Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Kenj, скажу так, что Рио будет по интереснее, хоть и подороже. Сам проработал менеджером и в Kia и в VW
Первый и самый большой минус Поло, это то, что практически в 80% случаях уже на первом ТО рекомендуют, а иногда настоятельно, замену рулевых наконечников. Так же у Поло отвратительная шумоизоляция, большое количество автомобилей приходят с неисправностями в электрике (генераторы, стартеры, АКБ и т.д.) Это всё говорю из личного опыта за время работы в автосалоне. Но у Поло есть достаточно весомы плюс, это ДВИГАТЕЛЬ, проверенный годами, надежный + высокий крутящий момент.
В Рио же всё обстоит немногим лучше, качество отделки и шумоизоляции сделана на голову выше чем у Поло. По ТО цены разнятся на 1000 - 1500 рублей, я думаю, что это не очень большая разница, но всё же это очередной плюс в пользу Рио. НО. у Рио через чур форсированный движок, для своего объема в 1,4 в минималке, хотя инженеры которые его собирали думаю знали что делали, но на износ это тоже влияет.
Ещё раз повторю это сугубо моё личное мнение и основано оно на информации полученной непосредственно изнутри двух этих марок. Отработав сначала в Kia потом в VW я бы всё таки предпочел русского корейца (Kia Rio) русскому немцу (VW Polo Sedan).
Но решать всё равно вам.
Может мой комментарий чем то вам и поможет.
Kenj, скажу так, что Рио будет по интереснее, хоть и подороже. Сам проработал менеджером и в Kia и в VW
Первый и самый большой минус Поло, это то, что практически в 80% случаях уже на первом ТО рекомендуют, а иногда настоятельно, замену рулевых наконечников. Так же у Поло отвратительная шумоизоляция, большое количество автомобилей приходят с неисправностями в электрике (генераторы, стартеры, АКБ и т.д.) Это всё говорю из личного опыта за время работы в автосалоне. Но у Поло есть достаточно весомы плюс, это ДВИГАТЕЛЬ, проверенный годами, надежный + высокий крутящий момент.
В Рио же всё обстоит немногим лучше, качество отделки и шумоизоляции сделана на голову выше чем у Поло. По ТО цены разнятся на 1000 - 1500 рублей, я думаю, что это не очень большая разница, но всё же это очередной плюс в пользу Рио. НО. у Рио через чур форсированный движок, для своего объема в 1,4 в минималке, хотя инженеры которые его собирали думаю знали что делали, но на износ это тоже влияет.
Ещё раз повторю это сугубо моё личное мнение и основано оно на информации полученной непосредственно изнутри двух этих марок. Отработав сначала в Kia потом в VW я бы всё таки предпочел русского корейца (Kia Rio) русскому немцу (VW Polo Sedan).
Но решать всё равно вам.
Может мой комментарий чем то вам и поможет.
Насчёт электрики. Один мой коллега однажды попросил "прикурить", мол, машина не заводится (Polo Sedan), наверное, фары не выключил, аккумулятор сел.
Открыли капот, я взялся за клемму на АКБ, а она не затянута. Что-нибудь под капотом делали? Вчера были у дилера. Передавайте привет дилеру!
Насчёт электрики. Один мой коллега однажды попросил "прикурить", мол, машина не заводится (Polo Sedan), наверное, фары не выключил, аккумулятор сел.
Открыли капот, я взялся за клемму на АКБ, а она не затянута. Что-нибудь под капотом делали? Вчера были у дилера. Передавайте привет дилеру!
повторяюсь, сам работал и в Киа и VW, постоянно приходили Полики с неисправными генераторами и стартерами, пустыми АКБ, так что это болезнь таких машин
повторяюсь, сам работал и в Киа и VW, постоянно приходили Полики с неисправными генераторами и стартерами, пустыми АКБ, так что это болезнь таких машин
Если бы такие дефекты носили массовый характер, то здесь на заводе был бы грандиозный шухер. Что ломалось в стартерах, в генераторах? Аккумуляторы текли что-ли?
