Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Много слышу «будет ломаться» и «дорого ремонтировать» Хотелось бы узнать,
что в понимании слова «дорого»? Может для одних дорого, для других нормальные деньги
Ну, бывает у всех, нам же машины из Кореи поставляют, так вот и у них брак есть! Хотя непонятно, ну как завод-изготовитель так может лохануться, там же и специалисты ОТК, масса рабочих с роботизированной техникой, пипец!
Да я тебя понял), просто говорю, что все лажают, даже при зарплате в 36 баксов в час, тут не показатель уровень зарплаты или профессионализм, все ошибаются.
Милая девушка, не переживайте Вы так ) Вы же не на всю оставшуюся жизнь подбираете себе а/м? Весь этот бред, что пишут некоторые "умники" по поводу того, что зачем покупать б/у а/м, лучше купить новый, но подешевле - просто не слушайте. Первое, что должен понять любой человек, который выбирает себе а/м - это то, что НЕ БЫВАЕТ машин, которые не ломаются. Вот не бывает в принципе! Будь то новый, или б/у. Тем более, если водитель ездит на ней постоянно, много, и в большом городе, где существуют пробки. Второе, что, конечно, надо прекрасно понимать, что обслуживание БМВ и, допустим, жигулей или других бюджетных машин - это совершенно разные вещи, как по деньгам, так и по сервисам и мастерам. Процените, примерно, по ремонту в интернете основные главные узлы выбранного а/м (двигатель, коробка, турбина, основные детали подвески и пр.), если Вы понимаете, что Вы финансово потянете форс-мажорный ремонт, то Вы уже выбрали свой а/м Третье, самое главное, выбирая б/у а/м, надо всегда потратить своё время и силы, чтобы найти достойный вариант: 1). Не берите откровенно дешевые (по сравнению со среднерыночной ценой) а/м, 2). Желательно, чтобы в ПТС был один-два владельца (для пятилетнего а/м это максимум), 3). Попробуйте поискать а/м в профильном форуме (как правило, там можно много чего узнать, как по конкретному а/м, так и по марке в целом, да и совет более дельный всегда получить). Там же, можно узнать по сервисам конкретной марки. 4). Не скупитесь перед продажей на полную диагностику выбранного а/м. Причем, сервис должны выбрать сами, а не тот, что предложил продавец (за исключением тех случаев, когда Вы сами знаете прекрасно этот сервис). Соблюдая этот не хитрый список, есть хорошая гарантия, что Вы купите достойный а/м, который Вас будет радовать несколько лет точно, в который Вы будете с удовольствием садиться и наслаждаться поездками и комфортом
Милая девушка, не переживайте Вы так ) Вы же не на всю оставшуюся жизнь подбираете себе а/м? Весь этот бред, что пишут некоторые "умники" по поводу того, что зачем покупать б/у а/м, лучше купить новый, но подешевле - просто не слушайте. Первое, что должен понять любой человек, который выбирает себе а/м - это то, что НЕ БЫВАЕТ машин, которые не ломаются. Вот не бывает в принципе! Будь то новый, или б/у. Тем более, если водитель ездит на ней постоянно, много, и в большом городе, где существуют пробки. Второе, что, конечно, надо прекрасно понимать, что обслуживание БМВ и, допустим, жигулей или других бюджетных машин - это совершенно разные вещи, как по деньгам, так и по сервисам и мастерам. Процените, примерно, по ремонту в интернете основные главные узлы выбранного а/м (двигатель, коробка, турбина, основные детали подвески и пр.), если Вы понимаете, что Вы финансово потянете форс-мажорный ремонт, то Вы уже выбрали свой а/м Третье, самое главное, выбирая б/у а/м, надо всегда потратить своё время и силы, чтобы найти достойный вариант: 1). Не берите откровенно дешевые (по сравнению со среднерыночной ценой) а/м, 2). Желательно, чтобы в ПТС был один-два владельца (для пятилетнего а/м это максимум), 3). Попробуйте поискать а/м в профильном форуме (как правило, там можно много чего узнать, как по конкретному а/м, так и по марке в целом, да и совет более дельный всегда получить). Там же, можно узнать по сервисам конкретной марки. 4). Не скупитесь перед продажей на полную диагностику выбранного а/м. Причем, сервис должны выбрать сами, а не тот, что предложил продавец (за исключением тех случаев, когда Вы сами знаете прекрасно этот сервис). Соблюдая этот не хитрый список, есть хорошая гарантия, что Вы купите достойный а/м, который Вас будет радовать несколько лет точно, в который Вы будете с удовольствием садиться и наслаждаться поездками и комфортом
Очень не плохой авто. Я бы порекомендовал Вам взять именно дизель. Но бензин так бензин. Раз уж выбрали. Помимо возможных внешних дефектов (после аварий или других казусов) стоит обратить внимание на пробег. Скрутить можно всё. На бензинках есть одна проблема: цепь ГРМ на 100000 км. Если не поменяли- беда. Можно и движок поменять. В среднем вся работа и запчасти где то 100 штук. То есть бояться этого не надо. Если Вы уверены в пробеге и там скажем 80 тыс пробег- поставьте себе задачу не забыть через 20 тыс поменять цепь. И всё. Турбина накрывается чуть позже, но она не влечет за собой глобальных проблем если её не поменял вовремя. Ну разве если совсем запустить. По подвеске из строя выходят в основном амортизаторы. Просто авто становится менее эластичным. Их замена тоже не космически стоит.
И самое главное, что все эти не великие расходы стоят того, что бы ездить на БМВ. Удачи!
И самое главное, что все эти не великие расходы стоят того, что бы ездить на БМВ. Удачи!