помогите с выбором

Митсубиси, Мазда, Хонда - будут чудовищьно дороги в ослуге. КИА и Опель будут просто дороги.
Теперь сравните с моим списком.
Фокус, Поло Седан, Альтеа - очень дёшевы в обслуге.
308, Октавия, Гольф, С5 - не дороги в ослуге.
А3, 116 - очень дороги, но они того стоят.

Цитрон как сюда попал? Авто выше классом и дороже соответственно в нормальной комплектации ( не с мотором 1.8).

Сейчас скидки на него. По цене навороченного Цивика можно купить очень да же НЕ голенький С5. Может девушка мечтает о большом седане D-класса, так что пусть знает что и он доступен за имеющуюся сумму.

Кстати цивик не сказать чтоб верх надежности, касаемо мотора 1.8. Вроде их втек летит периодически. Но все это на уровне ОБС.

Конкретно только про турбопежо могу утверждать )))

Цивик надёжен на долгосрочную перспективу, у него с возрастом не так увеличивается процент поломок как у многих других авто. Но тут другая проблема. Запчасти дорогие, комфорта в цивике не много, оф. сервис отстойный и чудовищьно дорогой. По мне так я лучше раз в пол года буду ездить с комфортом и удовольствием на не самом надёжном С5 с какой нить мелкой поломкой в сервис, чем 3 года слушать гул мотора, смотреть на дешёвый пластик и изучать пятой точкой неровности асфальта в надёжном Цивике, при этом платя за ТО в 2 раза больше чем за более статусный С5. У хонды есть две приличные машины, это Аккорд, но у неё 2 недостатка, она не стоит тех денег что за неё просят, по этому покупать её можно только на навогодней распродаже и с АКПП она не едет не смотря на пафосные 201 л.с. (по заказу ФНС наверное 1 л.с. добавили, больше ни какого смысла в данной "модернизации" мотора относительно предыдущего я не вижу) В остальном машина хорошая. И Джазз, который так же не стоит своих денег и так же у него проблема с автоматическими трансмиссиями, по скольку предлагается робот с одним сцеплением, что само по себе уже не правильное техническое решение. То есть, либо Аккорд на ручке, либо Джазз на ручке.

Да, аккорд не едет. Спокойно обгоняю на своем 308 SW такие авто. 201 лошадь некормленная. Предыдущий аккорд едет значительно лучше как с автоматом, так и с ручкой.

Кстати! Как владелец пежо объясните мне феномен. Еду на Пежо 308 с АКПП за рулём, и чувствую что она, ну как минимум, не хуже моего с МКПП и 1.6 мотором по динамике. Открываю технические характеристики и ужосаюсь. 14 сек до сотни!!! Как такое может быть? У меня весь мозг раком встал. Я же чувствую что машина нормальное едет, но при этом написано что она вообще не едет. 14 секунд это столько же сколько на Ситроен С3 1.4 - 73л.с., который у моей жены и я прекрасно понимаю как выглядят 14 секунд до сотни. Если вы аккорд обгоняли с светофора значит как максимум 10-11 сек до сотни выдавали, было бы меньше не обогнали бы ни при каких раскладах, у него по паспорту 9.7 до сотни.

У меня по паспорту 9,5 секунд до сотни. 1.6 турбо.

обычный атмосферник пежо с автоматом едет за 13 секунд по паспорту. 14 - это для универсала тяжелого.

А про динамику - ну это дело такое, возможно настройки автомата такие, при среднем ускорении кажется, что авто вполне динамично и есть запас, а по факту нажатия в пол - пшик.

Как по надёжности сейчас они? Были какие то траблы? А то вот думаю в скорем времени жене машину поменять на новый С3 или 207. Как то таксёр на С3 Пикассо подвозил, так у него эта машина за 9 месяцев 60т.км. прошла, говорит что ни чего ни разу не сломалось, только типа обслуга и всё. Ещё многи поют песни про то что в THP турбина долго не живёт, что типа у Мини Купера программа ЭБУ чуть другая и она мотор бережёт, а типа у пежо/ситроен она не бережливая и мотор быстро выдыхается.

Те, что без изысков(атмосферники) - норм абсолютно. Турбо - это просто ужас тихий. Проблема там не в турбине, а в целом ошибки конструктивные. Вроде их поправили с 2010 года и в новых моторах 156 лс.

Можно по подробнее про конструктивные ошибки?)))

Зайдите на форум 308, тема потери мощности на турбо . 308-club.ru
Там же найдете ссылку на форум авторевю на последних страницах - чел пишет о недоработках.

Сейчас скидки на него. По цене навороченного Цивика можно купить очень да же НЕ голенький С5. Может девушка мечтает о большом седане D-класса, так что пусть знает что и он доступен за имеющуюся сумму. Скидки только на машины с1,8 Которые уже не делают, и комплектация базовая.

Открываю конфигартор на сайте Ситроена. 1.6THP Confort МКПП. Старая цена 948, новая цена 908. Если ограничиться штатной сигналкой и попогрейками в качестве доп опций, то ценнин не привысит 940 тысяч.

с5 уж очень большая машина для девушки...если только девушка не большая)

Это вы зря. Девушки нынче пошли ого-го какие! Много раз встречал девушек за рулём Citoren С5, Volvo XC90, Mercedes ML, Toyota LC Prado и да же на Hummer H2.

Это вы зря. Девушки нынче пошли ого-го какие! Много раз встречал девушек за рулём Citoren С5, Volvo XC90, Mercedes ML, Toyota LC Prado и да же на Hummer H2.
Обогащу твой жизненный опыт, Михаил: за крупногабаритным авто зачастую стоит озабоченный муж, купивший ей это авто. Объясняю на примере родственника: тот купил юной жене у нас в Киеве Toyota Cruiser.
Я прокомментировал:"Теперь будешь работать на горючку". Он веско ответил:"Зато не стану вдовцом. Она -блондинка, значит , рано или поздно в кого-нибудь врежется. Так пусть же аргументом на её стороне будут полторы тонны веса "Крузака".Таким образом 5 звёзд по EuroNCAP -хорошо, а тоннаж лучше!

а чё енто такой лёгкий крузак...всё лишнее повыбрасывали из салона??? в цитрамоне и то 1700 ))
а если купить блондинке БТР так вообще запас веса около 15 -ти крузаков...да и парковкой по-легче) смешно смотреть, как такие тётки рулят прадиками и крузаками, не чувствуя габаритов авто...а уж парковка для них это вообще отдельная песня.."танцы на месте" ))

да была у меня мазда , какая дорогая обслуга, не выдумывайте, не дороже форда .

То есть, вы хотите сказать, что у Мазды штатное ТО раз в 20 т.км, и стоимость штатных работ: замены масла и маслянного фильтра вам обходилось в 3000р, как на Форд фокус? А, например, задний фонарь на Мазду стоит у официалос 6000р, как у Фокуса???