Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Про морозы речь не идет, строго про расход. А у девушки поинтересуйтесь что там под капотом. И кстати сколько стоит замена, когда эта батарейка навернется. Мне поплохело, когда я цифирЬку услышала)
Про морозы речь не идет, строго про расход. А у девушки поинтересуйтесь что там под капотом. И кстати сколько стоит замена, когда эта батарейка навернется. Мне поплохело, когда я цифирЬку услышала)
Про морозы речь не идет, строго про расход. А у девушки поинтересуйтесь что там под капотом. И кстати сколько стоит замена, когда эта батарейка навернется. Мне поплохело, когда я цифирЬку услышала)
Имею определённые сомнения насчёт электромобилей. Стоит всего один раз попасть в экстремальную ситуацию, как владелец электрокара с разрядившимся аккумулятором выскочит из обездвиженного авто и будет в пробке пинать ногами этот шедевр прогресса.
Объясняю на конкретном житейском примере: после окончания трудового дня моя жена выехала в Киеве в супер-снегопад 22 марта 2013 года при 15 л.бензина в бензобаке.Вроде бы достаточный запас, чтобы проехать всего 7 км (обычно, наш Фиат "Браво" на таком запасе 200 км запросто проедет). Расстояние в 7 км от офиса до дома она преодолевала в жутких пробках и с пробуксовками на свежих сугробах более 4 часов, причём возле дома бензин был уже практически на нуле. Так это ещё ей с направлением повезло, так как в репортажах по ТВ и в прессе была масса примеров (проспект Победы, Московский мост к району Троещина), когда движение было парализовано на всю ночь. Многие выжигали бензин (пробуксовывание, тянучка, прогрев салона в течение более десяти часов) .Не имея запасных автоканистр в багажниках, водители к утру искали круглосуточные магазины, чтобы купить там баллон воды на 6 литров. Воду тут же выливали и пешком брели по колено в снегу к бензозаправкам. С учётом катастрофической ситуации там в нарушение закона их заправляли даже в эти импровизированные пластиковые "канистры" . Затем бедолаги тащили сквозь пургу эти 6 литров бензина к своему авто, искали специальные лейки у бывалых водителей в колонне авто, застрявших в снежной каше, заправляли свои авто и ползли дальше, чтобы попасть домой уже на СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ (!!!).
А теперь представьте себе в этой ситуации чудака, который поверил в техпрогресс и купил себе электрокар, надеясь на повсеместную доступность розеток для зарядки. Электроавто точно бы разрядилось из-за пробуксовок и обогрева салона. Может быть, Вы подскажете, как греться в салоне обесточенного электроавто в мороз в безнадёжной пробке? Вариант с костром из дров в салоне прошу не предлагать!
А как доехать до следующей спецрозетки? В какой канистре доставить энергоноситель к электроавто, сдохшему в сугробе. Бензиновых собратьев оживить легче- пешком с канистрой на заправку, там же приобрести спецлейку для горловины бензобака.
Имею определённые сомнения насчёт электромобилей. Стоит всего один раз попасть в экстремальную ситуацию, как владелец электрокара с разрядившимся аккумулятором выскочит из обездвиженного авто и будет в пробке пинать ногами этот шедевр прогресса.
Объясняю на конкретном житейском примере: после окончания трудового дня моя жена выехала в Киеве в супер-снегопад 22 марта 2013 года при 15 л.бензина в бензобаке.Вроде бы достаточный запас, чтобы проехать всего 7 км (обычно, наш Фиат "Браво" на таком запасе 200 км запросто проедет). Расстояние в 7 км от офиса до дома она преодолевала в жутких пробках и с пробуксовками на свежих сугробах более 4 часов, причём возле дома бензин был уже практически на нуле. Так это ещё ей с направлением повезло, так как в репортажах по ТВ и в прессе была масса примеров (проспект Победы, Московский мост к району Троещина), когда движение было парализовано на всю ночь. Многие выжигали бензин (пробуксовывание, тянучка, прогрев салона в течение более десяти часов) .Не имея запасных автоканистр в багажниках, водители к утру искали круглосуточные магазины, чтобы купить там баллон воды на 6 литров. Воду тут же выливали и пешком брели по колено в снегу к бензозаправкам. С учётом катастрофической ситуации там в нарушение закона их заправляли даже в эти импровизированные пластиковые "канистры" . Затем бедолаги тащили сквозь пургу эти 6 литров бензина к своему авто, искали специальные лейки у бывалых водителей в колонне авто, застрявших в снежной каше, заправляли свои авто и ползли дальше, чтобы попасть домой уже на СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ (!!!).
А теперь представьте себе в этой ситуации чудака, который поверил в техпрогресс и купил себе электрокар, надеясь на повсеместную доступность розеток для зарядки. Электроавто точно бы разрядилось из-за пробуксовок и обогрева салона. Может быть, Вы подскажете, как греться в салоне обесточенного электроавто в мороз в безнадёжной пробке? Вариант с костром из дров в салоне прошу не предлагать!
А как доехать до следующей спецрозетки? В какой канистре доставить энергоноситель к электроавто, сдохшему в сугробе. Бензиновых собратьев оживить легче- пешком с канистрой на заправку, там же приобрести спецлейку для горловины бензобака.
ездил на приусе в 20 кузове...машинка была 5 годовалая . с пробегом 88,000.я за год накатал 45000 .и все батареи живы.полонтсью батарея стоит в европе 1500 евро.а ходят батареи по 500,000км....
