Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Добрый день всем. Кто что знает о hyindai solaris поделитесь опытом : что за тачка, какие больные места, проблемы? Присматриваюсь к НВ 1,6 л., 123 л.с., АКП.
Спорить о классе Соляриса нет смысла, он может фигурировать и как В класс, и как С класс. Даже отечественную ВАЗ 2115 можно увидеть среди машин С класса. А такие машины как Элантра и Флюенс называют уже переростками С класса, но в следующий класс не зачисляют.
Нет уж уважаемый... Либо В, либо С... Такого не бывает, чтобы одну и ту же модель позиционировали в разных классах...
И потом, приведите пример, где бы ВАЗ 2115 по какой-то, видимо нелепой, случайности кто-то "запихнул" в С-класс???
Нет уж уважаемый... Либо В, либо С... Такого не бывает, чтобы одну и ту же модель позиционировали в разных классах...
И потом, приведите пример, где бы ВАЗ 2115 по какой-то, видимо нелепой, случайности кто-то "запихнул" в С-класс???
Пример по ВАЗ 2115 привел, пройдите по указанной выше ссылке. Там, внизу, есть таблица рейтинга автомобилей класса С, в которой в последним под номером 32 с рейтингом 7.21 фигурирует именно этот автомобиль. Единой мировой системы классификации нет. Кому как выгодно, так и классифицируют. В Европе сошлись на классификации по размерам. Это бизнес. Пользуется спросом класс С - будет вам С, прибавим длину-ширину, и тешьте себя удовлетворением своих амбиций, только покупайте побольше.
Пример по ВАЗ 2115 привел, пройдите по указанной выше ссылке. Там, внизу, есть таблица рейтинга автомобилей класса С, в которой в последним под номером 32 с рейтингом 7.21 фигурирует именно этот автомобиль. Единой мировой системы классификации нет. Кому как выгодно, так и классифицируют. В Европе сошлись на классификации по размерам. Это бизнес. Пользуется спросом класс С - будет вам С, прибавим длину-ширину, и тешьте себя удовлетворением своих амбиций, только покупайте побольше.
Там еще Фиат Альбеа, Рено Логан, Лифан Бриз фигурируют... Не знаю, что на это сказать... Исходя из наличия таких "перлов" я бы не стал верить этому агентству, который проводил сие исследование... Хотя видимо это просто не профессионалы, а обычные статисты... Их дело считать что-либо, то бишь цифры... Посчитают, что угодно...
Единой мировой системы нет, но есть так сказать "привязка к местности"... Коль ближе нам Европа, в нашей стране и принято исходить из европейской классификации. Причем по ней же и автомобили Американского и Азиатского происхождения "определять"... Так что прибавим-уменьшим - это песня из другой оперы, а вот классы - они как были, так и останутся... И 2115 в С-класс не "влезет" уже никогда...
Нет уж уважаемый... Либо В, либо С... Такого не бывает, чтобы одну и ту же модель позиционировали в разных классах...
И потом, приведите пример, где бы ВАЗ 2115 по какой-то, видимо нелепой, случайности кто-то "запихнул" в С-класс???
Смешно, но факт, ВАЗ 2115 это Скласс ! Так что все MINI, Сузуки сх4, Нисаны Джуки, некоторые модели Альфа Ромео, Ауди А2, Мерседесы А-класса и т.д.получается хуже!
Смешно, но факт, ВАЗ 2115 это Скласс ! Так что все MINI, Сузуки сх4, Нисаны Джуки, некоторые модели Альфа Ромео, Ауди А2, Мерседесы А-класса и т.д.получается хуже!
ВАЗ на С класс изначально не претендовал и писал: 2101, 21..и т.д. и до сих пор, т.е. причислял свою продукцию к В классу. А на ГАЗе, напроимер, стали Волги именоваться 31...и т.д., т.е. следующий класс. Затем кому-то в Европе понадобилось классность определять рулеткой. Вот и попала 2115 в С класс.
ВАЗ на С класс изначально не претендовал и писал: 2101, 21..и т.д. и до сих пор, т.е. причислял свою продукцию к В классу. А на ГАЗе, напроимер, стали Волги именоваться 31...и т.д., т.е. следующий класс. Затем кому-то в Европе понадобилось классность определять рулеткой. Вот и попала 2115 в С класс.
