Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Посоветуйте пожалуйста с выбором машины. Рассматриваю следующие варианты: фольцваген гольф, фольцваген поло, рено дастер, шевролет круз хетчбек и форд фокус хетчбек. Покупать собираюсь с нуля и с полной комплектацией.
Только не Солярис. Не серьезная машина, тем более ниже классом. Почему-то Мазда 3 не вспоминает никто. Тоже аппарат ничего себе. Я стоял перед выбором Мазда или Фокус. Сломался на характеристиках двигателя. У Фокуса 2л движек интереснее Мазда 2л и конечно цена Мазды той же заряженности значительно выше.
Только не Солярис. Не серьезная машина, тем более ниже классом. Почему-то Мазда 3 не вспоминает никто. Тоже аппарат ничего себе. Я стоял перед выбором Мазда или Фокус. Сломался на характеристиках двигателя. У Фокуса 2л движек интереснее Мазда 2л и конечно цена Мазды той же заряженности значительно выше.
Только не Солярис. Не серьезная машина, тем более ниже классом. Почему-то Мазда 3 не вспоминает никто. Тоже аппарат ничего себе. Я стоял перед выбором Мазда или Фокус. Сломался на характеристиках двигателя. У Фокуса 2л движек интереснее Мазда 2л и конечно цена Мазды той же заряженности значительно выше.
Только не Солярис. Не серьезная машина, тем более ниже классом. Почему-то Мазда 3 не вспоминает никто. Тоже аппарат ничего себе. Я стоял перед выбором Мазда или Фокус. Сломался на характеристиках двигателя. У Фокуса 2л движек интереснее Мазда 2л и конечно цена Мазды той же заряженности значительно выше.
Дизайн любой машины на любителя. Всегда с чем-то приходится мириться. Но в целом Мазда машина с имиджем и пока еще можно считать новой моделью. Мазда притягивает взгляд. мимо не пройдешь в отличии от того же Гольфа, который можно и не заметить.
Так и чесались руки написать,был заблокирован.Бери фф 3, упровляемость гольфа раздута дальше не куда,фокус не хуже ,а даже лучше рулиться.Поло не из этой компании,Дастер-нужен если чсто бываете за городом,где требуеться большой клиренс и.т.д.(в омфорте он им всем уступает).Так что фф 125-150 л.с.
+100500
у форда фокус 3 обслуживаемые агрегаты находятся в очень неудобных местах, тот же салонный фильтр поменять целая история... если человек сам планирует потом обслуживать я не рекомендовал эту машину к покупке... и вот деревянно-дубовый пластик на дверях оставляет впечатление - что покупателя надувают, по крайней мере у меня такое впечатление... и очень маленький багажник меня лично напряг - можно конечно некий объем прибавить убрав полноценное колесо и ящик со штуковинами, и положив докатку - но все равно объем как-то меньше получается чем у того же круза и астры..
у форда фокус 3 обслуживаемые агрегаты находятся в очень неудобных местах, тот же салонный фильтр поменять целая история... если человек сам планирует потом обслуживать я не рекомендовал эту машину к покупке... и вот деревянно-дубовый пластик на дверях оставляет впечатление - что покупателя надувают, по крайней мере у меня такое впечатление... и очень маленький багажник меня лично напряг - можно конечно некий объем прибавить убрав полноценное колесо и ящик со штуковинами, и положив докатку - но все равно объем как-то меньше получается чем у того же круза и астры..
у форда фокус 3 обслуживаемые агрегаты находятся в очень неудобных местах, тот же салонный фильтр поменять целая история... если человек сам планирует потом обслуживать я не рекомендовал эту машину к покупке... и вот деревянно-дубовый пластик на дверях оставляет впечатление - что покупателя надувают, по крайней мере у меня такое впечатление... и очень маленький багажник меня лично напряг - можно конечно некий объем прибавить убрав полноценное колесо и ящик со штуковинами, и положив докатку - но все равно объем как-то меньше получается чем у того же круза и астры..
На счет багажника вы тоже нагло звездите!!! Объем багажника в ФФ-3 475 литров, а в Крузе 450л. Вы прежде чем что-то сказать, хотя бы в интернете поинтересуйтесь.
у форда фокус 3 обслуживаемые агрегаты находятся в очень неудобных местах, тот же салонный фильтр поменять целая история... если человек сам планирует потом обслуживать я не рекомендовал эту машину к покупке... и вот деревянно-дубовый пластик на дверях оставляет впечатление - что покупателя надувают, по крайней мере у меня такое впечатление... и очень маленький багажник меня лично напряг - можно конечно некий объем прибавить убрав полноценное колесо и ящик со штуковинами, и положив докатку - но все равно объем как-то меньше получается чем у того же круза и астры..
