sx 4 & Дастер

Дустер (новый) долго ждать придётся( не меньше года и цену накинут ,и всё равно потом подороже продадут(есть пример-роднюха),а сх4 ждать не надо.Разница в габаритах.И в цене цуть цуть.

Дустер (новый) долго ждать придётся( не меньше года и цену накинут ,и всё равно потом подороже продадут(есть пример-роднюха),а сх4 ждать не надо.Разница в габаритах.И в цене цуть цуть.

ДАСТЕР УЖЕ БЕЗ ОЧЕРЕДИ И БЕЗ ПЕРЕПЛАТЫ КУПИТЬ МОЖНО

Смотреть нужно на провода и разъемы, если авто на 15 лет берете. Ну или ими заняться пок новая...поджать, смазать, защитить. У многих просто на морозе дубеют провода и обламываются. не знаю какие там у японцев - китайские провода или как. Все остальное можно сделать....А как начнет дурить электроника и мучать разъемы - сам стараешься избавиться от такого авто быстрее.

На 100 000 км хватит Дастера только берите передний привод

ПОЧЕМУ?

на переднем приводе хоть зимой к Ольге пристанешь, "-толкни, милая из сугроба)))А на полном даже не заметишь её)))))))

Дастер знаешь наверно обновили чуток:http://auto.mail.ru/article.html?id=4338...

СХ4 доработанная и надежная модель. и кажется в 2008 входила в 5 самых надежных в мире моделей по данным Consumer Reports США. А в европе СХ4 гораздо популярней, т.к. вижу их чаще(но это мое субьективное мнение). А Дустер в европе выпускается под маркой Дачия, и логан кстати тоже.

Сам являюсь владельцем дизельного Дастера с июня 2012 . Пробег 18 тыс. Проблем нет. Ничего не гремит, не шумит, не отваливается. Расход топлива макс. 7 л. Летом заправляюсь на любых заправках. К качеству топлива двигатель не чувствителен. Зимой только на ВР + на всякий случай добавляю антигель (150 руб. бутылка на 200 л). Зимой заводился при -28. Ниже не пробовал. Денег за все время эксплуатации затрачено 8400 руб. ТО 1 + замена масла в коробке 1700 руб.(с их маслом). Обслуживание прохожу у официала. Гарантия по документам три года или 100 тыс.
Советую брать. При пробеге 10 тыс. в год, вполне возможно и хватит лет на 10-15.

Третий год езжу на Suzuki Sx4 (АКПП, 4х4, японская сборка), пробег 43,5 тыс. По плановому ТО замена масла и фильтров, и пока всё. Город, межгород, поездки на природу. Устойчива как на трассе, так и вне асфальта. Высокая посадка, за счет больших зеркал отличный обзор. Клирес 17.5 (если венгерская сборка - будет 19), но этого вполне хватает, чтобы не собирать бордюры, проехать зимой в любом заснеженном дворе без проблем. Зимой в машине тепло, в (-30) заводится без проблем, прогревается быстро. Компактная внешне, достаточно не тесная внутри: пассажиры на заднем сидении ноги не вытягивают, но и коленками в передние кресла не упираются; трое взрослых средней комплекции прекрасно размещаются, на тесноту не жаловались.

