Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
А давайте ключи под фонарём искать - там же светлее!
Если бы власть (в широком смысле) реально хотела уменьшить количество ДТП в населённых пунктах, она бы напрягла местные администрации в первую очередь проанализировать причины ДТП на их территориях. Хорошо знающий свою местность водитель сходу выдаст проблемные участки, да ещё и сможет предложить меры по выходу из ситуации, городским властям нужно только выслушать и обдумать.
А скорость можно и установкой соответствующих знаков снизить. Там, где это действительно необходимо.
Для особо одаренных. Г. Броницы. 40 км.час поставили знаки. и всего то делов. все ясно дело едут с 60 км. но только там где гайцев нет. А так как обычно-60+20=80. И главное ни каких пробок. Ни кто особо не проверят. только иногда заскакивает экипаж-блюдет. О так -кому это мешает?? Да ни кому. там нормальные светофоры и переходы. дорогу особо перебегать не где..
У нас на большинстве улиц стоят знаки ограничения 40, а около школ- 20. Сбивают 5-7 человек в год, да и то- по явной невнимательности водителей (типа выезжал со двора и ругался с женой- не заметил). Да и лет 5-7 тому назад провели первый месячник борьбы с пешеходами и с тех пор по паре раз в год проводят: народ ходит нормально, по переходам, да и на дорогу поглядывают. А когда ездят спокойно, да и смотрят по сторонам- и сам едешь нормально, никто никому не мешает, а главное- за детей спокоен.
Глубокую тему затронули.
Нет,не стоит.Ударение на первом слоге.Стоит(ударение там же),пересмотреть структуру ГИБДД,пересмотреть ОСАГО.И сделать законы,которые будут трактоваться одинаково для ВСЕХ.
Глубокую тему затронули.
Нет,не стоит.Ударение на первом слоге.Стоит(ударение там же),пересмотреть структуру ГИБДД,пересмотреть ОСАГО.И сделать законы,которые будут трактоваться одинаково для ВСЕХ.
В общем и целом снижать лимит не нужно. А вот пересмотреть статистику ДТП и ограничить скорость на отдельных участках стоит. Но только обоснованно. А так да, эффекта не будет. В городах - потому, что быстро ехать не получается из-за пробок, а на селе - из-за плохих дорог.
Скучно? Посмотри карту Гейопы и России. При существующем режиме работы водителя через 9 часов движения должен быть отстой 12 часов. Поэтому на трассах о 40 в деревнях по 50-100 метров не мечтайте. Ну а на местных дорогах давно уже ставят 40 чтобы не пылили. Ну а Европа пусть не спешит-незачем.
Скучно? Посмотри карту Гейопы и России. При существующем режиме работы водителя через 9 часов движения должен быть отстой 12 часов. Поэтому на трассах о 40 в деревнях по 50-100 метров не мечтайте. Ну а на местных дорогах давно уже ставят 40 чтобы не пылили. Ну а Европа пусть не спешит-незачем.
Прочитал лет 10 назад гениальный вывод известного русского историка на тему, почему у Гитлера в 1941-м не удался блицкриг... Запомнилось почти дословно, на всю жизнь: "Блицкриг - это европейская война, ведущаяся на ограниченном по ширине и глубине пространстве, где один единственный прорыв мог решить (и решал) все. С таких же позиций немцы подошли к планированию войны с СССР... Но они не учли, (а европейская ментальность и не позволяла им учесть), что Россия - это не страна, это часть света! И сначала немцы "утонули" в пространстве, а потом и во времени... "
Это я к тому, что при наших расстояниях нереально требовать соблюдения скоростного режима. Если я из Кировской области поеду на Черное море, за 2300 км, соблюдая 90 км/час на загородных дорогах, то с одной ночевкой я не доеду. На дорогу нужны будут три дня. А что говорить о жителях более восточных регионов? В "населенке" я всегда неукоснительно соблюдаю 60 км/час, без всяких допусков. Но, по дороге на юг полно деревень, протяженностью до 5-7 км, с ограничением 40 км/час... Зачем? За четыре моих проезда через станицу Мужичьё в Воронежской области я встретил там за 8 км "населенки" пару машин и пару человек каждый раз... Понятно, что еду я там 60 км/час по спидометру... Если бы качество дорог и режим движения по ним всегда позволяли бы ехать на максимальном пороге, то да, можно и соблюдать ограничения. Но, если половина дорог позволяет ехать лишь в половину лимита - то вторая половина так и манит нагнать потерянное время за счет превышения скорости...
