почему турбина ненадежна?

на ниве ты всегда в дерьме.

На что спорим, что ездят? Или ты ни разу на дороги не выезжал, а только в форуме сидишь, теоретик!

P.S.
У меня Нивы не было и нет

ну так купи себе ) Даже у путина есть.

статья в тему!http://www.autogazeta.by/autogazeta/tehb...

турбированные авто ненадежны тем, что турбина накрытся может. в отличие от нетурбированных. ферштейн?

очень логично. а в атмосфернике накрываться нечему

накрывается а атмосфернике то же самое, но в турбо ко всему прочему добавляется турбина. считай масло надо лить чаще и более дорогое, бензин как правило выше (хотя щас почти на все 95 рекомендуют), да еще каждые 100-150т.км. купи новую турбину. турбина - удовольствие, но за него как всегда приходится платить

откуда статистика по замене турбины ? межсервисный пробег на турбо моторах такой же как на атмо, как правило 15т.км
масло не дороже, современные моторы без турбины(типа скайэктив от мазды) ещё сложнее,чем 100 раз проверенный с турбиной ВАГовский 1,8.

а вот когда турбина накрывается, двигатель не едет совсем?
не превращается а атмосферник?
ведьтурбина то не всегда работает...
вон у руля, накрылась гидравлика, а руль то крутит все равно...

едет конечно, но КАК едет, водилы грузовиков себя пилотами Ф1 себя чувствуют, обгоняя)))

не велика беда тогда...
двигатель 1.6 с турбиной и без для авто весом 1 тонна..
можно же ездить...

не можна, можно передвигаться до места ремонта, турбированные настроенны совсем по другому, электроника и механика, это не велосипед с рамкой и без )))

падение мощности до 50%,жесть какая то ,а не езда.

не велика беда тогда...двигатель 1.6 с турбиной и без для авто весом 1 тонна..можно же ездить...

если турбина крякнет ,на авто ездить нельзя и двигатель перейдёт в аварийный режим ,турбина не включается ,а работает постоянно за счёт выхлопных газов и чем сильнее давишь соответственно сильнее давление наддува

Едет, но с потерей половины табуна под капотом...

Если снять и переподключить систему подачи воздуха, то возможно и поедет. Точнее на старых авто (на passat B снимали) точно поедет, а вот на новых скорее всего нет. Очень сейчас управление двигателем от эбу зависит.
Но современные турбины, даже при резкой и динамичной езде, по 200.000 ходят, а при спокойной - авто сгниет раньше. Да и стоимость их совсем не запредельна. Например garett GT2056, которая ставится на многие модели Mersedes, BMW, VW, Nissan и т.д. стоит 25к (в пику дилерам, толкающим их по 70-80к). Еще китайцы что то по 10к впаривают, но сколько это работать будет не знаю
И вообще я не очень правильно выразился - турбированные моторы не ненадежны, а менее надежны чем атмосферники. Помимо самой турбины ведь есть патрубки которые могут подсасывать воздух, интеркуллер и т.д.
Еще проблема в слабой подготовке многих "мастеров" в РФ, поэтому зачастую копеечный ремонт они превращают в целую операцию по переборке всего и вся.

турбированные авто ненадежны тем, что турбина накрытся может. в отличие от нетурбированных. ферштейн?

бред!

В чем? В том что турбинам иногда каюк приходит? Или в том, что турбина не может сломаться там где её отродясь не было? )
Это, уважаемый, не бред, а утрированное объяснение. Какой вопрос - такой ответ.

а колеса проколоть можно, а вот без колесная авто никогда не проколится

В "умелых" руках все можно сломать.