Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Какие подводные камни у этой машины?
Интересуют последние пару лет. Если покупать, то из салона.
Вопрос скорее по эксплуатации, по двигателю тси и коробке дсг.
Какие будут отзывы?
Форумы ремонтных фирм лучше не читать, т к они искажают общую картину по надёжности. Дело в том, что к ним приезжают только те, кто сломал авто или оно сломалось....а сколько людей к ним не приехало? Т е какой процент этих поломок среди всех машин этой модели на рынке? Они никакого представления об этом не имеют. Да ещё надо понять...а сколько у нас сервисов и сколько приезжает именно в этот сервис, который пишет на форуме? Тоже непонятно. Поэтому очевидно, что мастера пишут только о поломках... а о чем им писать? Поэтому их статистика - это каких поломок больше среди машин, которые к ним приехали. Может там рядом левое масло продают где то в их городе и все поломки из за него и одни и тоже? Или там ямы и поломки подвески постоянно?
Форумы ремонтных фирм лучше не читать, т к они искажают общую картину по надёжности. Дело в том, что к ним приезжают только те, кто сломал авто или оно сломалось....а сколько людей к ним не приехало? Т е какой процент этих поломок среди всех машин этой модели на рынке? Они никакого представления об этом не имеют. Да ещё надо понять...а сколько у нас сервисов и сколько приезжает именно в этот сервис, который пишет на форуме? Тоже непонятно. Поэтому очевидно, что мастера пишут только о поломках... а о чем им писать? Поэтому их статистика - это каких поломок больше среди машин, которые к ним приехали. Может там рядом левое масло продают где то в их городе и все поломки из за него и одни и тоже? Или там ямы и поломки подвески постоянно?
Форумы ремонтных фирм лучше не читать, т к они искажают общую картину по надёжности. Дело в том, что к ним приезжают только те, кто сломал авто или оно сломалось....а сколько людей к ним не приехало? Т е какой процент этих поломок среди всех машин этой модели на рынке? Они никакого представления об этом не имеют. Да ещё надо понять...а сколько у нас сервисов и сколько приезжает именно в этот сервис, который пишет на форуме? Тоже непонятно. Поэтому очевидно, что мастера пишут только о поломках... а о чем им писать? Поэтому их статистика - это каких поломок больше среди машин, которые к ним приехали. Может там рядом левое масло продают где то в их городе и все поломки из за него и одни и тоже? Или там ямы и поломки подвески постоянно?
В том то и дело, что те у кого все хорошо не появляются и не жалуются, а вылезают те единицы, кто имеет проблемы, чаще всего спровоцированные чем-то. В общем.. сами накатали
Ё-моё,сколько тут умников,рассуждающих о TSI,DSG, и пр. НИКОГДА не имевших эти машины в собственности ,У меня в семье сейчас 2 VAG машины(у меня и у жены),обе с TSI и c DSG,до них тоже были VAG,и до них..и так далее,я давно езжу на VAG технике(хотя бывали и другие марки),Не буду распространятся про все модели,но автор темы спрашивает насчёт Октавии А7(насколько я понял),Машина на мой взгляд отличная(за свои,уже немалые,деньги),лидер в классе,продаётся очень неплохо,моторы разные,кому что,есть простенький 1.6л-110лс атмо(для пенсионеров и таксистов(кстати ездил пару раз на такси-Октавии с мотором 1.2лTSI-105лс,очень неплохо едет,жаль что такие перестали поставлять на наш рынок,в Европе они хорошо продаются),есть очень достойный 1.4TSI-150лс(у меня на одной из семейных машин такой(но не Шкода),и наконец кто любит позажигать 1.8л-180лс,с ним машина просто пушка,есть ещё и дизель,и Октавия Скаут,и Октавия RS и т.д. Но речь о массовых сериях.По DSG,да были проблемы с DSG7 c сухим сцеплением на прежних поколениях машин,но работа над ошибками проведена,коробку допилили,проблем сейчас нет,зато по плавности переключений,экономичности эта коробка даст фору большинству традиционных автоматов.(Опять же опыт семейных машин,хотя у меня не DSG7,а DSG6(c мокрыми сцеплениями) но тем не менее.)
