Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Помогите с выбором,в одни деньги встал перед выбором либо Октавия(1.8 АКПП) либо Кашкай(2.0 вариатор),предлагаемые комплектации устраивают,экстерьер\интерьер тоже.
что значит сравнится ? если вы про скорость так и приора заряженная её дрюкнет легко ,а как машина шкода хлам полный ,начиная от безопасности заканчивая дизайном и салоном ,кашкай хоть и ниссан,но получше будет ,один турбомотор от вагена сомнительной надёжности это не вся машина
что значит сравнится ? если вы про скорость так и приора заряженная её дрюкнет легко ,а как машина шкода хлам полный ,начиная от безопасности заканчивая дизайном и салоном ,кашкай хоть и ниссан,но получше будет ,один турбомотор от вагена сомнительной надёжности это не вся машина
Ну для этого приору как минимум турбировать придётся и неизвестно сколько после этого её двигатель протянет. Он и не турбированый то частенько ломается. Движок же Октавии легко перепрошивкой мозгов разгоняется до 190-200 лошадей при этом на его ресурс это слабо влияет потому как запас прочности очень большой. Если же серьёзно вложиться (замена бензонасоса, коленвала, шатунов, поршней (кованые), форсунок, впускного и выпускного трактов и распредвалов (ставят от Audi TT)), то можно спокойно 240-250 лошадей получить.
Насчёт безопасности - вы смеётесь что ли? Даже у Octavia Tour без боковых подушек безопасности 4 звезды по EuroNCAP. А у приоры всего две. ))
А дизайн так это вообще на вкус и цвет товарищей нет. У шкоды строгий немецкий дизайн безо всяких излишеств.
что значит сравнится ? если вы про скорость так и приора заряженная её дрюкнет легко ,а как машина шкода хлам полный ,начиная от безопасности заканчивая дизайном и салоном ,кашкай хоть и ниссан,но получше будет ,один турбомотор от вагена сомнительной надёжности это не вся машина
Минусы Кашкая:
"Липкие" тормоза;
В быстрых поворотах кренится;
На выбоинах и серьезных неровностях подвеска работает очень шумно;
Аморфный руль;
Недостаточно энергоемкая подвеска.
Минусы Кашкая:
"Липкие" тормоза;
В быстрых поворотах кренится;
На выбоинах и серьезных неровностях подвеска работает очень шумно;
Аморфный руль;
Недостаточно энергоемкая подвеска.
Минусы Кашкая:
"Липкие" тормоза;
В быстрых поворотах кренится;
На выбоинах и серьезных неровностях подвеска работает очень шумно;
Аморфный руль;
Недостаточно энергоемкая подвеска.
у кошки отличные тормоза, минимальный крен в поворотах, острый руль, над подвеской поработали последний рестайлинг. Машину надо брать 2-х литр лучше в полном приводе и с ESP/. a Architetto чувак дилетант. Пишет, когда сам не знает. Кашкай машина динамичная и скоростная, смотри паспортные данные. Тест драйв... нет, это ничего не даст, лучше попробуй обогнать молодого человека на кошаке как-то по хамски ))) Попробуй таже со светофора ...особенно зимой. А чтоб бошку не болтало тудым сюдым, сядь поудобнее, спусти сидение с потолка, вытяни руль к себе поближе ))) Благо настройки все это позволяют. Незнаю, как можно их сравнивать?? Бери тогда приорку люксовую, шкода от него недалеко ушла, если даже коцерну VW относится. Мне кажется так.
у кошки отличные тормоза, минимальный крен в поворотах, острый руль, над подвеской поработали последний рестайлинг. Машину надо брать 2-х литр лучше в полном приводе и с ESP/. a Architetto чувак дилетант. Пишет, когда сам не знает. Кашкай машина динамичная и скоростная, смотри паспортные данные. Тест драйв... нет, это ничего не даст, лучше попробуй обогнать молодого человека на кошаке как-то по хамски ))) Попробуй таже со светофора ...особенно зимой. А чтоб бошку не болтало тудым сюдым, сядь поудобнее, спусти сидение с потолка, вытяни руль к себе поближе ))) Благо настройки все это позволяют. Незнаю, как можно их сравнивать?? Бери тогда приорку люксовую, шкода от него недалеко ушла, если даже коцерну VW относится. Мне кажется так.
Журнал За рулем Вам в руки.
Сколько людей столько и мнений. Хотя при выборе товара я стараюсь доверять специалистам.
Если спросить водителя Матиза, у которого это первый автомобиль он тоже будет его нахваливать. А вот когда этот водитель пересядет в автомобиль классом выше, желательно немецкий, его мнение кардинально поменяется, когда он тронется и проедет несколько киллометров, про Матиз и подавно забудет.
у кошки отличные тормоза, минимальный крен в поворотах, острый руль, над подвеской поработали последний рестайлинг. Машину надо брать 2-х литр лучше в полном приводе и с ESP/. a Architetto чувак дилетант. Пишет, когда сам не знает. Кашкай машина динамичная и скоростная, смотри паспортные данные. Тест драйв... нет, это ничего не даст, лучше попробуй обогнать молодого человека на кошаке как-то по хамски ))) Попробуй таже со светофора ...особенно зимой. А чтоб бошку не болтало тудым сюдым, сядь поудобнее, спусти сидение с потолка, вытяни руль к себе поближе ))) Благо настройки все это позволяют. Незнаю, как можно их сравнивать?? Бери тогда приорку люксовую, шкода от него недалеко ушла, если даже коцерну VW относится. Мне кажется так.
