Плюсы и минусы - чего больше?

новую в кредит ...да еще без взноса...высшая степень безумства...лет за 5 отдашь две цены а продашь максимум половина...лучше б\у опять же смотря что брать и для каких целей...цены на новые вообще нереальные на все...

Жить нужно по средствам, не залазить в большие кредиты, не замахиваться на авто превышающие по стоимости свою полуторо-годовую зарплату и всё увас всегда будет тип-топ.

разумно...только не все это понимают а когда понимают уже поздно...

дочка.это самое сравнение новых авто и старых с политической точки зрения является хорошим это самое признаком .это самое обсуждение достоинств новых и старых авто раскрывает улучшение нашего уровня жизни,о чём говорилось на XXVI сьезде КПСС.с экономической точки зрения опять плюс.выигрываю пастулаты нашего Великого Вождя пролетариата_каждому по способностям каждому по труду_это самое если свести вместе экономическую и политическую точку зрения на эту самую проблему это самое получим наглядное пособие для обучения подрастающего поколения.Но!это самое имеет большое значение кто приобретает автомобили.это самое если у пакупателя руки растут не из того места то для него не имеет значение какой автомобиль он купит.сработают основы загнивающего капитализма это самое _заставь дурака богу молиться он лоб себе расшибёт_

Ольга!Вы меня просто убили,так всё конкретно и по полочкам.Полностью с вами согласен.Сервисная книжка и съездить в этот сервис,обычно там ведут историю авто,ну и не зависимая диагностика вся и всё не повредит.Пробег не более 50т.км.Самое главное что бы прежний хозяин не был ни рыбаком ни охотником

паджеро насколько я понимаю внедорожник...значит возможно эксплуатировался по бездорожью поэтому возможны проблемы по ходовке транссмисии...можно"влететь" конкретно...

Ну о каких гарантиях может идти речь на б.у.авто в нашей стране ?тут что вам европа или америка))где всю жизнь существуют справочники и электронные базы данных с информацией о ценевой истории любого подержанного авто на рынке.Все желающие перед покупкой могут узнать цену,по которой машину покупал первый владелец,а также за сколько он её продал; а ещё получить прогноз-сколько авто будет стоить ещё через несколько лет эксплуатации.Поэтому разница в цене на авто одной и той же модели не столь высока.А вопрос ни у кого не возникал,чойта дилеры по продажам авто с пробегом в россии подобную базу данных создавать не собираются ? Видимо ,участников рынка,который пока больше напоминает базар,всё устраивает ! Они чойта не пытаются объединить усилия для создания цивилизованного информационного поля.А почему ? Потому что нашим дилерам комфортно "ловить рыбку в мутной воде".Ведь такая среда является гарантией того,что на рынок не ворвутся иностранные компании,которые мгновенно могут создать столь нежелательную для отечественных компаний конкуренцию !Так что на данный момент в наших реалиях , это сравнение мне напоминает какой пирожок вкусней,украденный или купленный))

По поводу "розовых очков" при покупке б/у 1. Обкатка-залог последующего долгожительства и безпроблемности (неизвестно обкатывалась ли вообще)
2. Все подвижные и трущиеся детали, тем более с поступательным движением, образуют в парах трения определенную выработку, которая очень зависит от стиля езды, при резкой смене возможны проблемы о которых прежний владелец даже и не слышал, и диагностика ничего в этом случае не покажет. Очень показательны в этом смысле примеры покупки очень б/у машин, которые даже и обслуженные и ухоженные при смене владельца начинают сыпаться. 3. Любой сервис официальный и неофициальный допускают некоторые "вольности" владельцу, как он этими "вольностями" распоряжался тоже вопрос. В общем любая машина в разной мере создает некий "порог" привыкания, а в б/у он не совсем предсказуем. А кузов там, ухоженность салона, это кому как, первое хорошим спецом определяется, но и тут не надо перегибать, некоторая кузовщина может вообще никак не сказаться на последующей эксплуатации, а второе кардинально лечится и не очень дорого.

