3 мая
Hyundai Santa Fe Premium 2.4 4WD AT
Машиной доволен на 99%, тут уже писали по эксплуатации на 91 тыс. км, добавлю со своими 257 тыс.км. - 1. Масло в двигатель ни в коем случае не шелл...
4.8
23 мая
Renault Duster 1.5 dCi 109hp 2WD MT
Да, авто недооценено автолюбителями: надежность, экономичность, управляемость, большой объём багажника, просторный салон. Машина крепкая и быстрохо...
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Почему плохие дороги. Ваше мнение. Спасибо.

Моё мнение что дороги плохие потому, что кладут асфальт на землю, нет под низом щебня, нет ливнёвок.
Принц Валера
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
85
Принц Валера
как я понял, делают плохой асфальт.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ТолмачевВ ответ на Принц Валера
Принц Валера
как я понял, делают плохой асфальт.
СсылкаПожаловаться
Да ещё обильное соление дорог свою лепту вносит в разрушение.
СсылкаПожаловаться
Принц Валера
ещё видать потому что с него не стекает вода, а одна большая река.
СсылкаПожаловаться
браун таксист
Гос. организация по закону обязана отдать тендер тому, кто предложил меньшую цену. Частная фирма может заключить контракт по своему усмотрению. Платные дороги не выгодно делать плохо.
СсылкаПожаловаться
Антонина Котельникова
Есть строительные нормы. На все материалы есть ГОСТы. На каждую дорогу делают проектно-сметную документацию, её строго проверяют на соответствие нормам. Там толстенный пирог - почвенный слой снимают, потом долго-долго уплотняют, потом кладут геотекстиль, делают всякие водотводы, потом песок и щебень с послойным уплотнением и т.д. и т.п. и всякие битумы. Сметы строго проверяют.
Технадзор строго проверяет как строят.
Много уже хороших дорог. Если сметы делают заниженные, то в конкурсе никто не будет участвовать - вот платную трассу М-11 между Москвой и Питером никто не взялся строить. там требований и запросов на 2 тома в ладонь толщиной, и санкций всяких - нет дураков на такое подписываться.
СсылкаПожаловаться
Розарио АгроВ ответ на Антонина Котельникова
Антонина Котельникова
Есть строительные нормы. На все материалы есть ГОСТы. На каждую дорогу делают проектно-сметную документацию, её строго проверяют на соответствие нормам. Там толстенный пирог - почвенный слой снимают, потом долго-долго уплотняют, потом кладут геотекстиль, делают всякие водотводы, потом песок и щебень с послойным уплотнением и т.д. и т.п. и всякие битумы. Сметы строго проверяют.
Технадзор строго проверяет как строят.
Много уже хороших дорог. Если сметы делают заниженные, то в конкурсе никто не будет участвовать - вот платную трассу М-11 между Москвой и Питером никто не взялся строить. там требований и запросов на 2 тома в ладонь толщиной, и санкций всяких - нет дураков на такое подписываться.
СсылкаПожаловаться
"Технадзор строго проверяет как строят" - очень строго. Так строго, что пока "не отстегнут" - Акт приемки не подпишут. Все при нынешней власти очень строго! Ну очень строго!
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Антонина Котельникова
Антонина Котельникова
Есть строительные нормы. На все материалы есть ГОСТы. На каждую дорогу делают проектно-сметную документацию, её строго проверяют на соответствие нормам. Там толстенный пирог - почвенный слой снимают, потом долго-долго уплотняют, потом кладут геотекстиль, делают всякие водотводы, потом песок и щебень с послойным уплотнением и т.д. и т.п. и всякие битумы. Сметы строго проверяют.
Технадзор строго проверяет как строят.
Много уже хороших дорог. Если сметы делают заниженные, то в конкурсе никто не будет участвовать - вот платную трассу М-11 между Москвой и Питером никто не взялся строить. там требований и запросов на 2 тома в ладонь толщиной, и санкций всяких - нет дураков на такое подписываться.
