Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
всем доброго времени суток), пишут на форумах что турбированые движки ненадежны(или менее надежны чем атмосферники). читал что из-за бензина.объясните правда ли это и почему
Я где то говорил о качестве?))) Я говорил о явном конструктивном преимуществе АК. Хотя, даже и о качестве поговорить можно. Кстати для АК вполне себе качественный металл используют, и технология производства АК и М16 мало чем уступают и отличаются друг от друга.
Для Вас открою тайну , в сша в подпольных цехах делают АК,было расследование почему без лицензии их выпускают.
Все автоматы АК которые выпускаются по лицензии , а их выпускают во многих странах , может и не блещут качеством, потому что отклоняются от технологического производства, но АК выпущенные в России очень надежны т.к. проходят определённую стадию проверки, которую не выдерживает ни один автомат. Если с пяти метровой высоты бросить М16 он окажется не рабочим, а калаш будет пулять. В М16 лучше только линия прицела,в остальном он гавно.
Так что басни про хвалёную М16 будешь рассказывать другим.
Для Вас открою тайну , в сша в подпольных цехах делают АК,было расследование почему без лицензии их выпускают.
Все автоматы АК которые выпускаются по лицензии , а их выпускают во многих странах , может и не блещут качеством, потому что отклоняются от технологического производства, но АК выпущенные в России очень надежны т.к. проходят определённую стадию проверки, которую не выдерживает ни один автомат. Если с пяти метровой высоты бросить М16 он окажется не рабочим, а калаш будет пулять. В М16 лучше только линия прицела,в остальном он гавно.
Так что басни про хвалёную М16 будешь рассказывать другим.
А у вас какой президент? Вы же все равно в Штатах будете людьми второго сорта.Вспомнил анекдот.Маленький червяк спрашивает у большого-папа а в яблоках червяки живут?Живут сынок.А в вишнях червяки живут?Живут сынок.А почему же мы в говне живем?Родину сынок не выбирают.
А у вас какой президент? Вы же все равно в Штатах будете людьми второго сорта.Вспомнил анекдот.Маленький червяк спрашивает у большого-папа а в яблоках червяки живут?Живут сынок.А в вишнях червяки живут?Живут сынок.А почему же мы в говне живем?Родину сынок не выбирают.
Открою вам страшную тайну. США, как раз страна, где людей давно не делят по сортам. Здесь даже не подозревают, что есть ещё в 21-м веке огромная страна, где людей делят на "коренных" и "гастарбайтеров". Хотя последние гораздо трудолюбивее большинства ленивых и бездарных "коренных".
Автор темы - Вы живете чужим или своим мнением? На форумах можно очень много написать... Что касаемо турбины - в прошлом веке, абсолютно так-же все (!) боялись инжектора на движках, считали что карбюратор верх совершенства - где он сейчас? В наше время атмосферники (древние моторы, с огромным потреблением топлива) якобы считаются надежными, из-за малого кол-ва деталей - отнюдь это не так. Прогресс никогда не стоит на месте (запомнить это не сложно) - можно привести пример с телефонами - раньше были прочные, кнопочные телефончики, стали появляться сенсорные - их так-же (!) по началу боялись, якобы экран сломается, дорогая замена - что сейчас? все абсолютно телефоны стали такими и никто не жалуется! - с атмосферниками и турбиной в моторе абсолютно то-же самое - прогресс не собирается останавливаться на древних атмо моторах и он не станет ждать тех людей, которые живут еще в прошлом веке и боятся прогресса... На заметку.
Все-же насчет турбины - у тех, кто не знает как с ней обращяться - всегда (!) она будет крайне не надежна, т.к. турбина ни в коем случае не терпит к себе хамского отношения - т.е. правильные алгоритмы запуска холодного \ глушения горячего двигателя, высококачественные моторные масла (тут не стоит никак экономить, т.к. ремонт турбины вольется куда дороже (!) чем-бы это стоило качественное масло), своевременное обслуживание. Современные турбины расчитаны на пробег 150.000 км до кап ремонта\полной замены, при сегодняшнем среднем ресурсе современных моторов до кап ремонта в 250-300 т. км. - я не думаю что эти параметры сильно повлияют на кошелек, при правильной эксплуатации - сама машина быстрей уйдет на вторичку, в 2-ые, 3-ие руки... Естественно никто и никогда не застрахован от брака - и это так-же запомнить не сложно...
