вышеперечисленным можно добавить, например, Nissan Maxima. Рекомендую. А так же свеженькие Акценты и т.д. и т.п.
FSV Большое Вам спасибо! У меня к Вам ещё несклько вопросов.
1.Для чайника(т.е. для меня) больше подходит дешёвый авто т.к. всё таки первый.
2.Я живу в Санкт-Петербурге и то,что это город большой тоже надо учитывать, да и в автошколе инструтор напугал,сказал что любое авто после 5 лет уже не авто...Но я вижу кучу машин 20 летней давности, которые ничем не уступают блестящим новеньким.
3. На что надо ОСОБЕННО обратить внимание при покупке Б/У т.к. покупать буду сам,знакомых нет, а это для чайника большой риск.
FSV Большое Вам спасибо! У меня к Вам ещё несклько вопросов.
1.Для чайника(т.е. для меня) больше подходит дешёвый авто т.к. всё таки первый.
2.Я живу в Санкт-Петербурге и то,что это город большой тоже надо учитывать, да и в автошколе инструтор напугал,сказал что любое авто после 5 лет уже не авто...Но я вижу кучу машин 20 летней давности, которые ничем не уступают блестящим новеньким.
3. На что надо ОСОБЕННО обратить внимание при покупке Б/У т.к. покупать буду сам,знакомых нет, а это для чайника большой риск.
У-у-у-у....Большие вопросы однако
1. Думаю да. Но не потому что вы начинающий водитель. В конце-концов, если вы будете просто
аккуратны, ничего с вашим автомобилем не случится. Действительно, новый автомобиль всегда
жалко. Но это быстро проходит
Лично я вообще за недорогие неугоняемые автомобили. Вот была, например, у брата BMW 323
лохматого восемьдесят какого-то года. Он гонял на ней. Не боялся оставлять у подъезда и жил -
радовался жизни.
Потом купил себе мечту - Mustang GT. Не новый. Покрасил его, вылизал, можно сказать... и в
скорости на парковке какая-то зараза глубоко прошлась по его новенькому сверкающему заднему
крылу. Обидно очень было. И частенько он сокрушался о том, что как же хорошо было с той старой
BMW...
2. Ну это далеко не так. Для некачественных автомобилей (типа наших ВАЗов) это так.
Для одноразовых японцев это не так, но уже близко.
Но есть машины с очень большим запасом прочности. Те же американцы, шведы и, например, BMW с
Мерседесом (последний излишне замороченный... то у него элекрогидравлический усилитель
тормозов, то механический впрыск топлива). Вот эта замороченность с годами начинает проявлять
себя самым паскудным образом.
Из названных мной автомобилей американцы выглядят наиболее выигрышно. У них толстый металл и,
если это не Форд, то очень хорошего качества. Очень простые и надежные двигатели и
"двигательная электроника", самые надежные АКПП. Поэтому с годами они теряют намного меньше.
Единственное, надо учитывать чуть бОльшие сложности с запчастями. Есть то практически все. Но
иногд априходится ждать... дней 10.
В этом плане хорошо Тарас. Запчастей на него море. б/у-шной кузовщины тоже.
Рекомендованный мной Pontiac GrandAM надежней и может даже лучше, но запчасти для него
встречаются пореже.
3. Вопрос простой и маленький, а вот ответ на него может быть гигантским.
Все объять я гарантированно не смогу конечно...
а) Если берете машину с АКПП, то проверяйте ее самым тщательным образом. Проверьте ATF
(понюхайте щуп). ATF имеет специфический запах, но НЕ должен иметь запаха гари. Цвет обычно
красный. Не должно быть никаких частичек в нем.
Заведите машину, нажмите тормоз и держите его. С нажатым тормозом неспешно переключайте все
режимы АКПП. Рывков быть не должно. Небольшие колебания конечно будут, но никак не рывки.