Ё-моё,сколько тут умников,рассуждающих о TSI,DSG, и пр. НИКОГДА не имевших эти машины в собственности ,У меня в семье сейчас 2 VAG машины(у меня и у жены),обе с TSI и c DSG,до них тоже были VAG,и до них..и так далее,я давно езжу на VAG технике(хотя бывали и другие марки),Не буду распространятся про все модели,но автор темы спрашивает насчёт Октавии А7(насколько я понял),Машина на мой взгляд отличная(за свои,уже немалые,деньги),лидер в классе,продаётся очень неплохо,моторы разные,кому что,есть простенький 1.6л-110лс атмо(для пенсионеров и таксистов(кстати ездил пару раз на такси-Октавии с мотором 1.2лTSI-105лс,очень неплохо едет,жаль что такие перестали поставлять на наш рынок,в Европе они хорошо продаются),есть очень достойный 1.4TSI-150лс(у меня на одной из семейных машин такой(но не Шкода),и наконец кто любит позажигать 1.8л-180лс,с ним машина просто пушка,есть ещё и дизель,и Октавия Скаут,и Октавия RS и т.д. Но речь о массовых сериях.По DSG,да были проблемы с DSG7 c сухим сцеплением на прежних поколениях машин,но работа над ошибками проведена,коробку допилили,проблем сейчас нет,зато по плавности переключений,экономичности эта коробка даст фору большинству традиционных автоматов.(Опять же опыт семейных машин,хотя у меня не DSG7,а DSG6(c мокрыми сцеплениями) но тем не менее.)
Ё-моё,сколько тут умников,рассуждающих о TSI,DSG, и пр. НИКОГДА не имевших эти машины в собственности ,У меня в семье сейчас 2 VAG машины(у меня и у жены),обе с TSI и c DSG,до них тоже были VAG,и до них..и так далее,я давно езжу на VAG технике(хотя бывали и другие марки),Не буду распространятся про все модели,но автор темы спрашивает насчёт Октавии А7(насколько я понял),Машина на мой взгляд отличная(за свои,уже немалые,деньги),лидер в классе,продаётся очень неплохо,моторы разные,кому что,есть простенький 1.6л-110лс атмо(для пенсионеров и таксистов(кстати ездил пару раз на такси-Октавии с мотором 1.2лTSI-105лс,очень неплохо едет,жаль что такие перестали поставлять на наш рынок,в Европе они хорошо продаются),есть очень достойный 1.4TSI-150лс(у меня на одной из семейных машин такой(но не Шкода),и наконец кто любит позажигать 1.8л-180лс,с ним машина просто пушка,есть ещё и дизель,и Октавия Скаут,и Октавия RS и т.д. Но речь о массовых сериях.По DSG,да были проблемы с DSG7 c сухим сцеплением на прежних поколениях машин,но работа над ошибками проведена,коробку допилили,проблем сейчас нет,зато по плавности переключений,экономичности эта коробка даст фору большинству традиционных автоматов.(Опять же опыт семейных машин,хотя у меня не DSG7,а DSG6(c мокрыми сцеплениями) но тем не менее.)
Умник, может объяснишь, какой дубовый немецкий или чешский инженер разместил вентилятор печки перед воздушным фильтром, чтобы он собирал всю грязь и выходил из строя каждые пару лет?
Умник, может объяснишь, какой дубовый немецкий или чешский инженер разместил вентилятор печки перед воздушным фильтром, чтобы он собирал всю грязь и выходил из строя каждые пару лет?
