Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Закон о тонировке вышел 23 сентября, а моего мужа оштрафовали 24 на посту-500р., и естественно у сотрудника ДПС небыло измерительного прибора. Законно ли это? Может ли он точно, "на глаз" определить уровень тонировки???
Фигня это все по поводу того, что тонировка влияет на безопасность движения, выдумали просто еще одну кормушку для ГАИшников ( да она и была, просто сумму штрафов подняли,все денег государству нашему от нас мало). Ну посудите сами-ГЛАВ ГОСУДАРСТВ возят на тонированных "в хлам" машинах, а уж их нельзя обвинить в игнорировании вопросов своей безопасности. Обратили внимание, что за рубежом часто можно встретить раскрашенные во все цвета машины ( хоть в горошек, хоть в елочку), а у нас серые, как правило, еще совкового ГОСТА цвета? Ну так какая у нас жизнь, такие и цвета: серые, блеклые, однообразные, всех нас под ГОСТ подгоняют, индивидуальность гасят, потому как индивидуальность-это свобода мыслить, а кто свободно мыслит, тот умеет сравнивать и делать выводы. А зачем в России думающие люди?Бездумным стадом управлять гораздо проще, водку сделали по 80 рублей - и порядок.Во всем свой глубокий смысл,политический, в конечном итоге. Кстати в большинстве религий свободомыслие ( т.е. думать не так , как все) уже считается грехом. Странно, что светскую власть до сих пор не соединили с духовной, ну да и это уже не за горами, неспроста же все атеисты-бывшие коммунисты вдруг в церкви стали ходить.Во-как завернул, а вроде про автоблок сайт.
Вы не правы на счет безопасности. Есть такая распространенная ситуация. Кто-то едет в сильно тонированной машине. За ним без соблюдения дистанции еще несколько машин. Перед тонированной машиной на дорогу выбегает человек. Машина резко тормозит. Сзади все тормозят в его бампер. Если бы машина была бы не тонированной, то выбежавшего пешехода было бы видно сквозь ее стекла. И машины сзади начали бы тормозить раньше. Так его не видно. В принципе удобно когда видно ситуацию в пробке сквозь машины. Но когда они тонированы то дорожную ситуацию не видно. Кортежи же везут по свободной дороге и там им наплевать на дорожную ситуацию и пешеходов.
Вы не правы на счет безопасности. Есть такая распространенная ситуация. Кто-то едет в сильно тонированной машине. За ним без соблюдения дистанции еще несколько машин. Перед тонированной машиной на дорогу выбегает человек. Машина резко тормозит. Сзади все тормозят в его бампер. Если бы машина была бы не тонированной, то выбежавшего пешехода было бы видно сквозь ее стекла. И машины сзади начали бы тормозить раньше. Так его не видно. В принципе удобно когда видно ситуацию в пробке сквозь машины. Но когда они тонированы то дорожную ситуацию не видно. Кортежи же везут по свободной дороге и там им наплевать на дорожную ситуацию и пешеходов.
Антон, я с тобой не согласен. (пешеход перебегает, тонированые стекла, удар в зад...) . Дистанцию соблюдать надо, а не через автомобиль впереди ползущий смотреть. Стопари впереди мелькнули, не лови мух- свои включай. А если реакции нет и мозгов, пешком ходить нужно...
Антон, я с тобой не согласен. (пешеход перебегает, тонированые стекла, удар в зад...) . Дистанцию соблюдать надо, а не через автомобиль впереди ползущий смотреть. Стопари впереди мелькнули, не лови мух- свои включай. А если реакции нет и мозгов, пешком ходить нужно...
Одно другому не мешает, а помогает: и стопари и просматриваемая обстановка сквозь НЕтанированное стекло, например, на нерегулируемом перекрестке, когда я ничего не вижу из-за соседней обклеенной черной пленкой машины, какая дорожная ситуация cкладывается справа или слева от меня.
Антон, я с тобой не согласен. (пешеход перебегает, тонированые стекла, удар в зад...) . Дистанцию соблюдать надо, а не через автомобиль впереди ползущий смотреть. Стопари впереди мелькнули, не лови мух- свои включай. А если реакции нет и мозгов, пешком ходить нужно...