Проедьтесь на машине без музыки и вентилиторов. Плавно набирайте скорость до, скажем, 100 и
чуть выше км/ч и прислушивайтесь, как переключается коробка. В идеале вы не должны чувствовать
моментов переключения вообще. Только по стрелке тахометра будуте догадываться о том, что
автомат включил следующую ступень.
Замедлитесь до 20-30 км/ч и разгонитесь достаточно резво. Должен сработать кик-даун -
переключение на пару ступеней вниз. С магким рывком машина должна ускориться. Но без ударов и
толчков.
Смотрите на моторный отсек. Там не должно быть масла. Это в идеале. На практике конечно будет
"сопливить" ГУР.
Самое главное, - смотрите, чтобы под капотом небыло "колхоза" - всяких левых проводов. Если
моторный отсек запылен, то это хорошо, потому что на пыли хорошо проступает масло. Если
моторный отсек вымыт, это повод к более пристальному и придирчивому взгляду на автомобиль. Но
не стоит паниковать. Вполне возможно, что хозяин просто аккуратный человек.
Какие-то следы небольшой ржавчины так же вполне допустимы. В моторном отсеке это не критично и
практически всегда имеется, потому что там много непокрашенных деталей.
На холостом ходу мотор должен работать ровно и без сильной тряски.
У-у-у-у....Большие вопросы однако
1. Думаю да. Но не потому что вы начинающий водитель. В конце-концов, если вы будете просто
аккуратны, ничего с вашим автомобилем не случится. Действительно, новый автомобиль всегда
жалко. Но это быстро проходит
Лично я вообще за недорогие неугоняемые автомобили. Вот была, например, у брата BMW 323
лохматого восемьдесят какого-то года. Он гонял на ней. Не боялся оставлять у подъезда и жил -
радовался жизни.
Потом купил себе мечту - Mustang GT. Не новый. Покрасил его, вылизал, можно сказать... и в
скорости на парковке какая-то зараза глубоко прошлась по его новенькому сверкающему заднему
крылу. Обидно очень было. И частенько он сокрушался о том, что как же хорошо было с той старой
BMW...
2. Ну это далеко не так. Для некачественных автомобилей (типа наших ВАЗов) это так.
Для одноразовых японцев это не так, но уже близко.
Но есть машины с очень большим запасом прочности. Те же американцы, шведы и, например, BMW с
Мерседесом (последний излишне замороченный... то у него элекрогидравлический усилитель
тормозов, то механический впрыск топлива). Вот эта замороченность с годами начинает проявлять
себя самым паскудным образом.
Из названных мной автомобилей американцы выглядят наиболее выигрышно. У них толстый металл и,
если это не Форд, то очень хорошего качества. Очень простые и надежные двигатели и
"двигательная электроника", самые надежные АКПП. Поэтому с годами они теряют намного меньше.
Единственное, надо учитывать чуть бОльшие сложности с запчастями. Есть то практически все. Но
иногд априходится ждать... дней 10.
В этом плане хорошо Тарас. Запчастей на него море. б/у-шной кузовщины тоже.
Рекомендованный мной Pontiac GrandAM надежней и может даже лучше, но запчасти для него
встречаются пореже.
3. Вопрос простой и маленький, а вот ответ на него может быть гигантским.
Все объять я гарантированно не смогу конечно...
а) Если берете машину с АКПП, то проверяйте ее самым тщательным образом. Проверьте ATF
(понюхайте щуп). ATF имеет специфический запах, но НЕ должен иметь запаха гари. Цвет обычно
красный. Не должно быть никаких частичек в нем.
Заведите машину, нажмите тормоз и держите его. С нажатым тормозом неспешно переключайте все
режимы АКПП. Рывков быть не должно. Небольшие колебания конечно будут, но никак не рывки.
Проедьтесь на машине без музыки и вентилиторов. Плавно набирайте скорость до, скажем, 100 и
чуть выше км/ч и прислушивайтесь, как переключается коробка. В идеале вы не должны чувствовать
моментов переключения вообще. Только по стрелке тахометра будуте догадываться о том, что
автомат включил следующую ступень.
