Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
всем доброго времени суток), пишут на форумах что турбированые движки ненадежны(или менее надежны чем атмосферники). читал что из-за бензина.объясните правда ли это и почему
Тосол-шмасол. Назови, как хочешь охлаждающую жидкость, только научись "зреть в корень". Речь идёт об эксплуатации мотора с турбо. На будущее, внимательно читай заголовок Форума: "Добро пожаловать на форумы Авто@Mail.Ru. Место где люди делятся своими впечатлениями, задают вопросы и получают ответы." Только ответы должны быть конкретными и верными, т.е. от хорошо знающих предмет, а не понаслышке. А твои т.н. "ответы" - от одной бабки, которая что-то, где-то, кому-то сказала. Давайдосвиданья.
Зачем мне в "ремонт"? Я обычный владелец авто. Говорю только то, что хорошо знаю. Прилагаемые фото-тому подтверждение. Чтобы авто не ремонтировать - его воврмя обслуживать надо. И у сертифицированных профессионалов. Весь сказ. А ты не мучай "клаву". Переключись на примусы.
У вас, наверное, никогда не было такого мотора. Дело в том, что мотор с турбо глушить можно. Там ведь установлен дополнительный насос, "гоняющий" тосол ещё пару минут.
насчет малообъемных турбодвигателей это немцы здорово придумали. просто народ у нас боится слабых движков, хотя большинство ездит так, что им и 1.2 атмо на полуторатонной машине хватит за глаза. вот для таких и придумали турбо! ресурс будет ого-го, учитывая что водитель будет 80% времени турбину толком не крутить )
Были у меня турбированные Саабы и вольво, никаких трудностей не испытывал. Враньё все эти сказки, а появляются эти сказки так : когда двое продают одинаковые машины практически по одной цене, но у одного есть турбина и она летает, а у другого нет и он тащится как старый пердун в правом ряду, вот тогда второй этот старый садится за интернет ипишет кучу гадостей в отзывах и на форумах.
Ну сам подумай с такой логикой чем проще авто тем лучше, можно тогда таз брать девятку и ездить спокойно - турбины нет, автомата нет, просто подарок какойто.
Вместо турбины можно поставить турбоконвертор(ТК), и на выхлопную тоже его же! Эффект отличный! Что на дизеле, что на бензиновом! Единственный нюанс: при установке на воздухопровод турбоконвертора(ТК) надо отрезать с ТК заднюю часть "концертратор" и подровнять на наждаке или болгаркой сварочные швы на корпусе(не увлекаться,а то лопасти улетят), чтобы он плотнее вошел в гофру воздухопровода. Можно подмотать изоленту. Прирост мощности двигателя и экономия топлива будут обепечены. У самого такое стоит. Год назад вварил в выхлопную-экономия получилась 20%,мес. назад вставил перед воздушной заслонкой-еще 15-20%,замеряю при различных режимах на БК"MULTITRONICS"! Прирост мощности ощутил в обоих случаях. Всем рекомендую! Не развод! Испытано на своих авто: ГАЗ 31029,ЗМЗ-402(данные испытании моего двигателя есть на сайте); Ниссан-Серена 4WD, SR-20DE, 2л.,145 л.с. Цена на сайте пусть Вас не пугает! Идет акция, стоимость снижена до 5-7тыс. руб., в зависимости от размера. Пишите на почту:graviton7663@gmail.com
Вместо турбины можно поставить турбоконвертор(ТК), и на выхлопную тоже его же! Эффект отличный! Что на дизеле, что на бензиновом! Единственный нюанс: при установке на воздухопровод турбоконвертора(ТК) надо отрезать с ТК заднюю часть "концертратор" и подровнять на наждаке или болгаркой сварочные швы на корпусе(не увлекаться,а то лопасти улетят), чтобы он плотнее вошел в гофру воздухопровода. Можно подмотать изоленту. Прирост мощности двигателя и экономия топлива будут обепечены. У самого такое стоит. Год назад вварил в выхлопную-экономия получилась 20%,мес. назад вставил перед воздушной заслонкой-еще 15-20%,замеряю при различных режимах на БК"MULTITRONICS"! Прирост мощности ощутил в обоих случаях. Всем рекомендую! Не развод! Испытано на своих авто: ГАЗ 31029,ЗМЗ-402(данные испытании моего двигателя есть на сайте); Ниссан-Серена 4WD, SR-20DE, 2л.,145 л.с. Цена на сайте пусть Вас не пугает! Идет акция, стоимость снижена до 5-7тыс. руб., в зависимости от размера. Пишите на почту:graviton7663@gmail.com
зря хихикаете, все работает, экономия и прирост мощности есть. я доволен! С 12л-до 8-9л на сотню, можно быть довольным! А по поводу недоверия, так по Х...,по большому счету! Дело каждого верить-не верить, я поверил-установил-сэкономил и экономлю при приросте мощностных хар-к, а доказывать,в усере, брызжа слюнями, не буду, есть сайт, патент, можно даже прочесть и посмотреть видео.)))))))))))))