Виктор, странно слышать об обкатке иномарки - вообще-то она не требуется. Ибо допуски на детальки таковы, что мало кто из производителей как-то ограничивает использование авто с целью "обкатки". Это из глубокой истории и то, не иномарок а "того, что нельзя покупать" (три буквы и не BMW)))). Диагностика б/у - она на то и диагностика, что делается комплексно для всех узлов и агрегатов. Если есть косяки маленькие - повод сбить цену, большие - отказаться от покупки вообще. И потом, на современном авто, неважно каком: электроника, коробка, мотор. Три кита, блин. Остальное - фигня (если не пневмо-подвеска). Все остальное устранимо.

Нулевое ТО и рекомендации по эксплуатации до него у многих есть, на Тойоте есть, на Хундае есть, за других не скажу. Не знаю как премиальный класс но никто ничего не обкатывает на заводе, это очень трудоемко плюс цена, да и можно ограничить режимы эксплуатации а на нулевом ТО их снять. Обкатка на то и обкатка, чтобы приработать узлы и элементы, тем более при маленьких допусках. При любом трении возникает износ хоть небольшой но значимый, и он у разных людей имеет разный характер. Может и не сказаться, но может и сказаться, но к любому новому водителю машина "привыкает".

Не буду спорить - не знаю про "Хундаи", но у "Тойоты" нет никаких ограничений - есть рекомендации, которые именно рекомендации: хочешь соблюдай, не хочешь - не соблюдай. И ничего за это не будет. С гарантии не снимут, а остальное - уже по фиг. А гарантия на новую "Тойоту", если не ошибаюсь" три года. Вот и весь сказ. Если бы ее нужно было "обкатывать" - были бы не "рекомендации" а "указания". И несоблюдение "указаний" приводило бы к отказу в гарантийном ремонте. Этого нет - следовательно, фигня эти "рекомендации", и не нужна "Тойоте" обкатка. Как-то так))))))

Ну так в том то и дело, что рекомендации, и кто выполнит, а кто и нет. Сейчас очень много делается "для" потребителя, вопреки технике. Так и с межсервисным пробегом, раньше он был ограничен стойкостью фильтров, их оставили прежними а пробег увеличили, типа и масло и бензин лучше стали. Все на безпроблемность для потребителя нацелено, а цена одна-ресурс. То что гарантию проедет не вопрос, то что еще одну гарантию проедет наверно тоже, а там у кого как. Мужик один движки обкатывал в свое время на очень больших оборотах по специальной методе, так вот движки обкатанные по его способу до полумиллиона ходили без капиталки(наши), вот и неважность обкатки.

Не,- кузов, мотор, электроника.

Ещё беда в том ,что участники вторичного рынка по-прежнему предпочитают самостоятельно продавать и покупать подержанный авто,зачастую подвергая себя неоправданному риску и теряя немало времени.При этом все понимают:официальный дилер обеспечит сделке юридические гарантии,проведёт её безопасно как для продавца,так и для покупателя.Да и шансов преобрести" кота в мешке "в этом случае значительно меньше.Но факты красноречивее слов:сегодня в россии на вторичном авторынке лишь пять человек из ста обращаются к дилеру . И опять пришли к двум сёстрам-"бедность"и "жадность":(

Один мужик привёз с юга ящик помидоров. Когда перебрал, один оказался подпорчен и он съел его в первую очередь. Назавтра ещё один подгнил, и мужик съел его. Так продолжалось до самого конца, и мужик с удивлением понял, что имея ящик хороших помидоров, он съел ящик тухлых. (с)

У меня карефан каждый год меняет машину... Берёт новую,ездит по тачке(я бы у него не брал) За год ушатает,продаст и берёт новую... Ниочём не заморачивается. Что для меня новая машина? Нихочу! Качество паршивое... наши даже собирать не умеют,по карефану сужу,уже с десяток тачек протестировал... По мне лучше настоящий японец б/у...

"По мне лучше настоящий японец б/у..." - золотые слова.

Продаю Шкоду Октавию 1.8 ,2009 года , пробег 90000, состояние лучше новой)

Ой ли....