Замедлитесь до 20-30 км/ч и разгонитесь достаточно резво. Должен сработать кик-даун -
переключение на пару ступеней вниз. С магким рывком машина должна ускориться. Но без ударов и
толчков.
Смотрите на моторный отсек. Там не должно быть масла. Это в идеале. На практике конечно будет
"сопливить" ГУР.
Самое главное, - смотрите, чтобы под капотом небыло "колхоза" - всяких левых проводов. Если
моторный отсек запылен, то это хорошо, потому что на пыли хорошо проступает масло. Если
моторный отсек вымыт, это повод к более пристальному и придирчивому взгляду на автомобиль. Но
не стоит паниковать. Вполне возможно, что хозяин просто аккуратный человек.
Какие-то следы небольшой ржавчины так же вполне допустимы. В моторном отсеке это не критично и
практически всегда имеется, потому что там много непокрашенных деталей.
На холостом ходу мотор должен работать ровно и без сильной тряски.
Проверьте работу кондиционера. Включите его и идите к моторному отсеку. Должна щелкать
электрическая муфта. Ну а внутри уже через несколько секунд должно повеять прохладой. Если
хозяин говорит, что кондей работает, но не заправлен, не покупайтесь на эту туфту. Скорее
всего пробир радиатор кондиционера. Он стоит перед основным охлаждающим радиатором и принимает
все удары на себя. В принципе, это не фатально, но радиатор кондея будет стоит тыщ 6 и выше.
Хотя омжет на тот же Тарас и дешевле - не знаю.
Осмотрите придирчиво салон. Чем меньше модификаций в нем тем лучше. Хорошо, если есть штатная
музыка и ничего не вырезано. Смотрите пропалины от сигарет.
В старом автомобилей конечно нет подушек безопасности, но если это машина после 94 года, то
очень даже может быть. Стреляны они или нет узнать легко - в центре руля, там где подушка
будет как бы трещина по периметру отсека, хранящего подушку.
Осмотрите кузов на предмет гнили. Осмотртиет и прощупайте пороги снизу. Там могут быть дыры.
Дело в том, что порогами часто цеплят все что ни попадя, поэтому они и сгнивают. Тут уж
никакая оцинковка не поможет. Если пороги замазаны антигравией и прочими мастиками, - значит
их нет :( Это не повод для паники. В конце-концов, может вы покупаете себе машину, чтобы вам
учиться и просто будете ее добивать. Так что "вам хватит", а после вас - на металлолом
Осмотрите углы крыльев, кромки колесных арок, низ дверей... Ну в общем, придирчиво пядь за
пядью.
Краска не должна нигде вспучиваться. Если это так - под ней сквозная дыра.
Для американцев важны наклейки на дверных проемах. Если они есть - хорошо. С регистрацией
проблем не будет. Двигатели у них чаще всего не номерные.
Понюхайте выхлоп прогретого в течение пары минут двигателя. У американцев очень живучие
катализаторы, так что если вы ощущаете лишь запах сырости и еще какие-то растительные ароматы,
то это очень хорошо. Дело тут не в заботе об экологии. Дело в лямбда-зонде. Без катализатора
он долго не живет. Загорится лампочка Check Enngine. Ездить то машина будет, но двигатель
начнет переливать бензин. Оно вам надо?
Проверьте всю электрику. Лампочки, переключатели. Американцы любят на один переключатель
вывести все что можно: дворники, свет и т.д. и т.п. Проверьте все это. Например, импульсные
режимы работы дворников.
Покрутите руль. Люфт конечно возможен, но небольшой.
В подвеске желательно обойтись без люфтов и стуков. Это выясняется при проезде неровностей.
Опять-таки, с выключенной музыкой и т.п.
Когда будете ехать в тишине, послушайте скрипы в салоне. Они вполне допустимы. Американцы и
шведы, например, не сильно заморачиваются на мягкость пластиков. Но всего должно быть в меру.