СсылкаПожаловаться
Трассы такого уровня и стоят годами без ремонта. А вот что на региональном уровне делается! Какие там технологии, лишь бы поровнее стало...
СсылкаПожаловаться
Принц ВалераВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Трассы такого уровня и стоят годами без ремонта. А вот что на региональном уровне делается! Какие там технологии, лишь бы поровнее стало...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
если делать без технологий, то затрат гораздо больше.
СсылкаПожаловаться
Николай БуровВ ответ на Принц Валера
Принц Валера
если делать без технологий, то затрат гораздо больше.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Затрат ровно столько, сколько денег дали. Вот и решают дорожники - что важнее и первостепеннее: закидать с лопаты ямы на 20 км дороги или полкилометра сплошняком заасфальтировать. Чаще выбирают первое... А про сметы и технологии... У нас в конце прошлого года начали строить дорогу до границы с Удмуртией. Причем начали строить ее как-то странно, не от нашего поселка, являющегося последним райцентром Кировской области в том направлении, а от практически нежилой деревни. Проект подняли десятилетней давности и согласно этому проекту в деревне длиной около километра поставили больше 30 фонарей и сделали плиточные тротуары. А в деревне три дома жилых осталось, и те все рядом стоят. А ПГС на дорогу возят огромными самосвалами из соседнего района за 70 км. Соответственно, эти 70 км за осень убили напрочь, а теперь добивают окончательно. При этом рядом на реке есть перекат, где местные гравий добывают. Можно было поставить там земснаряд, намыть сколько надо, и реку за одним очистить. Зато рапортуют, что к осени будет построено 12 км отличной трассы Киров-граница Удмуртии. А то, что до этих 12 км от Кирова еще 160 как-то не вспоминают. Причем из этих 160 70 км добивают, строя те 12. Да и остальная дорога до Кирова не многим лучше. Так что так вот дороги нечерноземья строят по федеральной программе. В смете явно деньги не заложены на ремонт того, что напакостили. А местные дорожники потом латайте ямы, кидая асфальт лопатой из кузова КАМАЗА...
СсылкаПожаловаться
Принц ВалераВ ответ на Николай Буров
Николай Буров
Затрат ровно столько, сколько денег дали. Вот и решают дорожники - что важнее и первостепеннее: закидать с лопаты ямы на 20 км дороги или полкилометра сплошняком заасфальтировать. Чаще выбирают первое... А про сметы и технологии... У нас в конце прошлого года начали строить дорогу до границы с Удмуртией. Причем начали строить ее как-то странно, не от нашего поселка, являющегося последним райцентром Кировской области в том направлении, а от практически нежилой деревни. Проект подняли десятилетней давности и согласно этому проекту в деревне длиной около километра поставили больше 30 фонарей и сделали плиточные тротуары. А в деревне три дома жилых осталось, и те все рядом стоят. А ПГС на дорогу возят огромными самосвалами из соседнего района за 70 км. Соответственно, эти 70 км за осень убили напрочь, а теперь добивают окончательно. При этом рядом на реке есть перекат, где местные гравий добывают. Можно было поставить там земснаряд, намыть сколько надо, и реку за одним очистить. Зато рапортуют, что к осени будет построено 12 км отличной трассы Киров-граница Удмуртии. А то, что до этих 12 км от Кирова еще 160 как-то не вспоминают. Причем из этих 160 70 км добивают, строя те 12. Да и остальная дорога до Кирова не многим лучше. Так что так вот дороги нечерноземья строят по федеральной программе. В смете явно деньги не заложены на ремонт того, что напакостили. А местные дорожники потом латайте ямы, кидая асфальт лопатой из кузова КАМАЗА...
СсылкаПожаловаться
История переписки4
при любых затратах надо делать всё по уму. иначе дорога развалится и придётся вкладывать больше. вот к примеру если кидать асфальт в болото, то надо раз за разом его класть, -затрат больше.
