товарищи АВТОЛЮБИТЕЛИ! - прошу дать совет ЧТО КУПИТЬ

Про стоимость страховки и налогооблаженние чушь собачья, пока транспортный налог не включен в стоимость бензина а платится с л/с нет никакой разницы 1,4 у вас со 150 лошадями или 2 со 150. А касаемо всего остального поглядим скока будут ходить пассаты с двигателем 1,4 и как вы выразились в высоким КПД и эластичностью, я вот за авенсис уверен а пассат чет не очень, но очень скоро када уйдут эти поделки на вторичку увидим на скока економически выгодны современные поделки фв.

1.4 c 122 лошадями дешевле по налогам, чем 2.0 с 152 лошадями, а едут они совершенно одинаково. Расход топлива у Пассата с 1.4 на 2 литра меньше в городе чем у авенсиса, страховка на авенсис, не просто дорогая, а чудовищно дорогая, к тому же, обязателен, как минимум, замок капота и китайская пищалка (по тому что крахоборы япы засунули ЭБ в самое видное и удобно место - под капот, чем им несказанно благодарны все автоугоньщики), пассаты берут на страховку без сигналки, со штатным иммобилайзером за 4%-5% от стоимости, межсервисный интервал у авенсиса 10000км, у Пассата 15000. Что ещё нужно сделать хуже чем у VW что бы вы поняли что Авенсис хуже? И не беспокойтесь за вторичку. Тот же самый Пассат В5 с моторами 1.8Т продаётся без особых проблем уже не первый год на вторичке.

Жешь как всегда, тайота умеет делать двигатели в непосредственным впрыском, более того этому концерну хватает ума эти двигатели сюда не продавать.

А может наоборот? Не хватает ума сделать двигатель который да же в России бы выживал и на него можно было давать гарантию 2 года без ограничения пробега?

Михаил поймите простую вещь, гарантия штука не бесплатная за нее платит потребитель как при покупке так и при ТО у дилера. Не один дилер не будет по гарантии ремонтировать топливную систему в лучшем случае вас пошлют на заправку в худшем сами знаете куда. А касаемо двигателей с непосредственным впрыском они есть практически у всех крупных автопроизводителей так что достижения ФВ в этом направлении не прорыв, тока усе не спешат подсаживать на эти двигатели всю линейку авто а фв подсадил...

Дык в чём проблема то тогда? Если по гарантии ни один дилер чинить не будет, если у всех есть в наличии подобные моторы, то по чему только VAG не боиться замарать имя этими моторами? Значит, другим производителям всё таки есть над чем работать ещё в конструкции данных моторов. И заметьте что только VW и PSA/BMW получали звания Двигатель года за моторы с прямым впрыском, а это, хоть и показуха, но всё таки, не с проста.

А у ФВ есть другие бензиновые двигатели в производстве кроме TSI FSI? ах старый и надежный 1,6 но с ним усе шо больше гольфа овощи)))))))))) Касаемо званий регалий к сожалению не публикують на каком бензине эти поделки завоевывают звания я думаю не на Российском, кстати бмв на свои авто системы бмв двигатель года не ставит, не знаете почему...

Как же не ставит? Запросто ставит. Мини Купер S. А то что на 1ю серию он не пошёл, то тут уж, как говориться, политика партии и преданность идеалам рядных атмосферных моторов.

на полтора-два года возьми нексию, хватит за глаза, и по обслуживанию вполне себе недорого, или че-нить из нашего автопрома.

Шкода Октавия подойдет 91 г.в. Очень даже хороший авто, запчасти лучше покупать в экзисте, а не в магазине.

Спасибо всем. Снова лезу в интернет на поиски

Митсубиси Галант 97-02 г.в. Комфорт и скорость в одном

Я бы акцент посмотрел,пусть таже из таганрога(других сейчас думаю и не найдешь).Неприхотливая,достаточно удобная,на 1-2года точно хватит.

любой японец с 93 по 2001 год,а вот пежо или ситроен не вариант,в Toyota Mark 2 95 г.и в салоне и по ходовым просто супер,а не эти бедные пластиковые вёдра

Найди Опель и не парься. И не ВАЗ и иномарка, причем самая дешевая в обслуживании и запчасти на каждом углу и в городе и по трассе продаются, причем не на заказ и мастера в них хорошо шарят. Там серьезно и поломаться-то нечему.

Думаю что любой б.ушный немец походит, и потом продать не особая проблема, говорят корейцы мона не плохо перепродать, не знаю так говорят.

"Там серьезно и поломаться-то нечему" - готова поспорить - моему опелешке 7 лет, задолбалась ремонтировать за последние три месяца - подушка двигателя, цепь ГРМ (полностью замена со звездами и всей внутренней требухой), ШРУС, в понедельник сцепление провалилось - оказалось выжимной подшипник, короче снова попадалово на 15 тыс., а если учесть, что сейчас ему красная цена 200 тыс.руб., то как-то обидно... Столько бабок вбухано за последние месяцы, видимо 7 лет - это срок и наступившая старость

Моя Омега 92 года, Вольво 740 1985 года, Работала на Логане, Хюндае, Фьюжике. Если мы сейчас сравним ценники, наличие запчастей, мастеров и т.д. Опель займет первое место. А железо имеет свойство ломаться. И на новых Кашкаях движки в течение года наворачиваются.

Согласно, железо ломается, но когда одно за другим в течении короткого промежутка времени, то кроме досады - никаких других чувств...Да и что говорить, раньше машины делали надежные, а сейчас на 3-5 лет, как раз на срок гарантии... У мужа Ауди В4, 1991 года выпуска - отличное состояние, внешний вид и никаких серьезых поломок на протяяжении 7 лет эксплуатации, как говорят спецы - неубиваемый автомобиль... Кашкай фигня, полное г..но, согласно полностью, пластмассово-пластилиновый автомобиль....У знакомого на Туареге годовалом полетела АКПП - вот вам и бренд, вот вам и немецкое качество...

Не замечали такого: как принимаешь решение купить авто под определенную сумму, сразу вокруг появляются варианты куда лучше, но дороже. Уверен что при наличии 300 тысяч - мучался бы с выбором так же - ЖАДНОСТЬ чтоли?