Эти все глупые аварии на ровном месте и из-за не соблюдения дистанции. При аварии с грузовиком, автобусом и т.д. скажете размеры были очень большими...
Эти все глупые аварии на ровном месте и из-за не соблюдения дистанции. При аварии с грузовиком, автобусом и т.д. скажете размеры были очень большими...
Интересно как Вы просматриваете ситуацию за Газелью, автобусом , грузовиком? Или их тоже отменить надо что бы пешеходов за пять машин просматривать????И вообще как можно за несколько машин просмотреть через их стекла, а если там на задних сиденьях высокие люди сигналить что бы присели.
я просто много видел в городе таких глупых аварий.три четыре машины стоят столкнувшисьИ всегда смотрю на первую всегда первая машина тонирована.
У тебя права то есть? Школу закончил?
ВИНОВАТ ВСЕГДА ТОТ ВОДИТЕЛЬ КОТОРЫЙ ПРИЕХАЛ В ЗАД, но никак не водитель первой машины!!!!Как можно рассуждать о том, чего не понимаешь?
я просто много видел в городе таких глупых аварий.три четыре машины стоят столкнувшисьИ всегда смотрю на первую всегда первая машина тонирована.
У тебя права то есть? Школу закончил?
ВИНОВАТ ВСЕГДА ТОТ ВОДИТЕЛЬ КОТОРЫЙ ПРИЕХАЛ В ЗАД, но никак не водитель первой машины!!!!Как можно рассуждать о том, чего не понимаешь?
я просто много видел в городе таких глупых аварий.три четыре машины стоят столкнувшисьИ всегда смотрю на первую всегда первая машина тонирована.У тебя права то есть? Школу закончил?ВИНОВАТ ВСЕГДА ТОТ ВОДИТЕЛЬ КОТОРЫЙ ПРИЕХАЛ В ЗАД, но никак не водитель первой машины!!!!Как можно рассуждать о том, чего не понимаешь?
какая разница если дорогой зад твоей машины испорчен и нужно обивать пороги ГИБДД, а потом страховой, а потом еще и ремонтировать и тратить кучу времени. Какая разница кто виноват в ДТП если проблем все рано будет много. И если виноват тот парень, то проблем даже больше, если машина застрахована по КАСКО.
я просто много видел в городе таких глупых аварий.три четыре машины стоят столкнувшисьИ всегда смотрю на первую всегда первая машина тонирована.У тебя права то есть? Школу закончил?ВИНОВАТ ВСЕГДА ТОТ ВОДИТЕЛЬ КОТОРЫЙ ПРИЕХАЛ В ЗАД, но никак не водитель первой машины!!!!Как можно рассуждать о том, чего не понимаешь?
какая разница если дорогой зад твоей машины испорчен и нужно обивать пороги ГИБДД, а потом страховой, а потом еще и ремонтировать и тратить кучу времени. Какая разница кто виноват в ДТП если проблем все рано будет много. И если виноват тот парень, то проблем даже больше, если машина застрахована по КАСКО.
При чём тут обивать пороги ГАИ и тонировка машины которой приехали в зад??? Как то не вяжется!!!!Ты если не тонированный тебя без очереди в ГАИ встретят что ли???
Главное в нашей стране иметь СТО ДРУЗЕЙ, и лучше в разных службах и т.д)))
Вы не правы на счет безопасности. Есть такая распространенная ситуация. Кто-то едет в сильно тонированной машине. За ним без соблюдения дистанции еще несколько машин. Перед тонированной машиной на дорогу выбегает человек. Машина резко тормозит. Сзади все тормозят в его бампер. Если бы машина была бы не тонированной, то выбежавшего пешехода было бы видно сквозь ее стекла. И машины сзади начали бы тормозить раньше. Так его не видно. В принципе удобно когда видно ситуацию в пробке сквозь машины. Но когда они тонированы то дорожную ситуацию не видно. Кортежи же везут по свободной дороге и там им наплевать на дорожную ситуацию и пешеходов.
Глупость сказали.
1. если вы едете без соблюдения дистанции, то ничего вы все равно не успеете.
2. Заднее стекло НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ тонировать
3. Как быть с грузовиками?
4. Если вы едете на бмв(седан) за каким нибудь жипом, вы все равно ничего не увидите.