На счет багажника вы тоже нагло звездите!!! Объем багажника в ФФ-3 475 литров, а в Крузе 450л. Вы прежде чем что-то сказать, хотя бы в интернете поинтересуйтесь.
во первых человек рассматривает хэтчи, а не седаны и не универсалы.
Во вторых 476 литров - это в универсале форд фокуса. В седане - 372л., в хэтчбеке - 277л.
В крузе в седане - 450л., в хэтче - 413 л.
чем?
А чем хуже? У Круза дубовый и вонючий пластик не только на дверях, но и на панели и торпедо, и гремящая ходовая, у Опеля дубовейшая подвеска, 300 км проехал по нашим дорогам, потом пол дня позвоночник болел. У ФФ-3 огромный выбор комплектаций и огромный выбор моторов, такого выбора нет ни у одного не то, что одноклассника, ни у одной зарубежной автомарки.
Почитайте на досуге. А дубовый пластик на дверях в Фокусе - только в самых дешевых комплектациях.
чем?
А чем хуже? У Круза дубовый и вонючий пластик не только на дверях, но и на панели и торпедо, и гремящая ходовая, у Опеля дубовейшая подвеска, 300 км проехал по нашим дорогам, потом пол дня позвоночник болел. У ФФ-3 огромный выбор комплектаций и огромный выбор моторов, такого выбора нет ни у одного не то, что одноклассника, ни у одной зарубежной автомарки.
Почитайте на досуге. А дубовый пластик на дверях в Фокусе - только в самых дешевых комплектациях.
пластик ФФ3 тоже воняет некоторое время, это издержки хим. промышленности... а пластик у круза я бы не сказал что дубовы, скорее твердо-мягкий - он более мягкий, чем пластик на двери на ФФ3...
А что толку в большом выборе опций и моторов, если большинству людей нужно уложиться в конкретную сумму, а часть опций не доступна для отдельных комплектаций форда в принципе?...например в Ambiente нет пакета зимний (да и кучи других пакетов), а в Trend - например нет cистемы контроля давления в шинах и нельзя выбрать дизельный двигатель...
В Алан-Моторс в шоу-руме стоит дизельный Focus 3 Titanium почти за 900тыс. - с теми же панелями дверей, что и в комплектации Focus 3 Ambiente. Лично на мой взгляд ФФ2 после ресталинга был лучше, чем новый ФФ3...
А Фокус за 800-900тыс это не смешно совсем - форд с дуба рухнул с таким ценником... уж лучше Mondeo взять с таким бюджетом..
пластик ФФ3 тоже воняет некоторое время, это издержки хим. промышленности... а пластик у круза я бы не сказал что дубовы, скорее твердо-мягкий - он более мягкий, чем пластик на двери на ФФ3...
А что толку в большом выборе опций и моторов, если большинству людей нужно уложиться в конкретную сумму, а часть опций не доступна для отдельных комплектаций форда в принципе?...например в Ambiente нет пакета зимний (да и кучи других пакетов), а в Trend - например нет cистемы контроля давления в шинах и нельзя выбрать дизельный двигатель...
В Алан-Моторс в шоу-руме стоит дизельный Focus 3 Titanium почти за 900тыс. - с теми же панелями дверей, что и в комплектации Focus 3 Ambiente. Лично на мой взгляд ФФ2 после ресталинга был лучше, чем новый ФФ3...
А Фокус за 800-900тыс это не смешно совсем - форд с дуба рухнул с таким ценником... уж лучше Mondeo взять с таким бюджетом..
пластик ФФ3 тоже воняет некоторое время, это издержки хим. промышленности... а пластик у круза я бы не сказал что дубовы, скорее твердо-мягкий - он более мягкий, чем пластик на двери на ФФ3... А что толку в большом выборе опций и моторов, если большинству людей нужно уложиться в конкретную сумму, а часть опций не доступна для отдельных комплектаций форда в принципе?...например в Ambiente нет пакета зимний (да и кучи других пакетов), а в Trend - например нет cистемы контроля давления в шинах и нельзя выбрать дизельный двигатель...В Алан-Моторс в шоу-руме стоит дизельный Focus 3 Titanium почти за 900тыс. - с теми же панелями дверей, что и в комплектации Focus 3 Ambiente. Лично на мой взгляд ФФ2 после ресталинга был лучше, чем новый ФФ3... А Фокус за 800-900тыс это не смешно совсем - форд с дуба рухнул с таким ценником... уж лучше Mondeo взять с таким бюджетом..
