Tiguan или RAV4 ?

На 5,000 км или 3 месяца - 5000 р. , на 1 год - 7 (если память не подводит, могу ошибаться рублей на 500 , что при покупке авто стоимостью выше 1 млн.р считаю не теми деньгами которые стоит считать)

да уж, фуру на трассе обойти это великое достижение, мало каким кроссоверам оно под силу,
и конечно для Тигуану с его 2л турбодвижком наверняка это будет чрезвычайно сложно сделать .

На тигуане с полной выкладкой (семья со скарпом) и прицепом с квадриком на хвосте по 8 машин в карманах обгона съедал. Турбомотор это конечно сила.

Решил взять Форестер. Устроил во всем: размером он с Раф 4, едет нихуже тигуана, проходимость вне конкуренции). На салон пофиг, ко всему привыкаешь, тем более не такая он и дешевка..

Ниссан икс трейл или рено колеос - комфортные вместительные выбирай их

Подумайте про форестер 2 литра с вариатором за 1250 тр

Да интересный вариант. Но там как никогда не было приличного салона так и нет. А так да, по большому счету единственный из истинных самураев остался. Ибо объемы производства невелики, и есть возможность за качеством следить. Салон у аутбэка еще можно назвать салоном)

Добрый день.Бываю в салоне Субару очень часто и видел,трогал,сидел во всем модельном ряде субару,так вот салоны почти везде одинаковые.Субару мужская машина .но последнее время все больше и женщины приобщаются.Я хотел заметить такую особенность-субару не самая плохая фирма авто и думая о своем имедже не присылает в Россию машингы с дизельными движками - нет их в продаже в России-хотя в модельном ряду субару есть дизель.Вот и стоит задуматься почему.А ответ простой- в России дизельное топливо просто "Г",хотя стоит дороже 95.Нарветесь на плохую солярку,я уже не говорю о летней или зимней - у нас даже в Москве все одно.вот тогда придеться платить за удовольствие дизеля.Вся Ваша экономия может вылететь в "трубу".Субару умная машина и сама экономит Ваши деньги при правильной езде.Повтарюсь,что таких двигателей как у субару больше нет ни у кого,даже Ваша безопасность связана с двигателем.ну более подробно можете почитать Сами о субару - литероатуры "море".Удачи в покупке и в выборе авто.

Ну только не форест. Он немного превосходит тигуан по проходимости, и ВСЕ, и все его преимущества, а в содержании он еще дороже РАвика

За эти деньги посмотри ауди

б/у ? нет. Больше не хочу

Вольксваген к сожалению не тот уже особенно российская сборка, а Рафчик ещё в японии делают.

не надолго....

Рав и Тигуан разные впринципе машины - так рав во многом превосходит тигуана по моим видениям практичности авто. Насчет визуальности - Тигуан женская машинка. ИМХО

Рав и Тигуан разные впринципе машины - так рав во многом превосходит тигуана по моим видениям практичности авто. Насчет визуальности - Тигуан женская машинка. ИМХО

Евгений, можно узнать ваши критерии практичности в пользу рафа, кроме того что тойота, значит надёжно
Наиболее сильно интересует вопрос организации багажного пространства, днище с мотором 2.5, система полного привода, общая жёсткость кузова, качество материалов, я не буду ничего говорить про динамику и т.д., вот конкретно про практичность

управляемость, комфорт, качесвто салона (на порядок лучше, чем у японца), шумоизоляция все на высоте и безопасность... вот на основании этого и бери. У RAVа багажник больше всего на 25 - 28 литров, у Тига впереди намного удобнее, чем РАв, да сзади чуть уже, но не значительно, а колесная база больше всего на несколько сантиметров, тоже порядка 3 - 5 см. А ликвидность... во первых придурошные стереотипы о якобы пресловутом японском качестве, которого лет 10 как уже нет, так РАв и на рынке почти 30 лет, а Тига еще и 10 не ходит. Содержание нового РАвика в год обойдется чуть болше 100 тыс. руб., а Тига впишется где то в 78. Теперь смотри: управляемость изумительная, безопасность выше, качество внутренней отделки, комфорт и эргономика салона - по всем этим параметрам Тига лучше и в содержании дешевле. У меня самого Фолькс Тауран - чудная машинка. Все таки немец есть немец, а не яп. Как раз самая женская машинка - это РАв, более женской наверное не бывает. И все факты против вашего мнения, Евгений.

управляемость, комфорт, качесвто салона (на порядок лучше, чем у японца), шумоизоляция все на высоте и безопасность... вот на основании этого и бери. У RAVа багажник больше всего на 25 - 28 литров, у Тига впереди намного удобнее, чем РАв, да сзади чуть уже, но не значительно, а колесная база больше всего на несколько сантиметров, тоже порядка 3 - 5 см. А ликвидность... во первых придурошные стереотипы о якобы пресловутом японском качестве, которого лет 10 как уже нет, так РАв и на рынке почти 30 лет, а Тига еще и 10 не ходит. Содержание нового РАвика в год обойдется чуть болше 100 тыс. руб., а Тига впишется где то в 78. Теперь смотри: управляемость изумительная, безопасность выше, качество внутренней отделки, комфорт и эргономика салона - по всем этим параметрам Тига лучше и в содержании дешевле. У меня самого Фолькс Тауран - чудная машинка. Все таки немец есть немец, а не яп. Как раз самая женская машинка - это РАв, более женской наверное не бывает. И все факты против вашего мнения, Евгений.

Мои мысли высказали, добавлю: купите чешско-немецкую продукцию или испано-немецкую и сэкономите бабосики и вслед Вам с завистью оглядываться будут Россияне!! А РАВ черыре будут с сожалением провожать грустным ,постным взглядом- машинка без изюма!!!!

ДА!

RAV4. фольксы стали слишком часто ломаться. про тоеты пока такого не скажешь

RAV4. фольксы стали слишком часто ломаться. про тоеты пока такого не скажешь

Владел с нуля (покупал в автосалоне) Пассатом В6 Лимузин, немецкая сборка МКПП, движок 2.0 FSI. продал с трудом 2 месяца висел (на авторынках, на Дромах и на прочих сайтах). Цену не задирал ставил реальную, исходя из состояния и комплектации. Скажу так - мнение о немецком автопроме за время владения машиной (7 лет) у меня скорее сложилось отрицательное чем положительное. Вопросов по комфорту и качеству сборки нет, но за время эксплуатации - ремонт КПП (35 тыс. руб.), периодические проблемы с двигателем (катушки горят как свечки на торте - 6 штук за все время), ремонт электронного блока управления - 50 тыс. руб., Причем это все в первые 3-4 года эксплуатации! Да и постоянные обращения в салон по поводу "check engine". да и еще замена рулевых тяг в комплекте. При температуре ниже -22, 23 без подогрева вообще не хочет заводится! Либо Дефа, либо Вебасто. В общем те плюсы, которых я не отрицаю, с лихвой проглатываются озвученными минусами. По крайней мере в моем случае именно так. Я далеко не гонщик и режим эксплуатации этого автомобиля был очень и очень бережный. Пока два месяца продавался Пассат, я взял РАВ4 в комплектации Элеганс+ за 1,5 рэ. По комфорту не уступает VW. Шумоизоляция на уровне (мне есть с чем сравнивать). места с салоне достаточно. Если складывать задний ряд седений, то можно холодильники возить двухметровые. Кроме того при покупке был живой пример коллеги. Он с 2003 года берет только РАВ4, раз в 3 года меняя комплектации и поколения. Подобных ремонтов, как на Пассате вообще не было. Это мое мнение.