Сейчас габаритные размеры уже не всегда определяющий момент... Да и тенденции нынешние таковы, что многие авто, испокон веков считавшиеся "классикой жанра" в своем классе постепенно "вырастают"... поэтому и именуют их переростками... Если же судить по размерам то и Приора должна в С-классе играть... Причем даже более короткий хетчбек... )))
Сейчас габаритные размеры уже не всегда определяющий момент... Да и тенденции нынешние таковы, что многие авто, испокон веков считавшиеся "классикой жанра" в своем классе постепенно "вырастают"... поэтому и именуют их переростками... Если же судить по размерам то и Приора должна в С-классе играть... Причем даже более короткий хетчбек... )))
Тем не менее, обратите внимание, европейская классификация, привязанная к габаритам, подтолкнула очень многих "расти". На 5, на 10 см, но подлиннее, на несколько миллиметров, но шире. Это рынок, а на нем "от балды" не делается ничего. Тут с Соляриса разговор пошел. Если бы у этого нового Акцента, как его позиционировал производитель, сохранились бы все габариты прежнего, был бы такой же спрос? И про С здесь не случайно сказали. Кого-то именно это и привлечет. Всё это по большей части условности, но условности не случайные.
Тем не менее, обратите внимание, европейская классификация, привязанная к габаритам, подтолкнула очень многих "расти". На 5, на 10 см, но подлиннее, на несколько миллиметров, но шире. Это рынок, а на нем "от балды" не делается ничего. Тут с Соляриса разговор пошел. Если бы у этого нового Акцента, как его позиционировал производитель, сохранились бы все габариты прежнего, был бы такой же спрос? И про С здесь не случайно сказали. Кого-то именно это и привлечет. Всё это по большей части условности, но условности не случайные.
Согласен. Это общемировая практика "расти" из поколения в поколение... Например нынешний Поло наверное уже крупнее чем Гольф 3 и Венто из 90-х... Хотя первый - это В-класс... Сейчас проще классифицировать авто логически... То есть, эти конкурент тем, а те этим... И не надо ломать голову особо над габаритами. Да и растут то ведь все... Отсюда и появились плюсы в обозначениях классов...,надо будет и еще что-нибудь придумают.
Согласен. Это общемировая практика "расти" из поколения в поколение... Например нынешний Поло наверное уже крупнее чем Гольф 3 и Венто из 90-х... Хотя первый - это В-класс... Сейчас проще классифицировать авто логически... То есть, эти конкурент тем, а те этим... И не надо ломать голову особо над габаритами. Да и растут то ведь все... Отсюда и появились плюсы в обозначениях классов...,надо будет и еще что-нибудь придумают.
Обязательно придумают. Надо же нас как-то заманивать в автосалон. Когда впервые увидел живьем забугорный автомобиль, то удивился - полметра от радиатора до двигателя, пусто, ничего нет. Объяснили, что это свободное пространство - элемент безопасности. Согласен, пока еще до двигателя при ДТП смятие дойдет. Но только ли в этом причина, если мода тогда резко пошла на большие авто? Это было престижно. Плюс возможность практически за тот же автомобиль поднять цену.
Еще смешнее: ВАЗ 2107 С-класс ВАЗ 2115 тоже С класс Верю тому, что вижу! Вот и определяйте какого класса Солярис! Не в букве дело, а в самом авто, и нечего заморачиваться на какой-то букве! Многие автомобили А и В классов дороже и комфортнее некоторых авто более высокого класса.
Согласен. Если людям очень хочется, чтобы автомобиль, который они хотят купить, был класса С, а числится классом ниже, то для бизнеса это - NO problem, будет С. Всё это по большей части условности, но сориентированные на главное, чтобы привлечь покупателя. Одну ссылку выше дал. Вот еще: . А это - российская: . У нас вообще, начиная с первых Жигулей, было принято класс указывать в номере модели, т.е. 2101 – первая цифра указывает, что это малый класс, т.е В. Какой смысл спорить, если абсолютного единства в классификации нет?
В том то и дело, что часто спор возникает из-за ничего. Сказали в Hyundai люмень, значит люмень, а если лезть с рулеткой и мерить по европейской классификации корейский автомобиль (и не только корейский), то много чего можно намерить.
Как владелец солариса,правда с двигом 1.4 отзовусь.Машинка приемлемая за свои деньги.Из плюсов-на хх двигатель вообще не слышно,за полгода эксплуатации ничего не ломалось,внутри по виду довольно приятный,есть бк,очень хваткие тормоза,внешний вид весьма ничего,довольно высокий клиренс,знаменитой проблемы с задними амортизаторами больше нету,машину на дороге не колбасит.