Чрезмерные шумы в салоне могут означать непрочто (с отломанными клипсами) закрепленные
кузовные панели, плохо вклеенное лобовое стекло.
Достаточно хорошо состояние кузова можно оценить по багажнику. Загляните под ковер. В
особенности в места крепления аммортизаторов. Желательно, чтобы кузов в том месте не был
сгнившим.
-------------------------------------------------------------
Это я по большей части написал страсти. На самом деле можно найти много машин в возрасте,
которые имеют просто великолепное качество кузова и механики.
Найденные вами недостатки - не повод от отказа в покупке данного понравившегося автомобиля, но
повод для торга.
И самое главное. Смотрите автомобиль как минимум ДВА раза! С первого раза вы почти ничего не
Если с крайслеровским мотором, то да, очень даже ничего. Хорошее соотношение цены и количества автомобиля. Только она не рулится нефига. Не зря же ее баржей или Титаником в народе кличут. И гниет. Надо будет регулярно делать ей профессиональную антикоррозионную обработку (типа RustStop-а).
Если с крайслеровским мотором, то да, очень даже ничего. Хорошее соотношение цены и количества автомобиля. Только она не рулится нефига. Не зря же ее баржей или Титаником в народе кличут. И гниет. Надо будет регулярно делать ей профессиональную антикоррозионную обработку (типа RustStop-а).
Очень толково все расписываете!
Большое спасибо за подробности.
У меня такая же проблема. Хочется машину б/у за 60000 - 80000 рублей. Для семьи, поездки на дачу, рыбалку, но в основном по городу и плохому асфальту. Чтобы расход был не большой по бензину и запчастям. Что посоветуете FSV?
Заранее благодарен.
Алексей.
Очень толково все расписываете!
Большое спасибо за подробности.
У меня такая же проблема. Хочется машину б/у за 60000 - 80000 рублей. Для семьи, поездки на дачу, рыбалку, но в основном по городу и плохому асфальту. Чтобы расход был не большой по бензину и запчастям. Что посоветуете FSV?
Заранее благодарен.
Алексей.
Nissan Terrano (первый) и его соплатформенники.
Opel... забыл. Но был у них похожий на Ниссан аппарат. Один из самых неугоняемых. Дешевый, но гниет конечно страшно.
Можно попробовать поискать что-то типа Шеволе Блэйзер, Форд Эксплорер и т.д. и т.п. Бывают за сопоставимые деньги и Джипы.
Но в любом случае, это будет сильно замученная машина. Надо отдавать себе отчет в этом. Полный привод традиционно дороже в обслуживании. Готовьтесь, что на вашем приобретении он не будет работать, потому что кто-то из предыдущих хозяев не соблюдал элементарные правила эксплуатации честного полного привода.
Я бы взял Террано. Поработать с ним придется, но машина реально интересная. Рама в конце-концов. Хорошая экономичность. Возить вас будет до последнего.
Ну и Нива еще остается. Но про нее всем все хорошо известно. Но я бы, повторюсь, купил Террано.
Nissan Terrano (первый) и его соплатформенники.
Opel... забыл. Но был у них похожий на Ниссан аппарат. Один из самых неугоняемых. Дешевый, но гниет конечно страшно.
Можно попробовать поискать что-то типа Шеволе Блэйзер, Форд Эксплорер и т.д. и т.п. Бывают за сопоставимые деньги и Джипы.
Но в любом случае, это будет сильно замученная машина. Надо отдавать себе отчет в этом. Полный привод традиционно дороже в обслуживании. Готовьтесь, что на вашем приобретении он не будет работать, потому что кто-то из предыдущих хозяев не соблюдал элементарные правила эксплуатации честного полного привода.
Я бы взял Террано. Поработать с ним придется, но машина реально интересная. Рама в конце-концов. Хорошая экономичность. Возить вас будет до последнего.
Ну и Нива еще остается. Но про нее всем все хорошо известно. Но я бы, повторюсь, купил Террано.
