почему турбина ненадежна?

В правильном направлении думаете. Вы просто мало представляете разнообразие конструкторских и ограниченность технологических применяемых решений. А вот экологичности там кот наплакал. Это просто играют на ассоциативном мышлении людей меньше объем-меньше жрет.

Ресурс двигателя из-за турбины не страдает думаю и думаю применение турбины это не маркетинговый ход а скорее оптимизация

Ну да не страдает))) Всего то давление в цилиндрах почти в 2 раза больше.)))

давление в обычное!

Ну да?))) А для чего тогда турбина?)))

для вентиляции!

Прикол))))

Откуда информация про давление в 2 раза больше?

Вам от 1,6 легче станет? Я написал не в 2, а в почти 2. Информация? Она в открытых источниках))))

вашими словами при давлении в цилиндре в 10 атм при установке компрессора давление увеличится до 16-20? бред!

Бред?))) Прочитайте про давление в Тигуане, например. Там если не ошибаюсь как раз 16 или 17)))

а говорите книжки читали! а сами путаете степень сжатия с компрессией!))) грамотей!

Я не путаю, степень сжатия геометрическая характеристика. Компрессия показатель давления в цилиндре. Турбина как раз и позволяет создать большее давление в цилиндре при той же степени сжатия. Количество сгоревшего топлива напрямую зависит от количества окислителя, больше компрессия больше давление во время сгорания. Если приходится доказывать, что 2*2=4, о каких терминах Вы говорите?

как же с вами тяжело,ну да ладно,так вот в тигуане вы указали степень сжатия а не компресию!

Ну так померяйте там и компрессию))) В чем проблема то?)))

вы вообще о чем
10 атмосфер это средний показатель при замере компрессометпром
а какое давление тогда в цилиндре при работе на закиси азота

это средний показатель для атмосферного двигателя,про закись азота не знаю и не хочу!

так мы и говорим что турбина нужна для того что бы в цилиндры загнать больше воздуха что бы подать туда больше топлива что бы при сгорании развить больше рабочее давление рабочих газов на днище поршня и получить больший крутящий момент и мощность так вод даление рабочих газов в турбированном ДВС выше по отношению к атмосфернику примерно в 2 раза.
в противном случае для чего это все.

мы не загоняем туда больше топлива,мы вентилируем цилиндр,оптимизируем смесь,давление поднимать нельзя потому что прогорят поршни,на турбированых двс давление в цилиндрах занижается специально!

это что новенькое
если на турбированном ДВС нельзя поднимать давление то за счет чего мощность его больше по отношению к атмосфернику