Проплаченные тесты и обзоры Фольксваген, что думаете?

Сообщения с форумов Дром руо продукции ВАГ))
Рекомендую Фабию 1,2. Она классом выше марка. А по динамике заткнет за пояс любой атмосферник 2,5. Мои знакомые на шкедах 1,2 подтверждают на каждом светофоре из соседних машин просят: "слушай, друг, ну продай мне свою шкоду". Просьбы сыпятся из Марков, лексусов, БМВ, мерседесов. Все мечтают ездить на шмоде!!!

Самый лучший выбор тигуан 1,4 с ДСГ. Авторевю нахваливает коропку как не в себе. Значит надо брать. Ну и двигателю купили несколько титулов. Плохому двигателю не стали бы покупать. А то что ломается, г-о вопрос. У меня знакомому раз в год перебирают двигатель и ДСГ, так он счастлив как олень

ВАГ поставил новый стандарт надежности. Менять двигатели на новых авто - атрибут принадлежности к элите! (БМВ, Ауди, Фольц, Шкода...)

я не фан, просто мне нравятся некоторые автомобили со значком VW, Shkoda, Seat другие.

Топиксратеру я бы посоветовал Шкоду-Ети 1,2 ДСГ. Надо понмать, что передний привод с ДСГ и технологичной немецкой ЕСП лучше обычного японского полного привода во всех ситуациях. У меня знакомый хотел купить японский паркетник, я его уломал, взять Ети 1,2ДСГ. Теперь он доволен как пьяный бобёр. Мерзнет правда зимой, но осознание технологичности автомобиля перевешивает все минусы
+
он написал телегу в службу клиентской поддержки, типа исправьте баг. Люди с пониманием отнеслись, всем кто письма написал выдали стеганные ватные куртки и сапоги из валенной шерсти чтоп теплее было. Все добро с логотипом Шкода. Очень элегантный выход из положения.

1,2 турбо и 1,4 турбо полно миллионников. Люди ездят и бед не знают. Капиталить надо вовремя и всё

Мой знакомый пошел покупать Х5 xDrive50i за 5 миллионов. По пути случайно зашел по нужде в салон Шкода. После разговора с менеджером он принял новое решение - купить Йети 1,2 с ДСГ. Потому что Йети то же самое что Х5 xDrive50i только дешевле. Сейчас когда видит владельцев Х5 ржет как конь над ними.

Новая октавия это премиум с благородно-унылым салоном и шикарно-дубовой подвеской. А зеленый цвет подсветки убедит что кроме Шмоды все остальное дрова. Все мои знакомые с БМВ, мерседесов, лексусов, эволюшенов, турбоимпрез пересаживаются на Шмоду

Я с владельцами йети обсуждал, мы считаем что йети похож на гелендваген: брутальный, основательный и легендарный. На дороге уважают. Вчера инспектор хотел остановить, жезлом взмахнул, потом рассмотрел марку и виновато честь отдал.

по проходимости явное преимущество у Йети. Там где Прадики-Субарики вырывают мосты Йети прёт с еле заметной пробуксовкой, пощелкивая АБС. По динамике бешеная турбина на 1,2 размотает Субарика на тряпки, проверял много раз.

Сообщения с форумов Дром руо продукции ВАГ))
Рекомендую Фабию 1,2. Она классом выше марка. А по динамике заткнет за пояс любой атмосферник 2,5. Мои знакомые на шкедах 1,2 подтверждают на каждом светофоре из соседних машин просят: "слушай, друг, ну продай мне свою шкоду". Просьбы сыпятся из Марков, лексусов, БМВ, мерседесов. Все мечтают ездить на шмоде!!!

Самый лучший выбор тигуан 1,4 с ДСГ. Авторевю нахваливает коропку как не в себе. Значит надо брать. Ну и двигателю купили несколько титулов. Плохому двигателю не стали бы покупать. А то что ломается, г-о вопрос. У меня знакомому раз в год перебирают двигатель и ДСГ, так он счастлив как олень

ВАГ поставил новый стандарт надежности. Менять двигатели на новых авто - атрибут принадлежности к элите! (БМВ, Ауди, Фольц, Шкода...)

я не фан, просто мне нравятся некоторые автомобили со значком VW, Shkoda, Seat другие.

