Re: Skoda Fabia vs Hyundai Solaris? Что еще посоветуете?
Выбираю авто, пока выбор остановился на Хендэ Солярис (1,6) и Шкода Фабия (1,4).Цена приблизительно одинаковая (хетчбек Солярис на 7000 дешевле, а седан на 500 рублей дороже).
Разница в комплектациях такая:
Солярис:
- магнитола с USB и двумя дополнительными высокочастотными динамиками
- окраска металлик
Фабия:
- круиз-контроль
Плюсы (+) и минусы (-) (в скобках- комментарий):
Солярис:
+ двигатель 1,6 (легче будет на обгонах, т.к. сравнительно часто буду ездить по трассе "Скандинавия")
+ багажник (по цифрам у хетчбека в два раза больше, у седана разница не столь заметна)
- мало места в ногах задних пассажиров (смотрю по седану, но с хетчбеком колесная база одинаков)
- двигатель 1,6 (а это дополнительные расходы на ОСАГО и налог)
- нет круиз-контроля
- низкая крыша над задними пассажирами у седана, насколько лучше ситуация в хетчбеке- не знаю (мне нормально, а тех кто выше меня ростом, среди знакомых, только один)
Фабия:
+ больше мест для ног у задних пассажиров (в сравнение с седаном и крыша)
+ круиз-контроль
+ двигатель 1,4
- меньше объем багажника (по цифрам)
- двигатель 1,4 (хватит ли его для быстрого обгона автобуса/фуры едущих на 100
Интересует обгон автобусов/фур едущих на 100 км/ч, т.к. на скандинавии для этого надо вылезать на встречку или идти впритирку со встречкой. При этом максимальная загрузка будет 50-70%. Хватит ли для этого двигателя 1,4 у Фабии? С Солярисом (1,6), проблем, думаю, не будет или я ошибаюсь? P.S. с включенным кондеем.
Так же хочется иметь и круиз-контроль, т.к. на дальняке штука полезная.
Что скажите про машины, какая лучше? Что еще посоветуете за такие деньги?
Требования:
- до 550 тысяч
- НОВЫЙ и толкьо НОВЫЙ!!!
- механика
- хетчбек (Солярис седан фигурирует из-за того, что не смог рассмотреть хетчбек)
- магнитола
- очень желательно подлокотник (хочется по минимуму допиливать авто после покупки)
- все 4 ЭСП
- ЦЗ
- складывающийся в пропорциях задний диван
про гольф смотреть не стал. у джетта сейчас CFN
Я просто хотел сказать что 1,6 для с-класса не достаточно хорош, но для Б-класса 1,6 вполне бодро едет, почти как 1,8 на с-классе.
А от Фабии при боковом что останется? фары?
А от Фабии при боковом что останется? фары?
1) у фабии есть на заднем сидении в ногах туннель (доп жесткость кузова при лобовом ударе), солярисовские менеджеры наоборот расхваливают его отсутствие, это удобно третьему пассажиру сзади, но жесткость кузова важнее
2) самое основное при боковом ударе - ребра жесткости в дверях и сами боковые стойки
3) толщина металла на фабии 0,8 мм, у соляриса 0,4 мм
4) посмотрите краш тест Соляриса прежде чем так говорить про Фабию , у Фабии честные 4 звезды
Фары могут остаться от Пежо 107, Ситроена С1, Матиза и подобных (А класс), Фабия это Б класс.
1) у фабии есть на заднем сидении в ногах туннель (доп жесткость кузова при лобовом ударе), солярисовские менеджеры наоборот расхваливают его отсутствие, это удобно третьему пассажиру сзади, но жесткость кузова важнее
2) самое основное при боковом ударе - ребра жесткости в дверях и сами боковые стойки
3) толщина металла на фабии 0,8 мм, у соляриса 0,4 мм
4) посмотрите краш тест Соляриса прежде чем так говорить про Фабию , у Фабии честные 4 звезды
Фары могут остаться от Пежо 107, Ситроена С1, Матиза и подобных (А класс), Фабия это Б класс.
2) При боковом ударе нужна жесткость кузова в целом и жесткость клетки, а не только какие то виртуальные ребера, которых нет. В дверях стоят усилители, и они не только при боковом ударе помогают, но и при фронтальном, сохраняя целостность пассажирского салона.
3) Замеряли? Фото замеров предоставьте, без них это больше бред, чем правда. P.S. без краски, голый металл на заводе.
4) На Пежо 107 и ОКА-подобные гнать не надо. Смотрим и любуемся: Киа Пиканто (машина по габаритам мельче Фабии)- 4 звезды:
дальше лень искать...
2) При боковом ударе нужна жесткость кузова в целом и жесткость клетки, а не только какие то виртуальные ребера, которых нет. В дверях стоят усилители, и они не только при боковом ударе помогают, но и при фронтальном, сохраняя целостность пассажирского салона.
3) Замеряли? Фото замеров предоставьте, без них это больше бред, чем правда. P.S. без краски, голый металл на заводе.
4) На Пежо 107 и ОКА-подобные гнать не надо. Смотрим и любуемся: Киа Пиканто (машина по габаритам мельче Фабии)- 4 звезды:
дальше лень искать...
2) ну я про это и сказал, что на краш-тесте у Фабии клетка салона целая
3) нажмите пальцем на кузове Соляриса, а если выталкивать его придется из снега, то только за боковые стойки чтобы вмятину не оставить!
