Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Турбина у меня как и у всех- стандартная. А что разве я говорил что она на кнопке? В чём странность моего двигателя? В чём странность мат. части?
Турбина на йетике с 1.8 начинает работать с 1300 оборотов, точнее она работает всегда, но дуть начинает имено с этих оборотов. Отключить ее нельзя. Поэтому Ваше выражение "например я на своём 1.8 не так часто пользуюсь турбой," не корректно. Поэтому народ и прицепился. А потроллить это мы завсегда рады
А насчет как турбина работает, а также как коленвал двигателя - крутится в подшипнике скольжения на тонкой масляной пленке со скоростью 250тысяч оборотов. Также как и в 1.8 и ресурс у них сопоставимый. Быстрее сгорит крыльчатка, чем сотрется подшипник. Давление наддува в этих моторах большое 2,3 бара на 1.2 и 2,5 на 1.8 за счет этого эти моторы и едут. А легенды про недолговечность - это от колхозных тюнингов. Там где турбины с завода ходят они подолгу.
Несоветовал бы 1.2.т. Придется ездить очень часто на турбине, а у неё ресурс не такой как у двигателя + сам по себе движок придется часто крутить до высоких оборотов чтоб она ехала нормально, всё это приведет к повышенному износу движка. Есть еще момент с кондеем-включишь кондей машина вообще перестанет ехать.
Несоветовал бы 1.2.т. Придется ездить очень часто на турбине, а у неё ресурс не такой как у двигателя + сам по себе движок придется часто крутить до высоких оборотов чтоб она ехала нормально, всё это приведет к повышенному износу движка. Есть еще момент с кондеем-включишь кондей машина вообще перестанет ехать.
Понаписали "теоретики" нелепостей. Купил жене в 2010г. 1,2 DSG7 актив +минимальные допы (датчик давления в шинах, борт. комп).Сейчас с завода устанавливают электро отопитель, регулятор турбины поправили, DSG-усилили сцепу, но даже без доработок вопросов пока нет.
Несоветовал бы 1.2.т. Придется ездить очень часто на турбине, а у неё ресурс не такой как у двигателя + сам по себе движок придется часто крутить до высоких оборотов чтоб она ехала нормально, всё это приведет к повышенному износу движка. Есть еще момент с кондеем-включишь кондей машина вообще перестанет ехать.
Понаписали "теоретики" нелепостей. Купил жене в 2010г. 1,2 DSG7 актив +минимальные допы (датчик давления в шинах, борт. комп).Сейчас с завода устанавливают электро отопитель, регулятор турбины поправили, DSG-усилили сцепу, но даже без доработок вопросов пока нет.
Несоветовал бы 1.2.т. Придется ездить очень часто на турбине, а у неё ресурс не такой как у двигателя + сам по себе движок придется часто крутить до высоких оборотов чтоб она ехала нормально, всё это приведет к повышенному износу движка. Есть еще момент с кондеем-включишь кондей машина вообще перестанет ехать.
езжу с климатом - разницы никакой, т.к. максимальный крутящий момент с 1500-1700об/мин в отличие от более мощного атмосферного Фокуса, где было заметно
езжу с климатом - разницы никакой, т.к. максимальный крутящий момент с 1500-1700об/мин в отличие от более мощного атмосферного Фокуса, где было заметно
В это время кондей работает? Если работает и разницы никакой нет, то извините не могу в это поверить. Так как во первых это противоречит здравому смыслу, и во вторых, на всех машинах на которых я ездил, и в том числе на шкодовском 1.8.Т разница есть.
В это время кондей работает? Если работает и разницы никакой нет, то извините не могу в это поверить. Так как во первых это противоречит здравому смыслу, и во вторых, на всех машинах на которых я ездил, и в том числе на шкодовском 1.8.Т разница есть.
Если не хочется перенапрячься по деньтгам, может стоит рассмотреть хэчбеки С класса? В Вашей сумме уже можно найти то, что бодро едет. Если дело именно в кроссовере, о считайте, первой фразы не было. Йети 1,2 tsi dsg берут и она ездит круглый год уже 2 года. На уровне бюджетных седанов с минимальными мощностями моторов - на то и 1,2л! По комплектации. Кажется. чтобы не было мучительно больно за потраченные деньги (ни кожи, ни рожи...) то лучшеначинать с Ambition.Это 849 труб. Металлик нужен? +15800. Кожанные руль и ручка? + 7800. Дети на заднем сидении спросят: А что, нельзя было со стеклоподъемниками как у всех? + 6800. Синализация + 8700. Для такой формы и стоимости машины как-то странно не поставить датчики парковки, особенно сзади. + 13500. В итоге = 880труб.
Тогда. почему не посмотреть Kia Sportage 2,0МТ Classic? Где все то же будет за 870 труб.