Удачи!
ps начет бензина - это так-же не маловажный параметр, т.к. в турбомоторе высокая компрессия - то и бензин с низким октановым числом (и всякие второсортные, разбавленные всякой дрянью) не подходит, т.к. сразу появляется детонация, сопутствующая высокой разрушаемой способностью на мотор...
Автор темы - Вы живете чужим или своим мнением? На форумах можно очень много написать... Что касаемо турбины - в прошлом веке, абсолютно так-же все (!) боялись инжектора на движках, считали что карбюратор верх совершенства - где он сейчас? В наше время атмосферники (древние моторы, с огромным потреблением топлива) якобы считаются надежными, из-за малого кол-ва деталей - отнюдь это не так. Прогресс никогда не стоит на месте (запомнить это не сложно) - можно привести пример с телефонами - раньше были прочные, кнопочные телефончики, стали появляться сенсорные - их так-же (!) по началу боялись, якобы экран сломается, дорогая замена - что сейчас? все абсолютно телефоны стали такими и никто не жалуется! - с атмосферниками и турбиной в моторе абсолютно то-же самое - прогресс не собирается останавливаться на древних атмо моторах и он не станет ждать тех людей, которые живут еще в прошлом веке и боятся прогресса... На заметку.
Все-же насчет турбины - у тех, кто не знает как с ней обращяться - всегда (!) она будет крайне не надежна, т.к. турбина ни в коем случае не терпит к себе хамского отношения - т.е. правильные алгоритмы запуска холодного \ глушения горячего двигателя, высококачественные моторные масла (тут не стоит никак экономить, т.к. ремонт турбины вольется куда дороже (!) чем-бы это стоило качественное масло), своевременное обслуживание. Современные турбины расчитаны на пробег 150.000 км до кап ремонта\полной замены, при сегодняшнем среднем ресурсе современных моторов до кап ремонта в 250-300 т. км. - я не думаю что эти параметры сильно повлияют на кошелек, при правильной эксплуатации - сама машина быстрей уйдет на вторичку, в 2-ые, 3-ие руки... Естественно никто и никогда не застрахован от брака - и это так-же запомнить не сложно...
Удачи!
ps начет бензина - это так-же не маловажный параметр, т.к. в турбомоторе высокая компрессия - то и бензин с низким октановым числом (и всякие второсортные, разбавленные всякой дрянью) не подходит, т.к. сразу появляется детонация, сопутствующая высокой разрушаемой способностью на мотор...
ну и после всего сказанного:" не терпит к себе хамского отношения - т.е. правильные алгоритмы запуска холодного \ глушения горячего двигателя, высококачественные моторные масла (тут не стоит никак экономить, т.к. ремонт турбины вольется куда дороже (!) чем-бы это стоило качественное масло), своевременное обслуживание. Современные турбины расчитаны на пробег 150.000 км до кап ремонта\полной замены, при сегодняшнем среднем ресурсе современных моторов до кап ремонта в 250-300 т. км." вы еще забыли как "БЫСТРО" турбированные ДВС прогреваются при -30 и ниже.
езжу на 3.5 атмосфернике и не е.у себе голову как заводить когда глушить сколько ждать и масло лью что подешевле и уровень стоит от замены до замены и меняю через 15000 км.
- ну и на хрен двигатель с турбиной.
и разгон 6.7сек до 100 лошадей 277
ну и после всего сказанного:" не терпит к себе хамского отношения - т.е. правильные алгоритмы запуска холодного \ глушения горячего двигателя, высококачественные моторные масла (тут не стоит никак экономить, т.к. ремонт турбины вольется куда дороже (!) чем-бы это стоило качественное масло), своевременное обслуживание. Современные турбины расчитаны на пробег 150.000 км до кап ремонта\полной замены, при сегодняшнем среднем ресурсе современных моторов до кап ремонта в 250-300 т. км." вы еще забыли как "БЫСТРО" турбированные ДВС прогреваются при -30 и ниже.
езжу на 3.5 атмосфернике и не е.у себе голову как заводить когда глушить сколько ждать и масло лью что подешевле и уровень стоит от замены до замены и меняю через 15000 км.