Ё-моё,сколько тут умников,рассуждающих о TSI,DSG, и пр. НИКОГДА не имевших эти машины в собственности ,У меня в семье сейчас 2 VAG машины(у меня и у жены),обе с TSI и c DSG,до них тоже были VAG,и до них..и так далее,я давно езжу на VAG технике(хотя бывали и другие марки),Не буду распространятся про все модели,но автор темы спрашивает насчёт Октавии А7(насколько я понял),Машина на мой взгляд отличная(за свои,уже немалые,деньги),лидер в классе,продаётся очень неплохо,моторы разные,кому что,есть простенький 1.6л-110лс атмо(для пенсионеров и таксистов(кстати ездил пару раз на такси-Октавии с мотором 1.2лTSI-105лс,очень неплохо едет,жаль что такие перестали поставлять на наш рынок,в Европе они хорошо продаются),есть очень достойный 1.4TSI-150лс(у меня на одной из семейных машин такой(но не Шкода),и наконец кто любит позажигать 1.8л-180лс,с ним машина просто пушка,есть ещё и дизель,и Октавия Скаут,и Октавия RS и т.д. Но речь о массовых сериях.По DSG,да были проблемы с DSG7 c сухим сцеплением на прежних поколениях машин,но работа над ошибками проведена,коробку допилили,проблем сейчас нет,зато по плавности переключений,экономичности эта коробка даст фору большинству традиционных автоматов.(Опять же опыт семейных машин,хотя у меня не DSG7,а DSG6(c мокрыми сцеплениями) но тем не менее.)
Не припомню на Q3 форуме тем про накрывшиеся движки и DSG,и уж тем более лично я никого не успокаивал,бредить изволите уважаемый Виктор,что мешает привести ссылку(цитату) с Q3 форума в подтверждение ваших измышлений?
Не припомню на Q3 форуме тем про накрывшиеся движки и DSG,и уж тем более лично я никого не успокаивал,бредить изволите уважаемый Виктор,что мешает привести ссылку(цитату) с Q3 форума в подтверждение ваших измышлений?
Ё-моё,сколько тут умников,рассуждающих о TSI,DSG, и пр. НИКОГДА не имевших эти машины в собственности ,У меня в семье сейчас 2 VAG машины(у меня и у жены),обе с TSI и c DSG,до них тоже были VAG,и до них..и так далее,я давно езжу на VAG технике(хотя бывали и другие марки),Не буду распространятся про все модели,но автор темы спрашивает насчёт Октавии А7(насколько я понял),Машина на мой взгляд отличная(за свои,уже немалые,деньги),лидер в классе,продаётся очень неплохо,моторы разные,кому что,есть простенький 1.6л-110лс атмо(для пенсионеров и таксистов(кстати ездил пару раз на такси-Октавии с мотором 1.2лTSI-105лс,очень неплохо едет,жаль что такие перестали поставлять на наш рынок,в Европе они хорошо продаются),есть очень достойный 1.4TSI-150лс(у меня на одной из семейных машин такой(но не Шкода),и наконец кто любит позажигать 1.8л-180лс,с ним машина просто пушка,есть ещё и дизель,и Октавия Скаут,и Октавия RS и т.д. Но речь о массовых сериях.По DSG,да были проблемы с DSG7 c сухим сцеплением на прежних поколениях машин,но работа над ошибками проведена,коробку допилили,проблем сейчас нет,зато по плавности переключений,экономичности эта коробка даст фору большинству традиционных автоматов.(Опять же опыт семейных машин,хотя у меня не DSG7,а DSG6(c мокрыми сцеплениями) но тем не менее.)
Вот-вот, умников много, толку мало. ДСГ хороши, все уже докрутили, все рабочее и не сбоит. В общем, новые машины брать можно и нужно, октавию надо брать.
