Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Народ, кто ездил на данном авто, подскажите что ж за зверь такой?))мне то прадо нравится, то паджеро, но тест драйвы пока не катал....Что надежней, где лучше шумка и мягкость подвески..
Хорошо. У Прадо рама, неразрезной задний мост. У Прадо 120 (комплектация Сул) пневматическая задняя подвеска, это огромный плюс. Мощность двигателя 249 сил, 9.5 сек до сотни, три режима жесткости подвески, постоянный полный привод. У Паджеро рамы нет, мощность всего 178 лошадей, шумка плохая, привод не постоянный полный. Я владел Прадиком и знаком с качеством Паджериков лично. Коробление передних тормозных дисков только чего стоит, причем у каждой второй машины. А вы владели хоть одной из оных?
у прадо устаревшая лонжеронная рама,у паджеро более совершенная интегрированная,пневмо на паджеро официально не поставляется(жаль),мощность 250 10 сек до 100,привод как задний так и постоянно полный при чем подключается на ходу до 100км ч,шумка такое же амно как и на прадо диски ведет так же как и на прадо!
я паджеро брал новым! а развод для лохов маркетинговый ход тойоты о какойто надежности,диски на прадо ведет,ваш случай не показатель,шумка на прадо авно!!! (все относительно я имел в виду по сравнению с немцами) вот первый спорт действительно не айс это факт!писал про 3,8 бензин а владею дизельным,да он турбированный что есть очень гуд!
Ну так Прадо120 будет постарше Паджеро 4, и не кассетная магнитола, а СД чейнджер на шесть дисков, 8 динамиков и сабфуфер в багажнике. Абалденный автомобиль. Атмосферный бензиновый агрегат не сравнишь с турбированным дизелем. Это я понял эксплуатируя ЛендКрузер 200 битурбо. До сотни за 8 секунд, а дальше начинает тупить, и трогается как то с натягом что ли.
наверное я видел более дешовую комплектацию или араба но там была касетная!))) но лично мне больше нравится дизельная версия,наверное я тракторист!))))
Ну так Прадо120 будет постарше Паджеро 4, и не кассетная магнитола, а СД чейнджер на шесть дисков, 8 динамиков и сабфуфер в багажнике. Абалденный автомобиль. Атмосферный бензиновый агрегат не сравнишь с турбированным дизелем. Это я понял эксплуатируя ЛендКрузер 200 битурбо. До сотни за 8 секунд, а дальше начинает тупить, и трогается как то с натягом что ли.
наверное я видел более дешовую комплектацию или араба но там была касетная!))) но лично мне больше нравится дизельная версия,наверное я тракторист!))))
Подытожу,не связывайся с ребенком,который из яндекса строчки вытаскивает,для интереса прочитай всю ветку еще раз,честно, смеюсь как над ералашем,пишет редкостную ахинею,он даже не понимает для чего пневма на прадо и искренне считает она влияет на проходимость.
Подытожу,не связывайся с ребенком,который из яндекса строчки вытаскивает,для интереса прочитай всю ветку еще раз,честно, смеюсь как над ералашем,пишет редкостную ахинею,он даже не понимает для чего пневма на прадо и искренне считает она влияет на проходимость.
Правильно! Даже в танках пневмоподвеска предназначена не для улучшения проходимости, цели и задачи у нее совершенно другие. Но меня поражает другое - чуть ли не основным критерием в дискуссии объявилась мультимедия. И это при выборе таких автомобилей.
Подытожу,не связывайся с ребенком,который из яндекса строчки вытаскивает,для интереса прочитай всю ветку еще раз,честно, смеюсь как над ералашем,пишет редкостную ахинею,он даже не понимает для чего пневма на прадо и искренне считает она влияет на проходимость.
На чем я езжу не твое дело,ты на номера глянь это прокатное авто в европе катал,а если неймется давай порассуждаем на тему внедорожников,только конкретно и без яндекса,я тебе и фотки личные выслать смогу.Будет чем 9а,хотя судя по тексту тут 8д окопался.
На чем я езжу не твое дело,ты на номера глянь это прокатное авто в европе катал,а если неймется давай порассуждаем на тему внедорожников,только конкретно и без яндекса,я тебе и фотки личные выслать смогу.Будет чем 9а,хотя судя по тексту тут 8д окопался.
Ты уже свои фотки 3 х колесных псевдоджипов высылал)))) на которых и на рыбалку не сьездить и на природу тоже. О чем с тобо й можно разговаривать если для тебя лендкрузер паркетник?)))))) только о пряниках если))))
Ты уже свои фотки 3 х колесных псевдоджипов высылал)))) на которых и на рыбалку не сьездить и на природу тоже. О чем с тобо й можно разговаривать если для тебя лендкрузер паркетник?)))))) только о пряниках если))))
Короче слился,да и ник поменял.Учись хотя бы в инете,теория, в жизни(и в рекламе) расходится с практикой. засунь тебя в грязь и ты за 15 мин. поймешь кто прав,а джипы не 3-колесные,а трех дверные.Короче диалог закончен,крепче за шоферку держись)))))).
Короче слился,да и ник поменял.Учись хотя бы в инете,теория, в жизни(и в рекламе) расходится с практикой. засунь тебя в грязь и ты за 15 мин. поймешь кто прав,а джипы не 3-колесные,а трех дверные.Короче диалог закончен,крепче за шоферку держись)))))).
у прадо устаревшая лонжеронная рама,у паджеро более совершенная интегрированная,пневмо на паджеро официально не поставляется(жаль),мощность 250 10 сек до 100,привод как задний так и постоянно полный при чем подключается на ходу до 100км ч,шумка такое же амно как и на прадо диски ведет так же как и на прадо!
наверное я видел более дешовую комплектацию или араба но там была касетная!))) но лично мне больше нравится дизельная версия,наверное я тракторист!))))
наверное я видел более дешовую комплектацию или араба но там была касетная!))) но лично мне больше нравится дизельная версия,наверное я тракторист!))))