Объясню свою позицию. 1,2tsi показывает крутящий максимальный момент в диапазоне 1500-3500 об/мин. Это очень неплохой диапазон, не надо крутить мотор до 4600, чтобы начать разгоняться. Эластичный двигатель хорош для езды в городе и на проселке. И вот оно НО... Но оба кроссовера - 2WD, практически - переднепривоные легковушки. Если Вы ездите там, где нередко рыхлый или вязкий грунт - обязательно понадобятся 2Л - лопата и лебедка.
Свыше 3500 крутящий момент падает. И от 4000 до 5000 этот Йети тащят 90 - 105 лошадок. Не стоит удивляться вялой динамике на скорости от 130.
Спортаж. Двигатель атмосферный. Как у всех моторов на Евро 5 крутящий момент сдвинут за 4500. Значит, на 1-й передаче до 60 км/час, потом 2-ю. Или неторопясь... Зато приличная динмика до 160-150 км. Так что 200 труб по сути тут будт заплачено за форм-фактор кузова - кроссовер,а ездовые свойства едва ли лучше седанов и хечей. Отсюда возвращась к первому предложению.
Удачи
Если не хочется перенапрячься по деньтгам, может стоит рассмотреть хэчбеки С класса? В Вашей сумме уже можно найти то, что бодро едет. Если дело именно в кроссовере, о считайте, первой фразы не было. Йети 1,2 tsi dsg берут и она ездит круглый год уже 2 года. На уровне бюджетных седанов с минимальными мощностями моторов - на то и 1,2л! По комплектации. Кажется. чтобы не было мучительно больно за потраченные деньги (ни кожи, ни рожи...) то лучшеначинать с Ambition.Это 849 труб. Металлик нужен? +15800. Кожанные руль и ручка? + 7800. Дети на заднем сидении спросят: А что, нельзя было со стеклоподъемниками как у всех? + 6800. Синализация + 8700. Для такой формы и стоимости машины как-то странно не поставить датчики парковки, особенно сзади. + 13500. В итоге = 880труб.
Тогда. почему не посмотреть Kia Sportage 2,0МТ Classic? Где все то же будет за 870 труб.
Объясню свою позицию. 1,2tsi показывает крутящий максимальный момент в диапазоне 1500-3500 об/мин. Это очень неплохой диапазон, не надо крутить мотор до 4600, чтобы начать разгоняться. Эластичный двигатель хорош для езды в городе и на проселке. И вот оно НО... Но оба кроссовера - 2WD, практически - переднепривоные легковушки. Если Вы ездите там, где нередко рыхлый или вязкий грунт - обязательно понадобятся 2Л - лопата и лебедка.
Свыше 3500 крутящий момент падает. И от 4000 до 5000 этот Йети тащят 90 - 105 лошадок. Не стоит удивляться вялой динамике на скорости от 130.
Спортаж. Двигатель атмосферный. Как у всех моторов на Евро 5 крутящий момент сдвинут за 4500. Значит, на 1-й передаче до 60 км/час, потом 2-ю. Или неторопясь... Зато приличная динмика до 160-150 км. Так что 200 труб по сути тут будт заплачено за форм-фактор кузова - кроссовер,а ездовые свойства едва ли лучше седанов и хечей. Отсюда возвращась к первому предложению.
Удачи
Если не хочется перенапрячься по деньтгам, может стоит рассмотреть хэчбеки С класса? В Вашей сумме уже можно найти то, что бодро едет. Если дело именно в кроссовере, о считайте, первой фразы не было. Йети 1,2 tsi dsg берут и она ездит круглый год уже 2 года. На уровне бюджетных седанов с минимальными мощностями моторов - на то и 1,2л! По комплектации. Кажется. чтобы не было мучительно больно за потраченные деньги (ни кожи, ни рожи...) то лучшеначинать с Ambition.Это 849 труб. Металлик нужен? +15800. Кожанные руль и ручка? + 7800. Дети на заднем сидении спросят: А что, нельзя было со стеклоподъемниками как у всех? + 6800. Синализация + 8700. Для такой формы и стоимости машины как-то странно не поставить датчики парковки, особенно сзади. + 13500. В итоге = 880труб.
Тогда. почему не посмотреть Kia Sportage 2,0МТ Classic? Где все то же будет за 870 труб.
Объясню свою позицию. 1,2tsi показывает крутящий максимальный момент в диапазоне 1500-3500 об/мин. Это очень неплохой диапазон, не надо крутить мотор до 4600, чтобы начать разгоняться. Эластичный двигатель хорош для езды в городе и на проселке. И вот оно НО... Но оба кроссовера - 2WD, практически - переднепривоные легковушки. Если Вы ездите там, где нередко рыхлый или вязкий грунт - обязательно понадобятся 2Л - лопата и лебедка.