Топиксратеру я бы посоветовал Шкоду-Ети 1,2 ДСГ. Надо понмать, что передний привод с ДСГ и технологичной немецкой ЕСП лучше обычного японского полного привода во всех ситуациях. У меня знакомый хотел купить японский паркетник, я его уломал, взять Ети 1,2ДСГ. Теперь он доволен как пьяный бобёр. Мерзнет правда зимой, но осознание технологичности автомобиля перевешивает все минусы
+
он написал телегу в службу клиентской поддержки, типа исправьте баг. Люди с пониманием отнеслись, всем кто письма написал выдали стеганные ватные куртки и сапоги из валенной шерсти чтоп теплее было. Все добро с логотипом Шкода. Очень элегантный выход из положения.

1,2 турбо и 1,4 турбо полно миллионников. Люди ездят и бед не знают. Капиталить надо вовремя и всё

Мой знакомый пошел покупать Х5 xDrive50i за 5 миллионов. По пути случайно зашел по нужде в салон Шкода. После разговора с менеджером он принял новое решение - купить Йети 1,2 с ДСГ. Потому что Йети то же самое что Х5 xDrive50i только дешевле. Сейчас когда видит владельцев Х5 ржет как конь над ними.

Новая октавия это премиум с благородно-унылым салоном и шикарно-дубовой подвеской. А зеленый цвет подсветки убедит что кроме Шмоды все остальное дрова. Все мои знакомые с БМВ, мерседесов, лексусов, эволюшенов, турбоимпрез пересаживаются на Шмоду

Я с владельцами йети обсуждал, мы считаем что йети похож на гелендваген: брутальный, основательный и легендарный. На дороге уважают. Вчера инспектор хотел остановить, жезлом взмахнул, потом рассмотрел марку и виновато честь отдал.

по проходимости явное преимущество у Йети. Там где Прадики-Субарики вырывают мосты Йети прёт с еле заметной пробуксовкой, пощелкивая АБС. По динамике бешеная турбина на 1,2 размотает Субарика на тряпки, проверял много раз.

Добавлю еще несколько цитат:

Вчера на такой же Фабии с корешем подъезжаем к ночному клубу. Рядом стоят Ренж, Порше и еще два кабриолета. Увидев нас из них телочки как повысыпали и бегом к нам наперегонки, спотыкаясь и расталкивая друг друга. Не могу точно сказать что на них так подействовало, то ли магия петуха на капоте, толи что в салоне два брутала... Присмотрелись, у них внешность как у топ-моделей, мы трезвые пока, можем адекватно оценить внешность. Одна не влезла, разачарованно села обратно в Порше. А мы поехали развлекается. Напомню, у нас Фабия 1,2 ТСИ + ДСГ. Непрерывный поток мощности от бешеного мотора действует на женщин как возбудитель, я нажимаю на газ - у них от ускорения юбки задираются.

VAG двигателя нормальные. Почему так пишу, потому что есть и немец и японец в гараже и поэтому разницу знаю
Сообщение от Perdator
нормальные, только надо рукой цепь ГРМ придерживать, чтобы она не расстянулась. А вообще, нас ваговодов поломками на напугать. Мы готовы последние спускать, еще и занимать в кредит

был на тест-драйве тигуана 1,4 твинтурбо, менеджер предложил в подарок запасной двигатель, как один из аргументов. Я хотел было на комплект резины развести, а тут на сразу двигатель, говорит, пригодится.

Эргономика в джетте настолько выверена, что доставляет много радужных моментов. Я недавно обнаружил, насколько эргономично доливать масло в двигаетль. Кто из японцев может похвастаться подобным?

1,2 способен наказать любого конкурента новой Октавии - БМВ, Лексус и Мерцедес. Хотя по престижу в сознании потребителя петух на капоте впереди и прицела и ноздрей и буквы эль

ДСГ
заменить мехатроник самостоятельно - пара пустяков: 50 тысяч рублей и неделя работы в яме.

Для любого европейца 150 мл бензина стоят немало, он кого угодно продаст за эти деньги

Лично знаю глав администраций регионов, которые пересаживаются с крузеров двухсоток на йети.