Вообще-то пластик у форда не воняет, не рассказывайте сказки, а вот в Крузе как раз очень сильно пахнет первое время, пластик весь дубовый, весь, и дребезжит потом, как на 9-ке, друган его продавать будет, пол-года не прошло со дня покупки, подвеска тоже ужасная, разваливается через 5-10 т.км. и бренчит, как ударные инструменты. В Фокусе еще раз повторяю, пластик , и то только на дверях, дубовый только в самых дешевых комплектациях. А корейцы с дуба не рухнули? За IX55 просят 2 млн. , а Шевроле с такими ценами за Круз с дуба не рухнул? 800 т.р. за это чудо отдавать? Спасибо, берите сами.
пластик ФФ3 тоже воняет некоторое время, это издержки хим. промышленности... а пластик у круза я бы не сказал что дубовы, скорее твердо-мягкий - он более мягкий, чем пластик на двери на ФФ3... А что толку в большом выборе опций и моторов, если большинству людей нужно уложиться в конкретную сумму, а часть опций не доступна для отдельных комплектаций форда в принципе?...например в Ambiente нет пакета зимний (да и кучи других пакетов), а в Trend - например нет cистемы контроля давления в шинах и нельзя выбрать дизельный двигатель...В Алан-Моторс в шоу-руме стоит дизельный Focus 3 Titanium почти за 900тыс. - с теми же панелями дверей, что и в комплектации Focus 3 Ambiente. Лично на мой взгляд ФФ2 после ресталинга был лучше, чем новый ФФ3... А Фокус за 800-900тыс это не смешно совсем - форд с дуба рухнул с таким ценником... уж лучше Mondeo взять с таким бюджетом..
Вообще-то пластик у форда не воняет, не рассказывайте сказки, а вот в Крузе как раз очень сильно пахнет первое время, пластик весь дубовый, весь, и дребезжит потом, как на 9-ке, друган его продавать будет, пол-года не прошло со дня покупки, подвеска тоже ужасная, разваливается через 5-10 т.км. и бренчит, как ударные инструменты. В Фокусе еще раз повторяю, пластик , и то только на дверях, дубовый только в самых дешевых комплектациях. А корейцы с дуба не рухнули? За IX55 просят 2 млн. , а Шевроле с такими ценами за Круз с дуба не рухнул? 800 т.р. за это чудо отдавать? Спасибо, берите сами.
Вы тогда рено флюенс посмотрите - что значит мягкий пластик везде. А потом сравните с фокусом, где местами.
Пластик у ФФ3 пахнет тоже. Если вы не чувствуете - возможно у вас обоняние притупилось..
корейцы себе набрали в штат дизайнеров немцев - вот и ценник поднялся.. а желающих по таким ценам брать корею не так уж и много.
На мой взгляд ни круз не фокус 3 не должны стоить более 750тыс. в макс. комплектациях - это авто не того класса что бы за них столько драли..
А подвеску можно ушатать на любом авто. ФФ3 тоже дребежит - посмотрите реальные отзывы на форд фокус клуб по 3 фокусу, к тому же ремонт подвески будет дороже, чем в том же крузе, многорычажка дает несколько больший конечно комфорт, но ремонт бьет по карману сильнее.
Еще момент по фокусан не самый приятный - они требовательны к качеству топлива, а если взять к примеру французов меган или флюенс - у них практически не встречается проблем с засорением инжектора и форсунок.
Я не призываю покупать ни круз, не фокус 3 ни еще что-то - я лишь говорю о том, что машины далеки от идеальных...
Нравится вам Фокус 3 - берите, я вас не собираюсь отговаривать.
Вы тогда рено флюенс посмотрите - что значит мягкий пластик везде. А потом сравните с фокусом, где местами.
Пластик у ФФ3 пахнет тоже. Если вы не чувствуете - возможно у вас обоняние притупилось..
корейцы себе набрали в штат дизайнеров немцев - вот и ценник поднялся.. а желающих по таким ценам брать корею не так уж и много.
На мой взгляд ни круз не фокус 3 не должны стоить более 750тыс. в макс. комплектациях - это авто не того класса что бы за них столько драли..
А подвеску можно ушатать на любом авто. ФФ3 тоже дребежит - посмотрите реальные отзывы на форд фокус клуб по 3 фокусу, к тому же ремонт подвески будет дороже, чем в том же крузе, многорычажка дает несколько больший конечно комфорт, но ремонт бьет по карману сильнее.
Еще момент по фокусан не самый приятный - они требовательны к качеству топлива, а если взять к примеру французов меган или флюенс - у них практически не встречается проблем с засорением инжектора и форсунок.
Я не призываю покупать ни круз, не фокус 3 ни еще что-то - я лишь говорю о том, что машины далеки от идеальных...
Нравится вам Фокус 3 - берите, я вас не собираюсь отговаривать.
Вы тогда рено флюенс посмотрите - что значит мягкий пластик везде. А потом сравните с фокусом, где местами.Пластик у ФФ3 пахнет тоже. Если вы не чувствуете - возможно у вас обоняние притупилось..корейцы себе набрали в штат дизайнеров немцев - вот и ценник поднялся.. а желающих по таким ценам брать корею не так уж и много. На мой взгляд ни круз не фокус 3 не должны стоить более 750тыс. в макс. комплектациях - это авто не того класса что бы за них столько драли..А подвеску можно ушатать на любом авто. ФФ3 тоже дребежит - посмотрите реальные отзывы на форд фокус клуб по 3 фокусу, к тому же ремонт подвески будет дороже, чем в том же крузе, многорычажка дает несколько больший конечно комфорт, но ремонт бьет по карману сильнее. Еще момент по фокусан не самый приятный - они требовательны к качеству топлива, а если взять к примеру французов меган или флюенс - у них практически не встречается проблем с засорением инжектора и форсунок.Я не призываю покупать ни круз, не фокус 3 ни еще что-то - я лишь говорю о том, что машины далеки от идеальных...Нравится вам Фокус 3 - берите, я вас не собираюсь отговаривать.
Уважаемый, я с вами тоже частично согласен, Меган мне тоже нравится, хотя подвеска тоже не ахти, только причем тут он? А на форд фокус клуб мне ходить не надо, и спрашивать там тоже ничего не надо, я там состою и езжу на Фоксе ,и про подвеску знаю не по наслышке, она хороша и не гремит нисколько, пластик там не воняет, как в Крузе . А вообще идеальных машин нет, тут я согласен, и судя по вашей ссылке Фокус дешевле Круза, так, что получается с дуба рухнул Шевроле, а не Форд с ценами. А Амбиент самая дешовая комплектация, и пластик там на дверях дубовый, но не скрипучий. Зато панель на всех комплектациях из мягкого пластика. На счет ремонта подвески - цены на з\ч не дорогие, но ремонт будет возможно дороже из - за сложности задней подвески, тут я тоже согласен, но по деньгам я выиграю за щет того, что этот ремонт мне надо будет делать реже, чем на Крузе. Я тоже считаю что в полном фарше они не должны стоить дороже 750 т.р., ну что поделать, у нас в стране ценовая политика такая, причем не только на автомобили, но и практически на все остальное.
Вы тогда рено флюенс посмотрите - что значит мягкий пластик везде. А потом сравните с фокусом, где местами.Пластик у ФФ3 пахнет тоже. Если вы не чувствуете - возможно у вас обоняние притупилось..корейцы себе набрали в штат дизайнеров немцев - вот и ценник поднялся.. а желающих по таким ценам брать корею не так уж и много. На мой взгляд ни круз не фокус 3 не должны стоить более 750тыс. в макс. комплектациях - это авто не того класса что бы за них столько драли..А подвеску можно ушатать на любом авто. ФФ3 тоже дребежит - посмотрите реальные отзывы на форд фокус клуб по 3 фокусу, к тому же ремонт подвески будет дороже, чем в том же крузе, многорычажка дает несколько больший конечно комфорт, но ремонт бьет по карману сильнее. Еще момент по фокусан не самый приятный - они требовательны к качеству топлива, а если взять к примеру французов меган или флюенс - у них практически не встречается проблем с засорением инжектора и форсунок.Я не призываю покупать ни круз, не фокус 3 ни еще что-то - я лишь говорю о том, что машины далеки от идеальных...Нравится вам Фокус 3 - берите, я вас не собираюсь отговаривать.
Уважаемый, я с вами тоже частично согласен, Меган мне тоже нравится, хотя подвеска тоже не ахти, только причем тут он? А на форд фокус клуб мне ходить не надо, и спрашивать там тоже ничего не надо, я там состою и езжу на Фоксе ,и про подвеску знаю не по наслышке, она хороша и не гремит нисколько, пластик там не воняет, как в Крузе . А вообще идеальных машин нет, тут я согласен, и судя по вашей ссылке Фокус дешевле Круза, так, что получается с дуба рухнул Шевроле, а не Форд с ценами. А Амбиент самая дешовая комплектация, и пластик там на дверях дубовый, но не скрипучий. Зато панель на всех комплектациях из мягкого пластика. На счет ремонта подвески - цены на з\ч не дорогие, но ремонт будет возможно дороже из - за сложности задней подвески, тут я тоже согласен, но по деньгам я выиграю за щет того, что этот ремонт мне надо будет делать реже, чем на Крузе. Я тоже считаю что в полном фарше они не должны стоить дороже 750 т.р., ну что поделать, у нас в стране ценовая политика такая, причем не только на автомобили, но и практически на все остальное.
машины фокус 2 и фокус 3 сильно отличаются - по рулению, по размещению агрегатов, по эргономике, по внутренниму объему, по регламенту обслуживания (раньше был межсервисный интервал 20 тыс - сейчас 15тыс.)... отнюдь не все поклонники фокуса 2 перешли на фокус 3 и в восторге от машины..
Фокус круза не дешевле - в крузе Ls вы получаете практический полный электропакет, а форде тренд - только передние стеклоподъемники и управление зеркалами - остальное добирать допами надо. В крузе в базе 4 подушки, в LS и LT - 6 подушек, в форде в базе 2 - что бы получить 6 нужно брать пакет безопасность, ну и далее по мелочи, в общей сложности набегает разница между крузом и примерно таким же укомплектованным фокусом сумма порядка 50-60тыс. Фокус 3 с тем же набором фишек прямой конкурент опель астра новой.. А астра фэмели и круз - они по бюджетнее варианты на мой взгляд.
У нас 18% забирает гос-во НДС - а это довольно приличный кусок в стоимости машины, в германии той же налог на произведенные у них машины ниже, а у нас обрабатывающую промышленность гробят налогами - повышая стоимость продукции и снижая на неё спрос..
Раньше те кто брал первую и вторую комплектацию фокуса переключились на псевдобюджетные авто - солярисы, поло седаны, киа рио, стоили бы они в макс. комплектация до 550 к ним и вопросов не было..а с полным начинкой ценник уходит за 650тыс - это уже писец полный...
машины фокус 2 и фокус 3 сильно отличаются - по рулению, по размещению агрегатов, по эргономике, по внутренниму объему, по регламенту обслуживания (раньше был межсервисный интервал 20 тыс - сейчас 15тыс.)... отнюдь не все поклонники фокуса 2 перешли на фокус 3 и в восторге от машины..
Фокус круза не дешевле - в крузе Ls вы получаете практический полный электропакет, а форде тренд - только передние стеклоподъемники и управление зеркалами - остальное добирать допами надо. В крузе в базе 4 подушки, в LS и LT - 6 подушек, в форде в базе 2 - что бы получить 6 нужно брать пакет безопасность, ну и далее по мелочи, в общей сложности набегает разница между крузом и примерно таким же укомплектованным фокусом сумма порядка 50-60тыс. Фокус 3 с тем же набором фишек прямой конкурент опель астра новой.. А астра фэмели и круз - они по бюджетнее варианты на мой взгляд.
У нас 18% забирает гос-во НДС - а это довольно приличный кусок в стоимости машины, в германии той же налог на произведенные у них машины ниже, а у нас обрабатывающую промышленность гробят налогами - повышая стоимость продукции и снижая на неё спрос..
Раньше те кто брал первую и вторую комплектацию фокуса переключились на псевдобюджетные авто - солярисы, поло седаны, киа рио, стоили бы они в макс. комплектация до 550 к ним и вопросов не было..а с полным начинкой ценник уходит за 650тыс - это уже писец полный...
машины фокус 2 и фокус 3 сильно отличаются - по рулению, по размещению агрегатов, по эргономике, по внутренниму объему, по регламенту обслуживания (раньше был межсервисный интервал 20 тыс - сейчас 15тыс.)... отнюдь не все поклонники фокуса 2 перешли на фокус 3 и в восторге от машины..Фокус круза не дешевле - в крузе Ls вы получаете практический полный электропакет, а форде тренд - только передние стеклоподъемники и управление зеркалами - остальное добирать допами надо. В крузе в базе 4 подушки, в LS и LT - 6 подушек, в форде в базе 2 - что бы получить 6 нужно брать пакет безопасность, ну и далее по мелочи, в общей сложности набегает разница между крузом и примерно таким же укомплектованным фокусом сумма порядка 50-60тыс. Фокус 3 с тем же набором фишек прямой конкурент опель астра новой.. А астра фэмели и круз - они по бюджетнее варианты на мой взгляд.У нас 18% забирает гос-во НДС - а это довольно приличный кусок в стоимости машины, в германии той же налог на произведенные у них машины ниже, а у нас обрабатывающую промышленность гробят налогами - повышая стоимость продукции и снижая на неё спрос.. Раньше те кто брал первую и вторую комплектацию фокуса переключились на псевдобюджетные авто - солярисы, поло седаны, киа рио, стоили бы они в макс. комплектация до 550 к ним и вопросов не было..а с полным начинкой ценник уходит за 650тыс - это уже писец полный...
ФФ-2 и ФФ-3 мало чем отличаются. Тем более по рулению и подвеске. Задняя подруливающая подвеска осталась таже. Она то и придает Фокусу отличную управляемость.
пластик ФФ3 тоже воняет некоторое время, это издержки хим. промышленности... а пластик у круза я бы не сказал что дубовы, скорее твердо-мягкий - он более мягкий, чем пластик на двери на ФФ3... А что толку в большом выборе опций и моторов, если большинству людей нужно уложиться в конкретную сумму, а часть опций не доступна для отдельных комплектаций форда в принципе?...например в Ambiente нет пакета зимний (да и кучи других пакетов), а в Trend - например нет cистемы контроля давления в шинах и нельзя выбрать дизельный двигатель...В Алан-Моторс в шоу-руме стоит дизельный Focus 3 Titanium почти за 900тыс. - с теми же панелями дверей, что и в комплектации Focus 3 Ambiente. Лично на мой взгляд ФФ2 после ресталинга был лучше, чем новый ФФ3... А Фокус за 800-900тыс это не смешно совсем - форд с дуба рухнул с таким ценником... уж лучше Mondeo взять с таким бюджетом..
Вообще-то пластик у форда не воняет, не рассказывайте сказки, а вот в Крузе как раз очень сильно пахнет первое время, пластик весь дубовый, весь, и дребезжит потом, как на 9-ке, друган его продавать будет, пол-года не прошло со дня покупки, подвеска тоже ужасная, разваливается через 5-10 т.км. и бренчит, как ударные инструменты. В Фокусе еще раз повторяю, пластик , и то только на дверях, дубовый только в самых дешевых комплектациях. А корейцы с дуба не рухнули? За IX55 просят 2 млн. , а Шевроле с такими ценами за Круз с дуба не рухнул? 800 т.р. за это чудо отдавать? Спасибо, берите сами.
Прошу прощения за неточность, зашел в аларм моторс сегодня посмотрел. В комплектации Titanium - деревянный пластик только на задних дверях.. тут вы были частично правы. На Ambiente - на всех. Trend и Trend Sport не было в наличии, что бы глянуть...
Дизайн у матрешки на любителя.
Дизайн у матрешки на любителя.
+100500
На счет багажника вы тоже нагло звездите!!! Объем багажника в ФФ-3 475 литров, а в Крузе 450л. Вы прежде чем что-то сказать, хотя бы в интернете поинтересуйтесь.
На счет багажника вы тоже нагло звездите!!! Объем багажника в ФФ-3 475 литров, а в Крузе 450л. Вы прежде чем что-то сказать, хотя бы в интернете поинтересуйтесь.
Во вторых 476 литров - это в универсале форд фокуса. В седане - 372л., в хэтчбеке - 277л.
В крузе в седане - 450л., в хэтче - 413 л.
А чем хуже? У Круза дубовый и вонючий пластик не только на дверях, но и на панели и торпедо, и гремящая ходовая, у Опеля дубовейшая подвеска, 300 км проехал по нашим дорогам, потом пол дня позвоночник болел. У ФФ-3 огромный выбор комплектаций и огромный выбор моторов, такого выбора нет ни у одного не то, что одноклассника, ни у одной зарубежной автомарки.
Почитайте на досуге. А дубовый пластик на дверях в Фокусе - только в самых дешевых комплектациях.
А чем хуже? У Круза дубовый и вонючий пластик не только на дверях, но и на панели и торпедо, и гремящая ходовая, у Опеля дубовейшая подвеска, 300 км проехал по нашим дорогам, потом пол дня позвоночник болел. У ФФ-3 огромный выбор комплектаций и огромный выбор моторов, такого выбора нет ни у одного не то, что одноклассника, ни у одной зарубежной автомарки.
Почитайте на досуге. А дубовый пластик на дверях в Фокусе - только в самых дешевых комплектациях.
А что толку в большом выборе опций и моторов, если большинству людей нужно уложиться в конкретную сумму, а часть опций не доступна для отдельных комплектаций форда в принципе?...например в Ambiente нет пакета зимний (да и кучи других пакетов), а в Trend - например нет cистемы контроля давления в шинах и нельзя выбрать дизельный двигатель...
В Алан-Моторс в шоу-руме стоит дизельный Focus 3 Titanium почти за 900тыс. - с теми же панелями дверей, что и в комплектации Focus 3 Ambiente. Лично на мой взгляд ФФ2 после ресталинга был лучше, чем новый ФФ3...
А Фокус за 800-900тыс это не смешно совсем - форд с дуба рухнул с таким ценником... уж лучше Mondeo взять с таким бюджетом..
А что толку в большом выборе опций и моторов, если большинству людей нужно уложиться в конкретную сумму, а часть опций не доступна для отдельных комплектаций форда в принципе?...например в Ambiente нет пакета зимний (да и кучи других пакетов), а в Trend - например нет cистемы контроля давления в шинах и нельзя выбрать дизельный двигатель...
В Алан-Моторс в шоу-руме стоит дизельный Focus 3 Titanium почти за 900тыс. - с теми же панелями дверей, что и в комплектации Focus 3 Ambiente. Лично на мой взгляд ФФ2 после ресталинга был лучше, чем новый ФФ3...
А Фокус за 800-900тыс это не смешно совсем - форд с дуба рухнул с таким ценником... уж лучше Mondeo взять с таким бюджетом..
Вообще-то пластик у форда не воняет, не рассказывайте сказки, а вот в Крузе как раз очень сильно пахнет первое время, пластик весь дубовый, весь, и дребезжит потом, как на 9-ке, друган его продавать будет, пол-года не прошло со дня покупки, подвеска тоже ужасная, разваливается через 5-10 т.км. и бренчит, как ударные инструменты. В Фокусе еще раз повторяю, пластик , и то только на дверях, дубовый только в самых дешевых комплектациях. А корейцы с дуба не рухнули? За IX55 просят 2 млн. , а Шевроле с такими ценами за Круз с дуба не рухнул? 800 т.р. за это чудо отдавать? Спасибо, берите сами.
Вообще-то пластик у форда не воняет, не рассказывайте сказки, а вот в Крузе как раз очень сильно пахнет первое время, пластик весь дубовый, весь, и дребезжит потом, как на 9-ке, друган его продавать будет, пол-года не прошло со дня покупки, подвеска тоже ужасная, разваливается через 5-10 т.км. и бренчит, как ударные инструменты. В Фокусе еще раз повторяю, пластик , и то только на дверях, дубовый только в самых дешевых комплектациях. А корейцы с дуба не рухнули? За IX55 просят 2 млн. , а Шевроле с такими ценами за Круз с дуба не рухнул? 800 т.р. за это чудо отдавать? Спасибо, берите сами.
Пластик у ФФ3 пахнет тоже. Если вы не чувствуете - возможно у вас обоняние притупилось..
корейцы себе набрали в штат дизайнеров немцев - вот и ценник поднялся.. а желающих по таким ценам брать корею не так уж и много.
На мой взгляд ни круз не фокус 3 не должны стоить более 750тыс. в макс. комплектациях - это авто не того класса что бы за них столько драли..
А подвеску можно ушатать на любом авто. ФФ3 тоже дребежит - посмотрите реальные отзывы на форд фокус клуб по 3 фокусу, к тому же ремонт подвески будет дороже, чем в том же крузе, многорычажка
Еще момент по фокусан не самый приятный - они требовательны к качеству топлива, а если взять к примеру французов меган или флюенс - у них практически не встречается проблем с засорением инжектора и форсунок.
Я не призываю покупать ни круз, не фокус 3 ни еще что-то - я лишь говорю о том, что машины далеки от идеальных...
Нравится вам Фокус 3 - берите, я вас не собираюсь отговаривать.
Пластик у ФФ3 пахнет тоже. Если вы не чувствуете - возможно у вас обоняние притупилось..
корейцы себе набрали в штат дизайнеров немцев - вот и ценник поднялся.. а желающих по таким ценам брать корею не так уж и много.
На мой взгляд ни круз не фокус 3 не должны стоить более 750тыс. в макс. комплектациях - это авто не того класса что бы за них столько драли..
А подвеску можно ушатать на любом авто. ФФ3 тоже дребежит - посмотрите реальные отзывы на форд фокус клуб по 3 фокусу, к тому же ремонт подвески будет дороже, чем в том же крузе, многорычажка
Еще момент по фокусан не самый приятный - они требовательны к качеству топлива, а если взять к примеру французов меган или флюенс - у них практически не встречается проблем с засорением инжектора и форсунок.
Я не призываю покупать ни круз, не фокус 3 ни еще что-то - я лишь говорю о том, что машины далеки от идеальных...
Нравится вам Фокус 3 - берите, я вас не собираюсь отговаривать.
Уважаемый, я с вами тоже частично согласен, Меган мне тоже нравится, хотя подвеска тоже не ахти, только причем тут он? А на форд фокус клуб мне ходить не надо, и спрашивать там тоже ничего не надо, я там состою и езжу на Фоксе ,и про подвеску знаю не по наслышке, она хороша и не гремит нисколько, пластик там не воняет, как в Крузе . А вообще идеальных машин нет, тут я согласен, и судя по вашей ссылке Фокус дешевле Круза, так, что получается с дуба рухнул Шевроле, а не Форд с ценами. А Амбиент самая дешовая комплектация, и пластик там на дверях дубовый, но не скрипучий. Зато панель на всех комплектациях из мягкого пластика. На счет ремонта подвески - цены на з\ч не дорогие, но ремонт будет возможно дороже из - за сложности задней подвески, тут я тоже согласен, но по деньгам я выиграю за щет того, что этот ремонт мне надо будет делать реже, чем на Крузе. Я тоже считаю что в полном фарше они не должны стоить дороже 750 т.р., ну что поделать, у нас в стране ценовая политика такая, причем не только на автомобили, но и практически на все остальное.
Уважаемый, я с вами тоже частично согласен, Меган мне тоже нравится, хотя подвеска тоже не ахти, только причем тут он? А на форд фокус клуб мне ходить не надо, и спрашивать там тоже ничего не надо, я там состою и езжу на Фоксе ,и про подвеску знаю не по наслышке, она хороша и не гремит нисколько, пластик там не воняет, как в Крузе . А вообще идеальных машин нет, тут я согласен, и судя по вашей ссылке Фокус дешевле Круза, так, что получается с дуба рухнул Шевроле, а не Форд с ценами. А Амбиент самая дешовая комплектация, и пластик там на дверях дубовый, но не скрипучий. Зато панель на всех комплектациях из мягкого пластика. На счет ремонта подвески - цены на з\ч не дорогие, но ремонт будет возможно дороже из - за сложности задней подвески, тут я тоже согласен, но по деньгам я выиграю за щет того, что этот ремонт мне надо будет делать реже, чем на Крузе. Я тоже считаю что в полном фарше они не должны стоить дороже 750 т.р., ну что поделать, у нас в стране ценовая политика такая, причем не только на автомобили, но и практически на все остальное.
Фокус круза не дешевле - в крузе Ls вы получаете практический полный электропакет, а форде тренд - только передние стеклоподъемники и управление зеркалами - остальное добирать допами надо. В крузе в базе 4 подушки, в LS и LT - 6 подушек, в форде в базе 2 - что бы получить 6 нужно брать пакет безопасность, ну и далее по мелочи, в общей сложности набегает разница между крузом и примерно таким же укомплектованным фокусом сумма порядка 50-60тыс. Фокус 3 с тем же набором фишек прямой конкурент опель астра новой.. А астра фэмели и круз - они по бюджетнее варианты на мой взгляд.
У нас 18% забирает гос-во НДС - а это довольно приличный кусок в стоимости машины, в германии той же налог на произведенные у них машины ниже, а у нас обрабатывающую промышленность гробят налогами - повышая стоимость продукции и снижая на неё спрос..
Раньше те кто брал первую и вторую комплектацию фокуса переключились на псевдобюджетные авто - солярисы, поло седаны, киа рио, стоили бы они в макс. комплектация до 550 к ним и вопросов не было..а с полным начинкой ценник уходит за 650тыс - это уже писец полный...
Фокус круза не дешевле - в крузе Ls вы получаете практический полный электропакет, а форде тренд - только передние стеклоподъемники и управление зеркалами - остальное добирать допами надо. В крузе в базе 4 подушки, в LS и LT - 6 подушек, в форде в базе 2 - что бы получить 6 нужно брать пакет безопасность, ну и далее по мелочи, в общей сложности набегает разница между крузом и примерно таким же укомплектованным фокусом сумма порядка 50-60тыс. Фокус 3 с тем же набором фишек прямой конкурент опель астра новой.. А астра фэмели и круз - они по бюджетнее варианты на мой взгляд.
У нас 18% забирает гос-во НДС - а это довольно приличный кусок в стоимости машины, в германии той же налог на произведенные у них машины ниже, а у нас обрабатывающую промышленность гробят налогами - повышая стоимость продукции и снижая на неё спрос..
Раньше те кто брал первую и вторую комплектацию фокуса переключились на псевдобюджетные авто - солярисы, поло седаны, киа рио, стоили бы они в макс. комплектация до 550 к ним и вопросов не было..а с полным начинкой ценник уходит за 650тыс - это уже писец полный...
ФФ-2 и ФФ-3 мало чем отличаются. Тем более по рулению и подвеске. Задняя подруливающая подвеска осталась таже. Она то и придает Фокусу отличную управляемость.
Вообще-то пластик у форда не воняет, не рассказывайте сказки, а вот в Крузе как раз очень сильно пахнет первое время, пластик весь дубовый, весь, и дребезжит потом, как на 9-ке, друган его продавать будет, пол-года не прошло со дня покупки, подвеска тоже ужасная, разваливается через 5-10 т.км. и бренчит, как ударные инструменты. В Фокусе еще раз повторяю, пластик , и то только на дверях, дубовый только в самых дешевых комплектациях. А корейцы с дуба не рухнули? За IX55 просят 2 млн. , а Шевроле с такими ценами за Круз с дуба не рухнул? 800 т.р. за это чудо отдавать? Спасибо, берите сами.