- ну и на хрен двигатель с турбиной.
и разгон 6.7сек до 100 лошадей 277
ну и после всего сказанного:" не терпит к себе хамского отношения - т.е. правильные алгоритмы запуска холодного \ глушения горячего двигателя, высококачественные моторные масла (тут не стоит никак экономить, т.к. ремонт турбины вольется куда дороже (!) чем-бы это стоило качественное масло), своевременное обслуживание. Современные турбины расчитаны на пробег 150.000 км до кап ремонта\полной замены, при сегодняшнем среднем ресурсе современных моторов до кап ремонта в 250-300 т. км." вы еще забыли как "БЫСТРО" турбированные ДВС прогреваются при -30 и ниже.
езжу на 3.5 атмосфернике и не е.у себе голову как заводить когда глушить сколько ждать и масло лью что подешевле и уровень стоит от замены до замены и меняю через 15000 км.
- ну и на хрен двигатель с турбиной.
и разгон 6.7сек до 100 лошадей 277
расход зимой в городе под 30 по трассе в 8.5 если до 130км\ч налог 23 с копейками
а насчет масла я имел ввиду что не заморачиваюсь в его выборе какое первое попало на глаза то и лью если конечно нет категоричных запретов на его применение .
ну и после всего сказанного:" не терпит к себе хамского отношения - т.е. правильные алгоритмы запуска холодного \ глушения горячего двигателя, высококачественные моторные масла (тут не стоит никак экономить, т.к. ремонт турбины вольется куда дороже (!) чем-бы это стоило качественное масло), своевременное обслуживание. Современные турбины расчитаны на пробег 150.000 км до кап ремонта\полной замены, при сегодняшнем среднем ресурсе современных моторов до кап ремонта в 250-300 т. км." вы еще забыли как "БЫСТРО" турбированные ДВС прогреваются при -30 и ниже.
езжу на 3.5 атмосфернике и не е.у себе голову как заводить когда глушить сколько ждать и масло лью что подешевле и уровень стоит от замены до замены и меняю через 15000 км.
- ну и на хрен двигатель с турбиной.
и разгон 6.7сек до 100 лошадей 277
Вы за такие моторы машины не переживайте , те кто их покупает у них другой расклад жизни и тяга такого мотора и отдача соответственно будут ещё более великолепны
разгон до сотни 7 сек 160 лошадей турбо. Полного бака хватает из Ростова до Новороссийска и ОБРАТНО при скорости 110 км /час.Налог гораздо меньше. По городу работа-дом-работа заправляюсь на 1 000 рублей и езжу 14 дней!!!
разгон до сотни 7 сек 160 лошадей турбо. Полного бака хватает из Ростова до Новороссийска и ОБРАТНО при скорости 110 км /час.Налог гораздо меньше. По городу работа-дом-работа заправляюсь на 1 000 рублей и езжу 14 дней!!!
у меня тоже при 110 бака в 70 литров на 1000 км
и давай размерами авто по меряемся.
а городской расход топлива:
-у меня подруга купила авто ну это было лет так 9 назад и примерно через месяц я ее спросил ну и как расход топлива
она мне ответила:
- примерно 500 рублей в неделю мы над этим ответом ржом до сих пор.
Расход по городу 1000 рублей на 14 дней это надо что бы производители в тех характерисики прописали ха ха
Все автоматы АК которые выпускаются по лицензии , а их выпускают во многих странах , может и не блещут качеством, потому что отклоняются от технологического производства, но АК выпущенные в России очень надежны т.к. проходят определённую стадию проверки, которую не выдерживает ни один автомат. Если с пяти метровой высоты бросить М16 он окажется не рабочим, а калаш будет пулять. В М16 лучше только линия прицела,в остальном он гавно.
Так что басни про хвалёную М16 будешь рассказывать другим.
Все автоматы АК которые выпускаются по лицензии , а их выпускают во многих странах , может и не блещут качеством, потому что отклоняются от технологического производства, но АК выпущенные в России очень надежны т.к. проходят определённую стадию проверки, которую не выдерживает ни один автомат. Если с пяти метровой высоты бросить М16 он окажется не рабочим, а калаш будет пулять. В М16 лучше только линия прицела,в остальном он гавно.
Так что басни про хвалёную М16 будешь рассказывать другим.
