Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В семье это уже третий Ниссан. Первым был "Альмера классик" из салона . Через год появилась деньга купил там же Х-Трейл. Когда встал выбор о покупке авто жене, а она к тому времени попрактиковалась пару лет на 14-ой, то выбор был между новой Альмерой и б/у Фокусом . В результате досталась ей Тиида 2008 года. Ездит 2-ой год на ней, да и я бываю за рулём её частенько.
Из недостатков( эт кому как дизайн, по мне так и вовсе оригинальный экстерьерчик) слабоватый на первых выпусках подрамник, но эту проблему убрали.
Отсутствие системы электронной стабилизации, но в этом классе мало у каких авто она имеется.
Интерьер у Тииды от машины класса повыше, эт без дураков говорю. Сиденья к примеру такие же как и на Х-трейле.ГЕОРГИЙ в предыдущем посте говорит что места сзади много- абсолютная правда. Трейл отдыхает , хотя и там места сзади для коленок предостаточно.
Ходовая- тут всё достаточно надёжно.
С коробкой (автомат) проблем тоже нет да и шустрый для этого объёма автомат.
Плюсом также считаю размерность штатной резины195/65/15.
Насчёт проходимости ничего не скажу- в бездорожье не залезал, но клиренс достаточно высокий, в городе, да и на гравийке проблем нет- ездили и по грибы и просто в лес всей семьёй.
Багажник достаточно вместительный, больше только наверное у Логана
Машинка довольно мягкая, но дорогу держит цепко(но это уже выбор шин).
Георгий пишет насчёт кнопок подогрева сидений- тоже верно- неудобно расположены.Но часто ли их приходится включать , зимой, да и то в момент посадки в авто.
Шумоизоляция- достойно.
Резюме - добротная машина на твердую 4-ку. (поставил бы 4+ если бы была система стабилизации). Да и Ниссан мне за рекламу не платит)))).
Всем удачи на дорогах.
В семье это уже третий Ниссан. Первым был "Альмера классик" из салона . Через год появилась деньга купил там же Х-Трейл. Когда встал выбор о покупке авто жене, а она к тому времени попрактиковалась пару лет на 14-ой, то выбор был между новой Альмерой и б/у Фокусом . В результате досталась ей Тиида 2008 года. Ездит 2-ой год на ней, да и я бываю за рулём её частенько.
Из недостатков( эт кому как дизайн, по мне так и вовсе оригинальный экстерьерчик) слабоватый на первых выпусках подрамник, но эту проблему убрали.
Отсутствие системы электронной стабилизации, но в этом классе мало у каких авто она имеется.
Интерьер у Тииды от машины класса повыше, эт без дураков говорю. Сиденья к примеру такие же как и на Х-трейле.ГЕОРГИЙ в предыдущем посте говорит что места сзади много- абсолютная правда. Трейл отдыхает , хотя и там места сзади для коленок предостаточно.
Ходовая- тут всё достаточно надёжно.
С коробкой (автомат) проблем тоже нет да и шустрый для этого объёма автомат.
Плюсом также считаю размерность штатной резины195/65/15.
Насчёт проходимости ничего не скажу- в бездорожье не залезал, но клиренс достаточно высокий, в городе, да и на гравийке проблем нет- ездили и по грибы и просто в лес всей семьёй.
Багажник достаточно вместительный, больше только наверное у Логана
Машинка довольно мягкая, но дорогу держит цепко(но это уже выбор шин).
Георгий пишет насчёт кнопок подогрева сидений- тоже верно- неудобно расположены.Но часто ли их приходится включать , зимой, да и то в момент посадки в авто.
Шумоизоляция- достойно.
Резюме - добротная машина на твердую 4-ку. (поставил бы 4+ если бы была система стабилизации). Да и Ниссан мне за рекламу не платит)))).
Всем удачи на дорогах.
Про багажник вы пошутили, похоже.
У седана багажник почти 470 литров. Мне кажется, что это неплохой результат. Минус багажника - он очень высокий, при парковке задним ходом мало что видно в зеркало заднего вида. Пришлось поставить парктроник.
Про багажник вы пошутили, похоже.
У седана багажник почти 470 литров. Мне кажется, что это неплохой результат. Минус багажника - он очень высокий, при парковке задним ходом мало что видно в зеркало заднего вида. Пришлось поставить парктроник.
