Требуется совет пользователей , кроссовер выбираю среди 4 моделей

На кашкае заезжаю и на 100 и на 120...

тут мой недочет-кольца разные бывают,конечно есть дорога которая пересекается с кольцом по касательной!попробуй в поворот с углом 90 градусов зайти на 100 км час...тогда поговорим!

Я не думаю что есть идиоты, входящие в поворот в 90 градусов, на такой скорости, даже на седанах премиум класса, если конечно не стоит спец оборудование. Хотя частенько вижу старые бмв и мерседесы без колес торчащие в бордюрах))) на крутых поворотах Молодые и горячие головы, считающие что у них суперкары))).

ну почему суперкары-опель астра гтс-это суперкар?лично сидел на пассажирском сиденье и восхищался такими маневрами...поймал себя на мысли что даже немного завидую...

Я не писал суперкар, а по поводу астры гтс, это как раз тот самый случай когда базовую модификацию изменяют для такого типа маневров, то есть изменяют состовляющие подвески, форсируют движек, изменяют передаточные числа в коробке и так далее. Это не базовая версия авто.

я вам просто сказал,что астра гтс проходит повороты такого типа без проблем,не удивлюсь что тот же маневр можно сделать на пассате...

Поверьте, нельзя.

Да, на кочках на небольшой скорости прыгает, за то можно по разбитому грейдеру идти на такой скорости на которой машины с мягкой подвеской будут работать на пробой, а жесткая в таких условиях становится как раз более упругой и не пробиваемой.

Так я про это и говорю, а то уперлись все, "если эта машина мне нравится, значит она лучше во всем", нет универсальных машин, где то какая то лучше, где то какая то хуже, нет универсальных машин. Они просто разные.

для дачи по грунту нет лучше витары пересел с новой витары на новый спортейдж, еду до дачи все насквозь пробивает (((

Сам езжу на x-trail за нее и голосую! из всех этих у него самый маленький расход!Хотя зимой 15-20 для него по городу это нормально! я уж молчу про каптиву...она в этой четверке самый прожорливый вариант! что касается бездорожья-здесь сузуки выигрывает!но не забывайте-один раз на пикник выехать не повод брать сузуки,так как у него есть еще одна трущаяся часть-это раздатка,которая со временем будет напоминать о себе!Антара-та же самамя каптива,что означает-будешь ездить от заправки до заправки!Вывод-берите хитрилу и не парьтесь на бездорожье она вас не пустит застрянете в более менее серьезной луже, но в сугроб запарковаться даст! на юг поедете в вашем распоряжении будет ОГРОМНЫЙ багажник...по цене сервиса-как у всех!

На сколько я понял топикстартер имел в виду и Каптиву и Антару уже после рестайлинга.. тогда еще ворос какое авто экономичнее клоны или Х-трейл.. про СГВ вообще молчу.. единственный плюс Х-трейла огромный багажник и клиренс..

экономичнее-трэил!на трассе до 8-10 л довести можно! в то время как каптиву ниже 10 не опустишь! в тесте "за рулем" каптива на максимальных скоростях самая прожорливая! это же подтвердилось сравнением каптивы друга и своего трэйла!ну а в принципе-просторный салон(трое сзади сидят комфортно),большой багажник,экономичность,проходимость-это основные плюсы нужные паркетнику,которые есть у трэйла!или же вам фишки нужны?-пожалуйста!самый большой люк в классе,фары в рэйлингах,охлаждаемые подстаканники)))

это о каком двигле на х-трейле речь?

речь о 2,0 с 4 ступенчатым автоматом...по трассе на скорости 70-80 ниже 2000 оборотов доводил до 9 литров, на ручке по трассе доводили и до 8 литров...судя по отзывам на хитрилаклабе 2,5 еще экономичнее...но зимой по городу расход естественно выше... так что можно раскладывать что 2,0 двиг по трассе расходует 8-12, по городу от 10 до 17 в зависимости от времени года и стиля вождения...в то время даж на максимальной скорости хитрила не жрет 20 л, как это делает каптива...

что-то не верится .. рено колеос у отца.. внутренности все от Трейла .. 2,5 литра 171 кобыла на вариаторе по городу сейчас 20 литров легко.. по трассе смотря как ехать меньше 10 ну никак не получается да и не должно!! 2,5 литра как никак!!..а 2-х литровый должен больше жрать ибо крутить его сильнее нужно.. У меня на Ситрике двигло 2,4 от митсубиси хл - 170 кобыл .. тоже вариатор.. самое малое по трассе получалось 8,5 но это было летом.. скорость около 100 км\час.. по мне двигло митсубиси экономичнее конкретно 4В12.. но отзывчевее на педальку колеос .. ниссановский движок повеселее разгоняется..

Я вам про условия говорил...8 литров достигается на 2-х литровом по трассе летом на скорости 80 км.час...на своем летом так проехал залил 10 л и поехал в соседний город 50 км +10 по городу наездил и обратно вернулся,стрелка вернулась обратно...Если зимой с прогревами по городу от светофора до светофора то у меня 17-18 выходило...но за 20 не заползало...2-литровый крутить больше надо-это да...но вот если не крутить,а медленно тошнить,то можно съэкономить...

относительно каптивы.. врать не буду.. ездил только на антаре на новой.. мне понравилось.. только клиренс маловат.. автомат задумчивым не показался.. по расходу поинтересуюсь специально у дружка такое авто..

http://www.zr.ru/content/articles/489670...
если интересно,почитайте,мне понравилась эта статья

Однозначно Ниссан...Никакие шевроле и опеля не сравняться по качеству