Тяга выбора : Туарег 3.6 . Хайлендер или Шевроле Тахо- новые

вообще да ,комплектация немного разница но примерно одинакова Хайлендер и тахо в максимуме , Зайлендер стоит под 2 ляма , тахо можно взять за теже 2 ляма , в полной комплектации а Туарег за 2 будет " победнее " хотя если можно так сказать , не будет кожи, и музыка попроще - но тут надо понимать насколько это нужно.

Да нет все почти одинаково -все авто более 250 л\сил. так что налог одинаков почти да и по страховке почти все рядом

объясню- Паджеро тесноват покрайне мере для меня -посадка для водителя просто ужас сидишь и плечом в боковое стекло упираешся , А Прадик для меня дороговат бензин по 2.5 ляма тянет , а дизель -там курам на смех 163 л/с. это так просто для движения , а хочется что бы авто за такие деньги -ехал

не это точно не мое , там в этой цене авто достаточно - Мазда СХ9, Хонда Пилот, да и Инфинити помоему JX за 2.2 выезжает но это как то не мое....

Насколько я в курсе по предыдущим поколениям вышеописанных моделей, 1) Тахо по умолчанию заднеприводный (это особенно важно при скоростях зимой), а Туарег и Хайлендер - переднеприводные. В целом, они мельче. По умолчанию - т.е. на какую ось идет бОльшая часть крутящего момента постоянно, а какая подключается электронными системами. 2) У Тахо вроде еще остался дифференциал типа TOD, а у Туарега и точно у Хайлендера - муфты, технически схожие со всеми кроссоверами. 3) Тахо - это легенда. 4) У Фольца (как и у Шкоды, и у Ауди) весьма плохо с 7-ми и более ступенчатыми АКПП (исключительно из-за электроники). Учитывая этот факт, надо обратить внимание на систему полного привода Туарега. Тойота Хайлендер не претендует на какие-либо внедорожные лавры, но находится в топе по надежности (вместе с корейскими, да-да). Шевроле Тахо - мастодонт. Дом на колесах. Специфический продукт, но легендарный. По размерам его нельзя сравнивать с 2-мя другими моделями. Мне, субъективно, нравится. 5.3 литра, хорошо едет на 92-м бензине, расход 17-20 литров. Дешевая эксплуатация.
На Мерседесе ML350 был расход 22-25 95-го бензина и обслуга его кратно дороже.
Резюмируя: Туарег я бы купил в последнюю очередь.

Хонда Пилот - это вообще странный автомобиль. Посмотрите на его клиренс... Кто проектировал, на кого рассчитывал....Мазда СХ 9 - ничего. СХ7 с мотором 2.3 турбо ела больше 25 литров/100 км. Непонятно, как ей это удавалось. JX - имхо, страшен.

Странно, что Вы не сравнивали Тахо с Ленд Крузером 200, Ниссан Патрол (новый) и Инфинити QX, а с более мелкими ТС...

В туареге -постоянный полный, в тахо есть режим -авто , работает очень достойно, а Хай -да отключается после -40,

Глупостей нагородил ты тут, у туарега коробка 8 ступенчатая. но не робот и проблем с ними нет

а раскажи за что платить 3 ляма? не стоит столько народный авто!!!
ТС бери таху!!!!

этот народный авто родитель порш кайена, его тоже не за что?

и что порш каейн хорошая машин? машина для понтов,пылесос денег и тп... надежный?! фиг, что таурег проблемный, что каен!! почему первый каен стоит 600тр?! потому что это уже хлам!

Насколько я в курсе по предыдущим поколениям вышеописанных моделей, 1) Тахо по умолчанию заднеприводный (это особенно важно при скоростях зимой), а Туарег и Хайлендер - переднеприводные. В целом, они мельче. По умолчанию - т.е. на какую ось идет бОльшая часть крутящего момента постоянно, а какая подключается электронными системами. 2) У Тахо вроде еще остался дифференциал типа TOD, а у Туарега и точно у Хайлендера - муфты, технически схожие со всеми кроссоверами. 3) Тахо - это легенда. 4) У Фольца (как и у Шкоды, и у Ауди) весьма плохо с 7-ми и более ступенчатыми АКПП (исключительно из-за электроники). Учитывая этот факт, надо обратить внимание на систему полного привода Туарега. Тойота Хайлендер не претендует на какие-либо внедорожные лавры, но находится в топе по надежности (вместе с корейскими, да-да). Шевроле Тахо - мастодонт. Дом на колесах. Специфический продукт, но легендарный. По размерам его нельзя сравнивать с 2-мя другими моделями. Мне, субъективно, нравится. 5.3 литра, хорошо едет на 92-м бензине, расход 17-20 литров. Дешевая эксплуатация. На Мерседесе ML350 был расход 22-25 95-го бензина и обслуга его кратно дороже.Резюмируя: Туарег я бы купил в последнюю очередь. Учите мат часть в туреке крутящий момент подается на оси 40\60% с преимуществом на заднюю ось при определенных условиях может блокироваться 50\50

Возможно. Это мало что меняет. все равно все немцы ломучи и капризны. доказывать это не намерен, есть статистика. их светлые времена остались на пассате в3 ауди 45 кузов, мерсе w124, бмв е 34.

на туареге обычный 8ст автомат, робот 7ст не держит больше 250 нм момента.
и где вы видели чтобы тахо хорошо ехал? типичный американский движок

под "хорошо" я имел ввиду, что он неприхотлив к качеству топлива и хорошо едет на 92-м, в отличие от Туарега, без ущерба для себя. Хайлендер, как автомобиль для североамериканского рынка (т.е. США), тоже по идее должен ехать на плохом бензине. Не все живут в Москве, это важно.

У ТАУРЕГА постоянный полный привод! Через карданы. Никакой там электроники нет. Только меж осевая муфта для распределения момента. Распределение по умолчанию 60 зад и 40 перед.