5. А вот есть такие чудаки на букву м, катающиеся с колхозным ксеноном, или с дальним светом, и вот когда, за тобой такое чудо едет и слепет тебя в зеркало, боковая тонировка оооч помогает.
Глупость сказали.
1. если вы едете без соблюдения дистанции, то ничего вы все равно не успеете.
2. Заднее стекло НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ тонировать
3. Как быть с грузовиками?
4. Если вы едете на бмв(седан) за каким нибудь жипом, вы все равно ничего не увидите.
5. А вот есть такие чудаки на букву м, катающиеся с колхозным ксеноном, или с дальним светом, и вот когда, за тобой такое чудо едет и слепет тебя в зеркало, боковая тонировка оооч помогает.
Глупость сказали.1. если вы едете без соблюдения дистанции, то ничего вы все равно не успеете. 2. Заднее стекло НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ тонировать3. Как быть с грузовиками?4. Если вы едете на бмв(седан) за каким нибудь жипом, вы все равно ничего не увидите.5. А вот есть такие чудаки на букву м, катающиеся с колхозным ксеноном, или с дальним светом, и вот когда, за тобой такое чудо едет и слепет тебя в зеркало, боковая тонировка оооч помогает.
1. И все-таки больше шансов затормозить. Естественно нужно, чтобы все другие стекла тоже не тонировали. Я видел много подобных аварий именно где первой стояла тонированая машина.
2. что и плохо.
3. Пешеходы не любят бросаться под грузовики.
4. Немного все же видно. И к тому же джипы редко резко тормозят и редко под них бросаются пешеходы.
5. Проще купить правильное зеркало с хамелеоном
Глупость сказали.1. если вы едете без соблюдения дистанции, то ничего вы все равно не успеете. 2. Заднее стекло НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ тонировать3. Как быть с грузовиками?4. Если вы едете на бмв(седан) за каким нибудь жипом, вы все равно ничего не увидите.5. А вот есть такие чудаки на букву м, катающиеся с колхозным ксеноном, или с дальним светом, и вот когда, за тобой такое чудо едет и слепет тебя в зеркало, боковая тонировка оооч помогает.
1. И все-таки больше шансов затормозить. Естественно нужно, чтобы все другие стекла тоже не тонировали. Я видел много подобных аварий именно где первой стояла тонированая машина.
2. что и плохо.
3. Пешеходы не любят бросаться под грузовики.
4. Немного все же видно. И к тому же джипы редко резко тормозят и редко под них бросаются пешеходы.
5. Проще купить правильное зеркало с хамелеоном
А кто из пешеходов вообще любит бросаться под движущийся авто? Он всего лишь переходит дорогу. Просто у водителя грузовика реакция лучше, а так же соблюдение скоростного режима.
Глупость сказали.1. если вы едете без соблюдения дистанции, то ничего вы все равно не успеете. 2. Заднее стекло НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ тонировать3. Как быть с грузовиками?4. Если вы едете на бмв(седан) за каким нибудь жипом, вы все равно ничего не увидите.5. А вот есть такие чудаки на букву м, катающиеся с колхозным ксеноном, или с дальним светом, и вот когда, за тобой такое чудо едет и слепет тебя в зеркало, боковая тонировка оооч помогает.
1. И все-таки больше шансов затормозить. Естественно нужно, чтобы все другие стекла тоже не тонировали. Я видел много подобных аварий именно где первой стояла тонированая машина.
2. что и плохо.
3. Пешеходы не любят бросаться под грузовики.
4. Немного все же видно. И к тому же джипы редко резко тормозят и редко под них бросаются пешеходы.
5. Проще купить правильное зеркало с хамелеоном
Джипам резко не затормозить. Масса большая. Разве что летом. Абс не даст или машину снесет в сторону пешехода
Вы поражаете своей безрамотностью. На внедорожниках и тормозная система стоит не от жигулей, и тормозной путь у того же Крузака намного меньше чем у жигуля, и АБС не даст ему изменить направление движения при экстренном торможении в отличии от авто без абс у которого заблокировавшись передние колеса - машину несет в сторону. Такое ощещение что Вы никогда не ездили на автомобилях а умничаете так по наслышки от кого то.