Прочитал лет 10 назад гениальный вывод известного русского историка на тему, почему у Гитлера в 1941-м не удался блицкриг... Запомнилось почти дословно, на всю жизнь: "Блицкриг - это европейская война, ведущаяся на ограниченном по ширине и глубине пространстве, где один единственный прорыв мог решить (и решал) все. С таких же позиций немцы подошли к планированию войны с СССР... Но они не учли, (а европейская ментальность и не позволяла им учесть), что Россия - это не страна, это часть света! И сначала немцы "утонули" в пространстве, а потом и во времени... "
Это я к тому, что при наших расстояниях нереально требовать соблюдения скоростного режима. Если я из Кировской области поеду на Черное море, за 2300 км, соблюдая 90 км/час на загородных дорогах, то с одной ночевкой я не доеду. На дорогу нужны будут три дня. А что говорить о жителях более восточных регионов? В "населенке" я всегда неукоснительно соблюдаю 60 км/час, без всяких допусков. Но, по дороге на юг полно деревень, протяженностью до 5-7 км, с ограничением 40 км/час... Зачем? За четыре моих проезда через станицу Мужичьё в Воронежской области я встретил там за 8 км "населенки" пару машин и пару человек каждый раз... Понятно, что еду я там 60 км/час по спидометру... Если бы качество дорог и режим движения по ним всегда позволяли бы ехать на максимальном пороге, то да, можно и соблюдать ограничения. Но, если половина дорог позволяет ехать лишь в половину лимита - то вторая половина так и манит нагнать потерянное время за счет превышения скорости...
Интересный факт: как-то довелось мне съездить в отпуск в Финляндию на машине. Выезжал из Тольятти, тысяча км до Москвы, потом до Питера, за Выборгом через границу и еще около тысячи до Лапландии. Дело было зимой, выезжал первого или второго января - в начале наших каникул. Так вот, действительно, по нашим дорогам темп был очень рваный - от 40 и ниже в деревнях и пробках до 130-150 на очищенных широких и ровных участках. Один раз даже забуксовал в снегу на трассе (!!!) - пришлось откапываться, потерял очередные полчаса. Только личный опыт, запас времени и нарушение скоростного режима позволили добраться до границы к расчетному часу. Но это лирика, знакомая каждому соотечественнику. Чудеса начались позже. Как только я пересек границу, я через какое-то время поймал себя на мысли, что иду точно по графику. И гугль-карты, и навигатор сложили у меня некоторое представление, где и когда я должен быть. Так вот, оно оправдалось на 100%, с поправками на перекусить-заправиться. Даже снегоуборочные машины, которые у нас собирают за собой огромные пробки, там каждые несколько минут уходят на обочину и пропускают собравшийся хвост. Про отсутствие затяжных скольких подъемов со шлифующими фурами уж вообще молчу - дороги расчищены и посыпаны крошкой, машины (видимо) подготовлены к окружающей действительности.
Интересный факт: как-то довелось мне съездить в отпуск в Финляндию на машине. Выезжал из Тольятти, тысяча км до Москвы, потом до Питера, за Выборгом через границу и еще около тысячи до Лапландии. Дело было зимой, выезжал первого или второго января - в начале наших каникул. Так вот, действительно, по нашим дорогам темп был очень рваный - от 40 и ниже в деревнях и пробках до 130-150 на очищенных широких и ровных участках. Один раз даже забуксовал в снегу на трассе (!!!) - пришлось откапываться, потерял очередные полчаса. Только личный опыт, запас времени и нарушение скоростного режима позволили добраться до границы к расчетному часу. Но это лирика, знакомая каждому соотечественнику. Чудеса начались позже. Как только я пересек границу, я через какое-то время поймал себя на мысли, что иду точно по графику. И гугль-карты, и навигатор сложили у меня некоторое представление, где и когда я должен быть. Так вот, оно оправдалось на 100%, с поправками на перекусить-заправиться. Даже снегоуборочные машины, которые у нас собирают за собой огромные пробки, там каждые несколько минут уходят на обочину и пропускают собравшийся хвост. Про отсутствие затяжных скольких подъемов со шлифующими фурами уж вообще молчу - дороги расчищены и посыпаны крошкой, машины (видимо) подготовлены к окружающей действительности.
подъемы, конечно, не СКОЛЬКИЕ, а СКОЛЬЗКИЕ И еще забыл: штрафы за превышение там лошадиные, поэтому нарушать желания не было вообще. Ехал постоянно на верхнем пороге, собственно, почему и вспомнил о поездке, прочитав ваше сообщение выше.