Да посмотрел я Ниссан. Это же джип. Только наврятли я его куплю за менее 100 000 рублей. Да и по бензину как Волга.
Можно еще что-нибудь посоветовать?
Плиз.
Да посмотрел я Ниссан. Это же джип. Только наврятли я его куплю за менее 100 000 рублей. Да и по бензину как Волга.
Можно еще что-нибудь посоветовать?
Плиз.
Ну вы же сами хотели на дачу и рыбалку...
За 100 тыс. его вполне можно купить. Даже дешевле случаются.
Что-то другое....ну я уже советовал тут. Почитайте эту ветку полностью - нет смысла повторять. Только эти варианты как-то без рыбалки наверное....
А все остальное будет дороже. Гляньте на Suzuki. Они делают агрегаты, которые вам подошли бы... Ну типа Игниса. Вроде и не джип, но с большим клиренсом.
Вываливается вам список продающихся автомобилей размером, эдак... позиций 300. Методично пролистываете его, открывая особо понравившиеся в отдельных окошках. Ну а далее дело техники. Из 20-30 особо приглянувшихся вариантов отбираете уже методом личного осмотра автомобиля. Какой зацепит, тот и берите
2. За 100 тыс.руб.
а) Pontiac GrandAm - отличный автомобиль.
б) Ford Tauras - оптимал
в) SAAB 9000 - если боитесь американцев.
3. За 150 тыс.руб.
а) Хороший автомобиль Chrysler Stratus, но держите в зщапасе 40 тыс.руб. на переборку японской АКПП.
б) Турбирован
в) Старенькая, но надежная Volvo.
г) Средненькая BMW
4. За 200 тыс.руб. можно купить огромное кол-во прекрасных автомобилей. К вышеперечисленным можно добавить, например, Nissan Maxima. Рекомендую. А так же свеженькие Акценты и т.д. и т.п.
1.Для чайника(т.е. для меня) больше подходит дешёвый авто т.к. всё таки первый.
2.Я живу в Санкт-Петербурге и то,что это город большой тоже надо учитывать, да и в автошколе инструтор напугал,сказал что любое авто после 5 лет уже не авто...Но я вижу кучу машин 20 летней давности, которые ничем не уступают блестящим новеньким.
3. На что надо ОСОБЕННО обратить внимание при покупке Б/У т.к. покупать буду сам,знакомых нет, а это для чайника большой риск.
Заранее благодарю
1.Для чайника(т.е. для меня) больше подходит дешёвый авто т.к. всё таки первый.
2.Я живу в Санкт-Петербурге и то,что это город большой тоже надо учитывать, да и в автошколе инструтор напугал,сказал что любое авто после 5 лет уже не авто...Но я вижу кучу машин 20 летней давности, которые ничем не уступают блестящим новеньким.
3. На что надо ОСОБЕННО обратить внимание при покупке Б/У т.к. покупать буду сам,знакомых нет, а это для чайника большой риск.
Заранее благодарю
1. Думаю да. Но не потому что вы начинающий водитель. В конце-концов, если вы будете просто
аккуратны, ничего с вашим автомобилем не случится. Действительно, новый автомобиль всегда
жалко. Но это быстро проходит
Лично я вообще за недорогие неугоняемые автомобили. Вот была, например, у брата BMW 323
лохматого восемьдесят какого-то года. Он гонял на ней. Не боялся оставлять у подъезда и жил -
радовался жизни.
Потом купил себе мечту - Mustang GT. Не новый. Покрасил его, вылизал, можно сказать... и в
скорости на парковке какая-то зараза глубоко прошлась по его новенькому сверкающему заднему
крылу. Обидно очень было. И частенько он сокрушался о том, что как же хорошо было с той старой
BMW...
2. Ну это далеко не так. Для некачественных автомобилей (типа наших ВАЗов) это так.
Для одноразовых японцев это не так, но уже близко.