Из минусов-плохое ЛКП,уже начало обдираться внизу дверей,пластик торпеды очень легко царапающийся,как и краска-серебрянка на ручках дверей изнутри,плохая шумоизоляция арок передних,маленький бензобак,не очень удачная кпп(плохо подобраны передаточные числа и отсутствует синхронизатор на 1-ой передаче,в итоге машина часто дёргается при трогании с места),багажник в хэтче меньше чем в седане,у водительского сиденья нет поясничной поддержки,так быстро начинает ныть спина.
Как владелец солариса,правда с двигом 1.4 отзовусь.Машинка приемлемая за свои деньги.Из плюсов-на хх двигатель вообще не слышно,за полгода эксплуатации ничего не ломалось,внутри по виду довольно приятный,есть бк,очень хваткие тормоза,внешний вид весьма ничего,довольно высокий клиренс,знаменитой проблемы с задними амортизаторами больше нету,машину на дороге не колбасит.
Из минусов-плохое ЛКП,уже начало обдираться внизу дверей,пластик торпеды очень легко царапающийся,как и краска-серебрянка на ручках дверей изнутри,плохая шумоизоляция арок передних,маленький бензобак,не очень удачная кпп(плохо подобраны передаточные числа и отсутствует синхронизатор на 1-ой передаче,в итоге машина часто дёргается при трогании с места),багажник в хэтче меньше чем в седане,у водительского сиденья нет поясничной поддержки,так быстро начинает ныть спина.
Как владелец солариса,правда с двигом 1.4 отзовусь.Машинка приемлемая за свои деньги.Из плюсов-на хх двигатель вообще не слышно,за полгода эксплуатации ничего не ломалось,внутри по виду довольно приятный,есть бк,очень хваткие тормоза,внешний вид весьма ничего,довольно высокий клиренс,знаменитой проблемы с задними амортизаторами больше нету,машину на дороге не колбасит.
Из минусов-плохое ЛКП,уже начало обдираться внизу дверей,пластик торпеды очень легко царапающийся,как и краска-серебрянка на ручках дверей изнутри,плохая шумоизоляция арок передних,маленький бензобак,не очень удачная кпп(плохо подобраны передаточные числа и отсутствует синхронизатор на 1-ой передаче,в итоге машина часто дёргается при трогании с места),багажник в хэтче меньше чем в седане,у водительского сиденья нет поясничной поддержки,так быстро начинает ныть спина.
И потом, приведите пример, где бы ВАЗ 2115 по какой-то, видимо нелепой, случайности кто-то "запихнул" в С-класс???
И потом, приведите пример, где бы ВАЗ 2115 по какой-то, видимо нелепой, случайности кто-то "запихнул" в С-класс???
Единой мировой системы нет, но есть так сказать "привязка к местности"... Коль ближе нам Европа, в нашей стране и принято исходить из европейской классификации. Причем по ней же и автомобили Американского и Азиатского происхождения "определять"... Так что прибавим-уменьшим - это песня из другой оперы, а вот классы - они как были, так и останутся... И 2115 в С-класс не "влезет" уже никогда...
И потом, приведите пример, где бы ВАЗ 2115 по какой-то, видимо нелепой, случайности кто-то "запихнул" в С-класс???
Из минусов-плохое ЛКП,уже начало обдираться внизу дверей,пластик торпеды очень легко царапающийся,как и краска-серебрянка на ручках дверей изнутри,плохая шумоизоляция арок передних,маленький бензобак,не очень удачная кпп(плохо подобраны передаточные числа и отсутствует синхронизатор на 1-ой передаче,в итоге машина часто дёргается при трогании с места),багажник в хэтче меньше чем в седане,у водительского сиденья нет поясничной поддержки,так быстро начинает ныть спина.
Из минусов-плохое ЛКП,уже начало обдираться внизу дверей,пластик торпеды очень легко царапающийся,как и краска-серебрянка на ручках дверей изнутри,плохая шумоизоляция арок передних,маленький бензобак,не очень удачная кпп(плохо подобраны передаточные числа и отсутствует синхронизатор на 1-ой передаче,в итоге машина часто дёргается при трогании с места),багажник в хэтче меньше чем в седане,у водительского сиденья нет поясничной поддержки,так быстро начинает ныть спина.
Из минусов-плохое ЛКП,уже начало обдираться внизу дверей,пластик торпеды очень легко царапающийся,как и краска-серебрянка на ручках дверей изнутри,плохая шумоизоляция арок передних,маленький бензобак,не очень удачная кпп(плохо подобраны передаточные числа и отсутствует синхронизатор на 1-ой передаче,в итоге машина часто дёргается при трогании с места),багажник в хэтче меньше чем в седане,у водительского сиденья нет поясничной поддержки,так быстро начинает ныть спина.
годов....вообщем дёргается не из-за этого