да, только с нюансом. Это при сдвинутых макисмальнов перед задних седушках, те сзади кроме детей уже никто не сядет. Эдак и просто можно сложить спинки, этот вариант много где доступен
да, только с нюансом. Это при сдвинутых макисмальнов перед задних седушках, те сзади кроме детей уже никто не сядет. Эдак и просто можно сложить спинки, этот вариант много где доступен
да, только с нюансом. Это при сдвинутых макисмальнов перед задних седушках, те сзади кроме детей уже никто не сядет. Эдак и просто можно сложить спинки, этот вариант много где доступен
да, только с нюансом. Это при сдвинутых макисмальнов перед задних седушках, те сзади кроме детей уже никто не сядет. Эдак и просто можно сложить спинки, этот вариант много где доступен
Я Вам про седан рассказываю. У него задние сиденья не двигаются!!! Поэтому объём багажника постоянен. Рост у меня 183 см, после регулировок водительского сиденья под себя, садился назад - места полно, просторнее чем во втором Мегане.
От 289 до 463 литров это в хетче при крайних положениях заднего сиденья. 289 литров конечно маловато, поэтому и взял седан.
да, только с нюансом. Это при сдвинутых макисмальнов перед задних седушках, те сзади кроме детей уже никто не сядет. Эдак и просто можно сложить спинки, этот вариант много где доступен
Я Вам про седан рассказываю. У него задние сиденья не двигаются!!! Поэтому объём багажника постоянен. Рост у меня 183 см, после регулировок водительского сиденья под себя, садился назад - места полно, просторнее чем во втором Мегане.
От 289 до 463 литров это в хетче при крайних положениях заднего сиденья. 289 литров конечно маловато, поэтому и взял седан.
С- класс. Я о седане писал, хэчи не признаю по многим причинам, но это отдельная история, и еще раз повторяю - машинка 2008г. выпуска, на то время ЕСП в этом классе был у ФФ 2 и то не в базе.
В семье это уже третий Ниссан. Первым был "Альмера классик" из салона . Через год появилась деньга купил там же Х-Трейл. Когда встал выбор о покупке авто жене, а она к тому времени попрактиковалась пару лет на 14-ой, то выбор был между новой Альмерой и б/у Фокусом . В результате досталась ей Тиида 2008 года. Ездит 2-ой год на ней, да и я бываю за рулём её частенько.
Из недостатков( эт кому как дизайн, по мне так и вовсе оригинальный экстерьерчик) слабоватый на первых выпусках подрамник, но эту проблему убрали.
Отсутствие системы электронной стабилизации, но в этом классе мало у каких авто она имеется.
Интерьер у Тииды от машины класса повыше, эт без дураков говорю. Сиденья к примеру такие же как и на Х-трейле.ГЕОРГИЙ в предыдущем посте говорит что места сзади много- абсолютная правда. Трейл отдыхает , хотя и там места сзади для коленок предостаточно.
Ходовая- тут всё достаточно надёжно.
С коробкой (автомат) проблем тоже нет да и шустрый для этого объёма автомат.
Плюсом также считаю размерность штатной резины195/65/15.
Насчёт проходимости ничего не скажу- в бездорожье не залезал, но клиренс достаточно высокий, в городе, да и на гравийке проблем нет- ездили и по грибы и просто в лес всей семьёй.
Багажник достаточно вместительный, больше только наверное у Логана
Машинка довольно мягкая, но дорогу держит цепко(но это уже выбор шин).
Георгий пишет насчёт кнопок подогрева сидений- тоже верно- неудобно расположены.Но часто ли их приходится включать , зимой, да и то в момент посадки в авто.
Шумоизоляция- достойно.
Резюме - добротная машина на твердую 4-ку. (поставил бы 4+ если бы была система стабилизации). Да и Ниссан мне за рекламу не платит)))).
Всем удачи на дорогах.
Машиной не владею, но езжу на такой регулярно. Без теста покупать нереально такую((( Мне совершенно неудобно за рулем, как ни настраивай сиденье, ногам места мало. И самый-самый недостаток - сзади укачивает! Причем и взрослых и детей. Дочка с рождения в машине со мной, поменяли разные авто за 13 лет, никогда проблем с укачиванием не было, но когда приезжаю за ней на Тииде и ей приходится сидеть сзади, это трагедия. И саму хозяйку этого авто сзади укачивает. И еще запах салона. Если постоит пару дней, для людей с хорошим нюхом - караул...