Японские машины делают из тонкого металла. Вот шкоду из толстого. Я недавно на Фабии не заметил мотоциклиста и переехал его. Потом долго извинялся перед ним. В итоге у меня две царапины на переднем крыле, а урал с коляской в лепешку

всем рекомендую Шмоду Йети 1,2.
Постоянный привод, но не полный, а передний

старт с двух педалей такой что буксуют даже задние колеса, хоть они не ведущие. Японские 3-3,5 литра остаются далеко позади

Чувак, ты красавец!! Я просто фигей с твоей бредятины))))) "Увидев нас из них телочки как повысыпали и бегом к нам наперегонки, спотыкаясь и расталкивая друг друга". На ФАБИЮ? Ржу не могу....ну и насмешил)))))))))0

Добавлю еще несколько цитат:

Вчера на такой же Фабии с корешем подъезжаем к ночному клубу. Рядом стоят Ренж, Порше и еще два кабриолета. Увидев нас из них телочки как повысыпали и бегом к нам наперегонки, спотыкаясь и расталкивая друг друга. Не могу точно сказать что на них так подействовало, то ли магия петуха на капоте, толи что в салоне два брутала... Присмотрелись, у них внешность как у топ-моделей, мы трезвые пока, можем адекватно оценить внешность. Одна не влезла, разачарованно села обратно в Порше. А мы поехали развлекается. Напомню, у нас Фабия 1,2 ТСИ + ДСГ. Непрерывный поток мощности от бешеного мотора действует на женщин как возбудитель, я нажимаю на газ - у них от ускорения юбки задираются.

VAG двигателя нормальные. Почему так пишу, потому что есть и немец и японец в гараже и поэтому разницу знаю
Сообщение от Perdator
нормальные, только надо рукой цепь ГРМ придерживать, чтобы она не расстянулась. А вообще, нас ваговодов поломками на напугать. Мы готовы последние спускать, еще и занимать в кредит

был на тест-драйве тигуана 1,4 твинтурбо, менеджер предложил в подарок запасной двигатель, как один из аргументов. Я хотел было на комплект резины развести, а тут на сразу двигатель, говорит, пригодится.

Эргономика в джетте настолько выверена, что доставляет много радужных моментов. Я недавно обнаружил, насколько эргономично доливать масло в двигаетль. Кто из японцев может похвастаться подобным?

1,2 способен наказать любого конкурента новой Октавии - БМВ, Лексус и Мерцедес. Хотя по престижу в сознании потребителя петух на капоте впереди и прицела и ноздрей и буквы эль

ДСГ
заменить мехатроник самостоятельно - пара пустяков: 50 тысяч рублей и неделя работы в яме.

Для любого европейца 150 мл бензина стоят немало, он кого угодно продаст за эти деньги

Лично знаю глав администраций регионов, которые пересаживаются с крузеров двухсоток на йети.

Японские машины делают из тонкого металла. Вот шкоду из толстого. Я недавно на Фабии не заметил мотоциклиста и переехал его. Потом долго извинялся перед ним. В итоге у меня две царапины на переднем крыле, а урал с коляской в лепешку

всем рекомендую Шмоду Йети 1,2.
Постоянный привод, но не полный, а передний

старт с двух педалей такой что буксуют даже задние колеса, хоть они не ведущие. Японские 3-3,5 литра остаются далеко позади

Сообщения с форумов Дром руо продукции ВАГ))
Рекомендую Фабию 1,2. Она классом выше марка. А по динамике заткнет за пояс любой атмосферник 2,5. Мои знакомые на шкедах 1,2 подтверждают на каждом светофоре из соседних машин просят: "слушай, друг, ну продай мне свою шкоду". Просьбы сыпятся из Марков, лексусов, БМВ, мерседесов. Все мечтают ездить на шмоде!!!

Самый лучший выбор тигуан 1,4 с ДСГ. Авторевю нахваливает коропку как не в себе. Значит надо брать. Ну и двигателю купили несколько титулов. Плохому двигателю не стали бы покупать. А то что ломается, г-о вопрос. У меня знакомому раз в год перебирают двигатель и ДСГ, так он счастлив как олень

ВАГ поставил новый стандарт надежности. Менять двигатели на новых авто - атрибут принадлежности к элите! (БМВ, Ауди, Фольц, Шкода...)