Приос, как рабочая лошадка, от того и у таксистов прижился. В Италии при покупке данного авто, или любого другого марки Toyota Lexus в дилерском центре,
дают 5 лет или 200000км гарантии на ДВС и на автомобиль в целом, а так же 10 лет или 500000км на систему Hibrida (на батареи в том числе). Розетка для зарядки точно не нужна))). Только вот не всем по карману приобретение сего автомобиля (((
Объясняю на конкретном житейском примере: после окончания трудового дня моя жена выехала в Киеве в супер-снегопад 22 марта 2013 года при 15 л.бензина в бензобаке.Вроде бы достаточный запас, чтобы проехать всего 7 км (обычно, наш Фиат "Браво" на таком запасе 200 км запросто проедет). Расстояние в 7 км от офиса до дома она преодолевала в жутких пробках и с пробуксовками на свежих сугробах более 4 часов, причём возле дома бензин был уже практически на нуле. Так это ещё ей с направлением повезло, так как в репортажах по ТВ и в прессе была масса примеров (проспект Победы, Московский мост к району Троещина), когда движение было парализовано на всю ночь. Многие выжигали бензин (пробуксовывание, тянучка, прогрев салона в течение более десяти часов) .Не имея запасных автоканистр в багажниках, водители к утру искали круглосуточные магазины, чтобы купить там баллон воды на 6 литров. Воду тут же выливали и пешком брели по колено в снегу к бензозаправкам. С учётом катастрофической ситуации там в нарушение закона их заправляли даже в эти импровизированные пластиковые "канистры" . Затем бедолаги тащили сквозь пургу эти 6 литров бензина к своему авто, искали специальные лейки у бывалых водителей в колонне авто, застрявших в снежной каше, заправляли свои авто и ползли дальше, чтобы попасть домой уже на СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ (!!!).
А теперь представьте себе в этой ситуации чудака, который поверил в техпрогресс и купил себе электрокар, надеясь на повсеместную доступность розеток для зарядки. Электроавто точно бы разрядилось из-за пробуксовок и обогрева салона. Может быть, Вы подскажете, как греться в салоне обесточенного электроавто в мороз в безнадёжной пробке? Вариант с костром из дров в салоне прошу не предлагать!
А как доехать до следующей спецрозетки? В какой канистре доставить энергоноситель к электроавто, сдохшему в сугробе. Бензиновых собратьев оживить легче- пешком с канистрой на заправку, там же приобрести спецлейку для горловины бензобака.
Объясняю на конкретном житейском примере: после окончания трудового дня моя жена выехала в Киеве в супер-снегопад 22 марта 2013 года при 15 л.бензина в бензобаке.Вроде бы достаточный запас, чтобы проехать всего 7 км (обычно, наш Фиат "Браво" на таком запасе 200 км запросто проедет). Расстояние в 7 км от офиса до дома она преодолевала в жутких пробках и с пробуксовками на свежих сугробах более 4 часов, причём возле дома бензин был уже практически на нуле. Так это ещё ей с направлением повезло, так как в репортажах по ТВ и в прессе была масса примеров (проспект Победы, Московский мост к району Троещина), когда движение было парализовано на всю ночь. Многие выжигали бензин (пробуксовывание, тянучка, прогрев салона в течение более десяти часов) .Не имея запасных автоканистр в багажниках, водители к утру искали круглосуточные магазины, чтобы купить там баллон воды на 6 литров. Воду тут же выливали и пешком брели по колено в снегу к бензозаправкам. С учётом катастрофической ситуации там в нарушение закона их заправляли даже в эти импровизированные пластиковые "канистры" . Затем бедолаги тащили сквозь пургу эти 6 литров бензина к своему авто, искали специальные лейки у бывалых водителей в колонне авто, застрявших в снежной каше, заправляли свои авто и ползли дальше, чтобы попасть домой уже на СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ (!!!).
А теперь представьте себе в этой ситуации чудака, который поверил в техпрогресс и купил себе электрокар, надеясь на повсеместную доступность розеток для зарядки. Электроавто точно бы разрядилось из-за пробуксовок и обогрева салона. Может быть, Вы подскажете, как греться в салоне обесточенного электроавто в мороз в безнадёжной пробке? Вариант с костром из дров в салоне прошу не предлагать!
А как доехать до следующей спецрозетки? В какой канистре доставить энергоноситель к электроавто, сдохшему в сугробе. Бензиновых собратьев оживить легче- пешком с канистрой на заправку, там же приобрести спецлейку для горловины бензобака.
дают 5 лет или 200000км гарантии на ДВС и на автомобиль в целом, а так же 10 лет или 500000км на систему Hibrida (на батареи в том числе). Розетка для зарядки точно не нужна))). Только вот не всем по карману приобретение сего автомобиля (((
условиях меньше 8 ну ни как хоть об....сь....
XL1 – серийный двухместный автомобиль устанавливает мировой рекорд: 0,9 л/100 км
Golf Variant с передним и полным приводом, двигателем TDI BlueMotion и расходом топлива 3,3 л/100 км
Golf GTD – спортивный автомобиль для длительных поездок, расходующий 4,2 л топлива на 100 км
Golf GTI – впервые с двумя вариантами двигателей мощностью 220 л.с. и 230 л.с.
Golf TDI BlueMotion с расходом топлива 3,2 л/100 км – самая экономичная из всех моделей Golf
Golf TGI BlueMotion с двигателем, работающим на природном газе, – 3,4 кг/100 км с запасом хода до 1 360 км
Седан Jetta Hybrid мощностью 170 л.с. – расход топлива 4,1 литра на 100 км
cross up ! – новый член семейства New Small Family, идеальный для поездок по городу