Kenj, скажу так, что Рио будет по интереснее, хоть и подороже. Сам проработал менеджером и в Kia и в VW
Первый и самый большой минус Поло, это то, что практически в 80% случаях уже на первом ТО рекомендуют, а иногда настоятельно, замену рулевых наконечников. Так же у Поло отвратительная шумоизоляция, большое количество автомобилей приходят с неисправностями в электрике (генераторы, стартеры, АКБ и т.д.) Это всё говорю из личного опыта за время работы в автосалоне. Но у Поло есть достаточно весомы плюс, это ДВИГАТЕЛЬ, проверенный годами, надежный + высокий крутящий момент.
В Рио же всё обстоит немногим лучше, качество отделки и шумоизоляции сделана на голову выше чем у Поло. По ТО цены разнятся на 1000 - 1500 рублей, я думаю, что это не очень большая разница, но всё же это очередной плюс в пользу Рио. НО. у Рио через чур форсированный движок, для своего объема в 1,4 в минималке, хотя инженеры которые его собирали думаю знали что делали, но на износ это тоже влияет.
Ещё раз повторю это сугубо моё личное мнение и основано оно на информации полученной непосредственно изнутри двух этих марок. Отработав сначала в Kia потом в VW я бы всё таки предпочел русского корейца (Kia Rio) русскому немцу (VW Polo Sedan).
Но решать всё равно вам.
Может мой комментарий чем то вам и поможет.
Kenj, скажу так, что Рио будет по интереснее, хоть и подороже. Сам проработал менеджером и в Kia и в VWПервый и самый большой минус Поло, это то, что практически в 80% случаях уже на первом ТО рекомендуют, а иногда настоятельно, замену рулевых наконечников. Так же у Поло отвратительная шумоизоляция, большое количество автомобилей приходят с неисправностями в электрике (генераторы, стартеры, АКБ и т.д.) Это всё говорю из личного опыта за время работы в автосалоне. Но у Поло есть достаточно весомы плюс, это ДВИГАТЕЛЬ, проверенный годами, надежный + высокий крутящий момент. В Рио же всё обстоит немногим лучше, качество отделки и шумоизоляции сделана на голову выше чем у Поло. По ТО цены разнятся на 1000 - 1500 рублей, я думаю, что это не очень большая разница, но всё же это очередной плюс в пользу Рио. НО. у Рио через чур форсированный движок, для своего объема в 1,4 в минималке, хотя инженеры которые его собирали думаю знали что делали, но на износ это тоже влияет.Ещё раз повторю это сугубо моё личное мнение и основано оно на информации полученной непосредственно изнутри двух этих марок. Отработав сначала в Kia потом в VW я бы всё таки предпочел русского корейца (Kia Rio) русскому немцу (VW Polo Sedan). Но решать всё равно вам.Может мой комментарий чем то вам и поможет.
не знаю где вы работали, но по движку поло есть много вопросов у владельцев этих машин, насчёт надёжности именно! Годами он не проверен, так как сказка это от дилера, поинтересуйтесь на форумах половодов и фольцвагена, о данном девайсе и не верьте в сказки, тем более не втюхивайте эти сказки людям за чистую монету
Первый и самый большой минус Поло, это то, что практически в 80% случаях уже на первом ТО рекомендуют, а иногда настоятельно, замену рулевых наконечников. Так же у Поло отвратительная шумоизоляция, большое количество автомобилей приходят с неисправностями в электрике (генераторы, стартеры, АКБ и т.д.) Это всё говорю из личного опыта за время работы в автосалоне. Но у Поло есть достаточно весомы плюс, это ДВИГАТЕЛЬ, проверенный годами, надежный + высокий крутящий момент.
В Рио же всё обстоит немногим лучше, качество отделки и шумоизоляции сделана на голову выше чем у Поло. По ТО цены разнятся на 1000 - 1500 рублей, я думаю, что это не очень большая разница, но всё же это очередной плюс в пользу Рио. НО. у Рио через чур форсированный движок, для своего объема в 1,4 в минималке, хотя инженеры которые его собирали думаю знали что делали, но на износ это тоже влияет.