у кошки отличные тормоза, минимальный крен в поворотах, острый руль, над подвеской поработали последний рестайлинг. Машину надо брать 2-х литр лучше в полном приводе и с ESP/. a Architetto чувак дилетант. Пишет, когда сам не знает. Кашкай машина динамичная и скоростная, смотри паспортные данные. Тест драйв... нет, это ничего не даст, лучше попробуй обогнать молодого человека на кошаке как-то по хамски ))) Попробуй таже со светофора ...особенно зимой. А чтоб бошку не болтало тудым сюдым, сядь поудобнее, спусти сидение с потолка, вытяни руль к себе поближе ))) Благо настройки все это позволяют. Незнаю, как можно их сравнивать?? Бери тогда приорку люксовую, шкода от него недалеко ушла, если даже коцерну VW относится. Мне кажется так.
Концерн Фольцваген владеет подразделениями:
1. Ауди;
2. Сеат;
3. Бэнтли;
4. Бугати;
5. Ламборгини;
6. Скания;
7. Ман;
8. Порше.
А у Ниссана зато есть:
1. Инфинити;
2. Датсун:
3. Ну и конечно Автоваз.
у кошки отличные тормоза, минимальный крен в поворотах, острый руль, над подвеской поработали последний рестайлинг. Машину надо брать 2-х литр лучше в полном приводе и с ESP/. a Architetto чувак дилетант. Пишет, когда сам не знает. Кашкай машина динамичная и скоростная, смотри паспортные данные. Тест драйв... нет, это ничего не даст, лучше попробуй обогнать молодого человека на кошаке как-то по хамски ))) Попробуй таже со светофора ...особенно зимой. А чтоб бошку не болтало тудым сюдым, сядь поудобнее, спусти сидение с потолка, вытяни руль к себе поближе ))) Благо настройки все это позволяют. Незнаю, как можно их сравнивать?? Бери тогда приорку люксовую, шкода от него недалеко ушла, если даже коцерну VW относится. Мне кажется так.
у кошки отличные тормоза, минимальный крен в поворотах, острый руль, над подвеской поработали последний рестайлинг. Машину надо брать 2-х литр лучше в полном приводе и с ESP/. a Architetto чувак дилетант. Пишет, когда сам не знает. Кашкай машина динамичная и скоростная, смотри паспортные данные. Тест драйв... нет, это ничего не даст, лучше попробуй обогнать молодого человека на кошаке как-то по хамски ))) Попробуй таже со светофора ...особенно зимой. А чтоб бошку не болтало тудым сюдым, сядь поудобнее, спусти сидение с потолка, вытяни руль к себе поближе ))) Благо настройки все это позволяют. Незнаю, как можно их сравнивать?? Бери тогда приорку люксовую, шкода от него недалеко ушла, если даже коцерну VW относится. Мне кажется так.
Хороший совет - оценивать машину по паспортным данным....
Насчёт безопасности - вы смеётесь что ли? Даже у Octavia Tour без боковых подушек безопасности 4 звезды по EuroNCAP. А у приоры всего две.
А дизайн так это вообще на вкус и цвет товарищей нет. У шкоды строгий немецкий дизайн безо всяких излишеств.
"Липкие" тормоза;
В быстрых поворотах кренится;
На выбоинах и серьезных неровностях подвеска работает очень шумно;
Аморфный руль;
Недос
На Кашкае ездил и на Шкоде тоже.
"Липкие" тормоза;
В быстрых поворотах кренится;
На выбоинах и серьезных неровностях подвеска работает очень шумно;
Аморфный руль;
Недос
"Липкие" тормоза;
В быстрых поворотах кренится;
На выбоинах и серьезных неровностях подвеска работает очень шумно;
Аморфный руль;
Недос
Сколько людей столько и мнений. Хотя при выборе товара я стараюсь доверять специалистам.
Если спросить водителя Матиза, у которого это первый автомобиль он тоже будет его нахваливать. А вот когда этот водитель пересядет в автомобиль классом выше, желательно немецкий, его мнение кардинально поменяется, когда он тронется и проедет несколько киллометров, про Матиз и подавно забудет.
Концерн Фольцваген владеет подразделениями:
1. Ауди;
2. Сеат;
3. Бэнтли;
4. Буг
5. Ламборгини;
6. Скания;
7. Ман;
8. Порше.
А у Ниссана зато есть:
1. Инф
2. Датсун:
3. Ну и конечно Автоваз.
Хороший совет - оценивать машину по паспортным данным....
Сплошь и рядом, судя по моям знакомым.
Может конечно это привычка))).
Сплошь и рядом, судя по моям знакомым.
Может конечно это привычка))).
Спросите у любого владельца Шкоды, коим вы судя по всему не являетесь))).
С 2012 именно так, как было раньше не в курсе.