подъемы, конечно, не СКОЛЬКИЕ, а СКОЛЬЗКИЕ И еще забыл: штрафы за превышение там лошадиные, поэтому нарушать желания не было вообще. Ехал постоянно на верхнем пороге, собственно, почему и вспомнил о поездке, прочитав ваше сообщение выше.
Так оно и есть... За границу не ездил, ездил дважды в Белоруссию (почти заграница)))))))))))). Вроде трасса одна, М1... Но от Москвы до границы около 450 км едешь намного дольше, чем оставшиеся 600 км от границы до Бреста. По России бесконечные заторы из-за ремонтов или ДТП, населенные пункты вдоль трассы, засады ГАИ... Как границу проехал - кать-кати! Законное ограничение 120 км/час (правда не по всей трассе). Поставил на круиз-контроль 130, по факту около 120 получается. И все, никаких помех. Появилось ограничение - сбросил скорость и опять едешь спокойно. Действительно, не возникает желания лихачить. Почти все деревни в стороне, машин мало, все едут спокойно и быстро и никто никому не мешает. И ни одного ДТП на трассе не видел!
Так оно и есть... За границу не ездил, ездил дважды в Белоруссию (почти заграница)))))))))))). Вроде трасса одна, М1... Но от Москвы до границы около 450 км едешь намного дольше, чем оставшиеся 600 км от границы до Бреста. По России бесконечные заторы из-за ремонтов или ДТП, населенные пункты вдоль трассы, засады ГАИ... Как границу проехал - кать-кати! Законное ограничение 120 км/час (правда не по всей трассе). Поставил на круиз-контроль 130, по факту около 120 получается. И все, никаких помех. Появилось ограничение - сбросил скорость и опять едешь спокойно. Действительно, не возникает желания лихачить. Почти все деревни в стороне, машин мало, все едут спокойно и быстро и никто никому не мешает. И ни одного ДТП на трассе не видел!
Лихачить - это не от дороги зависит, а от водителя. Езду один-два раза в месяц круглогодично по м4 где то 800 км. Я тоже еду на круиз-контроле, спокойно без рывков..Расход бензина минимальный (как заявил производитель 6.4, так и у меня компьютер показывает в конце пути - от 6.2 до 6.8). Но летом когда едешь, то отпускники (разовые поездки в отпкск) все равно гонят, тормозят..даже зачем то по обочинам ездят и т д...соревновая опять же у них. Аварий тоже не видел давненько. Поэтому когда июль-август, то даже переходу на поездки через м2, т к там спокойнее. Так что дороги и страны роли не играют...главное водитель. Как то компанией ездили по Германии. Там тоже кто то гоняет по автобану, а кто то едет 100 км в час. Даже в пункте проката авто спрашиваешь - а сколько ехать от Берлина до Ганновера...пожимают плечами - это зависит как Вы поедите ...обычно около 3 часов (там 400 км где то), хотя есть и 4 едут, есть и за 2 часа. И я не понял возражения по наличию ремонтов - лучше чтобы не строили дороги? Или не ремонтировали их? Я нормально отношусь к ремонтам - это значит потом поедешь по хорошей дороге без ям.
Лихачить - это не от дороги зависит, а от водителя. Езду один-два раза в месяц круглогодично по м4 где то 800 км. Я тоже еду на круиз-контроле, спокойно без рывков..Расход бензина минимальный (как заявил производитель 6.4, так и у меня компьютер показывает в конце пути - от 6.2 до 6.8). Но летом когда едешь, то отпускники (разовые поездки в отпкск) все равно гонят, тормозят..даже зачем то по обочинам ездят и т д...соревновая опять же у них. Аварий тоже не видел давненько. Поэтому когда июль-август, то даже переходу на поездки через м2, т к там спокойнее. Так что дороги и страны роли не играют...главное водитель. Как то компанией ездили по Германии. Там тоже кто то гоняет по автобану, а кто то едет 100 км в час. Даже в пункте проката авто спрашиваешь - а сколько ехать от Берлина до Ганновера...пожимают плечами - это зависит как Вы поедите ...обычно около 3 часов (там 400 км где то), хотя есть и 4 едут, есть и за 2 часа. И я не понял возражения по наличию ремонтов - лучше чтобы не строили дороги? Или не ремонтировали их? Я нормально отношусь к ремонтам - это значит потом поедешь по хорошей дороге без ям.
"И я не понял возражения по наличию ремонтов - лучше чтобы не строили дороги? Или не ремонтировали их?"
Во-первых, я написал "бесконечные ремонты" - это когда каждый год чинят одно и то же (или сначала строят, через год уже латают).