Свыше 3500 крутящий момент падает. И от 4000 до 5000 этот Йети тащят 90 - 105 лошадок. Не стоит удивляться вялой динамике на скорости от 130.
Спортаж. Двигатель атмосферный. Как у всех моторов на Евро 5 крутящий момент сдвинут за 4500. Значит, на 1-й передаче до 60 км/час, потом 2-ю. Или неторопясь... Зато приличная динмика до 160-150 км. Так что 200 труб по сути тут будт заплачено за форм-фактор кузова - кроссовер,а ездовые свойства едва ли лучше седанов и хечей. Отсюда возвращась к первому предложению.
Удачи
Турбина на йетике с 1.8 начинает работать с 1300 оборотов, точнее она работает всегда, но дуть начинает имено с этих оборотов. Отключить ее нельзя. Поэтому Ваше выражение "например я на своём 1.8 не так часто пользуюсь турбой," не корректно. Поэтому народ и прицепился. А потроллить это мы завсегда рады
А насчет как турбина работает, а также как коленвал двигателя - крутится в подшипнике скольжения на тонкой масляной пленке со скоростью 250тысяч оборотов. Также как и в 1.8 и ресурс у них сопоставимый. Быстрее сгорит крыльчатка, чем сотрется подшипник. Давление наддува в этих моторах большое 2,3 бара на 1.2 и 2,5 на 1.8 за счет этого эти моторы и едут. А легенды про недолговечность - это от колхозных тюнингов. Там где турбины с завода ходят они подолгу.
Понаписали "теоретики" нелепостей. Купил жене в 2010г. 1,2 DSG7 актив +минимальные допы (датчик давления в шинах, борт. комп).Сейчас с завода устанавливают электро отопитель, регулятор турбины поправили, DSG-усилили сцепу, но даже без доработок вопросов пока нет.
Понаписали "теоретики" нелепостей. Купил жене в 2010г. 1,2 DSG7 актив +минимальные допы (датчик давления в шинах, борт. комп).Сейчас с завода устанавливают электро отопитель, регулятор турбины поправили, DSG-усилили сцепу, но даже без доработок вопросов пока нет.
Это ваши слова.
Это ваши слова.
просветите поподробней!!!!
Тогда. почему не посмотреть Kia Sportage 2,0МТ Classic? Где все то же будет за 870 труб.
Объясню свою позицию. 1,2tsi показывает крутящий максимальный момент в диапазоне 1500-3500 об/мин. Это очень неплохой диапазон, не надо крутить мотор до 4600, чтобы начать разгоняться. Эластичный двигатель хорош для езды в городе и на проселке. И вот оно НО... Но оба кроссовера - 2WD, практически - переднепривоные легковушки. Если Вы ездите там, где нередко рыхлый или вязкий грунт - обязательно понадобятся 2Л - лопата и лебедка.
Свыше 3500 крутящий момент падает. И от 4000 до 5000 этот Йети тащят 90 - 105 лошадок. Не стоит удивляться вялой динамике на скорости от 130.
Спортаж. Двигатель атмосферный.
Удачи
Тогда. почему не посмотреть Kia Sportage 2,0МТ Classic? Где все то же будет за 870 труб.
Объясню свою позицию. 1,2tsi показывает крутящий максимальный момент в диапазоне 1500-3500 об/мин. Это очень неплохой диапазон, не надо крутить мотор до 4600, чтобы начать разгоняться. Эластичный двигатель хорош для езды в городе и на проселке. И вот оно НО... Но оба кроссовера - 2WD, практически - переднепривоные легковушки. Если Вы ездите там, где нередко рыхлый или вязкий грунт - обязательно понадобятся 2Л - лопата и лебедка.
Свыше 3500 крутящий момент падает. И от 4000 до 5000 этот Йети тащят 90 - 105 лошадок. Не стоит удивляться вялой динамике на скорости от 130.
Спортаж. Двигатель атмосферный.
Удачи
Тогда. почему не посмотреть Kia Sportage 2,0МТ Classic? Где все то же будет за 870 труб.
Объясню свою позицию. 1,2tsi показывает крутящий максимальный момент в диапазоне 1500-3500 об/мин. Это очень неплохой диапазон, не надо крутить мотор до 4600, чтобы начать разгоняться. Эластичный двигатель хорош для езды в городе и на проселке. И вот оно НО... Но оба кроссовера - 2WD, практически - переднепривоные легковушки. Если Вы ездите там, где нередко рыхлый или вязкий грунт - обязательно понадобятся 2Л - лопата и лебедка.
Свыше 3500 крутящий момент падает. И от 4000 до 5000 этот Йети тащят 90 - 105 лошадок. Не стоит удивляться вялой динамике на скорости от 130.
Спортаж. Двигатель атмосферный.
Удачи