Смотрю "киношки"с видеорегистратора и думаю сколько же дураков в прямом смысле слова за рулем!

вот именно, любым автомобилем нужно уметь владеть на дороге
а теми которые пытаются подзас***ть автоваз движат наверное комплексы, когда их на трассе обгоняет копейка и они ничего сделать то не могут
вчера например видела такого, решил погоняться с моей копейкой, но не учел он, что в копейке 180 лошадок, и это на ВАЗовском то двигателе...

Это у вас как раз комплексы если вы так всё понимаете. Про 180 лошадей подругам расскажите им легко лапшу вешать. А даже если так (ну, представим), то параметры кузова, тормозов и подвески (даже тюнингованых) никак не позволят на "копейке" управляться с таким табуном и ездить безопасно. И, опять же, если у вас двиг в 180 лошадей, соответствующая ему коробка, тормозная система, подвеска и всё это сделано надёжно и с умом, то ваша копейка должна стоить как иномарка. В таком случае у вас вообще клиника в глове. Нескладушечки, мадам.
И ещё по поводу комплексов - они как раз у тех, вроде вас, которые "гоняются". Нормальные водители просто уступают таким дорогу и движутся дальше со своей скоростью. У меня вторая машина 400 лошадей и я ни с кем на ней не гоняюсь, чтобы не обижать и не рисковать. Тошню себе 90 и пропускаю вот такие вот "копейки", счастливые и гордые от осознания что их ведро несётся.

да я то особо тоже не гоняюсь, для этого есть специально отведенные места...
кузов тот же, подвеска независимая от бмв, двигатель, коробка тоже от бмв, и в принципе могу быть уверена в автомобиле...
но... никаких абс, есп и прочего у меня нет...

Вы не можете быть уверены. Как минимум потому что металл "копейки" не рассчитан на такие двигатели. В то время таких в серийных стоках не было (были за рубежом единицы в спорткарах). Любой глубокий тюнинг это вмешательство в основные узлы автомобиля и закон, ксати, это запрещает без омолгации. Знаю не по наслышке - в молодости постороил 140-сильную 099 в которой от 099 остался только салон, блок цилиндров и части коробки. Это был быстрый, эффектный, управляемый, какой угодно, но никак не надёжный автомобиль.

усиливая один узел или часть трансмиссии надо ждать разрушение узлов, прилегающих к измененному узлу, т.к. все нагрузки и способности к износу рассчитаны, начиная от структуры материала, свойства металла до его толщины и формы. когда умельцы ставили на шаху пружины нивы - страдал кузов. не все так просто - взял и переделал. на фиате конструкторы и инженеры не дураки были. Но календарь страницу Жигулей перелистнул. Увеличить мощность двигателя + усилить подвеску, а кузов? безопасность кузова копейки = нулю. начиная с подголовников, продолжая креплением сидений, а как при фронтальном ударе складывается капот? - никак! врубается в лобовое и фсё. и руль по плану должен ломаться, а не ломается. ремней в копейке для пассажиров заднего сидения не было в помине - все летят в лобовое прямо с галерки. Какой тогда смысл в усилении отдельно взятого колеса?

ну кузов у меня пока только в планах, а про крепления сидений и т.д. так это все стоит от бмв 525 (E34)...

и ВЫ продолжаете называть это "копейкой" )))))) смайликов нет таких, поэтому пишу: "смеюсь сильно" . Поздравляю умельцев , которые имеют возможность воплощать в жизнь свои таланты технарей, но все же, если мы говорим ТАЗ- ВАЗ, то имеем в виду чистую марку, а не камуфляж гибрида ручной сборки.

ну так то да, но разговор шел об электронике, которой у меня допустим нет, да и в принципе чувствую я себя на дороге вообще отлично

а про то, что поздравляете, надеюсь это было сказано без сарказма, и если так, то спасибо, приятно

абсолютно без сарказма и искажения - в прямом смысле напечатанного слова - уважаю и всё.
да. когда-то оч давно удивлялась, глядя на то, как в жуткую метель, по не чищенным тогда ещё улицам Москвы кто-то смело едет, видимость - нулевая, ну метель многочасовая, со всеми её дорожными проявлениями... смотрела и думала: я тоже хочу уметь управлять в такую погоду. Поставила себе цель и дошла до неё довольно скоро, спасибо всем, кто меня этому научил. И электроника была не причем, и АБС не было, была простая 4-ка. Не подвела ни разочку, а накатали мы с ней за 8лет дружбы много. Даже в конце 90-х пришлось по-бомбить пару лет по причине безработицы. Так что у меня нет ни какого пренебрежения к тем, кто едет и сегодня на ВАЗе, главное - авто должно быть всегда исправно и водитель с мозгом+ со здоровой нервной системой.
А знаете в чем беда отличного самочувствия за рулем? ну то есть того самого, что называется "как рыба в воде"?

спасибо за добрые слова
в чем же?

)))да в том, что навыки хождения пешком постепенно сводятся к нулю)))) а это вредно для здоровья.

Ну так если у вас проводка загорается,то вам тогда не жигули нужны,а лучше ездите на общественном транспорте.ТАм вообще никакой электроники и за проводку вы отвечать не будете.

да что Вы переходите на личности? я не понимаю? я чем то Вас обидела, или всем рулят комплексы, что какая то девочка, пытается спорить

я руководствуюсь фактами-если для вас это оскорбление,то я удивлен-вы слишком ранимая личность.В жизни надо быть более гибким.
Ну вы то спорите,а я дискутирую.

да собственно и езжу на Жигулях и получаю удовольствие от вождения...
ничего лишнего в процессе вождения, только я и автомобиль

АХАХАХАХАХААХ!Вот я так и подозревал!Практически всегда оспаривают пользу активных систем безопасности владельцы машин,на которых их попросту нет,чаще всего жигулей.
У меня к вам больше нет вопросов.

КАК ТАК на жигулях нет электроники я себе поставил электронное зажигание и компьютер который показывает обороты,часы,температуру окр. воздуха и т д.,а главная электронника это мозги водителя который управляет авто и знает когда прибавить газу, когда сбросить скорость,когда притормозить и экстренное торможение сделать.Так что от водителя зависит всё: вернее как его воспитали и как он относится к другим несмотря что его хают с плохой стотроны или с хорошей.А это моя красавица-

Часы!Ну да-это крутая электроника!Спорить не буду!
Так а мы уже выяснили,что с сомнениями в нужности систем безопасности выступают те люди,у которых их просто нет.

Часы!Ну да-это крутая электроника!Спорить не буду!Так а мы уже выяснили,что с сомнениями в нужности систем безопасности выступают те люди,у которых их просто нет.

А вы сами пробовали управлять авто без ЭТИХ систем. Я не оспариваю ИХ нужность,но ощущение власти над ДОРОГОЙ совсем другие. Езжу на Ниссане 82г.в ( из электроники только инжектор, даже МКП) но по работе езжу и на этих приблудах и их ремонтирую.

Я уже достаточно в свое время нарулился тазом,чтобы ездить на безопасном авто.Зачем я должен ездить на дерьме?Что за бред вы несете?