не слушайте людей у которых не хватило на шкоду и теперь они обсирают эту марку, тси моторы давно доработаны и проблем с ними нет, вот дсг это по разному, но в любом случае октавия лучше всяких фокусов и корейщины
не слушайте людей у которых не хватило на шкоду и теперь они обсирают эту марку, тси моторы давно доработаны и проблем с ними нет, вот дсг это по разному, но в любом случае октавия лучше всяких фокусов и корейщины
я всего лишь привожу факты, и о чем говорить с человеком, который считает, что на Шкоду надо копить, это факт. Я лучше тебя знаю все косяки Шкоды, потому что сам езжу на Шкоде, эйфорию от Шкоды испытывают как раз те, кто пересел на Шкоду с таза
,У меня в семье сейчас 2 VAG машины(у меня и у жены),обе с TSI и c DSG,до них тоже были VAG,и до них..и так далее,я давно езжу на VAG технике(хотя бывали и другие марки),Не буду распространятся про все модели,но автор темы спрашивает насчёт Октавии А7(насколько я понял),Машина на мой взгляд отличная(за свои,уже немалые,деньги),лидер в классе,продаётся очень неплохо,моторы разные,кому что,есть простенький 1.6л-110лс атмо(для пенсионеров и таксистов(кстати ездил пару раз на такси-Октавии с мотором 1.2лTSI-105лс,очень неплохо едет,жаль что такие перестали поставлять на наш рынок,в Европе они хорошо продаются),есть очень достойный 1.4TSI-150лс(у меня на одной из семейных машин такой(но не Шкода),и наконец кто любит позажигать 1.8л-180лс,с ним машина просто пушка,есть ещё и дизель,и Октавия Скаут,и Октавия RS и т.д. Но речь о массовых сериях.По DSG,да были проблемы с DSG7 c сухим сцеплением на прежних поколениях машин,но работа над ошибками проведена,коробку допилили,проблем сейчас нет,зато по плавности переключений,экономичности эта коробка даст фору большинству традиционных автоматов.(Опять же опыт семейных машин,хотя у меня не DSG7,а DSG6(c мокрыми сцеплениями) но тем не менее.)
,У меня в семье сейчас 2 VAG машины(у меня и у жены),обе с TSI и c DSG,до них тоже были VAG,и до них..и так далее,я давно езжу на VAG технике(хотя бывали и другие марки),Не буду распространятся про все модели,но автор темы спрашивает насчёт Октавии А7(насколько я понял),Машина на мой взгляд отличная(за свои,уже немалые,деньги),лидер в классе,продаётся очень неплохо,моторы разные,кому что,есть простенький 1.6л-110лс атмо(для пенсионеров и таксистов(кстати ездил пару раз на такси-Октавии с мотором 1.2лTSI-105лс,очень неплохо едет,жаль что такие перестали поставлять на наш рынок,в Европе они хорошо продаются),есть очень достойный 1.4TSI-150лс(у меня на одной из семейных машин такой(но не Шкода),и наконец кто любит позажигать 1.8л-180лс,с ним машина просто пушка,есть ещё и дизель,и Октавия Скаут,и Октавия RS и т.д. Но речь о массовых сериях.По DSG,да были проблемы с DSG7 c сухим сцеплением на прежних поколениях машин,но работа над ошибками проведена,коробку допилили,проблем сейчас нет,зато по плавности переключений,экономичности эта коробка даст фору большинству традиционных автоматов.(Опять же опыт семейных машин,хотя у меня не DSG7,а DSG6(c мокрыми сцеплениями) но тем не менее.)
,У меня в семье сейчас 2 VAG машины(у меня и у жены),обе с TSI и c DSG,до них тоже были VAG,и до них..и так далее,я давно езжу на VAG технике(хотя бывали и другие марки),Не буду распространятся про все модели,но автор темы спрашивает насчёт Октавии А7(насколько я понял),Машина на мой взгляд отличная(за свои,уже немалые,деньги),лидер в классе,продаётся очень неплохо,моторы разные,кому что,есть простенький 1.6л-110лс атмо(для пенсионеров и таксистов(кстати ездил пару раз на такси-Октавии с мотором 1.2лTSI-105лс,очень неплохо едет,жаль что такие перестали поставлять на наш рынок,в Европе они хорошо продаются),есть очень достойный 1.4TSI-150лс(у меня на одной из семейных машин такой(но не Шкода),и наконец кто любит позажигать 1.8л-180лс,с ним машина просто пушка,есть ещё и дизель,и Октавия Скаут,и Октавия RS и т.д. Но речь о массовых сериях.По DSG,да были проблемы с DSG7 c сухим сцеплением на прежних поколениях машин,но работа над ошибками проведена,коробку допилили,проблем сейчас нет,зато по плавности переключений,экономичности эта коробка даст фору большинству традиционных автоматов.(Опять же опыт семейных машин,хотя у меня не DSG7,а DSG6(c мокрыми сцеплениями) но тем не менее.)
,У меня в семье сейчас 2 VAG машины(у меня и у жены),обе с TSI и c DSG,до них тоже были VAG,и до них..и так далее,я давно езжу на VAG технике(хотя бывали и другие марки),Не буду распространятся про все модели,но автор темы спрашивает насчёт Октавии А7(насколько я понял),Машина на мой взгляд отличная(за свои,уже немалые,деньги),лидер в классе,продаётся очень неплохо,моторы разные,кому что,есть простенький 1.6л-110лс атмо(для пенсионеров и таксистов(кстати ездил пару раз на такси-Октавии с мотором 1.2лTSI-105лс,очень неплохо едет,жаль что такие перестали поставлять на наш рынок,в Европе они хорошо продаются),есть очень достойный 1.4TSI-150лс(у меня на одной из семейных машин такой(но не Шкода),и наконец кто любит позажигать 1.8л-180лс,с ним машина просто пушка,есть ещё и дизель,и Октавия Скаут,и Октавия RS и т.д. Но речь о массовых сериях.По DSG,да были проблемы с DSG7 c сухим сцеплением на прежних поколениях машин,но работа над ошибками проведена,коробку допилили,проблем сейчас нет,зато по плавности переключений,экономичности эта коробка даст фору большинству традиционных автоматов.(Опять же опыт семейных машин,хотя у меня не DSG7,а DSG6(c мокрыми сцеплениями) но тем не менее.)
Например?
Например?
или память коротка.
или память коротка.
,что мешает привести ссылку(цитату) с Q3 форума в подтверждение ваших измышлений?
,что мешает привести ссылку(цитату) с Q3 форума в подтверждение ваших измышлений?
,У меня в семье сейчас 2 VAG машины(у меня и у жены),обе с TSI и c DSG,до них тоже были VAG,и до них..и так далее,я давно езжу на VAG технике(хотя бывали и другие марки),Не буду распространятся про все модели,но автор темы спрашивает насчёт Октавии А7(насколько я понял),Машина на мой взгляд отличная(за свои,уже немалые,деньги),лидер в классе,продаётся очень неплохо,моторы разные,кому что,есть простенький 1.6л-110лс атмо(для пенсионеров и таксистов(кстати ездил пару раз на такси-Октавии с мотором 1.2лTSI-105лс,очень неплохо едет,жаль что такие перестали поставлять на наш рынок,в Европе они хорошо продаются),есть очень достойный 1.4TSI-150лс(у меня на одной из семейных машин такой(но не Шкода),и наконец кто любит позажигать 1.8л-180лс,с ним машина просто пушка,есть ещё и дизель,и Октавия Скаут,и Октавия RS и т.д. Но речь о массовых сериях.По DSG,да были проблемы с DSG7 c сухим сцеплением на прежних поколениях машин,но работа над ошибками проведена,коробку допилили,проблем сейчас нет,зато по плавности переключений,экономичности эта коробка даст фору большинству традиционных автоматов.(Опять же опыт семейных машин,хотя у меня не DSG7,а DSG6(c мокрыми сцеплениями) но тем не менее.)
С таким самомнением надо к психиатру!
С таким самомнением надо к психиатру!