Расход 18 литров - это много или мало? Toyota Camry

у меня товарищ на камри 2,4 укладывается в 10. Но ездит... Короче еле еле.

что за народ у нас пошел? тачку берут более ляма цена, а расход в 18 литров их пугает берите тагда другую которая меньше расходует!))))))))

не знаю на чем Вы катаетесь, но в нашей стране либо надо экономить уметь, либо зарабатывать сотни по три-четыре, иначе так и будешь ездить на подержанной десятилетней иномарке или на тазике) вопрос ведь был не в этом, верно?

3 года назад я ездил на 2000 в неделю -ну и ладно. Сейчас на 3000 . За год- 50000. Акризис мельче не стал. Ну и как не считать?

взять что то более экономичное!

оно конечно...
но это как предложит пенсионеру из трёхкомнатной в однокомнатную переехать
выгоды налицо но...
буду работать больше и считать лучше)))

100%

нет,просто понты дороже денег)))))

Манагер прав. Привожу пример 2-3 дневной давности. Заправил свою Калину, сбросил показания БК на ноль. Доехал до дома, пробок не было, как включил 5-ю передачу, так и ехал километров 15 на скорости 65-69 км/ч. БК показал 4,9 литра на 100 км. Следующий день - еду на работу, попадаю в пробку. Те 15 км, которые проехал за 20 минут, ехал почти 2 часа. Не выше 1 передачи, с остановками через 2-3 метра. Расход бензина более 12 литров. Разница в 2,5 раза. То же и на тест-драйвах. Там тестируют экстремальные режимы, расход соответственно сильно завышен. На самом деле Камри достаточно экономична, по трассе реально уложиться в десятку, в городе на несколько литров больше - в зависимости от стиля езды.

Ехал на Калине со скоростью 65-70 км/ч на 5-й передаче??? Да она должна сожрать при таком напряге керосину как самолет.

Ничего подобного. Чем меньше обороты (при соответственном уменьшении "газа") - тем экономичнее движение. Вы, наверное, путаете с режимом, когда на малых оборотах водитель утапливает педаль газа "в пол". Тогда действительно КПД двигателя несколько меньше оптимального (оптимальный - это при езде с частотой вращения коленвала, соответствующего максимальному моменту нагрузки на валу). Однако в щадящем режиме (несильно жмешь на газ, машина как бы "катится" ровно, без резких ускорений) чем выше передача, тем экономичнее. Тем более что 8-клапанный движок очень тяговитый - крутящий момент у него большой уже при низких оборотах. Проверено уже не на одной машине. Причем также "внатяг" я ездил на бывшей у меня несколько лет назад 11-й (тоже 8-клапанник). Там то же самое - при езде на 5 передаче со скоростью 65 км/ч средний расход был менее 6 литров на 100 км.
То, что езда "внатяг" вредна для движка - миф. Достаточно хоть иногда выезжать на трассу и дать движку "прос..ться" - то есть минимум минут 10 погонять его в максимальном режиме с высокими оборотами.

Да что вы мне рассказываете у меня была 14-я с 8-и клапанным двигателем, и ехать на ней на 5-й передачи с такой скоростью можно только либо по идеально ровной дороге либо под уклон.

Я не знаю про Вашу 14-ю, но Калина на 5-й передаче уже при полутора тысячах оборотов достаточно неплохо тянет на небольшую горку, даже разгоняется, причем педаль "до пола" не жму. Полторы тысячи оборотов - это около 55 км/ч. На 60 км/ч, если не нужны резкие ускорения, достаточно уверенно держится в потоке, а на 65 км/ч можно даже обгонять. Это не относится к любителям "шахматки", которым и 3 литра под капотом мало.
Не стану ничего доказывать, но если скорость не упала ниже 50, я как ехал на 5-й, так и продолжаю ехать, тихонько разгоняясь.

Ну не буду с вами тут спорить наверное у вас Калина особенная. Спец сборки.

да.необычные вам вещи поясняли

Это вы о чем???

о пятой передаче на скорости 65 км/ч.прикольно:обычно её около 100,а тут 65 и для двига хорошо буд-то

Я на Ховере 5-ю в районе 85-90 включаю. А у 8-клапанной Калины достаточно тяговитый движок на низких оборотах. Не стану с пеной у рта доказывать что-то, сходите сами на тест-драйв, прокатитесь, убедитесь, что это правда. Заметьте, я нигде не говорил про динамику - на 5-й передаче в районе 60 км/ч быстро не обгоните, естественно. Но достаточно уверенно разогнаться можно. А в районе стольника пятую включают те, кто хочет за 3 секунды разогнаться, обогнать, подрезать и втиснуться между идущими почти вплотную впереди машинами. Оптимальный диапазон оборотов движка для Калины по городу - от 2 до 3 тысяч, причем до трех тысяч я его практически никогда не раскручиваю (по городу). При 2,2-2,5 тысячах переключаюсь на повышенную. Динамики хватает. Для справки: 2 тысячи оборотов на 5 передаче у Калины при 70 км/ч. Трогается она, даже если не нажимать на газ, а только играть сцеплением. У 16-клапанного движка совсем другая картина - там, если не подгазовать, движок глохнет сразу. На малых оборотах машина вообще никакая... Зато при 4 тысячах оборотов там открывается второе дыхание. Имел возможность сравнивать - у тестя была 16-клапанная двенашка, с непривычки, пересаживаясь на нее, иногда глох...

все это довольно обычно. наши машины тянут на низах очень хорошо...
это чтобы по сугробам и по грязи легче ездить..
все таки российская реальность..

согласен с Юрием полностью!если в авто отрегулировано всё как положено
так и работает как он описал
любая машина причём
60-65 км/ч на 5-ой просто поддерживаешь движение но быстро не разгонишься

правильно правильно..
поддерживаю.