Но есть машины с очень большим запасом прочности. Те же американцы, шведы и, например, BMW с
Мерседесом (последний излишне замороченный... то у него элекрогидравличес
тормозов, то механический впрыск топлива). Вот эта замороченность с годами начинает проявлять
себя самым паскудным образом.
Из названных мной автомобилей американцы выглядят наиболее выигрышно. У них толстый металл и,
если это не Форд, то очень хорошего качества. Очень простые и надежные двигатели и
"двигательная электроника", самые надежные АКПП. Поэтому с годами они теряют намного меньше.
Единственное, надо учитывать чуть бОльшие сложности с запчастями. Есть то практически все. Но
иногд априходится ждать... дней 10.
В этом плане хорошо Тарас. Запчастей на него море. б/у-шной кузовщины тоже.
Рекомендованный мной Pontiac GrandAM надежней и может даже лучше, но запчасти для него
встречаются пореже.
3. Вопрос простой и маленький, а вот ответ на него может быть гигантским.
Все объять
а) Если берете машину с АКПП, то проверяйте ее самым тщательным образом. Проверьте ATF
(понюхайте щуп). ATF имеет специфический запах, но НЕ должен иметь запаха гари. Цвет обычно
красный. Не должно быть никаких частичек в нем.
Заведите машину, нажмите тормоз и держите его. С нажатым тормозом неспешно переключайте все
режимы АКПП. Рывков быть не должно. Небольшие колебания конечно будут, но никак не рывки.
Проедьтесь на машине без музыки и вентилиторов. Плавно набирайте скорость до, скажем, 100 и
чуть выше км/ч и прислушивайтесь, как переключается коробка. В идеале вы не должны чувствовать
моментов переключения вообще. Только по стрелке тахометра будуте догадываться о том, что
автомат включил следующую ступень.
Замедлитесь до 20-30 км/ч и разгонитесь достаточно резво. Должен сработать кик-даун -
переключение
толчков.
Смотрите на моторный отсек. Там не должно быть масла. Это в идеале. На практике конечно будет
"сопливить" ГУР.
Самое главное, - смотрите, чтобы под капотом небыло "колхоза" - всяких левых проводов. Если
моторный отсек запылен, то это хорошо, потому что на пыли хорошо проступает масло. Если
моторный отсек вымыт, это повод к более пристальному и придирчивому взгляду на автомобиль. Но
не стоит паниковать. Вполне возможно, что хозяин просто аккуратный человек.
Какие-то следы небольшой ржавчины так же вполне допустимы. В моторном отсеке это не критично и
практически всегда имеется, потому что там много непокрашенных деталей.
На холостом ходу мотор должен работать ровно и без сильной тряски.
1. Думаю да. Но не потому что вы начинающий водитель. В конце-концов, если вы будете просто
аккуратны, ничего с вашим автомобилем не случится. Действительно, новый автомобиль всегда
жалко. Но это быстро проходит
Лично я вообще за недорогие неугоняемые автомобили. Вот была, например, у брата BMW 323
лохматого восемьдесят какого-то года. Он гонял на ней. Не боялся оставлять у подъезда и жил -
радовался жизни.
Потом купил себе мечту - Mustang GT. Не новый. Покрасил его, вылизал, можно сказать... и в
скорости на парковке какая-то зараза глубоко прошлась по его новенькому сверкающему заднему
крылу. Обидно очень было. И частенько он сокрушался о том, что как же хорошо было с той старой
BMW...
2. Ну это далеко не так. Для некачественных автомобилей (типа наших ВАЗов) это так.
Для одноразовых японцев это не так, но уже близко.
Но есть машины с очень большим запасом прочности. Те же американцы, шведы и, например, BMW с
Мерседесом (последний излишне замороченный... то у него элекрогидравличес
тормозов, то механический впрыск топлива). Вот эта замороченность с годами начинает проявлять
себя самым паскудным образом.
Из названных мной автомобилей американцы выглядят наиболее выигрышно. У них толстый металл и,
если это не Форд, то очень хорошего качества. Очень простые и надежные двигатели и
"двигательная электроника", самые надежные АКПП. Поэтому с годами они теряют намного меньше.
