Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Всем Привет! В новый год, мы решили себя с любимым порадовать новогодними подарками .
Тетерь у него XC70, а у меня C30. Я получаю массу удовольствия от вождения своего автомобиля .
Мне очень интересно услышать мнение других о этой марки .
C 30 2.4i АКПП. Взяли новую в 2008. Это восьмая машина в жизни нашей семьи. Упакована основательно, но без излишеств типа BLIS и т.п. Уже с пробегом в 18 000 км докатила нас с дочерью от Екатеринбурга до Геленджика по просто убитой, но самой короткой дороге (по версии ATI.SU) и обратно. Самые (не хочется выражаться, но все же...) хреновые дороги России в Кировской области перенесла без проблем. Вся прелесть машины (динамика, управляемость, комфорт, безопасность...) особо проявляется в сложных обстоятельствах (ночь, загруженная трасса, непогодь, снежная няша ...), но машина д.б. на автомате и с двигателем не менее 2,0 л. Вот тогда приходится унимать распирающее чувство превосходства. Видел в обсуждении прозвище : гибкий танк. Соответствует полностью. Свою зову хмурой малышкой. В -32 заводится без проблем. Обслуживание в Краснолесье Екатеринбурга выше всяких похвал. Расход топлива в нашем маленьком городишке (завел, погасил и т.д.) зимой – до 15,8л, в Ектеринбурге – падает до 12л, на трассе при желании можно уложиться в 7л. Но желание экономить не возникает! Получается 9,5л зимой.
Из проблем: за 63500 обе задние стойки, правый передний подшипник ступицы, гофр на переходнике от воздухозаборника к фильтру на морозе издавал тарахтящий звук (на сервисе просто поджали хомутом), датчик температуры на штурманском сиденье ломался (заменили в сервисе). Все время езжу с включенным ближним светом, ни разу ни одной (тьфу, тьфу, тьфу...) лампы не перегорело. Пару раз загоралось "Проверка двигателя", гасили в сервисе. Почти гарантия, что попал на некачественный бензин. После мойки зимой иногда несколько часов подбарахливают датчики парктроника и закрытия дверей. Но эти проблемы есть у всех машин.
Машиной доволен.
У меня S40 1.8 МКПП 2003 года. Брал новую. На сегодняшний момент 115 тыс. пробега. Ничего серьёзного, если торм.диски, стоики, рычаги отнести тоже к расходникам. В движок ещё не влезали. Даже гарантийную машину не доверял официалам (поэтому до сего момента нет проблем), а печати об обслуживании шлёпал у них же, за небольшое вознаграждение. Оригинальные запчасти сопоставимы с аналогичными по классу марками (главное не пробиваться у официалов). Весной собираюсь продавать, подумываю о новой S60 или XC90 дизель с МКПП.
Привет всем брату требуется рабочий контроллер на ВОЛЬВО 480 1988г.в. с двигателем В18Е марка и тип контроллера SIEMENS Fenix 5100 620 .и еще возможна ли замена контроллера на другие марки ?Siemens Fenix 3B от двигателя В18U. Ищу для консультации автовладельцев аналогичной марки машины или специалиста по ее ремонту.
Живу в сибири вот и решил взять северную машину ХС70. все было отлично ,но перед последним днём гарантии машина на ходу заглохла.Вызвол эвакуатор отвез на сервис(где купил и обслуживал),вот после этого началось самое интересное,то гарантия законьчилась раньше(хотя гарантия начинается с момента первой отметки в сервисной книжке),то ещё кокаято хрень,правдо после письменной претензии тон поменялся,вообщем машина стоит на сервисе уже полтора месяца.
Надеюсь сотрудники VOLVO читают данный сайт,друзья мои готовьтесь буду раздевать.
В новый год, мы решили себя с любимым порадовать новогодними подарками . 
, а у меня C30.
Я получаю массу удовольствия от вождения своего автомобиля . 
C 30 2.4i АКПП. Взяли новую в 2008. Это восьмая машина в жизни нашей семьи. Упакована основательно, но без излишеств типа BLIS и т.п. Уже с пробегом в 18 000 км докатила нас с дочерью от Екатеринбурга до Геленджика по просто убитой, но самой короткой дороге (по версии ATI.SU) и обратно. Самые (не хочется выражаться, но все же...) хреновые дороги России в Кировской области перенесла без проблем. Вся прелесть машины (динамика, управляемость, комфорт, безопасность...) особо проявляется в сложных обстоятельствах (ночь, загруженная трасса, непогодь, снежная няша ...), но машина д.б. на автомате и с двигателем не менее 2,0 л. Вот тогда приходится унимать распирающее чувство превосходства. Видел в обсуждении прозвище : гибкий танк. Соответствует полностью. Свою зову хмурой малышкой. В -32 заводится без проблем. Обслуживание в Краснолесье Екатеринбурга выше всяких похвал. Расход топлива в нашем маленьком городишке (завел, погасил и т.д.) зимой – до 15,8л, в Ектеринбурге – падает до 12л, на трассе при желании можно уложиться в 7л. Но желание экономить не возникает! Получается 9,5л зимой.
Из проблем: за 63500 обе задние стойки, правый передний подшипник ступицы, гофр на переходнике от воздухозаборника к фильтру на морозе издавал тарахтящий звук (на сервисе просто поджали хомутом), датчик температуры на штурманском сиденье ломался (заменили в сервисе). Все время езжу с включенным ближним светом, ни разу ни одной (тьфу, тьфу, тьфу...) лампы не перегорело. Пару раз загоралось "Проверка двигателя", гасили в сервисе. Почти гарантия, что попал на некачественный бензин. После мойки зимой иногда несколько часов подбарахливают датчики парктроника и закрытия дверей. Но эти проблемы есть у всех машин.
Машиной доволен.
Надеюсь сотрудники VOLVO читают данный сайт,друзья мои готовьтесь буду раздевать.
интересный форум на тему Вольво