Владел Тиидой 3,5 года, наездил 78 тыс, по моей рекомендации сестра купила Тииду за 3 года пробег 100 тыс, отличная машина, дизайн не агрессивный боллее семейный, ни каких поломок серьезных не было, у сестры только сломался моторчик стеклоомывателя и всё !!!Классный авто, ездил на нем в Финляндию пробег 5000 км. двигателя 1,6 вполне хватает для динамичной езды с включенным кондишином, и расход не большой. По салону, у меня рост 1,87 и спереди и сзади мне места хватает, еще "За рулем" писал что салон достаточно просторный для своего класса. По комплектации, машина даже в базе очень достойна укомплектована, есть практически все. Рекомендую, не пожалеете.
Тоже долго выбирал. Смотрел и ездил на Тииде. но купил Опель астру Н в комп. энжой, 1.6, сейчас это Фэмили. по цене то же , но клиренс больше, расход меньше, качество получше, салон больше. Хотя на вкус и цвет....
Тоже долго выбирал. Смотрел и ездил на Тииде. но купил Опель астру Н в комп. энжой, 1.6, сейчас это Фэмили. по цене то же , но клиренс больше, расход меньше, качество получше, салон больше. Хотя на вкус и цвет....
клиренс на опеле больше? вы смеётесь? у меня была астра Н гтр, машина очень хорошая, но роботом пользоваться нужно уметь (не у всех получается), иначе легко ушатать сцепление и т.д., ремонт стоит прилично, клирент у опеля 14 см, у тииды 16,5 там где я на тииде проезжал (по незнанке заехал) на опеле даже соваться бы не рискнул. ещё опель на плохой дороге при 120 так кидает, что невольно до 90 снижаешь скорость, а на тииде еду побыстрее и руль держу пальцами. хотя без сомнений у опеля многократно приятнее салон и сборка (у меня бел бельгиец) сварные швы идельны, уплотнители приятны на ощупь и т.д. в общем везде есть + и -
клиренс на опеле больше? вы смеётесь? у меня была астра Н гтр, машина очень хорошая, но роботом пользоваться нужно уметь (не у всех получается), иначе легко ушатать сцепление и т.д., ремонт стоит прилично, клирент у опеля 14 см, у тииды 16,5 там где я на тииде проезжал (по незнанке заехал) на опеле даже соваться бы не рискнул. ещё опель на плохой дороге при 120 так кидает, что невольно до 90 снижаешь скорость, а на тииде еду побыстрее и руль держу пальцами. хотя без сомнений у опеля многократно приятнее салон и сборка (у меня бел бельгиец) сварные швы идельны, уплотнители приятны на ощупь и т.д. в общем везде есть + и -
Так ты сравни седаны и той и другой, а не ГТС! Астра устойчивая как утюг и на 160 км/ч. Во-первых сравни колесную базу тииды, база которой аналогичная с логаном, во-вторых у тииды еще балка, у астры балка с уаттом и в-третьих это все при равном клиренсе, что у той, что у другой он 165 мм! А вот тииду как раз надо постоянно подруливать, она уже, выше по крыше и короче в длинну, в устойчивости явно проигрывает.
Так ты сравни седаны и той и другой, а не ГТС! Астра устойчивая как утюг и на 160 км/ч. Во-первых сравни колесную базу тииды, база которой аналогичная с логаном, во-вторых у тииды еще балка, у астры балка с уаттом и в-третьих это все при равном клиренсе, что у той, что у другой он 165 мм! А вот тииду как раз надо постоянно подруливать, она уже, выше по крыше и короче в длинну, в устойчивости явно проигрывает.
Из недостатков( эт кому как дизайн, по мне так и вовсе оригинальный экстерьерчик) слабоватый на первых выпусках подрамник, но эту проблему убрали.
Отсутствие системы электронной стабилизации, но в этом классе мало у каких авто она имеется.
Интерьер у Тииды от машины класса повыше, эт без дураков говорю. Сиденья к примеру такие же как и на Х-трейле.ГЕОРГИ
Ходовая- тут всё достаточно надёжно.
С коробкой (автомат) проблем тоже нет да и шустрый для этого объёма автомат.
Плюсом также считаю размерност
Насчёт проходимости ничего не скажу- в бездорожье не залезал, но клиренс достаточно высокий, в городе, да и на гравийке проблем нет- ездили и по грибы и просто в лес всей семьёй.
Багажник достаточно вместительный, больше только наверное у Логана
Машинка довольно мягкая, но дорогу держит цепко(но это уже выбор шин).