Единственное, надо учитывать чуть бОльшие сложности с запчастями. Есть то практически все. Но
иногд априходится ждать... дней 10.
В этом плане хорошо Тарас. Запчастей на него море. б/у-шной кузовщины тоже.
Рекомендованный мной Pontiac GrandAM надежней и может даже лучше, но запчасти для него
встречаются пореже.
3. Вопрос простой и маленький, а вот ответ на него может быть гигантским.
Все объять
а) Если берете машину с АКПП, то проверяйте ее самым тщательным образом. Проверьте ATF
(понюхайте щуп). ATF имеет специфический запах, но НЕ должен иметь запаха гари. Цвет обычно
красный. Не должно быть никаких частичек в нем.
Заведите машину, нажмите тормоз и держите его. С нажатым тормозом неспешно переключайте все
режимы АКПП. Рывков быть не должно. Небольшие колебания конечно будут, но никак не рывки.
Проедьтесь на машине без музыки и вентилиторов. Плавно набирайте скорость до, скажем, 100 и
чуть выше км/ч и прислушивайтесь, как переключается коробка. В идеале вы не должны чувствовать
моментов переключения вообще. Только по стрелке тахометра будуте догадываться о том, что
автомат включил следующую ступень.
Замедлитесь до 20-30 км/ч и разгонитесь достаточно резво. Должен сработать кик-даун -
переключение
толчков.
Смотрите на моторный отсек. Там не должно быть масла. Это в идеале. На практике конечно будет
"сопливить" ГУР.
Самое главное, - смотрите, чтобы под капотом небыло "колхоза" - всяких левых проводов. Если
моторный отсек запылен, то это хорошо, потому что на пыли хорошо проступает масло. Если
моторный отсек вымыт, это повод к более пристальному и придирчивому взгляду на автомобиль. Но
не стоит паниковать. Вполне возможно, что хозяин просто аккуратный человек.
Какие-то следы небольшой ржавчины так же вполне допустимы. В моторном отсеке это не критично и
практически всегда имеется, потому что там много непокрашенных деталей.
На холостом ходу мотор должен работать ровно и без сильной тряски.
электрическая муфта. Ну а внутри уже через несколько секунд должно повеять прохладой. Если
хозяин говорит, что кондей работает, но не заправлен, не покупайтесь на эту туфту. Скорее
всего пробир радиатор кондиционера. Он стоит перед основным охлаждающим радиатором и принимает
все удары на себя. В принципе, это не фатально, но радиатор кондея будет стоит тыщ 6 и выше.
Хотя омжет на тот же Тарас и дешевле - не знаю.
Осмотрите придирчиво салон. Чем меньше модификаций в нем тем лучше. Хорошо, если есть штатная
музыка и ничего не вырезано. Смотрите пропалины от сигарет.
В старом автомобилей конечно нет подушек безопасности, но если это машина после 94 года, то
очень даже может быть. Стреляны они или нет узнать легко - в центре руля, там где подушка
будет как бы трещина по периметру отсека, хранящего подушку.
Осмотрите кузов на предмет гнили. Осмотртиет и прощупайте пороги снизу. Там могут быть дыры.
Дело в том, что порогами часто цеплят все что ни попадя, поэтому они и сгнивают. Тут уж
никакая оцинковка не поможет. Если пороги замазаны антигравией и прочими мастиками, - значит
их нет :( Это не повод для паники. В конце-концов, может вы покупаете себе машину, чтобы вам
учиться и просто будете ее добивать. Так что "вам хватит", а после вас - на металлолом
Осмотрите углы крыльев, кромки колесных арок, низ дверей... Ну в общем, придирчиво пядь за
пядью.
Краска не должна нигде вспучиваться.
Для американцев важны наклейки на дверных проемах. Если они есть - хорошо. С регистрацией
проблем не будет. Двигатели у них чаще всего не номерные.