я не фан, просто мне нравятся некоторые автомобили со значком VW, Shkoda, Seat другие.

Топиксратеру я бы посоветовал Шкоду-Ети 1,2 ДСГ. Надо понмать, что передний привод с ДСГ и технологичной немецкой ЕСП лучше обычного японского полного привода во всех ситуациях. У меня знакомый хотел купить японский паркетник, я его уломал, взять Ети 1,2ДСГ. Теперь он доволен как пьяный бобёр. Мерзнет правда зимой, но осознание технологичности автомобиля перевешивает все минусы
+
он написал телегу в службу клиентской поддержки, типа исправьте баг. Люди с пониманием отнеслись, всем кто письма написал выдали стеганные ватные куртки и сапоги из валенной шерсти чтоп теплее было. Все добро с логотипом Шкода. Очень элегантный выход из положения.

1,2 турбо и 1,4 турбо полно миллионников. Люди ездят и бед не знают. Капиталить надо вовремя и всё

Мой знакомый пошел покупать Х5 xDrive50i за 5 миллионов. По пути случайно зашел по нужде в салон Шкода. После разговора с менеджером он принял новое решение - купить Йети 1,2 с ДСГ. Потому что Йети то же самое что Х5 xDrive50i только дешевле. Сейчас когда видит владельцев Х5 ржет как конь над ними.

Новая октавия это премиум с благородно-унылым салоном и шикарно-дубовой подвеской. А зеленый цвет подсветки убедит что кроме Шмоды все остальное дрова. Все мои знакомые с БМВ, мерседесов, лексусов, эволюшенов, турбоимпрез пересаживаются на Шмоду

Я с владельцами йети обсуждал, мы считаем что йети похож на гелендваген: брутальный, основательный и легендарный. На дороге уважают. Вчера инспектор хотел остановить, жезлом взмахнул, потом рассмотрел марку и виновато честь отдал.

по проходимости явное преимущество у Йети. Там где Прадики-Субарики вырывают мосты Йети прёт с еле заметной пробуксовкой, пощелкивая АБС. По динамике бешеная турбина на 1,2 размотает Субарика на тряпки, проверял много раз.

Да по выпуску. Только по количеству. И то разница незначительная у них. Там продажи у всех в районе 7,5 милн. автомобилей, а разница в 100-200 тыс. Только тойота ради того, чтобы догнать Фольксваген по количеству производимых автомобилей уронила легендарное качество и превратилась в посмешище почище китайцев.

Да по выпуску. Только по количеству. И то разница незначительная у них. Там продажи у всех в районе 7,5 милн. автомобилей, а разница в 100-200 тыс. Только тойота ради того, чтобы догнать Фольксваген по количеству производимых автомобилей уронила легендарное качество и превратилась в посмешище почище китайцев.
Ага иди ка купи Кукурузер 200 и посмотрим кто смеяться над кем будет))Тойота делает массовые машины лучше VAGа ИМХО и о своих клиентах предпочитает заботиться проводя массовые отзывы даже если в ковриках салона дело.Кстати Станислав а Вы в курсе сколько всего втихаря от владельцев и без всяких отзывов менялось на Таурегах во время первого года выпуска по ТО?Был где то пост рукастого и головастого владельца туарега который после каждого То лазил и смотрел чего ему поменяли-заменили)))

ВАГ сегодня это действительно самый успешный концерн в автомобилестроении и является законодателем в этой сфере. Нет смысла перечислять принадлежащие им бренды с их технологиями и при этом они серийно присутствуют в довольно бюджетных авто. Естественно эти передовые технологии пущенные в серию не могли не сказаться на знаменитом ранее качестве.

Немцы тратят на это дерьмо под названием VW в сотни раз больше чем наши на ВаЗ.Если ситуация в ЕС будет ухудшаатся то VW крякнит первым и очень скоро.Он никогда небыл рентабельным и держится только на госдотациях.

Немцы тратят на это дерьмо под названием VW в сотни раз больше чем наши на ВаЗ.Если ситуация в ЕС будет ухудшаатся то VW крякнит первым и очень скоро.Он никогда небыл рентабельным и держится только на госдотациях.