Ещё раз повторю это сугубо моё личное мнение и основано оно на информации полученной непосредственно изнутри двух этих марок. Отработав сначала в Kia потом в VW я бы всё таки предпочел русского корейца (Kia Rio) русскому немцу (VW Polo Sedan).
Но решать всё равно вам.
Может мой комментарий чем то вам и поможет.
Первый и самый большой минус Поло, это то, что практически в 80% случаях уже на первом ТО рекомендуют, а иногда настоятельно, замену рулевых наконечников. Так же у Поло отвратительная шумоизоляция, большое количество автомобилей приходят с неисправностями в электрике (генераторы, стартеры, АКБ и т.д.) Это всё говорю из личного опыта за время работы в автосалоне. Но у Поло есть достаточно весомы плюс, это ДВИГАТЕЛЬ, проверенный годами, надежный + высокий крутящий момент.
В Рио же всё обстоит немногим лучше, качество отделки и шумоизоляции сделана на голову выше чем у Поло. По ТО цены разнятся на 1000 - 1500 рублей, я думаю, что это не очень большая разница, но всё же это очередной плюс в пользу Рио. НО. у Рио через чур форсированный движок, для своего объема в 1,4 в минималке, хотя инженеры которые его собирали думаю знали что делали, но на износ это тоже влияет.
Ещё раз повторю это сугубо моё личное мнение и основано оно на информации полученной непосредственно изнутри двух этих марок. Отработав сначала в Kia потом в VW я бы всё таки предпочел русского корейца (Kia Rio) русскому немцу (VW Polo Sedan).
Но решать всё равно вам.
Может мой комментарий чем то вам и поможет.
Насчёт электрики. Один мой коллега однажды попросил "прикурить", мол, машина не заводится (Polo Sedan), наверное, фары не выключил, аккумулятор сел.
Открыли капот, я взялся за клемму на АКБ, а она не затянута. Что-нибудь под капотом делали? Вчера были у дилера. Передавайте привет дилеру!
Насчёт электрики. Один мой коллега однажды попросил "прикурить", мол, машина не заводится (Polo Sedan), наверное, фары не выключил, аккумулятор сел.
Открыли капот, я взялся за клемму на АКБ, а она не затянута. Что-нибудь под капотом делали? Вчера были у дилера. Передавайте привет дилеру!
Первый и самый большой минус Поло, это то, что практически в 80% случаях уже на первом ТО рекомендуют, а иногда настоятельно, замену рулевых наконечников. Так же у Поло отвратительная шумоизоляция, большое количество автомобилей приходят с неисправностями в электрике (генераторы, стартеры, АКБ и т.д.) Это всё говорю из личного опыта за время работы в автосалоне. Но у Поло есть достаточно весомы плюс, это ДВИГАТЕЛЬ, проверенный годами, надежный + высокий крутящий момент.
В Рио же всё обстоит немногим лучше, качество отделки и шумоизоляции сделана на голову выше чем у Поло. По ТО цены разнятся на 1000 - 1500 рублей, я думаю, что это не очень большая разница, но всё же это очередной плюс в пользу Рио. НО. у Рио через чур форсированный движок, для своего объема в 1,4 в минималке, хотя инженеры которые его собирали думаю знали что делали, но на износ это тоже влияет.
Ещё раз повторю это сугубо моё личное мнение и основано оно на информации полученной непосредственно изнутри двух этих марок. Отработав сначала в Kia потом в VW я бы всё таки предпочел русского корейца (Kia Rio) русскому немцу (VW Polo Sedan).
Но решать всё равно вам.
Может мой комментарий чем то вам и поможет.
не знаю где вы работали, но по движку поло есть много вопросов у владельцев этих машин, насчёт надёжности именно! Годами он не проверен, так как сказка это от дилера, поинтересуйтесь на форумах половодов и фольцвагена, о данном девайсе и не верьте в сказки, тем более не втюхивайте эти сказки людям за чистую монету