Все-же насчет турбины - у тех, кто не знает как с ней обращяться - всегда (!) она будет крайне не надежна, т.к. турбина ни в коем случае не терпит к себе хамского отношения - т.е. правильные алгоритмы запуска холодного \ глушения горячего двигателя, высококачественные моторные масла (тут не стоит никак экономить, т.к. ремонт турбины вольется куда дороже (!) чем-бы это стоило качественное масло), своевременное обслуживание. Современные турбины расчитаны на пробег 150.000 км до кап ремонта\полной замены, при сегодняшнем среднем ресурсе современных моторов до кап ремонта в 250-300 т. км. - я не думаю что эти параметры сильно повлияют на кошелек, при правильной эксплуатации - сама машина быстрей уйдет на вторичку, в 2-ые, 3-ие руки... Естественно никто и никогда не застрахован от брака - и это так-же запомнить не сложно...
Удачи!
ps начет бензина - это так-же не маловажный параметр, т.к. в турбомоторе высокая компрессия - то и бензин с низким октановым числом (и всякие второсортные, разбавленные всякой дрянью) не подходит, т.к. сразу появляется детонация, сопутствующая высокой разрушаемой способностью на мотор...
Все-же насчет турбины - у тех, кто не знает как с ней обращяться - всегда (!) она будет крайне не надежна, т.к. турбина ни в коем случае не терпит к себе хамского отношения - т.е. правильные алгоритмы запуска холодного \ глушения горячего двигателя, высококачественные моторные масла (тут не стоит никак экономить, т.к. ремонт турбины вольется куда дороже (!) чем-бы это стоило качественное масло), своевременное обслуживание. Современные турбины расчитаны на пробег 150.000 км до кап ремонта\полной замены, при сегодняшнем среднем ресурсе современных моторов до кап ремонта в 250-300 т. км. - я не думаю что эти параметры сильно повлияют на кошелек, при правильной эксплуатации - сама машина быстрей уйдет на вторичку, в 2-ые, 3-ие руки... Естественно никто и никогда не застрахован от брака - и это так-же запомнить не сложно...
Удачи!
ps начет бензина - это так-же не маловажный параметр, т.к. в турбомоторе высокая компрессия - то и бензин с низким октановым числом (и всякие второсортные, разбавленные всякой дрянью) не подходит, т.к. сразу появляется детонация, сопутствующая высокой разрушаемой способностью на мотор...
езжу на 3.5 атмосфернике и не е.у себе голову как заводить когда глушить сколько ждать и масло лью что подешевле и уровень стоит от замены до замены и меняю через 15000 км.
- ну и на хрен двигатель с турбиной.
и разгон 6.7сек до 100 лошадей 277
езжу на 3.5 атмосфернике и не е.у себе голову как заводить когда глушить сколько ждать и масло лью что подешевле и уровень стоит от замены до замены и меняю через 15000 км.
- ну и на хрен двигатель с турбиной.
и разгон 6.7сек до 100 лошадей 277
езжу на 3.5 атмосфернике и не е.у себе голову как заводить когда глушить сколько ждать и масло лью что подешевле и уровень стоит от замены до замены и меняю через 15000 км.
- ну и на хрен двигатель с турбиной.
и разгон 6.7сек до 100 лошадей 277
а насчет масла я имел ввиду что не заморачиваюсь в его выборе какое первое попало на глаза то и лью если конечно нет категоричных запретов на его применение .
езжу на 3.5 атмосфернике и не е.у себе голову как заводить когда глушить сколько ждать и масло лью что подешевле и уровень стоит от замены до замены и меняю через 15000 км.
- ну и на хрен двигатель с турбиной.
и разгон 6.7сек до 100 лошадей 277
у них что налог меньше нет не меньше а гемора больше
у них что налог меньше нет не меньше а гемора больше
у них что налог меньше нет не меньше а гемора больше
у них что налог меньше нет не меньше а гемора больше
и давай размерами авто по меряемся.
а городской расход топлива:
-у меня подруга купила авто ну это было лет так 9 назад и примерно через месяц я ее спросил ну и как расход топлива
она мне ответила:
- примерно 500 рублей в неделю мы над этим ответом ржом до сих пор.
Расход по городу 1000 рублей на 14 дней это надо что бы производит