Понюхайте выхлоп прогретого в течение пары минут двигателя. У американцев очень живучие
катализаторы, так что если вы ощущаете лишь запах сырости и еще какие-то растительные ароматы,
то это очень хорошо. Дело тут не в заботе об экологии. Дело в лямбда-зонде. Без катализатора
он долго не живет. Загорится лампочка Check Enngine. Ездить то машина будет, но двигатель
начнет переливать бензин. Оно вам надо?
Проверьте всю электрику. Лампочки, переключатели. Американцы любят на один переключатель
вывести все что можно: дворники, свет и т.д. и т.п. Проверьте все это. Например, импульсные
режимы работы дворников.
Покрутите руль. Люфт конечно возможен, но небольшой.
В
Опять-таки, с выключенной музыкой и т.п.
Когда будете ехать в тишине, послушайте скрипы в салоне. Они вполне допустимы. Американцы и
шведы, например, не сильно заморачиваются на мягкость пластиков. Но всего должно быть в меру.
Чрезмерные шумы в салоне могут означать непрочто (с отломанными клипсами) закрепленные
кузовные панели, плохо вклеенное лобовое стекло.
Достаточно хорошо состояние кузова можно оценить по багажнику. Загляните под ковер. В
особенности в места крепления аммортизаторов. Желательно, чтобы кузов в том месте не был
сгнившим.
--------------------
Это я по большей части написал страсти. На самом деле можно найти много машин в возрасте,
которые имеют просто великолепное качество кузова и механики.
Найденные вами недостатки - не повод от отказа в покупке данного понравившегося автомобиля, но
повод для торга.
И самое главное. Смотрите автомобиль как минимум ДВА раза! С первого раза вы почти ничего не
увидите
Большое спасибо за подробности.
У меня такая же проблема. Хочется машину б/у за 60000 - 80000 рублей. Для семьи, поездки на дачу, рыбалку, но в основном по городу и плохому асфальту. Чтобы расход был не большой по бензину и запчастям. Что посоветуете FSV?
Заранее благодарен.
Алексей.
Большое спасибо за подробности.
У меня такая же проблема. Хочется машину б/у за 60000 - 80000 рублей. Для семьи, поездки на дачу, рыбалку, но в основном по городу и плохому асфальту. Чтобы расход был не большой по бензину и запчастям. Что посоветуете FSV?
Заранее благодарен.
Алексей.
Opel... забыл. Но был у них похожий на Ниссан аппарат. Один из самых неугоняемых. Дешевый, но гниет конечно страшно.
Можно попробовать поискать что-то типа Шеволе Блэйзер, Форд Эксплорер и т.д. и т.п. Бывают за сопоставимые деньги и Джипы.
Но в любом случае, это будет сильно замученна
Я бы взял Террано. Поработать с ним придется, но машина реально интересная. Рама в конце-концов. Хорошая экономичность. Возить вас будет до последнего.
Ну и Нива еще остается. Но про нее всем все хорошо известно. Но я бы, повторюсь, купил Террано.
Opel... забыл. Но был у них похожий на Ниссан аппарат. Один из самых неугоняемых. Дешевый, но гниет конечно страшно.
Можно попробовать поискать что-то типа Шеволе Блэйзер, Форд Эксплорер и т.д. и т.п. Бывают за сопоставимые деньги и Джипы.
Но в любом случае, это будет сильно замученна
Я бы взял Террано. Поработать с ним придется, но машина реально интересная. Рама в конце-концов. Хорошая экономичность. Возить вас будет до последнего.
Ну и Нива еще остается. Но про нее всем все хорошо известно. Но я бы, повторюсь, купил Террано.
Можно еще что-нибудь посоветовать?
Плиз.
Можно еще что-нибудь посоветовать?
Плиз.
За 100 тыс. его вполне можно купить. Даже дешевле случаются.
Что-то другое....ну я уже советовал тут. Почитайте эту ветку полностью - нет смысла повторять. Только эти варианты как-то без рыбалки наверное....
А все остально