Почему генератор не заряжает аккумулятор (авто опель вектра 92 года )

Ак-ая батарея Са-Са характеристика отличается от свинцовой.Кокой марки нужно интегральное реле зарядки?Реле марки54.3702 напряжение14 вольт5 ампер не заряжает под нагрузку.Авто Ваз2104.

при заведеном двигатели напряжение на бортовике 12 .5,включаю свет печку-напряжение показывает 11.3,лампа зарядки тухнет.Снимаю минусовой провод с акомы машина работает отлично без изменений и на бортовике зарядку показывает в 13.7 вольт .поскажите что может быть?

Аккумулятор много потребляет энергии - попробуйте установить другой и проверить

Заменить реле напряжения на генераторе, для аккумулятора сурьмянистого нужно напряжение с включенной нагрузкой 13,8 14,2 в., для СА + и СА-СА 14,2- 14,6 в. а для СА-СА с добавлением серебра 14,6-14,8 в.

спасибо проверю вечером отпишу

старая акома у меня умерла и я поставил акому с хонды (у меня ваз 21-15) может быть дествительно из за этого ну ладно до вечера

Проверьте, правильно ли поставили клеммы аккумулятора !!!

я знаю что полярность другая на таких акомах

короче поставил я другую акому- тоже самое никаких изменений.Посоветуйте что можно сделать и какая не исправность может быть?может быть такая хрень из за таблетки или из за щеток? или мост диодный может накрывается?

да

форд сиерра акома в норме щетки новые.на средних оборотах и ниже-зарядка нормальная. добавляю обороты-минимум-в районе 12 вольт.может ктото сталкивался с такой причиной. спасибо

Не пробовал другой генератор ставить ?

добрый день всем,случайно наткнулся на этот форум,почитал советы,насмеялся))).я ремонтом генераторов занимаюсь 10-лет,етим зарабатываю на хлеб,с закрытыми глазами могу разобрать и собрать любой генер,генератор ето такая вещь что может гдето не быть контакта или изолятор лопнул и он работать уже не будет,когда спрашиваете совета нужно говорить не машину а какой генератор,наприменр валео,бош,марели,жыгулевский 1-5-9модели,десяточные,делко реми,Японцы,корейцы,китайцы их я вмести ставлю там все похоже,это самые распространенные модели.генератору нада делать капитальный ремонт через 200-250тыс.смотря в каких условиях експлуатировался,кап ремонт это замена всех трущих частей,счетки,колекторные кольца(это по чем счетки ходят),подшипники(их два,задний и передний)втулку под задний подшипник если есть.самые норм генеры это бош,они самые надежные,самые дрек,марели,и делко реми,самые задрочистые и дорогие в ремонте япошки китайцы корейцы,у каждого выда генераторов есть слабые места,в боше их нету,в валео например это ротор,в 9-10чных генерах это мосты диодовые,ну и так дальше,короче задрочек много,и лучьше нести сразу спецу,токо спецу а не кулибину какому,а то после когото переделовать очень задрочесто ну и дороже выходит,у поломки генератора масса причин,и если тестер показывает 12,5 там вольт и ниже то ето означает что вы ездите на акамуляторе,и генер нифига в зарядке не участвует,и причин может быть масса.1-9модели жыгулей генеры дают 14-14,3.10-чние 13,8-14.бош валео 14,5,5-6-7жыгули 14,6-15,японцы китайцы корейцы почти все до 15.ну короче как то так,буду заходить переодически сюда смотреть,если что спрашивайте))могу посоветовать фирмы по запчастям на генератор,а то дрека и потделок полно,я уже ето все на глаз как говорится вижу)особенно по подшипникам нада акуратно выбирать

Генератор новый, электрика вся в порядке, лампочка
аккумулятора в приборном щитке гаснет, клеммы аккумулятора чистые,
плюсовой провод, идущий на генератор, под напряжением, "масса" хорошая,но зарядки нет , и без клеммы работает но на холостых оборотах , выше 15 не поднимаются сколько газ не жми , все проверили уже не знаем в чем причина , подскажите пожайлуста

какая машина?нужно тестером проверить при свете или печке при нагрузке вообщем на акамуляторе сколько дает,и отдельно на генераторе,на гене берется один провод тестера на плюс а один на корпус,если есть разница в показаниях то идет утечка по проводах,вообщем нада замерить и если есть разница в показаниях с акума и непосредственно с генератора то напишешь какие параметры там и там и дальше скажу что делать,раз лампочка тухнет значит в генераторной электронной цепи все впорядке,нада на машине искать причину,и напиши марку авто а лучше генер какой марки стоит

и какой акум,скок в експлуатации?может акум махать,банка может быть замкнута,ну или уже больше 3лет в експлуатации тоже может барахлить,акум если обслуживаемый нада банки пооткручевать и нагрузочной вилкой тыкнуть и глянуть банка никакая не кепит,если с какой банки пузырьки идут то акуму хана,можна плотность в банках замерить и чють всколотнуть глянуть осадка(хлопьев)нету на дне банки.пока так

Теперь раскрою тайну - проблема была в очень низкой плотности электролита в аккумуляторе - после установки нового напряжение стало 14 вольт даже с включёнными фарами

добрый день всем,случайно наткнулся на этот форум,почитал советы,насмеялся))).я ремонтом генераторов занимаюсь 10-лет,етим зарабатываю на хлеб,с закрытыми глазами могу разобрать и собрать любой генер,генератор ето такая вещь что может гдето не быть контакта или изолятор лопнул и он работать уже не будет,когда спрашиваете совета нужно говорить не машину а какой генератор,наприменр валео,бош,марели,жыгулевский 1-5-9модели,десяточные,делко реми,Японцы,корейцы,китайцы их я вмести ставлю там все похоже,это самые распространенные модели.генератору нада делать капитальный ремонт через 200-250тыс.смотря в каких условиях експлуатировался,кап ремонт это замена всех трущих частей,счетки,колекторные кольца(это по чем счетки ходят),подшипники(их два,задний и передний)втулку под задний подшипник если есть.самые норм генеры это бош,они самые надежные,самые дрек,марели,и делко реми,самые задрочистые и дорогие в ремонте япошки китайцы корейцы,у каждого выда генераторов есть слабые места,в боше их нету,в валео например это ротор,в 9-10чных генерах это мосты диодовые,ну и так дальше,короче задрочек много,и лучьше нести сразу спецу,токо спецу а не кулибину какому,а то после когото переделовать очень задрочесто ну и дороже выходит,у поломки генератора масса причин,и если тестер показывает 12,5 там вольт и ниже то ето означает что вы ездите на акамуляторе,и генер нифига в зарядке не участвует,и причин может быть масса.1-9модели жыгулей генеры дают 14-14,3.10-чние 13,8-14.бош валео 14,5,5-6-7жыгули 14,6-15,японцы китайцы корейцы почти все до 15.ну короче как то так,буду заходить переодически сюда смотреть,если что спрашивайте))могу посоветовать фирмы по запчастям на генератор,а то дрека и потделок полно,я уже ето все на глаз как говорится вижу)особенно по подшипникам нада акуратно выбирать

Так в итоге на том же делко реми по какой причине может не быть заряда

Помогите пожалуйста, фольцваген поло 2001года. Стал быстро разряжаться аккамклятор, через какое товремя на ходу загорелись лампочки абс тс и подушки и машина задергалась и через пару минут машина вооще глохнет.Пытаясь после завести абсолютно ноль, даже стартер не жужит.После подзарядки аккамулятора все повторяется по кругу. Что делать? Аккамклятору 2 месяца.