СсылкаПожаловаться
Антонина Котельникова
Есть строительные нормы. На все материалы есть ГОСТы. На каждую дорогу делают проектно-сметную документацию, её строго проверяют на соответствие нормам. Там толстенный пирог - почвенный слой снимают, потом долго-долго уплотняют, потом кладут геотекстиль, делают всякие водотводы, потом песок и щебень с послойным уплотнением и т.д. и т.п. и всякие битумы. Сметы строго проверяют.
Технадзор строго проверяет как строят.
Много уже хороших дорог. Если сметы делают заниженные, то в конкурсе никто не будет участвовать - вот платную трассу М-11 между Москвой и Питером никто не взялся строить. там требований и запросов на 2 тома в ладонь толщиной, и санкций всяких - нет дураков на такое подписываться.
СсылкаПожаловаться
Ну да, ну да, я вот так и не нашла тот орган который из парковочного кармана проезжую часть сделал, по ГОСТу шириной 6,5 метров и длиной 20 метров))))
СсылкаПожаловаться
Антонина КотельниковаВ ответ на Ромашка
Ромашка
Ну да, ну да, я вот так и не нашла тот орган который из парковочного кармана проезжую часть сделал, по ГОСТу шириной 6,5 метров и длиной 20 метров))))
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Дворовые территории и проезды к муниципалам относятся.
СсылкаПожаловаться
Антонина Котельникова
Дворовые территории и проезды к муниципалам относятся.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Муниципалы послали в ЦОДД , ЦОДД послал к муниципалам. Круг замкнулся))))
СсылкаПожаловаться
Розарио Агро
Потому, что сегодня демократия и либерализм. Одним словом- Потому, что советской власти нет.
СсылкаПожаловаться
Juri Larionov
У нас дороги ещё держатся,когда Гитлер строил.А особенно в горах видно.Едишь,едишь и на тебе скала,а что там не известно.И назад разворачиваешся.А вообще дороги здесь построены по старому стилю около,где-то полметра бетона.А сейчас туфту кладут (+35С),недёлю держится и всё асфальт надувается.
СсылкаПожаловаться
РомашкаВ ответ на Juri Larionov
Juri Larionov
У нас дороги ещё держатся,когда Гитлер строил.А особенно в горах видно.Едишь,едишь и на тебе скала,а что там не известно.И назад разворачиваешся.А вообще дороги здесь построены по старому стилю около,где-то полметра бетона.А сейчас туфту кладут (+35С),недёлю держится и всё асфальт надувается.
СсылкаПожаловаться
Мне в Голландии дороги понравились, шуршишь как по ковру.
СсылкаПожаловаться
Галактий СимомураВ ответ на Ромашка
Ромашка
Мне в Голландии дороги понравились, шуршишь как по ковру.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
А покуришь -просто летишь))
СсылкаПожаловаться
Принц ВалераВ ответ на Juri Larionov
Juri Larionov
У нас дороги ещё держатся,когда Гитлер строил.А особенно в горах видно.Едишь,едишь и на тебе скала,а что там не известно.И назад разворачиваешся.А вообще дороги здесь построены по старому стилю около,где-то полметра бетона.А сейчас туфту кладут (+35С),недёлю держится и всё асфальт надувается.
СсылкаПожаловаться
гореть Гитлеру в аду.
СсылкаПожаловаться
Кошмарный МарвинВ ответ на Принц Валера
Принц Валера
гореть Гитлеру в аду.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Думаю он там не горит, а на административной должности. А вот нашим чиновникам - однозначно гореть. Чиновникам "Газпрома" еще и по 5.57 р. за кубометр газа костра под котлом...
СсылкаПожаловаться
александр с.
просто,дорожники определились,что лучше получать деньги и ничего не делать. зачем что-то делать,если деньги лежат на земле и сами в руки прыгают,нагибаться не надо.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария