Посоветуйте с выбором.

Я про седан,раз уточнешь доскажу...1-ое звук мотора! очень похож на звук от Таврии (если помните была такая модель),2ое Это электронная педаль газа,которое реагирует с задержкой около секунды( для меня это важно и на практике очень мешает вождению,кстати этим и страдают и новые Гольфы..3-ое руль,наверное дамам так лучше,но по мне можно было сделать чуть тяжелее. А про прластик забыл!!! Ведь первое с него начинают!)))))))))))) но мне пофиг,главное чтоб машина была отзывчивой! В Поло никакого драйва нету и этот унизительный звук от Таврии.
Приборы лучше сравнивать ни с мотоциклетом а с Цивик Хэтчбек,тоже есть какая то технофишка...,а на Солярисе мне понравилось больше всех.

Я на понял, у какой модели электронная педаль с задержкой?

И у поло и нового гольфа,про другие не знаю....

Извенюсь это я про фольс продолжил...)))) Про авео я имел ввиду седан,хетч вообще не рассматриваю,не интересно.

Это что получается, стоишь в пробке, поток двинулся, ты начинаешь давить на педаль, а она не едет. Надавливаешь посильнее и-и-и-и-и-и пиз-дык в ж..пу впереди идущего... Весело))). Нет, я не спорю привыкнуть конечно можно, но от напряжения уставать будешь))

Я скажу ситацию похоже,ну например хочешь в плотном потоке поменять ряд,как только открывается окно,водители соседней полосы замечают что ты вроде собираешся перестроится ну и притормаживают чтоб пропустить , но ты не двигаешся,значит ждешь,а на самом деле дал газку уже, просто замедленный отклик,ну и они решают продолжить движение дальше и ты заныриваешь в ряд,чем и остовляшь впчечетлние нерешительного водителя..))))

и не расчётливого)))

У меня шестерка такая была, с провалами. Ей на газ давишь, а она глохнет))) Потому мне дизеля больше нравятся, они с точки зрения экономии и надежности, тоже более симпатичны.

по моему эта задержка педали газа характерна для всех моторов сертифицированных по евро4 и евро5

по моему эта задержка педали газа характерна для всех моторов сертифицированных по евро4 и евро5
Совершенно верно)))

Это что получается, стоишь в пробке, поток двинулся, ты начинаешь давить на педаль, а она не едет. Надавливаешь посильнее и-и-и-и-и-и пиз-дык в ж..пу впереди идущего... Весело))). Нет, я не спорю привыкнуть конечно можно, но от напряжения уставать будешь))
Это Вы преувеличиваете, ни какой задержки при троганье с места вы не увидите, ее и не будет))

А как насчет Астры Джей? За 750 тысяч будет авто в неплохой комплектации, да и выбор движков хороший.

Астра джей, вариант достойный рассмотрения, спасибо.

Сам столкнулся с таким же выбором как и у Вас. Выбирал долго тщательно, между фф3, гольфом, лансером, короллой, астрой, крузом, пежо 308, киа серато и сид. В общем то выбор огромный. И что интересно в принципе все машины равны. У одной один косяк, у другой другой. Вот и я сам выбрал наименьше косячную по моему мнению Астру Джей) Хотя косяки в принципе субъективные, такие как размер, багажник, внешность, шумоизоляция.

Или Фокус или Круз можно астру но первые два по дизайну свежей, а так на тест-драйв и смотри что больше нравится лично я за Круз

Вообще то модель Круз старее Астры

Если ваши габариты вам позволяют, то присмотритесь к ФФ3. Интересный авто. Единственный недостаток, выявленный на данный момент, это тесный салон... Круз я бы выкинул из списка. Это старая Астра. Присмотритесь лучше тогда к новой. Она и внешне интересней, и по цене Круза вы получаете авто уже следующего поколения. Ну и до кучи можно присмотреться к Меган. Косяков серьёзных за ним не отмечалось.

круз сделан на платформе дельта 2 - такой же как и астра j - это новая астра...

Сорри, оговорил. Платформа общая, но есть существенные отличия. В задней подвеске у Астры добавлен механизм Уатта - выше жёсткость, лучше управляемость. У Круза же просто балка. Ну и качество общее сильно бюджетней. Да и в остальном Круз - бюджетный вариант. Качество материалов хуже, шумка хуже....Хотя машинка интересная, но цена задрана на мой взгляд.

лично я большой разницы по шуму между крузом и астрой новой не заметил... где-то после 3300-3500 оборотов и там и там двигатель слышно.. материалы отделки на астре по дороже - это да.. услажденная подвеска - вот на мой взгляд это скорее минус - дороже в обслуживании.. ценник не гуманный - впрочем он с тем же фокусом сопоставим при одинаковой начинке...