Друзья, пришло время мне менять авто. Предпочтения конечно только полноприводным версиям и автомату, или универсалам повышенной проходимости (второе гораздо предподчительней). Бюджет 1 200 000 -1 300 000, Основные кандитады это или Tiguan (по опыту владения passat b6 variant очень доволен маркой, управляемость, комфорт, качесвто салона, шумоизоляция все на высоте) пугают неликвидностью при продаже, и самому не нравится отсутствие багажника. RAV 4 нарвится большим салоном, длинной базой, но материалы отделки откровенно дешевые. Какие мнения есть на этот счет? Еще есть мнение дождатся шкоду октавию скаут на новой платформе,
Либо РАВ4 2 литровый Бензин... он покрупнее... если Лонг
Либо РАВ4 2 литровый Бензин... он покрупнее... если Лонг
В итоге мы имеем очень спорный автомобиль. Спать на рыбалке в нем не получится, чтобы привезти на крыше пару досок на дачу надо раскошелиться на комплектацию в 1,5 ляма с хвостиком.
Тигуан же не имеет таких ценовых аппетитов как тойота, а значит и спрос с него меньше. Рейлинги хоть и есть, но очень короткие и что-либо длиннее 3,5 метров на крыше не привезешь, но хоть что-то. Эргономика салона и материалы отделки у тигуана хорошие, лично мне вообще нравится больше всего из одноклассников. Строго, продуманно, куча кармашков и полочек. Над головой места много, ногам на втором ряду очень свободно. Да, багажник маловат, да, нет ровного пола, да, клиренс маловат, и еще куча такого "да". Но для городской езды, чтобы каждый день возить попу от квартиры до офиса, этого достаточно. Главня проблема тигауна как мне видится в его двигателях и трансмиссии. Двухлитровик на мкпп я бы еще рекомендовал, все остальное нет.
Что делать? Посмотреть конкурентов, тот же икстрейл например. Можно и мазду СХ-5 глянуть, но сразу готовьтесь делать шумоизоляцию. Если клиренс не принципиален и не смущают тряпочные подлокотники посмотрите СРВ. Можно кашкай+2, аутлендер или кугу посмотреть. Если ничего не нравится подождать годик. Появится в продаже новый икстрейл, да и остальные конкуренты так же ждут обновлений.
В итоге мы имеем очень спорный автомобиль. Спать на рыбалке в нем не получится, чтобы привезти на крыше пару досок на дачу надо раскошелиться на комплектацию в 1,5 ляма с хвостиком.
Тигуан же не имеет таких ценовых аппетитов как тойота, а значит и спрос с него меньше. Рейлинги хоть и есть, но очень короткие и что-либо длиннее 3,5 метров на крыше не привезешь, но хоть что-то. Эргономика салона и материалы отделки у тигуана хорошие, лично мне вообще нравится больше всего из одноклассников. Строго, продуманно, куча кармашков и полочек. Над головой места много, ногам на втором ряду очень свободно. Да, багажник маловат, да, нет ровного пола, да, клиренс маловат, и еще куча такого "да". Но для городской езды, чтобы каждый день возить попу от квартиры до офиса, этого достаточно. Главня проблема тигауна как мне видится в его двигателях и трансмиссии. Двухлитровик на мкпп я бы еще рекомендовал, все остальное нет.
Что делать? Посмотреть конкурентов, тот же икстрейл например. Можно и мазду СХ-5 глянуть, но сразу готовьтесь делать шумоизоляцию. Если клиренс не принципиален и не смущают тряпочные подлокотники посмотрите СРВ. Можно кашкай+2, аутлендер или кугу посмотреть. Если ничего не нравится подождать годик. Появится в продаже новый икстрейл, да и остальные конкуренты так же ждут обновлений.