Во-вторых - если ремонтируете - то организуйте нормальное движение через участок: или реверсивный светофор, или объезд, или просто регулировщик, хотя бы... И ставить заранее информационные щиты на этот случай. А не так, что утыкаешься в хвост бесконечной пробки и не знаешь, почему она образовалась... Грешен, не раз в дальних путешествиях съезжал на обочину в таких случаях, и выигрывал несколько километров или десятков мину. Потому, как впереди 1000 км - то как-то время терять очень не хочется впустую... Даже на той же М4 в 2015-м пришлось километров пять ехать какими-то полями, объезжая непонятно почему возникший затор. Благо, местные дорогу знают, поехал за ними и не прогадал... Такая же картина была в 2014-м на трассе Пермь-Екатеринбург... Тоже полями и кюветами, благо клиренс Х-Трейла позволяет...
Так оно и есть... За границу не ездил, ездил дважды в Белоруссию (почти заграница)))))))))))). Вроде трасса одна, М1... Но от Москвы до границы около 450 км едешь намного дольше, чем оставшиеся 600 км от границы до Бреста. По России бесконечные заторы из-за ремонтов или ДТП, населенные пункты вдоль трассы, засады ГАИ... Как границу проехал - кать-кати! Законное ограничение 120 км/час (правда не по всей трассе). Поставил на круиз-контроль 130, по факту около 120 получается. И все, никаких помех. Появилось ограничение - сбросил скорость и опять едешь спокойно. Действительно, не возникает желания лихачить. Почти все деревни в стороне, машин мало, все едут спокойно и быстро и никто никому не мешает. И ни одного ДТП на трассе не видел!
Понятно. Ну есть такое понятие- как Тульское ГАИ. Ну ведь все давно известно-что в Тульской области 70 км . ограничение при СССР . по всем дорогам. было. Ну счас по Дону в пределах московкой обласи 130. Везжаем в Тульскую- 90 . ну не дур дом.??
Тема уже набила оскомину... Ну по-чему именно сорок км/час? Да потому, что при 40 км/ч пешеход остается живой почи в 100% случаях наезда. Дальше - в геометрической прогрессии. И кстати, в случае с ДТП с пешеходом, при наличии средств технического контроля, и т.д., и т.п., ваши 19 км/ч (не штрафуемые), будут считаться как превышение скорости, повлекшие... и т.д., и т.п.
Тема уже набила оскомину... Ну по-чему именно сорок км/час? Да потому, что при 40 км/ч пешеход остается живой почи в 100% случаях наезда. Дальше - в геометрической прогрессии. И кстати, в случае с ДТП с пешеходом, при наличии средств технического контроля, и т.д., и т.п., ваши 19 км/ч (не штрафуемые), будут считаться как превышение скорости, повлекшие... и т.д., и т.п.
Ну а просто сказать-А чего он под колеса то лез-этот пешеход? Наверное думал-не трамвай-обьедет?. Вот ну как все прогназируемо. Большинство пешеходов пишет-даешь 40 вместо 60 ти. А водилы-наоборот 60-вместо 40.. ТАк и живем. борьба противоположностей.
Ну а просто сказать-А чего он под колеса то лез-этот пешеход? Наверное думал-не трамвай-обьедет?. Вот ну как все прогназируемо. Большинство пешеходов пишет-даешь 40 вместо 60 ти. А водилы-наоборот 60-вместо 40.. ТАк и живем. борьба противоположностей.
Пешеходы всякие бывают. Они медкомиссию не проходят. А в городах 40-50 км/час - больше не надо. А транзитный поток надо отводить от городов, да и по-моему, все к этому и идет.
Пешеходы всякие бывают. Они медкомиссию не проходят. А в городах 40-50 км/час - больше не надо. А транзитный поток надо отводить от городов, да и по-моему, все к этому и идет.
А чего тогда 80 на вылетных трассах сделали в Москве. да потому чтоб пробок не было. Что к стати и получилось. Там особо нет пробок.Все пиндюрят со скоростью под 100 и все нормально. вот только иногда "тормоз "попадется-тут и лечат иногда таких.
Тема уже набила оскомину... Ну по-чему именно сорок км/час? Да потому, что при 40 км/ч пешеход остается живой почи в 100% случаях наезда. Дальше - в геометрической прогрессии. И кстати, в случае с ДТП с пешеходом, при наличии средств технического контроля, и т.д., и т.п., ваши 19 км/ч (не штрафуемые), будут считаться как превышение скорости, повлекшие... и т.д., и т.п.
