Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
что лучше из этих моделей: toyota corola,mazda 3,honda civik,kia ceed, cerato,opel astra, mitsubishi lanser.для езды по городу, изредка за город. надежный, не прожорливый и не дорогой сервис?
Цены на ТО сравнимы с Гольфом а порой и дороже, при том что у гольфа куда более технологиные моторы и автоматические трансмиссии. Сиид хорош если с жигулей или чего то очень старого и ушатанного пересаживаться, но если поездить на том же Гольфе, то Сиид вам будет казаться не сильно лучше Лады Приоры. Шумка у него плохая, подвеска тряская и шумная, пластик в салоне достаточно дешёвый и порой сверчкует, как я уже говорил, моторы и АКПП менее эконмичные и технологичные. У меня знакомый обладая 10 летней Пежо 307SW с пробегом 180т.км. (представляете во что превратился за эти годы этот француз) всё мечтал купить себе новый Сиид SW, и как то раз возвращаясь от меня после знатной попойки он вызвал такси и ему подали Киа Сиид. Он когда приехал домой, позвонил мне, собака, и разбудил что бы рассказать как ему не понравился Сиид. У других знакомых Гольф5 в минимальной комплектации, с обычным 1.6, и из опций только кондей, пятидверный кузов и подлокотник с магнитолой. У них сын купил Сиид. Они мне долго рассказывали о том что как же плохо что сын сам решил покупать машину, а не обратился ко мне за советом, и в итоге купил какую то фигню пластмассовую. Заметьте что эти люди не являются большими автоэкспертами, но они поняли в чём разница.
Цены на ТО сравнимы с Гольфом а порой и дороже, при том что у гольфа куда более технологиные моторы и автоматические трансмиссии. Сиид хорош если с жигулей или чего то очень старого и ушатанного пересаживаться, но если поездить на том же Гольфе, то Сиид вам будет казаться не сильно лучше Лады Приоры. Шумка у него плохая, подвеска тряская и шумная, пластик в салоне достаточно дешёвый и порой сверчкует, как я уже говорил, моторы и АКПП менее эконмичные и технологичные. У меня знакомый обладая 10 летней Пежо 307SW с пробегом 180т.км. (представляете во что превратился за эти годы этот француз) всё мечтал купить себе новый Сиид SW, и как то раз возвращаясь от меня после знатной попойки он вызвал такси и ему подали Киа Сиид. Он когда приехал домой, позвонил мне, собака, и разбудил что бы рассказать как ему не понравился Сиид. У других знакомых Гольф5 в минимальной комплектации, с обычным 1.6, и из опций только кондей, пятидверный кузов и подлокотник с магнитолой. У них сын купил Сиид. Они мне долго рассказывали о том что как же плохо что сын сам решил покупать машину, а не обратился ко мне за советом, и в итоге купил какую то фигню пластмассовую. Заметьте что эти люди не являются большими автоэкспертами, но они поняли в чём разница.
Хорошее улучшать - только портить. По этому в отличии от азиатов немцы предпочитают эволюционный путь развития, а не революционный. А то, вот например Цивик, новый от старого отличаются разительно, но при этом у старого подвеска задняя многорычажная, а у нового воткнули скручивающуюся балку. Где прогресс - не понятно.
Хорошее улучшать - только портить. По этому в отличии от азиатов немцы предпочитают эволюционный путь развития, а не революционный. А то, вот например Цивик, новый от старого отличаются разительно, но при этом у старого подвеска задняя многорычажная, а у нового воткнули скручивающуюся балку. Где прогресс - не понятно.
Я конечно понимаю что американский Цивик седан имеет весьма отдалённое отношение к тому седану что продаётся у нас, но вот уж кто-кто, а америкосы бы точно не запаривались какая там задняя подвеска. Они до сих пор лучшей машиной считают рамный пикап с неразреными мотами.