4) на самом деле звезды А класса при лобовом ударе на тесте НИЧТО в реале при столкновении с машиной большей по массе, даже если машина на тесте набрала 5 звезд, в Б классе хотя бы вероятность травм меньше при равных звездах
2) ну я про это и сказал, что на краш-тесте у Фабии клетка салона целая
3) нажмите пальцем на кузове Соляриса, а если выталкивать его придется из снега, то только за боковые стойки чтобы вмятину не оставить!
4) на самом деле звезды А класса при лобовом ударе на тесте НИЧТО в реале при столкновении с машиной большей по массе, даже если машина на тесте набрала 5 звезд, в Б классе хотя бы вероятность травм меньше при равных звездах
2) Где вы увидели деформацию салонной клетки? Смотреть по кузовным деталям- бред, т.к. они не показывают состояние силовых элементов.
3) Владелец Пежо 308 облакотился на свой авто, в результате на кузове осталась небольшая вмятина от локтя. И этот автомобиль тоже говно, из-за тонкого металла.
4) Вы будете смотреть краш-тесты или реальные аварии? Если реальный, то разговор с вами- бессмысленный, т.к. в реальности не учитываются мелочи (скорость (нужна одинаковая +/- 1 км/ч), перекрытие удара (оно должно быть одинаковым), вес людей, их расположение в момент аварии, битый автомобиль или нет, наличие вещей в салоне и т.д..
Сравнивать надо по краш-тестам, т.к. они производятся в равных условиях, т.е. близким к идеальным.
2) ну я про это и сказал, что на краш-тесте у Фабии клетка салона целая
3) нажмите пальцем на кузове Соляриса, а если выталкивать его придется из снега, то только за боковые стойки чтобы вмятину не оставить!
4) на самом деле звезды А класса при лобовом ударе на тесте НИЧТО в реале при столкновении с машиной большей по массе, даже если машина на тесте набрала 5 звезд, в Б классе хотя бы вероятность травм меньше при равных звездах
Кстати, автомобили в ЕвроНКАП получают баллы за электронику, вы это учитывали?
Кстати, автомобили в ЕвроНКАП получают баллы за электронику, вы это учитывали?
2) безопасность при ДТП это сминаемые зоны по рассчету, салонная клетка с ребрами жесткости из более прочной стали!
а про тоннель просто по логике, это как загнуть металл сеченем в форме буквы "П" или просто без ребер, а если честно мне это менеджер в автосалоне сказал что про необходимость тоннеля
3) поймите, что тесты и звезды зачастую бывают жизни бесполезными, например, при столкновении с грузовиком у вас не будет шанса даже при 5 звезда да хоть на джипе, кто-то вобще даже не пристегивается!
2) безопасность при ДТП это сминаемые зоны по рассчету, салонная клетка с ребрами жесткости из более прочной стали!
а про тоннель просто по логике, это как загнуть металл сеченем в форме буквы "П" или просто без ребер, а если честно мне это менеджер в автосалоне сказал что про необходимость тоннеля
3) поймите, что тесты и звезды зачастую бывают жизни бесполезными, например, при столкновении с грузовиком у вас не будет шанса даже при 5 звезда да хоть на джипе, кто-то вобще даже не пристегивается!
Если сделать металл в форме буквы П из Ст3, то это одно. И совершенно другое, если тоже самое сделать из другого металла (к примеру Сталь 80).
И вопрос, откуда у менеджера такая информация, как жесткость на кручение и из какого материала сделана силовая структура автомобиля? Такого рода информация (к примеру: материалы силовой структуры) у производителей является секретной, за которую можно и срок схлопотать...
Опять же, повторяюсь, если вы хотите сравнивать безопасность авто в реальности, то это бессмысленно! Т.к. там не учитываются мелочи, которые в совокупности способны кардинально поменять результат.
"....За то время, что мы «перебивали» Solaris, седан Hyundai RB успели испытать в Китае и Америке: в Поднебсной он продается как Verna, а в США — как Accent. И он получил максимальные пять звезд не только от комитета China NCAP (китайцы проводят более мягкие испытания на скорости 50 и 56 км/ч), но и от американского института IIHS, чья методика проведения фронтальных краш-тестов близка к европейской. А хэтчбек Hyundai Accent, разбитый в Австралии и оцененный экспертами ANCAP по тем же критериям, что и у нас, заработал 14,7 балла из 16 возможных! Правда, американская и авcтралийская версии RB уже в «базе» имеют шесть подушек безопасности. Большинство же российских Хендай Солярисов оснащены двумя фронтальными подушками. Такая роскошь, как «занавески» и боковые подушки, доступны только на топ-версии Family, которая стоит 604 тысячи рублей. А за доплату в 29500 тысяч рублей их можно заказать только для комплектации Comfort (минимальная цена — 511 тысяч рублей). Помимо этого, в Америке и Австралии били автомобили с «автоматами» — педали сцепления там просто нет. А ведь именно из-за нее наш Solaris лишился сразу четырех баллов. Причем в той или иной мере проблема выявилась на всех трех автомобилях, испытанных в нашем присутствии, так что педальный узел Хендай Соляриса с «механикой» остро нуждается в доработке!..." Так что мой совет - Солярис Хэч на автомате, ну и естественно 1,6 и как минимум с 2-я подушками - самая оптимальная комплектация, все что есть - нужное и нет никаких лишних наворотов.