Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Народ, кто ездил на данном авто, подскажите что ж за зверь такой?))мне то прадо нравится, то паджеро, но тест драйвы пока не катал....Что надежней, где лучше шумка и мягкость подвески..
К сожалению, как отмечали выше, Поджарый уже не тот... Исчезла рама, которая давала необходимую жесткость на бездорожье. В этом смысле Прадик лучше, к тому же Прадик очень достойно ведет себя и на асфальте.
З.Ы. Покатайтесь для начала на Паджериках и присмотритесь к рулю - многие жалуются, что руль тяжелый и неудобный. Хотя я лично этого не заметил.
К сожалению, как отмечали выше, Поджарый уже не тот... Исчезла рама, которая давала необходимую жесткость на бездорожье. В этом смысле Прадик лучше, к тому же Прадик очень достойно ведет себя и на асфальте.
З.Ы. Покатайтесь для начала на Паджериках и присмотритесь к рулю - многие жалуются, что руль тяжелый и неудобный. Хотя я лично этого не заметил.
К сожалению, как отмечали выше, Поджарый уже не тот... Исчезла рама, которая давала необходимую жесткость на бездорожье. В этом смысле Прадик лучше, к тому же Прадик очень достойно ведет себя и на асфальте. З.Ы. Покатайтесь для начала на Паджериках и присмотритесь к рулю - многие жалуются, что руль тяжелый и неудобный. Хотя я лично этого не заметил.
Юрий прадо плохо ведет себя на асфальте! это не машина для дальних путешествий,это постоянные подруливания,не хочет она прямо ехать,да и перестановки не кто еще не отменял,может только с системой кдсс,но она часто выходит из строя,да и про раму правильнее говорить не исчезла,а исчезла классическая и появилась более технологичная интегрированная рама с большей жестокостью! вот про руль наверное вы правы! он пожостче но более информативен,и если подвести итог то на мой взгляд паджеро подходит для более динамичной езды он более драйвовый с лучшей чем у прадо управляемостью,прадо располагает к более спокойной езде,излишне мягкий и валкий! имхо
К сожалению, как отмечали выше, Поджарый уже не тот... Исчезла рама, которая давала необходимую жесткость на бездорожье. В этом смысле Прадик лучше, к тому же Прадик очень достойно ведет себя и на асфальте. З.Ы. Покатайтесь для начала на Паджериках и присмотритесь к рулю - многие жалуются, что руль тяжелый и неудобный. Хотя я лично этого не заметил.
Юрий прадо плохо ведет себя на асфальте! это не машина для дальних путешествий,это постоянные подруливания,не хочет она прямо ехать,да и перестановки не кто еще не отменял,может только с системой кдсс,но она часто выходит из строя,да и про раму правильнее говорить не исчезла,а исчезла классическая и появилась более технологичная интегрированная рама с большей жестокостью! вот про руль наверное вы правы! он пожостче но более информативен,и если подвести итог то на мой взгляд паджеро подходит для более динамичной езды он более драйвовый с лучшей чем у прадо управляемостью,прадо располагает к более спокойной езде,излишне мягкий и валкий! имхо
В том то и дело Мишаня что прадо для бездорожья а паджеро для трассы лучше!))) нет идеального авто, выигрывая на трассе проигрываешь на бездорожье и наоборот!
В том то и дело Мишаня что прадо для бездорожья а паджеро для трассы лучше!))) нет идеального авто, выигрывая на трассе проигрываешь на бездорожье и наоборот!
основные болезни паджеро! шумка,краска,отделка (слабое место всех япов,стандартный японец),слабое лобовое стекло видимо из за почти прямого угла наклона,закисание эксцентриков развала задней подвески почти у всех,на авто до 10 года вело передние тормозные диски видимо зависит от манеры езды,до 10года проворот вкладышей на двигателе 3,8 почти у всех на пробеге 50т говорили что перепутали ставили от дизельных,после зимы капает конденсат с потолка ДВД проигрывателя но не у всех,короткая жизнь передних противотуманок лопается стекло,очень горячие! вроде бы ивсе но это стандартные которые есть практически у всех,остальное по мелочи! теперь о плюсах
проходимость,управляемость,неугомонность, но все это перебивает выход новой модели в 15 году!!!
основные болезни паджеро! шумка,краска,отделка (слабое место всех япов,стандартный японец),слабое лобовое стекло видимо из за почти прямого угла наклона,закисание эксцентриков развала задней подвески почти у всех,на авто до 10 года вело передние тормозные диски видимо зависит от манеры езды,до 10года проворот вкладышей на двигателе 3,8 почти у всех на пробеге 50т говорили что перепутали ставили от дизельных,после зимы капает конденсат с потолка ДВД проигрывателя но не у всех,короткая жизнь передних противотуманок лопается стекло,очень горячие! вроде бы ивсе но это стандартные которые есть практически у всех,остальное по мелочи! теперь о плюсах
проходимость,управляемость,неугомонность, но все это перебивает выход новой модели в 15 году!!!
основные болезни паджеро! шумка,краска,отделка (слабое место всех япов,стандартный японец),слабое лобовое стекло видимо из за почти прямого угла наклона,закисание эксцентриков развала задней подвески почти у всех,на авто до 10 года вело передние тормозные диски видимо зависит от манеры езды,до 10года проворот вкладышей на двигателе 3,8 почти у всех на пробеге 50т говорили что перепутали ставили от дизельных,после зимы капает конденсат с потолка ДВД проигрывателя но не у всех,короткая жизнь передних противотуманок лопается стекло,очень горячие! вроде бы ивсе но это стандартные которые есть практически у всех,остальное по мелочи! теперь о плюсах
проходимость,управляемость,неугомонность, но все это перебивает выход новой модели в 15 году!!!
Вот интересно такое ощушение что про ландовер дискавери 2 образца 03, 04 года, написано - они даже внешне похожи и по идеологии тоже , так что скорее всего это проблемы общие для кондовых внедорожников разработки начала 2000 х
У всех есть и плюсы и минусы и каждый делает выбор исходя из своих вкусов/кошелька и.тд., для меня Рекстон-2 самый мягкий на ходу,продал взял Пат-оказался не не идеал,плюнул и и заменил на Паджерик,я не тот кулик на болоте, но всякое мнение конечно имеет место быть. Нравится если автору авто -эт его выбор и его мнение! Всем добра и удачи на дороге!
У всех есть и плюсы и минусы и каждый делает выбор исходя из своих вкусов/кошелька и.тд., для меня Рекстон-2 самый мягкий на ходу,продал взял Пат-оказался не не идеал,плюнул и и заменил на Паджерик,я не тот кулик на болоте, но всякое мнение конечно имеет место быть. Нравится если автору авто -эт его выбор и его мнение! Всем добра и удачи на дороге!
Год назад озадачился тем же вопросом. Взял Паджеро. Щас закидают какашками, но:
- Прадо дороже на лям, в сопоставимой комплектации,
- ТО на Тойоте через 10 тыщь, у Митсу - через 15 - дешевле на треть,
- Внешне Паджеро понравился больше,
- Паджеро - на 3 месте по угонам после 200 и Хайлендера, а Паджеры угоняют единицы,
- Каско на Паджеро 70, а на Прадо 120,
- Паджеро 4 - перелицованный Паджеро 3, стало быть конструктив с 99 года вылизан, а на Прадо, если не ошибаюсь, была смена модели года 3 назад,
- ТО примерно одинаковое и по цене и по отношению,
- на тесте Прадик закозлил, а Паджеро из говен на шоссе и по всякому - везде как утюг,
- засадил Паджеро 1 раз в болоте, по дурости, блокировки надо включать до говен, а не тогда, когда сел, а так танк, даже на шоссейке надо постараться, на мудовой резине - вертолет.
Из минусов: взял 3 литра, так как 3,8 - лотерея, есть шанс нарваться на клин, дизель 3,2, как сказали оба дилера - 2 машины на регион в год - если брать без "замуток" - вспотеешь ждать.
Итак 3 литра: лето задний привод расход 18, зима полный - 22 литра. Естественно это не Гольф, но даже для двухтонника не из штатов - считаю расход офигенный, места на водительском месте мало, но это мне (62 размер всего), японцам места хватит (если не сумо).
А так достойный аппарат, лучшее соотношение цены и машины. Но из-за аппетита взял на поджопник Л200, Паджерик - парадно-выходной у жены.
Год назад озадачился тем же вопросом. Взял Паджеро. Щас закидают какашками, но:
- Прадо дороже на лям, в сопоставимой комплектации,
- ТО на Тойоте через 10 тыщь, у Митсу - через 15 - дешевле на треть,
- Внешне Паджеро понравился больше,
- Паджеро - на 3 месте по угонам после 200 и Хайлендера, а Паджеры угоняют единицы,
- Каско на Паджеро 70, а на Прадо 120,
- Паджеро 4 - перелицованный Паджеро 3, стало быть конструктив с 99 года вылизан, а на Прадо, если не ошибаюсь, была смена модели года 3 назад,
- ТО примерно одинаковое и по цене и по отношению,
- на тесте Прадик закозлил, а Паджеро из говен на шоссе и по всякому - везде как утюг,
- засадил Паджеро 1 раз в болоте, по дурости, блокировки надо включать до говен, а не тогда, когда сел, а так танк, даже на шоссейке надо постараться, на мудовой резине - вертолет.
Из минусов: взял 3 литра, так как 3,8 - лотерея, есть шанс нарваться на клин, дизель 3,2, как сказали оба дилера - 2 машины на регион в год - если брать без "замуток" - вспотеешь ждать.
Итак 3 литра: лето задний привод расход 18, зима полный - 22 литра. Естественно это не Гольф, но даже для двухтонника не из штатов - считаю расход офигенный, места на водительском месте мало, но это мне (62 размер всего), японцам места хватит (если не сумо).
А так достойный аппарат, лучшее соотношение цены и машины. Но из-за аппетита взял на поджопник Л200, Паджерик - парадно-выходной у жены.
Приму часть какашек на себя,бро..
У мну стоит устаревший ныне GDI 3,5 - на заднем приводе летом 13,9 ,зимой с прогревами до 18-ти..Не знал,что 3.0 прожорливей,и что 3,8 может клинануть.Спасибо за инфу,покурю форумы..
Приму часть какашек на себя,бро..
У мну стоит устаревший ныне GDI 3,5 - на заднем приводе летом 13,9 ,зимой с прогревами до 18-ти..Не знал,что 3.0 прожорливей,и что 3,8 может клинануть.Спасибо за инфу,покурю форумы..
Год назад озадачился тем же вопросом. Взял Паджеро. Щас закидают какашками, но:
- Прадо дороже на лям, в сопоставимой комплектации,
- ТО на Тойоте через 10 тыщь, у Митсу - через 15 - дешевле на треть,
- Внешне Паджеро понравился больше,
- Паджеро - на 3 месте по угонам после 200 и Хайлендера, а Паджеры угоняют единицы,
- Каско на Паджеро 70, а на Прадо 120,
- Паджеро 4 - перелицованный Паджеро 3, стало быть конструктив с 99 года вылизан, а на Прадо, если не ошибаюсь, была смена модели года 3 назад,
- ТО примерно одинаковое и по цене и по отношению,
- на тесте Прадик закозлил, а Паджеро из говен на шоссе и по всякому - везде как утюг,
- засадил Паджеро 1 раз в болоте, по дурости, блокировки надо включать до говен, а не тогда, когда сел, а так танк, даже на шоссейке надо постараться, на мудовой резине - вертолет.
Из минусов: взял 3 литра, так как 3,8 - лотерея, есть шанс нарваться на клин, дизель 3,2, как сказали оба дилера - 2 машины на регион в год - если брать без "замуток" - вспотеешь ждать.
Итак 3 литра: лето задний привод расход 18, зима полный - 22 литра. Естественно это не Гольф, но даже для двухтонника не из штатов - считаю расход офигенный, места на водительском месте мало, но это мне (62 размер всего), японцам места хватит (если не сумо).
А так достойный аппарат, лучшее соотношение цены и машины. Но из-за аппетита взял на поджопник Л200, Паджерик - парадно-выходной у жены.
З.Ы. Покатайтесь для начала на Паджериках и присмотритесь к рулю - многие жалуются, что руль тяжелый и неудобный. Хотя я лично этого не заметил.
З.Ы. Покатайтесь для начала на Паджериках и присмотритесь к рулю - многие жалуются, что руль тяжелый и неудобный. Хотя я лично этого не заметил.
Юрий прадо плохо ведет себя на асфальте! это не машина для дальних путешествий,это постоянные подруливания,не хочет она прямо ехать,да и перестановки не кто еще не отменял,может только с системой кдсс,но она часто выходит из строя,да и про раму правильнее говорить не исчезла,а исчезла классическая и появилась более технологичная интегрированная рама с большей жестокостью! вот про руль наверное вы правы! он пожостче но более информативен,и если подвести итог то на мой взгляд паджеро подходит для более динамичной езды он более драйвовый с лучшей чем у прадо управляемостью,прадо располагает к более спокойной езде,излишне мягкий и валкий! имхо
Юрий прадо плохо ведет себя на асфальте! это не машина для дальних путешествий,это постоянные подруливания,не хочет она прямо ехать,да и перестановки не кто еще не отменял,может только с системой кдсс,но она часто выходит из строя,да и про раму правильнее говорить не исчезла,а исчезла классическая и появилась более технологичная интегрированная рама с большей жестокостью! вот про руль наверное вы правы! он пожостче но более информативен,и если подвести итог то на мой взгляд паджеро подходит для более динамичной езды он более драйвовый с лучшей чем у прадо управляемостью,прадо располагает к более спокойной езде,излишне мягкий и валкий! имхо
вот и я про что ,резина может вытащить даже плохово танцора!)))
проходимость,управляемость,неугомо
проходимость,управляемость,неугомо
проходимость,управляемость,неугомо
- Прадо дороже на лям, в сопоставимой комплектации,
- ТО на Тойоте через 10 тыщь, у Митсу - через 15 - дешевле на треть,
- Внешне Паджеро понравился больше,
- Паджеро - на 3 месте по угонам после 200 и Хайлендера,
- Каско на Паджеро 70, а на Прадо 120,
- Паджеро 4 - перелицованный Паджеро 3, стало быть конструктив с 99 года вылизан, а на Прадо, если не ошибаюсь, была смена модели года 3 назад,
- ТО примерно одинаковое и по цене и по отношению,
- на тесте Прадик закозлил, а Паджеро из говен на шоссе и по всякому - везде как утюг,
- засадил
Из минусов: взял 3 литра, так как 3,8 - лотерея, есть шанс нарваться на клин, дизель 3,2, как сказали оба дилера - 2 машины на регион в год - если брать без "замуток" - вспотеешь ждать.
Итак 3 литра: лето задний привод расход 18, зима полный - 22 литра. Естественно это не Гольф, но даже для двухтонника не из штатов - считаю расход офигенный, места на водительском месте мало, но это мне (62 размер всего), японцам места хватит (если не сумо).
А так достойный аппарат, лучшее соотношение цены и машины. Но из-за аппетита взял на поджопник Л200, Паджерик - парадно-выходной у жены.
- Прадо дороже на лям, в сопоставимой комплектации,
- ТО на Тойоте через 10 тыщь, у Митсу - через 15 - дешевле на треть,
- Внешне Паджеро понравился больше,
- Паджеро - на 3 месте по угонам после 200 и Хайлендера,
- Каско на Паджеро 70, а на Прадо 120,
- Паджеро 4 - перелицованный Паджеро 3, стало быть конструктив с 99 года вылизан, а на Прадо, если не ошибаюсь, была смена модели года 3 назад,
- ТО примерно одинаковое и по цене и по отношению,
- на тесте Прадик закозлил, а Паджеро из говен на шоссе и по всякому - везде как утюг,
- засадил
Из минусов: взял 3 литра, так как 3,8 - лотерея, есть шанс нарваться на клин, дизель 3,2, как сказали оба дилера - 2 машины на регион в год - если брать без "замуток" - вспотеешь ждать.
Итак 3 литра: лето задний привод расход 18, зима полный - 22 литра. Естественно это не Гольф, но даже для двухтонника не из штатов - считаю расход офигенный, места на водительском месте мало, но это мне (62 размер всего), японцам места хватит (если не сумо).
А так достойный аппарат, лучшее соотношение цены и машины. Но из-за аппетита взял на поджопник Л200, Паджерик - парадно-выходной у жены.
У мну стоит устаревший ныне GDI 3,5 - на заднем приводе летом 13,9 ,зимой с прогревами до 18-ти..Не знал,что 3.0 прожорливей,и что 3,8 может клинануть.Спасибо за инфу,покурю форумы..
У мну стоит устаревший ныне GDI 3,5 - на заднем приводе летом 13,9 ,зимой с прогревами до 18-ти..Не знал,что 3.0 прожорливей,и что 3,8 может клинануть.Спасибо за инфу,покурю форумы..
- Прадо дороже на лям, в сопоставимой комплектации,
- ТО на Тойоте через 10 тыщь, у Митсу - через 15 - дешевле на треть,
- Внешне Паджеро понравился больше,
- Паджеро - на 3 месте по угонам после 200 и Хайлендера,
- Каско на Паджеро 70, а на Прадо 120,
- Паджеро 4 - перелицованный Паджеро 3, стало быть конструктив с 99 года вылизан, а на Прадо, если не ошибаюсь, была смена модели года 3 назад,
- ТО примерно одинаковое и по цене и по отношению,
- на тесте Прадик закозлил, а Паджеро из говен на шоссе и по всякому - везде как утюг,
- засадил
Из минусов: взял 3 литра, так как 3,8 - лотерея, есть шанс нарваться на клин, дизель 3,2, как сказали оба дилера - 2 машины на регион в год - если брать без "замуток" - вспотеешь ждать.
Итак 3 литра: лето задний привод расход 18, зима полный - 22 литра. Естественно это не Гольф, но даже для двухтонника не из штатов - считаю расход офигенный, места на водительском месте мало, но это мне (62 размер всего), японцам места хватит (если не сумо).
А так достойный аппарат, лучшее соотношение цены и машины. Но из-за аппетита взял на поджопник Л200, Паджерик - парадно-выходной у жены.