старый тигуан выигрывает у нового рав4
старый тигуан выигрывает у нового рав4
Любой нормальный человек прекрасно понимает, что если ночью выпал снег и подула поземка, то будь ты хоть трактор Кировец - ты хрен с дачи уедешь, пока не приедет специальная техника с ковшом или ротором. Аналогично на рыбалке. Если вам нужно переться по лесу через бурелом, то вы себе за сто тысяч специально для леса купите ниву или уазик, а на машине за лям с хвостиком вы в лучшем случае позволите себе проехаться по песочку поближе к водичке. Да и то пока вас матом не обложат.
Это жизнь, она намного прозаичнее и проще.
Любой нормальный человек прекрасно понимает, что если ночью выпал снег и подула поземка, то будь ты хоть трактор Кировец - ты хрен с дачи уедешь, пока не приедет специальная техника с ковшом или ротором. Аналогично на рыбалке. Если вам нужно переться по лесу через бурелом, то вы себе за сто тысяч специально для леса купите ниву или уазик, а на машине за лям с хвостиком вы в лучшем случае позволите себе проехаться по песочку поближе к водичке. Да и то пока вас матом не обложат.
Это жизнь, она намного прозаичнее и проще.
Любой нормальный человек прекрасно понимает, что если ночью выпал снег и подула поземка, то будь ты хоть трактор Кировец - ты хрен с дачи уедешь, пока не приедет специальная техника с ковшом или ротором. Аналогично на рыбалке. Если вам нужно переться по лесу через бурелом, то вы себе за сто тысяч специально для леса купите ниву или уазик, а на машине за лям с хвостиком вы в лучшем случае позволите себе проехаться по песочку поближе к водичке. Да и то пока вас матом не обложат.
Это жизнь, она намного прозаичнее и проще.
так начинался тест на офроуд -
и так он закончился -
С заблокированной муфтой Toyota сходу ворвалась прямо в грязевую лужу и передними колесами почти выбралась из её зыбкой трясины. Но вмешалась электроника, не отличающая езду по бездорожью от опасной ситуации на скользкой дороге: при первом же провороте колес система стабилизации задушила двигатель и RAV4 встал прямо посреди топи...
Не пишите глупости-у Тигуана нет "постоянного полного привода".Он подключаемый.Как и на РАВ4.Это не Сузуки ГВ или Субары.Почитайте на досуге
Не пишите глупости-у Тигуана нет "постоянного полного привода".Он подключаемый.Как и на РАВ4.Это не Сузуки ГВ или Субары.Почитайте на досуге
В итоге мы имеем очень спорный автомобиль. Спать на рыбалке в нем не получится, чтобы привезти на крыше пару досок на дачу надо раскошелиться на комплектацию в 1,5 ляма с хвостиком.
Тигуан же не имеет таких ценовых аппетитов как тойота, а значит и спрос с него меньше. Рейлинги хоть и есть, но очень короткие и что-либо длиннее 3,5 метров на крыше не привезешь, но хоть что-то. Эргономика салона и материалы отделки у тигуана хорошие, лично мне вообще нравится больше всего из одноклассников. Строго, продуманно, куча кармашков и полочек. Над головой места много, ногам на втором ряду очень свободно. Да, багажник маловат, да, нет ровного пола, да, клиренс маловат, и еще куча такого "да". Но для городской езды, чтобы каждый день возить попу от квартиры до офиса, этого достаточно. Главня проблема тигауна как мне видится в его двигателях и трансмиссии. Двухлитровик на мкпп я бы еще рекомендовал, все остальное нет.
Что делать? Посмотреть конкурентов, тот же икстрейл например. Можно и мазду СХ-5 глянуть, но сразу готовьтесь делать шумоизоляцию. Если клиренс не принципиален и не смущают тряпочные подлокотники посмотрите СРВ. Можно кашкай+2, аутлендер или кугу посмотреть. Если ничего не нравится подождать годик. Появится в продаже новый икстрейл, да и остальные конкуренты так же ждут обновлений.