Третий год езжу на Suzuki Sx4 (АКПП, 4х4, японская сборка), пробег 43,5 тыс. По плановому ТО замена масла и фильтров, и пока всё. Город, межгород, поездки на природу. Устойчива как на трассе, так и вне асфальта. Высокая посадка, за счет больших зеркал отличный обзор. Клирес 17.5 (если венгерская сборка - будет 19), но этого вполне хватает, чтобы не собирать бордюры, проехать зимой в любом заснеженном дворе без проблем. Зимой в машине тепло, в (-30) заводится без проблем, прогревается быстро. Компактная внешне, достаточно не тесная внутри: пассажиры на заднем сидении ноги не вытягивают, но и коленками в передние кресла не упираются; трое взрослых средней комплекции прекрасно размещаются, на тесноту не жаловались.
По сузуки хотелось бы добавить: сосед по даче эксплуатирует 5 лет. пробег около 80 тыс. Проблем не было. жалуется что только ТО на 60 тыс. вышло дороговато, около 20 тыс. руб. (но это у всех так - замена ремня ГРМ и т.д.). По проходимости зимой, намного хуже Дастера. Не раз его вытягивал из снега. Клиренса заявленного производителем в 18-19 см. у Сузуки нет. Клиренс - это нижняя точка до земли, а не среднее расстояние как указывают производители. У Сузуки клиренс (под защитой картера, самая низкая точка) равен 16,5 см. Сосед лично мерил. Кстати у Дастера тоже не 21-22 см. как пишет производитель, а 20,5 см. мерил лично. Муфта на Дастере (как думают многие, особенно Шнивоводы) после 15-20 минут пробуксовки в снегу не перегревается, не отключается. Запаха паленого нет. Больше пробуксовывать не пробовал, проехал.
Вывод; и Сузуки и Дастер достаточно надежные авто. Берите любой какой больше нравится. Единственное надо учесть, что Сузуки лучше рулится, а у Дастера проходимость выше.

нет у сузуки ремней, там цепи

и в багажник косметичка входит без проблем))))))))))

Если рассматривать период в 10-15 лет, то Дастер. SX4 уже старая модель, которая будет кардинально обновлятся в самое ближайшее время.То есть машина снимается с производства. Дастер будет У НАС В СТРАНЕ выпускатся еще долго и большим тиражом. Стоимость его содержания падает с каждым месяцем - происходит наполнение рынка запчастями и специалистами. Через 15 лет сегодняшниф дастер будут чинить в любом гараже, как сейчас чинят классику и девятки, тем более, что он во многом идентичен логану,

Не уверен, что дастер хороший выбор, если учесть его проблемность с полным приводом + ходовые качества по бездорожью у него не высоки.
Рекомендую рассмотреть актион или кайрон, актион более городской типаж, но по бездорожью все равно лучше себя покажет нежели дастер, плюс - дизель. Ну и кайрон это уже полноценный проходимец, рамник, советую съездить в салон - посмотреть и прокатиться.

Актион по бездорожью-это не смешно даже. В тундре не видел ни одного, с асфальта не съезжают.Дизель, это не плюс, это минус. Про дастер просто вранье, проблем с приводом нет, по проселкам прет хорошо. Кайроны гоняют по тундре, но сильно дороже.

ой,насмешили про актион.у дастера просвет 210мм,у актиона 180мм.я вчера ездил на рыбалку-видел как это "проходимец" крался по обычной грунтовке.не смешите людей.а проблемы с полным на Дастере слишком преувеличены.тем более,что на актоне точно такая же система полного привода.

Не уверен, что дастер хороший выбор, если учесть его проблемность с полным приводом + ходовые качества по бездорожью у него не высоки.Рекомендую рассмотреть актион или кайрон, актион более городской типаж, но по бездорожью все равно лучше себя покажет нежели дастер, плюс - дизель. Ну и кайрон это уже полноценный проходимец, рамник, советую съездить в салон - посмотреть и прокатиться.

Проблемности с полным приводом у Дастера нет.Говорю как владелец оного с июня 2012 г. и регулярно использующего полный привод, особенно зимой. Ходовые качества по трассе и бездорожью отменные. Подвеска это "фишка" Рено. Актион полноприводный стоит около 1 млн. Клиренс указанный производителем 18 см. по факту менее 17 см. при больших свесах (перед покупкой Дастера рассматривал Актион, клиренс мерил лично в автосалоне). основной привод на полноприводном Актионе - задний. Про Кайрон, сам не рассматривал, но чисто из любопытства читал отзывы владельцев. Показалось, что авто требует дорогих ремонтов.
А съездить в салон и прокатиться - это нужно сделать.

Было бы хорошо - кабы основным приводом был задний. Но на Актионе,как у всех,передний. Клиренс,особенно с защитой,небольшой.Но даже в лесу - если и задевает,то не останавливается. Чиркнет и все. Зато на асфальте от легковой ничем не отличается. Думаю инженеры не дураки и могли задрать и на 220 мм,но как это скажется на управляемости?