Георгий пишет насчёт кнопок подогрева сидений- тоже верно- неудобно расположены.Но часто ли их приходится включать , зимой, да и то в момент посадки в авто.
Шумоизоляция- достойно.
Резюме - добротна
Всем удачи на дорогах.
Из недостатков( эт кому как дизайн, по мне так и вовсе оригинальный экстерьерчик) слабоватый на первых выпусках подрамник, но эту проблему убрали.
Отсутствие системы электронной стабилизации, но в этом классе мало у каких авто она имеется.
Интерьер у Тииды от машины класса повыше, эт без дураков говорю. Сиденья к примеру такие же как и на Х-трейле.ГЕОРГИ
Ходовая- тут всё достаточно надёжно.
С коробкой (автомат) проблем тоже нет да и шустрый для этого объёма автомат.
Плюсом также считаю размерност
Насчёт проходимости ничего не скажу- в бездорожье не залезал, но клиренс достаточно высокий, в городе, да и на гравийке проблем нет- ездили и по грибы и просто в лес всей семьёй.
Багажник достаточно вместительный, больше только наверное у Логана
Машинка довольно мягкая, но дорогу держит цепко(но это уже выбор шин).
Георгий пишет насчёт кнопок подогрева сидений- тоже верно- неудобно расположены.Но часто ли их приходится включать , зимой, да и то в момент посадки в авто.
Шумоизоляция- достойно.
Резюме - добротна
Всем удачи на дорогах.
Системы стабилизации в порядке вещей даже в Б-классе.
Про багажник вы пошутили, похоже.
Системы стабилизации в порядке вещей даже в Б-классе.
Про багажник вы пошутили, похоже.
У седана багажник почти 470 литров. Мне кажется, что это неплохой результат. Минус багажника - он очень высокий, при парковке задним ходом мало что видно в зеркало заднего вида. Пришлось поставить парктроник.
У седана багажник почти 470 литров. Мне кажется, что это неплохой результат. Минус багажника - он очень высокий, при парковке задним ходом мало что видно в зеркало заднего вида. Пришлось поставить парктроник.
Я Вам про седан рассказываю. У него задние сиденья не двигаются!!! Поэтому объём багажника постоянен. Рост у меня 183 см, после регулировок водительского сиденья под себя, садился назад - места полно, просторнее чем во втором Мегане.
От 289 до 463 литров это в хетче при крайних положениях заднего сиденья. 289 литров конечно маловато, поэтому и взял седан.
Я Вам про седан рассказываю. У него задние сиденья не двигаются!!! Поэтому объём багажника постоянен. Рост у меня 183 см, после регулировок водительского сиденья под себя, садился назад - места полно, просторнее чем во втором Мегане.
От 289 до 463 литров это в хетче при крайних положениях заднего сиденья. 289 литров конечно маловато, поэтому и взял седан.
А у седана наклон спинки заднего сиденья тоже отсутствует?
А у седана наклон спинки заднего сиденья тоже отсутствует?
Да, отсутствует. Заднее сиденье в седане полностью зафиксировано. Только спинка наклоняется вперёд - чтобы длиномерный груз возить.
Системы стабилизации в порядке вещей даже в Б-классе.
Про багажник вы пошутили, похоже.
Из недостатков( эт кому как дизайн, по мне так и вовсе оригинальный экстерьерчик) слабоватый на первых выпусках подрамник, но эту проблему убрали.
Отсутствие системы электронной стабилизации, но в этом классе мало у каких авто она имеется.
Интерьер у Тииды от машины класса повыше, эт без дураков говорю. Сиденья к примеру такие же как и на Х-трейле.ГЕОРГИ
Ходовая- тут всё достаточно надёжно.
С коробкой (автомат) проблем тоже нет да и шустрый для этого объёма автомат.
Плюсом также считаю размерност
Насчёт проходимости ничего не скажу- в бездорожье не залезал, но клиренс достаточно высокий, в городе, да и на гравийке проблем нет- ездили и по грибы и просто в лес всей семьёй.
Багажник достаточно вместительный, больше только наверное у Логана
Машинка довольно мягкая, но дорогу держит цепко(но это уже выбор шин).
Георгий пишет насчёт кнопок подогрева сидений- тоже верно- неудобно расположены.Но часто ли их приходится включать , зимой, да и то в момент посадки в авто.
Шумоизоляция- достойно.
Резюме - добротна
Всем удачи на дорогах.
C ноября 2012 г. стали ставить систему электронной стабилизации на две последние комплектации, а всего их четыре.