Я конечно понимаю что американский Цивик седан имеет весьма отдалённое отношение к тому седану что продаётся у нас, но вот уж кто-кто, а америкосы бы точно не запаривались какая там задняя подвеска. Они до сих пор лучшей машиной считают рамный пикап с неразреными мотами.
У нас продаётся именно американский сивик.Изменений ноль, кроме необходимых для сертификации, отсюда автомат,а не робот. А америкосам им всё пофигу. У них до сих пор первый фокус продают с рестайлингом под второй европейский.
У нас продаётся именно американский сивик.Изменений ноль, кроме необходимых для сертификации, отсюда автомат,а не робот. А америкосам им всё пофигу. У них до сих пор первый фокус продают с рестайлингом под второй европейский.
А седан у нас продаётся с 4-х диапазонным АКПП, а не с роботом. "Благодаря" старинному АКПП седан и едет хуже большинства аналогичных машин с 1.6 не смотря на мотор 1.8 и 140 лошадей.
А седан у нас продаётся с 4-х диапазонным АКПП, а не с роботом. "Благодаря" старинному АКПП седан и едет хуже большинства аналогичных машин с 1.6 не смотря на мотор 1.8 и 140 лошадей.
А седан у нас продаётся с 4-х диапазонным АКПП, а не с роботом. "Благодаря" старинному АКПП седан и едет хуже большинства аналогичных машин с 1.6 не смотря на мотор 1.8 и 140 лошадей.
Вы не правы, автомат 5-ступка.
Автомат реально проигрывает механике, но в топовой комлектации есть спорт-режим+ лепестки на руле. Если хочется получить отдачу от мотора в верхнем диапазоне, надо брать механику.
А седан у нас продаётся с 4-х диапазонным АКПП, а не с роботом. "Благодаря" старинному АКПП седан и едет хуже большинства аналогичных машин с 1.6 не смотря на мотор 1.8 и 140 лошадей.
Вы не правы, автомат 5-ступка.
Автомат реально проигрывает механике, но в топовой комлектации есть спорт-режим+ лепестки на руле. Если хочется получить отдачу от мотора в верхнем диапазоне, надо брать механику.
Да толку то? Что на Аккорде, что на Цивике, двигатели выдают свою нитривальную мощьность только на очень высоких оборотах, а медлительный и рано переключающийся АКПП с гидротрансформатором сводит на нет и без того притянытуе за уши характеристики. Один фиг 10.6 досотни и это при условии что замеры проиводились в максимально возном режиме. А в реальной эксплуатации можно ещё секундочку добавить. Такую динамику показывают большенсво 1.6 моторов с более менее современной АКПП.
Да толку то? Что на Аккорде, что на Цивике, двигатели выдают свою нитривальную мощьность только на очень высоких оборотах, а медлительный и рано переключающийся АКПП с гидротрансформатором сводит на нет и без того притянытуе за уши характеристики. Один фиг 10.6 досотни и это при условии что замеры проиводились в максимально возном режиме. А в реальной эксплуатации можно ещё секундочку добавить. Такую динамику показывают большенсво 1.6 моторов с более менее современной АКПП.
Но признайте, все же пятиступка, а не древний 4х ступенчатый?) Я ездил и на автомате(без спорт-режима) и на механике, разница в динамике есть, но для спокойной езды моей сестре автомата хватает за глаза. Для города важнее комфорт, а не светофорные гонки. Она пересела с Тойоты Короллы с роботом, говорит небо и земля по динамике, а кушает даже меньше. Новая Астра с атмосферником 1.6 тупая, Гольф 1.6 тоже, другое дело турбированые...
Но признайте, все же пятиступка, а не древний 4х ступенчатый?) Я ездил и на автомате(без спорт-режима) и на механике, разница в динамике есть, но для спокойной езды моей сестре автомата хватает за глаза. Для города важнее комфорт, а не светофорные гонки. Она пересела с Тойоты Короллы с роботом, говорит небо и земля по динамике, а кушает даже меньше. Новая Астра с атмосферником 1.6 тупая, Гольф 1.6 тоже, другое дело турбированые...