Джипам резко не затормозить. Масса большая. Разве что летом. Абс не даст или машину снесет в сторону пешехода
Вы поражаете своей безрамотностью. На внедорожниках и тормозная система стоит не от жигулей, и тормозной путь у того же Крузака намного меньше чем у жигуля, и АБС не даст ему изменить направление движения при экстренном торможении в отличии от авто без абс у которого заблокировавшись передние колеса - машину несет в сторону. Такое ощещение что Вы никогда не ездили на автомобилях а умничаете так по наслышки от кого то.
Джипам резко не затормозить. Масса большая. Разве что летом. Абс не даст или машину снесет в сторону пешеходаВы поражаете своей безрамотностью. На внедорожниках и тормозная система стоит не от жигулей, и тормозной путь у того же Крузака намного меньше чем у жигуля, и АБС не даст ему изменить направление движения при экстренном торможении в отличии от авто без абс у которого заблокировавшись передние колеса - машину несет в сторону. Такое ощещение что Вы никогда не ездили на автомобилях а умничаете так по наслышки от кого то.
Не рассказывайте мне байки про внедорожники. Я их не сравниваю с жигулями (не ездил на последних). Когда вес за две тонны, центр тяжести высоко то по элементарным законам физики его затормозить и остановить сложнее, чем вес более маленький.
Я сравниваю два идентичных аппарата по тормозным механизмам, на которых ездил много в разную погоду. Каен Турбо еС и Лансер эволюшен. Оба имеет тормозную системы brembo. Система приблизительно одинаковая. Привод полный у обоих, но Эво тормозит в два раза быстрее.
У Каена если вдавить педаль тормоза в пол начинается страшная трещетка в тормозах. Это он как бы дает колесам чуть чуть скользить. Но зимой эта трещека имеет подчас огромный путь. Без отключения систем в снежную зиму Каен тормозит не лучше жигулей. Путь длиннющий. На летних шинах по льду путь просто страшный. При отключении систем стабилизации и АБС путь обычно сокращается, но если ошибиться, то можно улететь очень далеко вперед.
Зимой же у машин гольф классса вроде Эволюшен тормозной путь очень небольшой. И с АБС и без. Причем думаю, что многие маленькие машинки также должны тормозить лучше монстров.
Ваше утверждение равносильно тому, как сли вы будетет увтрерждать что и повороты внедорожники проходят лучше, легковых и на формуле 1 нужно внедеоржники гонять.
Любой самый лучший внедорожник - это подобие грузовика или автобуса. Все повороты проходятся с креном большим, чем у легковушек и тормозной путь длинне. Кстати, у грузовиков он может быть и короче из-за наличия многоосевой структуры колес. Крузак же просто управляется кк маленький грузовик. Я его поставил два колеса во время тест драйва в резком повороте. Что с каеном не наблюдал.
Джипам резко не затормозить. Масса большая. Разве что летом. Абс не даст или машину снесет в сторону пешеходаВы поражаете своей безрамотностью. На внедорожниках и тормозная система стоит не от жигулей, и тормозной путь у того же Крузака намного меньше чем у жигуля, и АБС не даст ему изменить направление движения при экстренном торможении в отличии от авто без абс у которого заблокировавшись передние колеса - машину несет в сторону. Такое ощещение что Вы никогда не ездили на автомобилях а умничаете так по наслышки от кого то.
Не рассказывайте мне байки про внедорожники. Я их не сравниваю с жигулями (не ездил на последних). Когда вес за две тонны, центр тяжести высоко то по элементарным законам физики его затормозить и остановить сложнее, чем вес более маленький.
Я сравниваю два идентичных аппарата по тормозным механизмам, на которых ездил много в разную погоду. Каен Турбо еС и Лансер эволюшен. Оба имеет тормозную системы brembo. Система приблизительно одинаковая. Привод полный у обоих, но Эво тормозит в два раза быстрее.
У Каена если вдавить педаль тормоза в пол начинается страшная трещетка в тормозах. Это он как бы дает колесам чуть чуть скользить. Но зимой эта трещека имеет подчас огромный путь. Без отключения систем в снежную зиму Каен тормозит не лучше жигулей. Путь длиннющий. На летних шинах по льду путь просто страшный. При отключении систем стабилизации и АБС путь обычно сокращается, но если ошибиться, то можно улететь очень далеко вперед.
Зимой же у машин гольф классса вроде Эволюшен тормозной путь очень небольшой. И с АБС и без. Причем думаю, что многие маленькие машинки также должны тормозить лучше монстров.
Ваше утверждение равносильно тому, как сли вы будетет увтрерждать что и повороты внедорожники проходят лучше, легковых и на формуле 1 нужно внедеоржники гонять.
Любой самый лучший внедорожник - это подобие грузовика или автобуса. Все повороты проходятся с креном большим, чем у легковушек и тормозной путь длинне. Кстати, у грузовиков он может быть и короче из-за наличия многоосевой структуры колес. Крузак же просто управляется кк маленький грузовик. Я его поставил два колеса во время тест драйва в резком повороте. Что с каеном не наблюдал.
неповерите, я вот лично ездил на тополе, причем не раз, это знаетели такая большая машинка. под названием МАЗ и одних осей у него 8. и центр тяжести выше крыши многих джипов и веса больше чем у тепловоза. и к слову абса нет. так вот скажу вам что останавливается он как вкопанный даже с 60 км/ч. аж через руль чуть не перелетаеш.
неповерите, я вот лично ездил на тополе, причем не раз, это знаетели такая большая машинка. под названием МАЗ и одних осей у него 8. и центр тяжести выше крыши многих джипов и веса больше чем у тепловоза. и к слову абса нет. так вот скажу вам что останавливается он как вкопанный даже с 60 км/ч. аж через руль чуть не перелетаеш.
"Кстати, у грузовиков он может быть и короче из-за наличия многоосевой структуры колес. "
Читайте внимательней. Эту цитату я написал в моем сообщении выше.
Успех торможения тополя многоосевая конструкция. Там 8 осей? Вот по этой же причине фуры с большим количества осей могут тормозить очень быстро.
Также тормозить быстрее можно на бездорожье.
У джипов всего две оси и шоссейная резина
"Кстати, у грузовиков он может быть и короче из-за наличия многоосевой структуры колес. "
Читайте внимательней. Эту цитату я написал в моем сообщении выше.
Успех торможения тополя многоосевая конструкция. Там 8 осей? Вот по этой же причине фуры с большим количества осей могут тормозить очень быстро.
Также тормозить быстрее можно на бездорожье.
У джипов всего две оси и шоссейная резина
а быстрое торможение при многоосевой структуре достигается?...
___
отвечу сам. большим пятном контакта колес. так как трение вычисляется по соответствующей формуле в которой как раз таки площадь трения играет наиважнейшую роль, как собственно и вес. а у джипов насколько я помню пятно контакта то поболее чем на легковушках, так что скорость торможения тут зависит не от количества колес, а от суммы всех этих факторов. (при условии одинаковости коэффициента трения, от массы и пятна контакта) а также наличия абс, так как при проскальзывании колеса торможения перестает действовать как раз таки пятно контакта (читай площадь трения) но опять таки, это все не в эту тему
три четыре машины стоят столкнувшись
И всегда смотрю на первую
всегда первая машина тонирована.
три четыре машины стоят столкнувшись
И всегда смотрю на первую
всегда первая машина тонирована.
три четыре машины стоят столкнувшись
И всегда смотрю на первую
всегда первая машина тонирована.
три четыре машины стоят столкнувшись
И всегда смотрю на первую
всегда первая машина тонирована.
У тебя права то есть? Школу закончил?
ВИНОВАТ ВСЕГДА ТОТ ВОДИТЕЛЬ КОТОРЫЙ ПРИЕХАЛ В ЗАД, но никак не водитель первой машины!!!!Как можно рассуждать о том, чего не понимаешь?
У тебя права то есть? Школу закончил?
ВИНОВАТ ВСЕГДА ТОТ ВОДИТЕЛЬ КОТОРЫЙ ПРИЕХАЛ В ЗАД, но никак не водитель первой машины!!!!Как можно рассуждать о том, чего не понимаешь?
какая разница если дорогой зад твоей машины испорчен и нужно обивать пороги ГИБДД, а потом страховой, а потом еще и ремонтировать и тратить кучу времени. Какая разница кто виноват в ДТП если проблем все рано будет много. И если виноват тот парень, то проблем даже больше, если машина застрахована по КАСКО.
какая разница если дорогой зад твоей машины испорчен и нужно обивать пороги ГИБДД, а потом страховой, а потом еще и ремонтировать и тратить кучу времени. Какая разница кто виноват в ДТП если проблем все рано будет много. И если виноват тот парень, то проблем даже больше, если машина застрахована по КАСКО.
Главное в нашей стране иметь СТО ДРУЗЕЙ, и лучше в разных службах и т.д)))
1. если вы едете без соблюдения дистанции, то ничего вы все равно не успеете.
2. Заднее стекло НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ тонировать
3. Как быть с грузовиками?
4. Если вы едете на бмв(седан)
5. А вот есть такие чудаки на букву м, катающиеся с колхозным ксеноном, или с дальним светом, и вот когда, за тобой такое чудо едет и слепет тебя в зеркало, боковая тонировка оооч помогает.
1. если вы едете без соблюдения дистанции, то ничего вы все равно не успеете.
2. Заднее стекло НЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ тонировать
3. Как быть с грузовиками?
4. Если вы едете на бмв(седан)
5. А вот есть такие чудаки на букву м, катающиеся с колхозным ксеноном, или с дальним светом, и вот когда, за тобой такое чудо едет и слепет тебя в зеркало, боковая тонировка оооч помогает.
1. И все-таки больше шансов затормозить. Естественно нужно, чтобы все другие стекла тоже не тонировали. Я видел много подобных аварий именно где первой стояла тонированая машина.
2. что и плохо.
3. Пешеходы не любят бросаться под грузовики.
4. Немного все же видно. И к тому же джипы редко резко тормозят
5. Проще купить правильное зеркало с хамелеоном
1. И все-таки больше шансов затормозить. Естественно нужно, чтобы все другие стекла тоже не тонировали. Я видел много подобных аварий именно где первой стояла тонированая машина.
2. что и плохо.
3. Пешеходы не любят бросаться под грузовики.
4. Немного все же видно. И к тому же джипы редко резко тормозят
5. Проще купить правильное зеркало с хамелеоном
1. И все-таки больше шансов затормозить. Естественно нужно, чтобы все другие стекла тоже не тонировали. Я видел много подобных аварий именно где первой стояла тонированая машина.
2. что и плохо.
3. Пешеходы не любят бросаться под грузовики.
4. Немного все же видно. И к тому же джипы редко резко тормозят
5. Проще купить правильное зеркало с хамелеоном
Абс не даст или машину снесет в сторону пешехода
Абс не даст или машину снесет в сторону пешехода
Джипам резко не затормозить. Масса большая. Разве что летом. Абс не даст или машину снесет в сторону пешехода
Вы поражаете своей безрамотностью. На внедорожниках и тормозная система стоит не от жигулей, и тормозной путь у того же Крузака намного меньше чем у жигуля, и АБС не даст ему изменить направление движения при экстренном торможении в отличии от авто без абс у которого заблокировавшись передние колеса - машину несет в сторону. Такое ощещение что Вы никогда не ездили на автомобилях а умничаете так по наслышки от кого то.
Джипам резко не затормозить. Масса большая. Разве что летом. Абс не даст или машину снесет в сторону пешехода
Вы поражаете своей безрамотностью. На внедорожниках и тормозная система стоит не от жигулей, и тормозной путь у того же Крузака намного меньше чем у жигуля, и АБС не даст ему изменить направление движения при экстренном торможении в отличии от авто без абс у которого заблокировавшись передние колеса - машину несет в сторону. Такое ощещение что Вы никогда не ездили на автомобилях а умничаете так по наслышки от кого то.
Не рассказывайте мне байки про внедорожники. Я их не сравниваю с жигулями (не ездил на последних). Когда вес за две тонны, центр тяжести высоко то по элементарным законам физики его затормозить и остановить сложнее, чем вес более маленький.
Я сравниваю два идентичных аппарата по тормозным механизмам, на которых ездил много в разную погоду. Каен Турбо еС и Лансер эволюшен. Оба имеет тормозную системы brembo. Система приблизительно одинаковая. Привод полный у обоих, но Эво тормозит в два раза быстрее.
У Каена если вдавить педаль тормоза в пол начинается страшная трещетка в тормозах. Это он как бы дает колесам чуть чуть скользить. Но зимой эта трещека имеет подчас огромный путь. Без отключения систем в снежную зиму Каен тормозит не лучше жигулей. Путь длиннющий. На летних шинах по льду путь просто страшный. При отключении систем стабилизации и АБС путь обычно сокращается, но если ошибиться, то можно улететь очень далеко вперед.
Зимой же у машин гольф классса вроде Эволюшен тормозной путь очень небольшой. И с АБС и без. Причем думаю, что многие маленькие машинки также должны тормозить лучше монстров.
Ваше утверждение равносильно тому, как сли вы будетет увтрерждать что и повороты внедорожники проходят лучше, легковых и на формуле 1 нужно внедеоржники гонять.
Любой самый лучший внедорожник - это подобие грузовика или автобуса. Все повороты проходятся с креном большим, чем у легковушек и тормозной путь длинне. Кстати, у грузовиков он может быть и короче из-за наличия многоосевой структуры колес. Крузак же просто управляется кк маленький грузовик. Я его поставил два колеса во время тест драйва в резком повороте. Что с каеном не наблюдал.
Не рассказывайте мне байки про внедорожники. Я их не сравниваю с жигулями (не ездил на последних). Когда вес за две тонны, центр тяжести высоко то по элементарным законам физики его затормозить и остановить сложнее, чем вес более маленький.
Я сравниваю два идентичных аппарата по тормозным механизмам, на которых ездил много в разную погоду. Каен Турбо еС и Лансер эволюшен. Оба имеет тормозную системы brembo. Система приблизительно одинаковая. Привод полный у обоих, но Эво тормозит в два раза быстрее.
У Каена если вдавить педаль тормоза в пол начинается страшная трещетка в тормозах. Это он как бы дает колесам чуть чуть скользить. Но зимой эта трещека имеет подчас огромный путь. Без отключения систем в снежную зиму Каен тормозит не лучше жигулей. Путь длиннющий. На летних шинах по льду путь просто страшный. При отключении систем стабилизации и АБС путь обычно сокращается, но если ошибиться, то можно улететь очень далеко вперед.
Зимой же у машин гольф классса вроде Эволюшен тормозной путь очень небольшой. И с АБС и без. Причем думаю, что многие маленькие машинки также должны тормозить лучше монстров.
Ваше утверждение равносильно тому, как сли вы будетет увтрерждать что и повороты внедорожники проходят лучше, легковых и на формуле 1 нужно внедеоржники гонять.
Любой самый лучший внедорожник - это подобие грузовика или автобуса. Все повороты проходятся с креном большим, чем у легковушек и тормозной путь длинне. Кстати, у грузовиков он может быть и короче из-за наличия многоосевой структуры колес. Крузак же просто управляется кк маленький грузовик. Я его поставил два колеса во время тест драйва в резком повороте. Что с каеном не наблюдал.
Читайте внимательней. Эту цитату я написал в моем сообщении выше.
Успех торможения тополя многоосевая конструкция. Там 8 осей? Вот по этой же причине фуры с большим количества осей могут тормозить очень быстро.
Также тормозить быстрее можно на бездорожье.
У джипов всего две оси и шоссейная резина
Читайте внимательней. Эту цитату я написал в моем сообщении выше.
Успех торможения тополя многоосевая конструкция. Там 8 осей? Вот по этой же причине фуры с большим количества осей могут тормозить очень быстро.
Также тормозить быстрее можно на бездорожье.
У джипов всего две оси и шоссейная резина
___
отвечу сам. большим пятном контакта колес. так как трение вычисляется по соответствующей формуле в которой как раз таки площадь трения играет наиважнейшую роль, как собственно и вес. а у джипов насколько я помню пятно контакта то поболее чем на легковушках, так что скорость торможения тут зависит не от количества колес, а от суммы всех этих факторов. (при условии одинаковости коэффициента трения, от массы и пятна контакта) а также наличия абс, так как при проскальзывании колеса торможения перестает действовать как раз таки пятно контакта (читай площадь трения) но опять таки, это все не в эту тему