Если бы власть (в широком смысле) реально хотела уменьшить количество ДТП в населённых пунктах, она бы напрягла местные администрации в первую очередь проанализировать причины ДТП на их территориях. Хорошо знающий свою местность водитель сходу выдаст проблемные участки, да ещё и сможет предложить меры по выходу из ситуации, городским властям нужно только выслушать и обдумать.
А скорость можно и установкой соответствующих знаков снизить. Там, где это действительно необходимо.
.
Нет,не стоит.Ударение на первом слоге.Стоит(ударение там же),пересмотреть структуру ГИБДД,пересмотреть ОСАГО.И сделать законы,которые будут трактоваться одинаково для ВСЕХ.
.
Нет,не стоит.Ударение на первом слоге.Стоит(ударение там же),пересмотреть структуру ГИБДД,пересмотреть ОСАГО.И сделать законы,которые будут трактоваться одинаково для ВСЕХ.
"Блицкриг - это европейская война, ведущаяся на ограниченном по ширине и глубине пространстве, где один единственный прорыв мог решить (и решал) все. С таких же позиций немцы подошли к планированию войны с СССР... Но они не учли, (а европейская ментальность и не позволяла им учесть), что Россия - это не страна, это часть света! И сначала немцы "утонули" в пространстве, а потом и во времени... "
Это я к тому, что при наших расстояниях нереально требовать соблюдения скоростного режима. Если я из Кировской области поеду на Черное море, за 2300 км, соблюдая 90 км/час на загородных дорогах, то с одной ночевкой я не доеду. На дорогу нужны будут три дня. А что говорить о жителях более восточных регионов? В "населенке" я всегда неукоснительно соблюдаю 60 км/час, без всяких допусков. Но, по дороге на юг полно деревень, протяженностью до 5-7 км, с ограничением 40 км/час... Зачем? За четыре моих проезда через станицу Мужичьё в Воронежской области я встретил там за 8 км "населенки" пару машин и пару человек каждый раз... Понятно, что еду я там 60 км/час по спидометру... Если бы качество дорог и режим движения по ним всегда позволяли бы ехать на максимальном пороге, то да, можно и соблюдать ограничения. Но, если половина дорог позволяет ехать лишь в половину лимита - то вторая половина так и манит нагнать потерянное время за счет превышения скорости...
"Блицкриг - это европейская война, ведущаяся на ограниченном по ширине и глубине пространстве, где один единственный прорыв мог решить (и решал) все. С таких же позиций немцы подошли к планированию войны с СССР... Но они не учли, (а европейская ментальность и не позволяла им учесть), что Россия - это не страна, это часть света! И сначала немцы "утонули" в пространстве, а потом и во времени... "
Это я к тому, что при наших расстояниях нереально требовать соблюдения скоростного режима. Если я из Кировской области поеду на Черное море, за 2300 км, соблюдая 90 км/час на загородных дорогах, то с одной ночевкой я не доеду. На дорогу нужны будут три дня. А что говорить о жителях более восточных регионов? В "населенке" я всегда неукоснительно соблюдаю 60 км/час, без всяких допусков. Но, по дороге на юг полно деревень, протяженностью до 5-7 км, с ограничением 40 км/час... Зачем? За четыре моих проезда через станицу Мужичьё в Воронежской области я встретил там за 8 км "населенки" пару машин и пару человек каждый раз... Понятно, что еду я там 60 км/час по спидометру... Если бы качество дорог и режим движения по ним всегда позволяли бы ехать на максимальном пороге, то да, можно и соблюдать ограничения. Но, если половина дорог позволяет ехать лишь в половину лимита - то вторая половина так и манит нагнать потерянное время за счет превышения скорости...
Во-первых, я написал "бесконечные ремонты" - это когда каждый год чинят одно и то же (или сначала строят, через год уже латают).
Во-вторых - если ремонтируете - то организуйте нормальное движение через участок: или реверсивный светофор, или объезд, или просто регулировщик, хотя бы... И ставить заранее информационные щиты на этот случай. А не так, что утыкаешься в хвост бесконечной пробки и не знаешь, почему она образовалась... Грешен, не раз в дальних путешествиях съезжал на обочину в таких случаях, и выигрывал несколько километров или десятков мину. Потому, как впереди 1000 км - то как-то время терять очень не хочется впустую... Даже на той же М4 в 2015-м пришлось километров пять ехать какими-то полями, объезжая непонятно почему возникший затор. Благо, местные дорогу знают, поехал за ними и не прогадал... Такая же картина была в 2014-м на трассе Пермь-Екатеринбург... Тоже полями и кюветами, благо клиренс Х-Трейла позволяет...