Я был уверен что там четырёхступка, наверное динамика разгона до сотни и ввела меня в заблуждение. Осаживать динамику машины на, без малого, две секунды, по сравнению с МКПП, это удел скорее старых четырёхступок, а не пяти. Так что наличие четрыёх или пятиступеньчатого АКПП в данной ситуации ни чего не меняет. Насчёт того что у Короллы робот - "феерический" был (сейчас его на АКПП4 заменили), я знаю, ездил, матерился потом долго. По сравнению с ним, конечно Цивик мега-машиной покажется.
Цены на ТО сравнимы с Гольфом а порой и дороже, при том что у гольфа куда более технологиные моторы и автоматические трансмиссии. Сиид хорош если с жигулей или чего то очень старого и ушатанного пересаживаться, но если поездить на том же Гольфе, то Сиид вам будет казаться не сильно лучше Лады Приоры. Шумка у него плохая, подвеска тряская и шумная, пластик в салоне достаточно дешёвый и порой сверчкует, как я уже говорил, моторы и АКПП менее эконмичные и технологичные. У меня знакомый обладая 10 летней Пежо 307SW с пробегом 180т.км. (представляете во что превратился за эти годы этот француз) всё мечтал купить себе новый Сиид SW, и как то раз возвращаясь от меня после знатной попойки он вызвал такси и ему подали Киа Сиид. Он когда приехал домой, позвонил мне, собака, и разбудил что бы рассказать как ему не понравился Сиид. У других знакомых Гольф5 в минимальной комплектации, с обычным 1.6, и из опций только кондей, пятидверный кузов и подлокотник с магнитолой. У них сын купил Сиид. Они мне долго рассказывали о том что как же плохо что сын сам решил покупать машину, а не обратился ко мне за советом, и в итоге купил какую то фигню пластмассовую. Заметьте что эти люди не являются большими автоэкспертами, но они поняли в чём разница.
эх, видно, что фанат гольфа. гольф 1.6 в базе - это не о чем. сид не плохая машина, за мсвои деньги. пластик хуже, да, а моторы - больше киа\хюндай с 1,6 никто не снимает. так что моторы хорошие, если на руке брать - летает, а атомат там 4 ступ, поэтому не фонтан.
1. видели новую сонату? по дизайну пассат СС отдыхает и курит, по гольф и туарег новый я вообще молчу - уроды
2. я уже понял, что бесполезно спорить, для вас фольц - это идол для поклонения
1. слушайте, ну это клиника. ни одного человека не встречал (владельцы мазда, ауди, форд) который сказал, что соната не нарвится.
мощномть мотора 178 лошадей, это во-первых, а во-вторых вы на неей ездили, чтобы утверждать как она разгоняется (для справки у камри 2,4 литра всего 150 лс)
2. ну куда уж, это ж фольц!
В америке - сугубо седаны. Насчёт того какая у них задняя подвеска я инфы, пока, не нашёл.
В америке - сугубо седаны. Насчёт того какая у них задняя подвеска я инфы, пока, не нашёл.
Вы не правы, автомат 5-ступка.
Автомат реально проигрывает механике, но в топовой комлектации есть спорт-режим+ лепестки на руле. Если хочется получить отдачу от мотора в верхнем диапазоне, надо брать механику.
Вы не правы, автомат 5-ступка.
Автомат реально проигрывает механике, но в топовой комлектации есть спорт-режим+ лепестки на руле. Если хочется получить отдачу от мотора в верхнем диапазоне, надо брать механику.
2. я уже понял, что бесполезно спорить, для вас фольц - это идол для поклонения
мощномть мотора 178 лошадей, это во-первых, а во-вторых вы на неей ездили, чтобы утверждать как она разгоняется (для справки у камри 2,4 литра всего 150 лс)
2. ну куда уж, это ж фольц!