Все зависит как эксплуатируется двигатель ,в городе долго турбина не будет работать ,частые остановки не любит, работает только на нагрев и охлаждение в связи с этим и вылетает,ей нужна нагрузка . Зависит конечно чем кормить будешь.
Все зависит как эксплуатируется двигатель ,в городе долго турбина не будет работать ,частые остановки не любит, работает только на нагрев и охлаждение в связи с этим и вылетает,ей нужна нагрузка . Зависит конечно чем кормить будешь.
Все зависит как эксплуатируется двигатель ,в городе долго турбина не будет работать ,частые остановки не любит, работает только на нагрев и охлаждение в связи с этим и вылетает,ей нужна нагрузка . Зависит конечно чем кормить будешь.
В чём зависимость от частых остановок? и плохом топливе конкретно для турбонадува?
по сути турбина расходник, просто время эксплуатации зависит от автовладельца, если лить помои постоянно, то накроется на только она, в живую встречал эксземпляры по 210 тыс. родного пробега с 0ля на заводской турбине без жора масла и мотор бензиновый при этом, 2 машины в пользовании с турбиной одна покупалась б/у 5 лет, от турбины одно наслаждение, но я не забываю про масло и фильтра и турботаймер если он нужен, вообще после трассы либо отжига любую турбу, как бы она не охлаждалась глушить не обязательно, по мне это нытьё бред, и я сужу не по форуму, а по жизни, на крайняк даже на 100 тыс км, 15 т.р. это не большие деньги, и я готов их потратить за эту динамику и тягу, что даёт улитка.
по сути турбина расходник, просто время эксплуатации зависит от автовладельца, если лить помои постоянно, то накроется на только она, в живую встречал эксземпляры по 210 тыс. родного пробега с 0ля на заводской турбине без жора масла и мотор бензиновый при этом, 2 машины в пользовании с турбиной одна покупалась б/у 5 лет, от турбины одно наслаждение, но я не забываю про масло и фильтра и турботаймер если он нужен, вообще после трассы либо отжига любую турбу, как бы она не охлаждалась глушить не обязательно, по мне это нытьё бред, и я сужу не по форуму, а по жизни, на крайняк даже на 100 тыс км, 15 т.р. это не большие деньги, и я готов их потратить за эту динамику и тягу, что даёт улитка.
на турбинах катаюсь уже 6 лет на одной пробег 200 000 пока нормально на второй 70 000 всё хорошо. Кстати заказать б/у турбину с гарантией можно из германии примерно 15 000, а есть у нас Кулибин делает ремонт за 5000 рублей. Выбирай сам! Всё рано или поздно ЛОМАЕТСЯ-разница в цене и качестве езды, лично мне нравиться как едет турбированный авто! Поэтому -сломается-ПОЧИНЮ!
Вряд ли турбомоторы ненадёжны из-за бензина... Насколько я понимаю, для турбины залог здоровья и долголетия - масло (не обязательно дорогая синтетика). Просто надо строго следовать рекомендациям завода-изготовителя по его температурным и вязкостным характеристикам и по срокам замены. А ещё не срываться с места на промороженном моторе зимой (прогреть хотя бы 2-3 минуты) и не глушить резко после больших оборотов (дать поработать на холостых те же 2-3 минуты). Для себя я сделал такой вывод: если покупать машину с турбомотором, то обязательно с автоматической коробкой: для неё тоже нужен прогрев зимой, а пока паркуешься после поездки - мотор работает на малых оборотах как раз необходимое для остуды время.
А тосол хоть гоняй, хоть нет - турбине побоку
А тосол хоть гоняй, хоть нет - турбине побоку
Ну сам подумай с такой логикой чем проще авто тем лучше, можно тогда таз брать девятку и ездить спокойно - турбины нет, автомата нет, просто подарок какойто.
В чём зависимость от частых остановок? и плохом топливе конкретно для турбонадува?